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相場が30万円下落!? クラウンマジェスタが190万円から狙える
相場が30万円下落!? クラウンマジェスタが190万円から狙える
カテゴリー:
特選車
タグ:
セダン
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高級
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FR
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4WD
2014/03/10
旧型となっても一線級! トヨタブランドの最高級車
旧型クラウンマジェスタの中古車相場(2014年3月5日現在)。ニューモデルの登場によって需要と供給のバランスが崩れ、相場が下落したようです
古さを感じさせないインテリア。実際、最先端のモノが揃っています。しかも、カーステレオや灰皿がきれいに隠されスッキリとしたデザインです
「Fパッケージ」と呼ばれるグレードでは、リアシートがマッサージチェアのようにリクライニングします。贅沢にも4名乗車仕様です!
マジェスタに限った話ではありませんが、クラウンシリーズのトランク容量は大きく、ゴルフバッグ4つが収まる設計となっています
中古車相場が30万円も下落! 1割弱も値下がり
旧型クラウンマジェスタの中古車相場が、なんと30万円近く下がっています(2014年3月5日現在)。2013年12月初旬には約325万円だった平均車両価格が約295万円まで下落。3ヵ月で1割弱も値下がりしました。
この下落は、需要と供給のバランスが崩れたことが原因でしょう。
まずは需要。2013年9月に登場した現行型が自動車市場にも世間にも“定着”し始めたために、デザインが大きく異なる旧型から古さが漂い始め、旧型の需要が落ちたと考えられます。
そして供給。発売1ヵ月目で月販目標の5.6倍に当たる約2800台を売り上げた現行型ですから、乗り換え需要も高かったはず。さらに、今年の3月でデビュー5年目の旧型は当然2回目車検を迎えるので、手放すオーナーが増加。この2つが昨年12月に重なり、流通量が増えました。
事実、カーセンサーnetを見てみると、12月中旬は掲載台数が約210台だったのに対し、今年に入ってからは250台前後をキープ。つまり、需要が減ったのに供給が増えたため、相場が一気に下がったのです。
旧型になっても色あせないトヨタの最高級車
値下がりしているとはいえ、300万円が高額なのは承知しています。しかし、得られる“対価”はそれ以上だと言っても過言ではありません。
「いつかはクラウン」という名文句で知られるクラウン。その最上位に位置するマジェスタには“昔ながらの高級感”が詰まっています。乗り心地の良さはもちろん、トヨタ独特の車内と外を隔てるような静粛性や、大排気量エンジンがもたらす加速感など、魅力たっぷりです。
特に注目なのはパワートレインです。旧型は、車格が「上」である同時期のレクサスLS460のエンジンやトランスミッションを採用。1ランク上の上質な走りを体感できます。なお、4WD車は搭載スペースの都合上、最終型セルシオのパワートレインです。
もはや“伝統工芸品”とでも言うべきセンチュリーを除けば、マジェスタこそが「トヨタ」ラインナップの最高峰です。旧型とはいえモデルチェンジしたばかりですし、まだまだ一線級です。
総額190万円台から狙えるバーゲンプライス
そんな旧型クラウンマジェスタのカーセンサーアフター保証対象車が、総額300万円以下で18台ほどありました。走行距離5万km以上の物件がほとんどですが、総額190万円から狙えます。どうやら2009年式とまだ十分に新しいモデルゆえ、走行距離の多い少ない、修復歴の有無などが価格に反映されているようです。
しかし、アフター保証を付けておけば、走行距離が多くても修復歴があっても、万が一のトラブル時に財布が痛むことはありません。オトクに高級車を手に入れたいという方は、必見です。
【検索条件】トヨタ クラウンマジェスタ(旧型)×総額300万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額300万円を超える場合があります
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この下落は、需要と供給のバランスが崩れたことが原因でしょう。
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そして供給。発売1ヵ月目で月販目標の5.6倍に当たる約2800台を売り上げた現行型ですから、乗り換え需要も高かったはず。さらに、今年の3月でデビュー5年目の旧型は当然2回目車検を迎えるので、手放すオーナーが増加。この2つが昨年12月に重なり、流通量が増えました。
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事実、カーセンサーnetを見てみると、12月中旬は掲載台数が約210台だったのに対し、今年に入ってからは250台前後をキープ。つまり、需要が減ったのに供給が増えたため、相場が一気に下がったのです。
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「いつかはクラウン」という名文句で知られるクラウン。その最上位に位置するマジェスタには“昔ながらの高級感”が詰まっています。乗り心地の良さはもちろん、トヨタ独特の車内と外を隔てるような静粛性や、大排気量エンジンがもたらす加速感など、魅力たっぷりです。
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特に注目なのはパワートレインです。旧型は、車格が「上」である同時期のレクサスLS460のエンジンやトランスミッションを採用。1ランク上の上質な走りを体感できます。なお、4WD車は搭載スペースの都合上、最終型セルシオのパワートレインです。
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もはや“伝統工芸品”とでも言うべきセンチュリーを除けば、マジェスタこそが「トヨタ」ラインナップの最高峰です。旧型とはいえモデルチェンジしたばかりですし、まだまだ一線級です。
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<br /><br />
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<br /><br />
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[description] => 近所へのお買い物はもちろん、高速道路を使った旅行でも快適で、運転もしやすい万能な車といえば、やはりハッチバックのコンパクトカーでしょう。最近のモデルは燃費性能も向上しているため、経済性も良好。価格だってお手頃です。
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">bBとキューブの掲載台数が急減中!</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>トヨタbB(現行型)のデザインテーマは「あやしさ」と「いかつさ」。ワイルド、かつ存在感のある雰囲気がエクステリアから漂っています</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>bBは9スピーカーを搭載しているため、音にこだわる人にもオススメ。音と光が連動し、まるでライブハウスにいるかのような臨場感が味わえます</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>bBの掲載台数は、年末には約1350台もありましたが、約2ヵ月で400台も減少(2014年2月26日現在)。しかも平均車両価格も約4万円ほど落ちています</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>こちらは日産キューブ(現行型)。エクステリアは愛嬌のある独特なデザインです。車への愛着がわいてくるキュートさが魅力です</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>キューブの掲載台数も減少。1180台から950台まで減りました。それに反比例するかのように平均走行距離が5000km近く上昇しています</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>ボクシーなコンパクトカーは使い勝手バツグン!</h4>
<p><!-- short sentence start -->近所へのお買い物はもちろん、高速道路を使った旅行でも快適で、運転もしやすい万能な車といえば、やはりハッチバックのコンパクトカーでしょう。最近のモデルは燃費性能も向上しているため、経済性も良好。価格だってお手頃です。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
中でも、ボクシー(箱形)なコンパクトカーはスペースユーティリティに優れ、車内も広々。快適に過ごせ、荷物もたっぷり積むことができます。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>bBとキューブが狙い目</h4>
<p>そんなボクシーなコンパクトカーの中で今、注目なのがトヨタbBと日産キューブです。
<br /><br />
bBの開発テーマは「クルマ型Music Player」。高音質なサウンドを楽しめるよう9スピーカーが採用されています。さらに、音と連動するイルミネーションが11ヵ所に設置され、クラブやライブハウスにいるかのような臨場感を楽しめます。
<br /><br />
加えて、フロントシートには座面が深く沈みこむ「マッタリモード機能付フロントシート」が採用されており、ゆったりとくつろぐことができます。
<br /><br />
一方のキューブは、左右非対称の特徴的なリアなど、ひと目でそれと分かる独特のデザインが魅力。インテリアはジャグジーがモチーフにされており、車内はまるでリビングにいるかのような居心地の良さです。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>流通量が減少! しかし、オトク物件はまだまだある!</h4>
<p>そんな両車がなぜ買いかというと、流通量が急減しているからです。
<br /><br />
bBの場合、年末には約1350台あったカーセンサーnetの掲載台数が、約2ヵ月で約950台と一気に400台も減りました(2014年2月26日現在)。bBほどではないにしろ、キューブも約1180台から約950台へと減少。230台も少なくなりました。
<br /><br />
現在の中古車相場は、bBが約82万円、キューブが約103万円です。低年式なモデルが中心になるものの、総額60万円以下で狙えるカーセンサーアフター保証対象車は30台ほど存在します。
<br /><br />
ほとんどが走行距離5万㎞以上の物件なので不安に思われるかもしれませんが、まだまだ走ることができますし、アフター保証を付けておけば万が一の際にも安心です。まずは物件をチェックしてみてください。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r">
<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】トヨタbB(現行型)&日産キューブ(現行型)×総額60万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額60万円を超える場合があります
</span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/mkt/s/mkt.php?s=http%3A%2F%2Fwww.carsensor.net%2Fmarket%2F&g=http%3A%2F%2Fwww.carsensor.net%2Fusedcar%2Fsearch.php?STID=CS210610%26FAIR=93582%26TOK=1&c=market_bbutton" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック!</a></div>
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[title] => ポルシェ3車種のPDKモデルがついに値下がり!?
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[description] => 「人生一度はポルシェに乗りたい!」と考えている方はそれなりにいらっしゃると思います。もしコレをお読みのあなたがそうであるならば、今この瞬間は結構な買いどきです。なぜならば、2008年に登場したツインクラッチ式トランスミッション「PDK」搭載モデルの中古車相場が、なかなかの勢いで下がっています。
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">世界最高峰の変速機「PDK」搭載モデルが値下がり!?</h3>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24736/PDK_1.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24736/PDK_1.jpg" width="220" height="165" alt="こちらはタイプ997こと旧型ポルシェ911。2008年7月以降、ATモデルのトランスミッションがPDKに変更されました(ターボのPDK化は2009年から)" /></a>
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<!-- nodisplay start --><p>7速PDKの構造図。片方のクラッチが切れると同時にもう1つのクラッチがつながります。これにより変速にかかる時間はわずか100分の数秒!</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>2004年末から2012年5月まで販売された旧型ボクスター。ミッドシップレイアウトのオープン2シーターで、2008年11月からPDKが採用されました</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ミッドシップクーペのケイマン。写真は2005年から2012年11月まで販売された旧型です。ボクスターと同じく2008年11月からATがPDKとなりました</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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<h4>ティプトロニックSも悪くはないが、やはりPDKは次元が違う</h4>
<p><!-- short sentence start -->「人生一度はポルシェに乗りたい!」と考えている方はそれなりにいらっしゃると思います。もしコレをお読みのあなたがそうであるならば、今この瞬間は結構な買いどきです。なぜならば、2008年に登場したツインクラッチ式トランスミッション「PDK」搭載モデルの中古車相場が、なかなかの勢いで下がっています。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
PDK化される以前のポルシェが採用していたAT「ティプトロニックS」は決して悪いトランスミッションではなく、むしろかなり頑丈な好ましいATでした。しかし、やはりトルクコンバーターを使った普通のATですので、変速のスピードやダイレクト感といったスポーツカーにとって重要なポイントにやや不満がありました。
<br /><br />
しかしPDK(ポルシェ・ドッペル・クップルング、英語ではポルシェ・デュアル・クラッチ)は、その名のとおり2枚のクラッチが瞬時に変速を完了させるため、変速のスピードとダイレクト感はトルコン式ATの比ではありません。
</p>
</div>
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<h4>PDK採用の旧型後期ボクスターが総額400万円台から狙える</h4>
<p>そんな優秀なPDKだけあって、PDKモデルの中古車相場は比較的長い間「高止まり」していました。具体的には、2008年式または2009年式の旧型911カレラ(タイプ997)で総額800万円台半ば以上でした。
<br /><br />
それが今、車検2回分ほどの歳月が経過したこともあって下がり始めてきました。911カレラのPDKモデルで総額700万円台、ケイマンまたはボクスターなら総額400万円台の物件が増えているんです。
<br /><br />
もちろんこの価格は「安い」と言える絶対額ではありません。しかし、ポルシェという車の価値やPDKの素晴らしさ、そしてちょっと前の中古車相場を知っている方にとっては、相対的に「安い!」と思える金額でしょう。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>カーセンサーアフター保証付きならば、さらに安心!</h4>
<p>さらに、それらモデルの「カーセンサーアフター保証付き物件が狙える」こともポイントです。
<br /><br />
2008年式または2009年式の場合、ポルシェ ジャパンの延長保証に加入している車両ならメーカー保証の期間内である可能性もありますが、そうでないならメーカー保証の対象外であることも考えられます。
<br /><br />
しかしカーセンサーアフター保証を付ければ、最長で2年間、修理代金なら累積80万円までは安心して維持することができます。今や「輸入車=壊れやすい」ということもありませんが、いざ何かあったとき、部品代などが高額となるのは輸入車、特にポルシェのようなスポーツカーです。そういった意味で保証の有無は切実な問題です。
<br /><br />
今回はアフター保証対象車のみを厳選しましたが、もちろんポルシェの認定中古車でもかまいせん。より身近にあった、または気に入った物件を選べば良いと思います。というわけで、まずは下記ボタンからアフター保証車をご覧ください。
</p>
</div>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ポルシェ911&ボクスター&ケイマン×PDKモデル×総額800万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額800万円を超える場合があります
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