ポルシェ3車種のPDKモデルがついに値下がり!?

カテゴリー: 特選車

タグ: クーペ / 高級

2014/03/12

世界最高峰の変速機「PDK」搭載モデルが値下がり!?

こちらはタイプ997こと旧型ポルシェ911。2008年7月以降、ATモデルのトランスミッションがPDKに変更されました（ターボのPDK化は2009年から）

7速PDKの構造図。片方のクラッチが切れると同時にもう1つのクラッチがつながります。これにより変速にかかる時間はわずか100分の数秒！

2004年末から2012年5月まで販売された旧型ボクスター。ミッドシップレイアウトのオープン2シーターで、2008年11月からPDKが採用されました

ミッドシップクーペのケイマン。写真は2005年から2012年11月まで販売された旧型です。ボクスターと同じく2008年11月からATがPDKとなりました

ティプトロニックSも悪くはないが、やはりPDKは次元が違う

「人生一度はポルシェに乗りたい！」と考えている方はそれなりにいらっしゃると思います。もしコレをお読みのあなたがそうであるならば、今この瞬間は結構な買いどきです。なぜならば、2008年に登場したツインクラッチ式トランスミッション「PDK」搭載モデルの中古車相場が、なかなかの勢いで下がっています。

PDK化される以前のポルシェが採用していたAT「ティプトロニックS」は決して悪いトランスミッションではなく、むしろかなり頑丈な好ましいATでした。しかし、やはりトルクコンバーターを使った普通のATですので、変速のスピードやダイレクト感といったスポーツカーにとって重要なポイントにやや不満がありました。

しかしPDK（ポルシェ・ドッペル・クップルング、英語ではポルシェ・デュアル・クラッチ）は、その名のとおり2枚のクラッチが瞬時に変速を完了させるため、変速のスピードとダイレクト感はトルコン式ATの比ではありません。

PDK採用の旧型後期ボクスターが総額400万円台から狙える

そんな優秀なPDKだけあって、PDKモデルの中古車相場は比較的長い間「高止まり」していました。具体的には、2008年式または2009年式の旧型911カレラ（タイプ997）で総額800万円台半ば以上でした。

それが今、車検2回分ほどの歳月が経過したこともあって下がり始めてきました。911カレラのPDKモデルで総額700万円台、ケイマンまたはボクスターなら総額400万円台の物件が増えているんです。

もちろんこの価格は「安い」と言える絶対額ではありません。しかし、ポルシェという車の価値やPDKの素晴らしさ、そしてちょっと前の中古車相場を知っている方にとっては、相対的に「安い！」と思える金額でしょう。

カーセンサーアフター保証付きならば、さらに安心！

さらに、それらモデルの「カーセンサーアフター保証付き物件が狙える」こともポイントです。

2008年式または2009年式の場合、ポルシェジャパンの延長保証に加入している車両ならメーカー保証の期間内である可能性もありますが、そうでないならメーカー保証の対象外であることも考えられます。

しかしカーセンサーアフター保証を付ければ、最長で2年間、修理代金なら累積80万円までは安心して維持することができます。今や「輸入車＝壊れやすい」ということもありませんが、いざ何かあったとき、部品代などが高額となるのは輸入車、特にポルシェのようなスポーツカーです。そういった意味で保証の有無は切実な問題です。

今回はアフター保証対象車のみを厳選しましたが、もちろんポルシェの認定中古車でもかまいせん。より身近にあった、または気に入った物件を選べば良いと思います。というわけで、まずは下記ボタンからアフター保証車をご覧ください。

【検索条件】ポルシェ911＆ボクスター＆ケイマン×PDKモデル×総額800万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額800万円を超える場合があります

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