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スズキ アルトラパン（旧型）【概要＆変遷編】

カテゴリー: クルマ

タグ: 軽自動車 / 女性向け / スモール / FF / 4WD

2009/03/18

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懐かしさと新しさが同居する高感度なルックスで人気の軽自動車

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OVERVIEWモデル概要

安らぎを与えてくれる、レトロな印象の軽自動車

90年代からレトロ調の車が注目を集め始め、現在も底堅い人気をキープ。そうした市場に投入されたのが、アルトラパン。ラパンはフランス語でウサギを意味し、随所にウサギのアイコンがあしらわれている。平板なボディは、デザインやプレス成型技術が未熟だった60年代の軽自動車を思わせるが、古めかしいと言うよりはむしろ親しみを感じさせる。

• MECHANISM | 
• EXTERIOR ＆ INTERIOR | 
• DRIVING IMPRESSION | 
• TIMELINE | 
• SPECIFICATIONS

MECHANISMメカニズム

エンジンは3種類で、スポーティグレードには5MTも用意

全車に660cc3気筒DOHCを搭載。NAと2種類のターボ仕様があり、前者にはVVT（可変バルブタイミング機構）が装備される。ターボ仕様はフラットトルク重視のマイルドチャージターボと、パンチ力を重視した高過給ターボを用意。ミッションは全車に4ATを採用。SSには5MTも設定され、ビスカスカップリングを使用したスタンバイ式4WDも全グレードに用意された。

EXTERIOR ＆ INTERIOR内外装

レトロさを身に着けていながらも、機能性は十分に現代基準

内外装は60年代調。ホワイト2トーンルーフはクラシック・ミニそのものだし、10スポークアルミホイールは往年のミニライトを思わせるもの。特にLはヘッドランプが丸目2灯式となり、レトロなムードはいっそう高まる。平板なインパネに搭載された丸型1眼メーターもクラシックだが、文字盤は見やすい盤面発光式と中身はモダン。後席はスライドしないが、居住性は実用に十分なレベル。

DRIVING IMPRESSIONドライブフィール

かわいい見た目とキビキビした走りは、まるでウサギそのもの

クラシカルな雰囲気とは裏腹に、走りの実力はなかなか高い。ハイトワゴン系より40kg前後軽いため、NAでも街中での動力性能は十分。乗り心地はソフトで、操舵応答性はマイルド。コーナリング時の姿勢変化はやや大きめだが、着座位置が高くないため、ロールの際にヒヤリとすることはない。高過給ターボのSSは別格で、パワーの出方にメリハリがあり、乗り心地もじゃじゃ馬的印象だが楽しい。

TIMELINE主な改良・変更・追加

• 2002年1月/デビュー | 
• 2003年9月/一部改良 | 
• 2004年10月/一部改良 | 
• 2005年5月/特別仕様車 | 
• 2006年4月/一部改良 | 
• 2007年5月/一部改良 | 

2002年	1月/デビュー	目指したのは「自分の部屋にいるようなくつろぎと心地よさ」
		2002年10月には、マイルドチャージターボを搭載したターボが登場。開口部が大きなブラックの専用グリルが搭載されており、スポーティな印象だ	直3DOHCエンジン＋4ATのアルトラパンが登場。全車にFFと4WDが用意され、2スピーカーのG、リアスモークガラスなどを装備するX、ホワイト2トーンルーフのX2と、装備の異なる3グレードが設定されていた。

2003年	9月/一部改良	2種類の新グレードが追加され、ラインナップがさらに充実
		4ATと5MTを選べるSSは、往年のスポーツカーを思わせる丸型ヘッドランプとメッシュグリルを採用。ローダウンサスペンションやMOMO製本革巻きステアリングなども装備された	NA車の燃費を向上。内装色はブルーとブラウンの2色に変更されている。また、新たに高過給ターボのSSとオートエアコンなどを装備したLが追加。

2004年	10月/一部改良	Lのみの装備だったベンチシートで、広々とした足元を確保
		2004年12月には特別仕様車のアンセルバージョンも登場。内装色にピンクを多用した、女性向けの一台だ。シートにはキュートな柄が入れられたほか、表皮に撥水加工も施されている	SSを除く全車に、前席ベンチシートとフットパーキングブレーキを採用。グレード整理により、上質装備をもつモードの追加とLの廃止も行われた。

2005年	5月/特別仕様車	Gをベースに女性向け装備を数多く搭載した2台
		2005年12月にはGセレクションIIが登場。こちらは温かみのある内装が特徴で、ウッド調インパネやベージュ×ブラウンの専用シートなどが採用された	Gセレクションはベージュの内装色を採用した特別仕様車。インパネは専用のアイボリー色とし、各部にシルバー塗装を施したほか、前席背もたれ部にウサギマークを刺しゅうするなど、ファッション性がアピールされていた。

2006年	4月/一部改良	丸目ヘッドランプや専用グリルを採用したLが登場
		内装色も変更されており、モードにはベージュ、写真のSSにはブラックの専用色を採用。他モデルにはイエローもしくはブルーと、ボディカラーによって異なる2色が設定された	NA車に新デザインのグリルとクリアのリアコンビランプを採用。また、車体下に白もしくはシルバーの塗装を施した新グレード、Lが追加となった。

2007年	5月/一部改良	モダンなデザインとスポーティな走りが融合した新グレード
		インパネとシート表皮も変更され、グレードごとに異なるものに。写真はモードで、黒ウッドのインパネと本革巻きステアリングが採用されたほか、内装色はダークブラウンに変更された	GとXにはボディ同色の、Lとモードにはメッキを施した新デザインのグリルを採用。また、モードはエンジンが高過給ターボに変更となった。

SPECIFICATIONS代表グレードスペック

	2002年1月 （デビュー時）	2002年10月 （グレード追加時）	2006年4月（一部改良時）
グレード	X	ターボ	L	SS
駆動方式	FF【4WD】	FF【4WD】	FF【4WD】	FF【4WD】
トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT/5MT
全長×全幅×全高(mm)	3395×1475×1505【1515】	3395×1475×1505【1515】	3395×1475×1505【1515】	3395×1475×1495【1505】
ホイールベース(mm)	2360	2360	2360	2360
車両重量(kg)	780【820】	800【840】	780【820】	810/800【850/840】
乗車定員(人)	4	4	4	4
エンジン種類	直3DOHC	直3DOHC＋ターボ	直3DOHC	直3DOHC＋ターボ
総排気量(cc)	658	658	658	658
最高出力[ｋＷ(ps)rpm]	40（54）/6500	44（60）/6000	40（54）/6500	47（64）/6500
最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]	63（6.4）/3500	83（8.5）/3000	63（6.4）/3500	106（10.8）/3500
10･15モード燃費(km/L)	19.0【17.4】	17.4【16.8】	19.8【17.4】	18.0/19.4【16.4/18.8】

文：安藤 眞、ユニットクワトロ

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スズキ アルトラパン（旧型）【概要＆変遷編】/旬ネタ

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<h4>OVERVIEW<span>モデル概要</span></h4>
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90年代からレトロ調の車が注目を集め始め、現在も底堅い人気をキープ。そうした市場に投入されたのが、アルトラパン。ラパンはフランス語でウサギを意味し、随所にウサギのアイコンがあしらわれている。<!-- short sentence end -->平板なボディは、デザインやプレス成型技術が未熟だった60年代の軽自動車を思わせるが、古めかしいと言うよりはむしろ親しみを感じさせる。</div>
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<h4>EXTERIOR ＆ INTERIOR<span>内外装</span></h4>
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内外装は60年代調。ホワイト2トーンルーフはクラシック・ミニそのものだし、10スポークアルミホイールは往年のミニライトを思わせるもの。特にLはヘッドランプが丸目2灯式となり、レトロなムードはいっそう高まる。平板なインパネに搭載された丸型1眼メーターもクラシックだが、文字盤は見やすい盤面発光式と中身はモダン。後席はスライドしないが、居住性は実用に十分なレベル。</div>

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<h4>DRIVING IMPRESSION<span>ドライブフィール</span></h4>
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かわいい見た目とキビキビした走りは、まるでウサギそのもの
</h5>
クラシカルな雰囲気とは裏腹に、走りの実力はなかなか高い。ハイトワゴン系より40kg前後軽いため、NAでも街中での動力性能は十分。乗り心地はソフトで、操舵応答性はマイルド。コーナリング時の姿勢変化はやや大きめだが、着座位置が高くないため、ロールの際にヒヤリとすることはない。高過給ターボのSSは別格で、パワーの出方にメリハリがあり、乗り心地もじゃじゃ馬的印象だが楽しい。</div>

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<h4>TIMELINE<span>主な改良・変更・追加</span></h4>
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<span class="img-desc">
2004年12月には特別仕様車のアンセルバージョンも登場。内装色にピンクを多用した、女性向けの一台だ。シートにはキュートな柄が入れられたほか、表皮に撥水加工も施されている
</span></td>
<td class="td-title3">
SSを除く全車に、前席ベンチシートとフットパーキングブレーキを採用。グレード整理により、上質装備をもつモードの追加とLの廃止も行われた。</td>
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内装色も変更されており、モードにはベージュ、写真のSSにはブラックの専用色を採用。他モデルにはイエローもしくはブルーと、ボディカラーによって異なる2色が設定された
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NA車に新デザインのグリルとクリアのリアコンビランプを採用。また、車体下に白もしくはシルバーの塗装を施した新グレード、Lが追加となった。</td>
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<td rowspan="2" class="td-title2"><a name="06" id="06"></a><span>5月/一部改良</span></td>
<td colspan="2" class="td-title4"><strong>
モダンなデザインとスポーティな走りが融合した新グレード
</strong></td>
</tr>
<tr>
<td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/SZ_LAPIN07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/thum-SZ_LAPIN07.jpg" width="155" height="98" alt="スズキ アルトラパン モード インパネ｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
<span class="img-desc">
インパネとシート表皮も変更され、グレードごとに異なるものに。写真はモードで、黒ウッドのインパネと本革巻きステアリングが採用されたほか、内装色はダークブラウンに変更された
</span></td>
<td class="td-title3">
GとXにはボディ同色の、Lとモードにはメッキを施した新デザインのグリルを採用。また、モードはエンジンが高過給ターボに変更となった。</td>
</tr>
</table>

<a name="e" id="e"></a>
<div class="spec">
<h4>SPECIFICATIONS<span>代表グレードスペック</span></h4>
<table>
<tr>
<th>&nbsp;</th>
<th>2002年1月<br />（デビュー時）</t>
<th>2002年10月<br />（グレード追加時）</t>
<th colspan="2">2006年4月（一部改良時）</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>X</td>
<td>ターボ</td>
<td>L</td>
<td>SS</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF【4WD】</td>
<td>FF【4WD】</td>
<td>FF【4WD】</td>
<td>FF【4WD】</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>4AT</td>
<td>4AT</td>
<td>4AT</td>
<td>4AT/5MT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>3395×1475×1505【1515】</td>
<td>3395×1475×1505【1515】</td>
<td>3395×1475×1505【1515】</td>
<td>3395×1475×1495【1505】</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2360</td>
<td>2360</td>
<td>2360</td>
<td>2360</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>780【820】</td>
<td>800【840】</td>
<td>780【820】</td>
<td>810/800【850/840】</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td>4</td>
<td>4</td>
<td>4</td>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
<td>直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>658</td>
<td>658</td>
<td>658</td>
<td>658</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>40（54）/6500</td>
<td>44（60）/6000</td>
<td>40（54）/6500</td>
<td>47（64）/6500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>63（6.4）/3500</td>
<td>83（8.5）/3000</td>
<td>63（6.4）/3500</td>
<td>106（10.8）/3500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">10･15モード燃費(km/L)</td>
<td>19.0【17.4】</td>
<td>17.4【16.8】</td>
<td>19.8【17.4】</td>
<td>18.0/19.4【16.4/18.8】</td>
</tr>
</table>
</div>

<div class="author">文：安藤 眞、ユニットクワトロ </div>
</div>
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懐かしさと新しさが同居する高感度なルックスで人気の軽自動車
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<div class="box1_01">
<div class="col-left">
<div class="box2">
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</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SZ_S002_F001" target="_blank" class="cs-used">スズキ アルトラパンを探す</a><br>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SZ_S002_F001" target="_blank" class="cs-souba">スズキ アルトラパンの相場情報を見る</a><br>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SZ_S002_F001" target="_blank" class="cs-catalog">スズキ アルトラパンのカタログを見る</a>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="box3_01_01">
<h4>OVERVIEW<span>モデル概要</span></h4>
<h5>
安らぎを与えてくれる、レトロな印象の軽自動車
</h5>
<!-- short sentence start -->
90年代からレトロ調の車が注目を集め始め、現在も底堅い人気をキープ。そうした市場に投入されたのが、アルトラパン。ラパンはフランス語でウサギを意味し、随所にウサギのアイコンがあしらわれている。<!-- short sentence end -->平板なボディは、デザインやプレス成型技術が未熟だった60年代の軽自動車を思わせるが、古めかしいと言うよりはむしろ親しみを感じさせる。</div>
</div>
</div>

<div class="box6">
<ul>
<li><a href="#a">MECHANISM</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
<li><a href="#b">EXTERIOR ＆ INTERIOR</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
<li><a href="#c">DRIVING IMPRESSION</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
<li><a href="#d">TIMELINE</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
<li><a href="#e">SPECIFICATIONS</a></li>
</ul>
</div>

<a name="a" id="a"></a>
<div class="box3_02_02">
<h4>MECHANISM<span>メカニズム</span></h4>
<h5>
エンジンは3種類で、スポーティグレードには5MTも用意
</h5>
全車に660cc3気筒DOHCを搭載。NAと2種類のターボ仕様があり、前者にはVVT（可変バルブタイミング機構）が装備される。ターボ仕様はフラットトルク重視のマイルドチャージターボと、パンチ力を重視した高過給ターボを用意。ミッションは全車に4ATを採用。SSには5MTも設定され、ビスカスカップリングを使用したスタンバイ式4WDも全グレードに用意された。</div>

<a name="b" id="b"></a>
<div class="box3_03_03">
<h4>EXTERIOR ＆ INTERIOR<span>内外装</span></h4>
<h5>
レトロさを身に着けていながらも、機能性は十分に現代基準
</h5>
内外装は60年代調。ホワイト2トーンルーフはクラシック・ミニそのものだし、10スポークアルミホイールは往年のミニライトを思わせるもの。特にLはヘッドランプが丸目2灯式となり、レトロなムードはいっそう高まる。平板なインパネに搭載された丸型1眼メーターもクラシックだが、文字盤は見やすい盤面発光式と中身はモダン。後席はスライドしないが、居住性は実用に十分なレベル。</div>

<a name="c" id="c"></a>
<div class="box3_04_04">
<h4>DRIVING IMPRESSION<span>ドライブフィール</span></h4>
<h5>
かわいい見た目とキビキビした走りは、まるでウサギそのもの
</h5>
クラシカルな雰囲気とは裏腹に、走りの実力はなかなか高い。ハイトワゴン系より40kg前後軽いため、NAでも街中での動力性能は十分。乗り心地はソフトで、操舵応答性はマイルド。コーナリング時の姿勢変化はやや大きめだが、着座位置が高くないため、ロールの際にヒヤリとすることはない。高過給ターボのSSは別格で、パワーの出方にメリハリがあり、乗り心地もじゃじゃ馬的印象だが楽しい。</div>

<div class="box4_01">
<h4>TIMELINE<span>主な改良・変更・追加</span></h4>
<ul>
<li><a href="#01">2002年1月/デビュー</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
<li><a href="#02">2003年9月/一部改良</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
<li><a href="#03">2004年10月/一部改良</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
<li><a href="#04">2005年5月/特別仕様車</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
<li><a href="#05">2006年4月/一部改良</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
<li><a href="#06">2007年5月/一部改良</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
</ul>
</div>

<a name="d" id="d"></a>
<table>
<tr>
<td rowspan="2" class="td-title1">2002年</td>
<td rowspan="2" class="td-title2"><a name="01" id="01"></a><span>1月/デビュー</span></td>
<td colspan="2" class="td-title4"><strong>
目指したのは「自分の部屋にいるようなくつろぎと心地よさ」
</strong></td>
</tr>
<tr>
<td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/SZ_LAPIN02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/thum-SZ_LAPIN02.jpg" width="155" height="98" alt="スズキ アルトラパン ターボ フロントスタイル｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
<span class="img-desc">
2002年10月には、マイルドチャージターボを搭載したターボが登場。開口部が大きなブラックの専用グリルが搭載されており、スポーティな印象だ
</span></td>
<td class="td-title3">
直3DOHCエンジン＋4ATのアルトラパンが登場。全車にFFと4WDが用意され、2スピーカーのG、リアスモークガラスなどを装備するX、ホワイト2トーンルーフのX2と、装備の異なる3グレードが設定されていた。</td>
</tr>
</table>

<table>
<tr>
<td rowspan="2" class="td-title1">2003年</td>
<td rowspan="2" class="td-title2"><a name="02" id="02"></a><span>9月/一部改良</span></td>
<td colspan="2" class="td-title4"><strong>
2種類の新グレードが追加され、ラインナップがさらに充実
</strong></td>
</tr>
<tr>
<td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/SZ_LAPIN03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/thum-SZ_LAPIN03.jpg" width="155" height="98" alt="スズキ アルトラパン SS フロントスタイル｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
<span class="img-desc">
4ATと5MTを選べるSSは、往年のスポーツカーを思わせる丸型ヘッドランプとメッシュグリルを採用。ローダウンサスペンションやMOMO製本革巻きステアリングなども装備された
</span></td>
<td class="td-title3">
NA車の燃費を向上。内装色はブルーとブラウンの2色に変更されている。また、新たに高過給ターボのSSとオートエアコンなどを装備したLが追加。</td>
</tr>
</table>

<table>
<tr>
<td rowspan="2" class="td-title1">2004年</td>
<td rowspan="2" class="td-title2"><a name="03" id="03"></a><span>10月/一部改良</span></td>
<td colspan="2" class="td-title4"><strong>
Lのみの装備だったベンチシートで、広々とした足元を確保
</strong></td>
</tr>
<tr>
<td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/SZ_LAPIN04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/thum-SZ_LAPIN04.jpg" width="155" height="98" alt="スズキ アルトラパン アンセルバージョン サイドスタイル｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
<span class="img-desc">
2004年12月には特別仕様車のアンセルバージョンも登場。内装色にピンクを多用した、女性向けの一台だ。シートにはキュートな柄が入れられたほか、表皮に撥水加工も施されている
</span></td>
<td class="td-title3">
SSを除く全車に、前席ベンチシートとフットパーキングブレーキを採用。グレード整理により、上質装備をもつモードの追加とLの廃止も行われた。</td>
</tr>
</table>

<table>
<tr>
<td rowspan="2" class="td-title1">2005年</td>
<td rowspan="2" class="td-title2"><a name="04" id="04"></a><span>5月/特別仕様車</span></td>
<td colspan="2" class="td-title4"><strong>
Gをベースに女性向け装備を数多く搭載した2台
</strong></td>
</tr>
<tr>
<td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/SZ_LAPIN05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/thum-SZ_LAPIN05.jpg" width="155" height="98" alt="スズキ アルトラパン GセレクションII インテリア｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
<span class="img-desc">
2005年12月にはGセレクションIIが登場。こちらは温かみのある内装が特徴で、ウッド調インパネやベージュ×ブラウンの専用シートなどが採用された
</span></td>
<td class="td-title3">
Gセレクションはベージュの内装色を採用した特別仕様車。インパネは専用のアイボリー色とし、各部にシルバー塗装を施したほか、前席背もたれ部にウサギマークを刺しゅうするなど、ファッション性がアピールされていた。</td>
</tr>
</table>

<table>
<tr>
<td rowspan="2" class="td-title1">2006年</td>
<td rowspan="2" class="td-title2"><a name="05" id="05"></a><span>4月/一部改良</span></td>
<td colspan="2" class="td-title4"><strong>
丸目ヘッドランプや専用グリルを採用したLが登場
</strong></td>
</tr>
<tr>
<td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/SZ_LAPIN06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/thum-SZ_LAPIN06.jpg" width="155" height="98" alt="スズキ アルトラパン SS シート｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
<span class="img-desc">
内装色も変更されており、モードにはベージュ、写真のSSにはブラックの専用色を採用。他モデルにはイエローもしくはブルーと、ボディカラーによって異なる2色が設定された
</span></td>
<td class="td-title3">
NA車に新デザインのグリルとクリアのリアコンビランプを採用。また、車体下に白もしくはシルバーの塗装を施した新グレード、Lが追加となった。</td>
</tr>
</table>

<table>
<tr>
<td rowspan="2" class="td-title1">2007年</td>
<td rowspan="2" class="td-title2"><a name="06" id="06"></a><span>5月/一部改良</span></td>
<td colspan="2" class="td-title4"><strong>
モダンなデザインとスポーティな走りが融合した新グレード
</strong></td>
</tr>
<tr>
<td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/SZ_LAPIN07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9454/thum-SZ_LAPIN07.jpg" width="155" height="98" alt="スズキ アルトラパン モード インパネ｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
<span class="img-desc">
インパネとシート表皮も変更され、グレードごとに異なるものに。写真はモードで、黒ウッドのインパネと本革巻きステアリングが採用されたほか、内装色はダークブラウンに変更された
</span></td>
<td class="td-title3">
GとXにはボディ同色の、Lとモードにはメッキを施した新デザインのグリルを採用。また、モードはエンジンが高過給ターボに変更となった。</td>
</tr>
</table>

<a name="e" id="e"></a>
<div class="spec">
<h4>SPECIFICATIONS<span>代表グレードスペック</span></h4>
<table>
<tr>
<th>&nbsp;</th>
<th>2002年1月<br />（デビュー時）</t>
<th>2002年10月<br />（グレード追加時）</t>
<th colspan="2">2006年4月（一部改良時）</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>X</td>
<td>ターボ</td>
<td>L</td>
<td>SS</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF【4WD】</td>
<td>FF【4WD】</td>
<td>FF【4WD】</td>
<td>FF【4WD】</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>4AT</td>
<td>4AT</td>
<td>4AT</td>
<td>4AT/5MT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>3395×1475×1505【1515】</td>
<td>3395×1475×1505【1515】</td>
<td>3395×1475×1505【1515】</td>
<td>3395×1475×1495【1505】</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2360</td>
<td>2360</td>
<td>2360</td>
<td>2360</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>780【820】</td>
<td>800【840】</td>
<td>780【820】</td>
<td>810/800【850/840】</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td>4</td>
<td>4</td>
<td>4</td>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
<td>直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>658</td>
<td>658</td>
<td>658</td>
<td>658</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>40（54）/6500</td>
<td>44（60）/6000</td>
<td>40（54）/6500</td>
<td>47（64）/6500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>63（6.4）/3500</td>
<td>83（8.5）/3000</td>
<td>63（6.4）/3500</td>
<td>106（10.8）/3500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">10･15モード燃費(km/L)</td>
<td>19.0【17.4】</td>
<td>17.4【16.8】</td>
<td>19.8【17.4】</td>
<td>18.0/19.4【16.4/18.8】</td>
</tr>
</table>
</div>

<div class="author">文：安藤 眞、ユニットクワトロ </div>
</div>
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                            [title] => 第61回 メルセデス・ベンツ C200コンプレッサー スポーツクーペ エボリューション 【見つけたら即買い!?】
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                            [description] => ■使い勝手と走行性能を両立したハッチバッククーペの上級版「クーペ」と名付けられて
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                            [html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>使い勝手と走行性能を両立したハッチバッククーペの上級版</h3>

<!-- short sentence start -->「クーペ」と名づけられていますが、実際は旧型Cクラス（W203型）のハッチバック版ともいえる存在。それがメルセデス・ベンツCクラススポーツクーペです。ホイールベースはセダンやワゴンのサイズそのままに、ボディの前後が切り詰められています。<!-- short sentence end --><br />
<br />
全長が短いことで得られた高剛性感と軽快感は、まさにクーペとしての卓越した走行性能と言えましょう。デザインもスポーティなイメージのフォルムで、特に前方や側方からの外観は軽快な2ドア車そのものです。<br />
<br />
一方でこの車を選ぶと、使い勝手の良さも得られるのです。比較的広めの室内に、大型テールゲートが備えられたラゲージルームは、ハッチバックならではの快適性。後部座席は大人2人が無理なく乗れるうえ、シートが2：1の分割可倒式となっているので、荷物が多いときのラゲージスペースの拡大も楽々。つまりクーペとハッチバックの良いとこ取りができる、お得な車なのです。<br />

<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9465/sokukai61-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9465/sokukai61-1.jpg" width="325" alt="メルセデス・ベンツ C200コンプレッサー スポーツクーペ エボリューション フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9465/sokukai61-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9465/thum-sokukai61-2.jpg" width="325" alt="メルセデス・ベンツ C200コンプレッサー スポーツクーペ エボリューション リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

しかし新車販売時、スポーツクーペはなぜか日本で不人気でした。走行性能を求めるならセダンやCLKクラスを、使い勝手を追求するならワゴンを。そんな選び方をするユーザーが多かったためでしょう。良いとこ取りのはずが、帯に短したすきに長し…となってしまったのかもしれません。<br />
<br />
それ故に、スポーツクーペは中古車市場においては穴場的な狙い目物件です。今回取り上げるC200コンプレッサーエボリューションは、新車時の車両本体価格が405万円。これを現在、中古車で購入するとなんと半額以下で手に入れられるのです。<br />
<br />
2003年9月に登場した、C200コンプレッサー スポーツクーペ エボリューションは、Cクラススポーツクーペの中でも注目の存在。まずエンジンは、コンプレッサーと呼ばれるスーパーチャージャー付き1.8Lの直4DOHCエンジンを搭載。排気量が1.8Lなのに車名が「C200」なのは、エンジン性能が2L相当であるという意味合いです。実際に最高出力は163psと、同クラスの2Lエンジンと比べ、同等以上の能力を発揮します（ちなみに、ライバルのBMW E46型320iは前期型が150ps、後期型が170psでした）。<br />
<br />
さらに魅力的なのが、通常のCクラススポーツクーペとはひと味違うスポーティな装備。17インチの7スポークアルミやクロームエグゾーストエンド、ステンレスタイプのアクセル＆ブレーキペダルなどを標準装備しています。<br />

<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9465/sokukai61-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9465/thum-sokukai61-3.jpg" width="214" alt="メルセデス・ベンツ C200コンプレッサー スポーツクーペ エボリューション インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9465/sokukai61-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9465/thum-sokukai61-4.jpg" width="214" alt="メルセデス・ベンツ C200コンプレッサー スポーツクーペ エボリューション リアシート｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9465/sokukai61-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9465/thum-sokukai61-5.jpg" width="214" alt="メルセデス・ベンツ C200コンプレッサー スポーツクーペ エボリューション サンルーフ｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>

中古車物件選択時にぜひ確認しておきたいのは、後付けができないオプション装備。特に、通常より開口部が広いサンルーフ「パノラミックスライディングルーフ」は、電動サンシェードを装備するスグレモノです。後部座席を使用する機会があるのならば、開放感を担保するためにぜひ付いている物件を選びたいものです。<br />
<br />
原稿執筆時の物件数は全国で7台。相場は高いものは200万円弱、最安値はなんと119万円でした。しかも走行距離は2.2万km、修復歴はありません。<br />
<br />
小柄なボディで走行性能も使い勝手も抜群。そしてもちろん、メルセデス・ベンツならではのブランド力と安全性の高さも得られます。2007年まで新車販売されていた車としては、かなりお買い得な一台といえるでしょう。<br />
気になった人は「Cクラススポーツクーペ　エボリューション」と入れて探してみてください。ちょっと車名が長いので、コピー＆ペーストしてくださいね。<br />
<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
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	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
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	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}
	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=ME_S006_F001" target="_blank" class="cs-used">【メルセデス・ベンツ Cクラススポーツクーペを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=ME_S006_F001" target="_blank" class="cs-souba">【メルセデス・ベンツ Cクラススポーツクーペの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=ME_S006_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【メルセデス・ベンツ Cクラススポーツクーペのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author"><Text／渡瀬基樹></div>
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                            [title] => ホンダ オデッセイ 【おいしい中古車実録リポート ミニバン編】
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                            [description] => ホンダ オデッセイ（2003年10月～2008年9月）毎週更新しているおいしい中古車のなかか
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<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/banner_sp_04_01.jpg" alt="おいしい中古車実録リポート｜日刊カーセンサー" /></h3>

<div class="box1">
<h4>ホンダ オデッセイ（2003年10月～2008年9月）</h4>
<div class="img-box">
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/oishiisp7-1a.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/thum-oishiisp7-1a.jpg" width="300" height="199" alt="ホンダ オデッセイ フロント｜おいしい中古車 実録リポート" /></a>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/oishiisp7-1b.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/thum-oishiisp7-1b.jpg" width="300" height="199" alt="ホンダ オデッセイ リア｜おいしい中古車 実録リポート" /></a></p>
</div>
<p>
<!-- short sentence start -->
毎週更新している<a href="/contents/editor/category_849/archives/" target="_blank">おいしい中古車</a>のなかから、ボディカテゴリーごとに2008年度一番人気のあった車の中古車を販売店まで見に行く実録リポートも、あと2回。今回のターゲットは、ミニバン部門で最も注目を集めた<a href="/contents/editor/_8419.html" target="_blank">オデッセイ(旧型)</a>です。<!-- short sentence end --><br />
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新型の登場(2008年10月)で旧型オデッセイが値を下げているのはおいしい中古車でお伝えしたとおりですが、新型をキープコンセプトたらしめたのも、旧型の完成度の高さがあったからこそ。ほとんどの立体駐車場に入る全高ながら、低床プラットフォームの採用で、居住空間もしっかり確保。2.4Lのi-VTECエンジンと低い車高の組み合わせで、ミニバンとは思えない走りを披露してくれます。<br />
<br />
さて、その旧型オデッセイ。どの物件を見に行こうかと検索していたら、2003年式の2.4M、走行3.8万kmで修復歴なしの物件が109.2万円(しかもディーラー車！)というのを発見！ 善は急げとばかりに、お店のある広島へ飛んできました。
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<div class="link-box cl">
<ul>
<li class="cs-used"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S002_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/sp04_btused_on.gif" /></a></li>
<li class="cs-souba"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S002_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/sp04_btsouba_on.gif" /></a></li>
<li class="cs-catalog"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S002_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/sp04_btcatalog_on.gif" /></a></li>
</ul>
</div>
</div>

<div class="box2 cl">

<h4>ナビなし物件も、裏を返せば超お買い得車！</h4>
<div class="img-box">
<p><a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003644945/index.html"  target="_blank" ><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/oishiisp7-2.jpg" width="600" alt="ホンダ オデッセイ｜おいしい中古車 実録リポート" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></p>
</div>

<table>
<tr>
<th>価格</th>
<th>見積金額</th>
<th>年式</th>
<th>走行距離</th>
<th>修復歴</th>
</tr>
<tr>
<td rowspan="3" bgcolor="#FFFFDF"><strong>本体価格</strong><br />
<span>109.2万円</span><br />（消費税込）</td>
<td>128.9万円</td>
<td>2003(H15)年式</td>
<td>3.8万km</td>
<td>なし</td>
</tr>
<tr>
  <th>車検</th>
  <th>整備</th>
  <th>保証</th>
  <th>ミッション</th>
</tr>
<tr>
  <td>車検整備付</td>
  <td>整備込</td>
  <td>保証付</td>
   <td>インパネCVT</td>
  </tr>
</table>
<p class="caption">※見積金額内には、ホッと保証プラス(3万6456円)などを含む</p>
<p class="cs-dt"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003644945/index.html" target="_blank" ><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/sp04_btdt_on.gif" alt="この物件の詳細を見る｜おいしい中古車 実録リポート" /></a></p>
<p>※上記の価格などは取材時点で確認した情報です。<br />
物件はすでに販売済みの場合もありますが、ご了承ください。</p>
</div>

<div class="box3">
<p>まずはお店の人に挨拶を済ませ、さっそく実車チェック。外装はホイールカバーに擦りキズなどはあるものの、目立つキズや凹みはなし。続いて内装を見たのですが、これがビックリするほどキレイ！ 2003年式の車なのに使用感がほとんどないんです。特にラゲージなどは「使ったことあるの？」と言いたくなるほど。これにはかなり面食らいました。<br />
<br />
これほど状態が良いのになぜ安いのか？ もちろんお店の人に聞いてみました。すると「ナビがないのが大きい(ギャザズのCD＆カセットが付いている)ですね」とのこと。確かにナビ付きの車を探している人は多いでしょうが、すでにナビ付きの車に乗っている人にとっては、そんなことは関係ありません。なぜなら、ナビを移植する可能性が高いから。つまり、今付いているナビを購入する車に移植する予定の人にとっては、ナビなしの物件はメチャメチャお買い得というワケです。<br />
<br />
その他には「今、オデッセイを目玉にしていることと、下取り車という点も安くできる理由の一つ」とのこと。聞けば、展示されているほとんどの物件が下取りというから驚きます。<br />
<br />
そしてもう一つのメリットは保証の手厚さ。1年間･走行距離無制限の「ホッと保証」は車両本体価格に含まれているのですが、さらに2年間延長することができるんです。「ホッと保証プラス」で2年延長すれば、購入から3年間保証に入っていられるわけです。その内容も新車保証と同等レベルで、このオデッセイの場合、金額は3万6456円とかなりリーズナブルな印象です。<br />
<br />
すでにナビをもっている方で、安くかつ安心して乗りたい人にとっては、この物件、かなりオトクじゃないでしょうか。</p>

<div class="cl">
<div class="box3_0">
<h5>外装は色あせやくすみもナシ</h5>
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/oishiisp7-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/thum-oishiisp7-3.jpg" alt="ホンダ オデッセイ リアスタイル｜おいしい中古車 実録リポート" width="200" /></a></p>
<p>低床フロアの採用により、ドッシリした印象で、ミニバンとは思えないフォルムを誇るオデッセイ。外装は目立つキズもなく、色あせやくすみなどもありません</p>
</div>
<div class="box3_1">
<h5>新車時の輝きがそのまま？</h5>
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/oishiisp7-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/thum-oishiisp7-4.jpg" alt="ホンダ オデッセイ インパネ｜おいしい中古車 実録リポート" width="200" /></a></p>
<p>使用感がほとんどなく、新車時の輝きそのままといった感じのインパネ回り。パネルの表面には擦りキズがつきものですが、曇り一つなくピカピカの状態</p>
</div>
<div class="box3_1">
<h5>キズはあるけどカバーだから</h5>
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/oishiisp7-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/thum-oishiisp7-5.jpg" alt="ホンダ オデッセイ ホイール｜おいしい中古車 実録リポート" width="200" /></a></p>
<p>ボディに目立つキズはないものの、ホイールには定番のガリキズが。しかしホイールキャップを交換してしまえば済む話なので、気にする必要はない!?</p>
</div>
</div>
<div class="cl">
<div class="box3_0">
<h5>キズはもちろん汚れもナシ</h5>
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/oishiisp7-6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/thum-oishiisp7-6.jpg" alt="ホンダ オデッセイ ラゲージルーム｜おいしい中古車 実録リポート" width="200" /></a></p>
<p>まるで新車時のような状態を保っていたのがラゲージルーム。キズはもちろん、汚れすら発見できず。これだけ使用感のないラゲージはかなり珍しいかも</p>
</div>
<div class="box3_1">
<h5>ナビがないからこそオトク</h5>
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/oishiisp7-7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/thum-oishiisp7-7.jpg" alt="ホンダ オデッセイ オーディオ｜おいしい中古車 実録リポート" width="200" /></a></p>
<p>本来ナビが入る2DINスペースには、純正のギャザズのCD＆カセットデッキが。ナビをもっている人はその分安く買えるので、かなりお買い得と言える</p>
</div>
<div class="box3_1">
<h5>車の程度の目安がわかる！</h5>
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/oishiisp7-8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/thum-oishiisp7-8.jpg" alt="ホンダ オデッセイ 車両評価書｜おいしい中古車 実録リポート" width="200" /></a></p>
<p>第3者機関であるAISの車両評価書が付いているため、物件の程度がわかるのは嬉しい限り。これがあれば車に詳しくない人でも安心して車が選べる</p>
</div>
</div>

<p>今回ご紹介したオデッセイの物件は、あくまでも数あるおいしい中古車の一台でしかありません。編集部でカーセンサーnetを確認したところ、車検はありませんが、走行2.9万km／修復歴なしでDVDナビを装備した車が98万円など、魅力的な物件を発見することができました。カーセンサーnetを駆使して、ぜひおいしい中古車を探してみてください！</p>
</div>

<div class="box4 cl">
<h4><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/sp04_title04.gif" alt="この物件の販売店はコチラ｜おいしい中古車 実録リポート" /></h4>
<div class="col-left">
<div class="img-box">

<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/oishiisp7-9.jpg" width="300" alt="ホンダカーズ広島 オートテラス祇園｜おいしい中古車 実録リポート" /></p>
</div>
<p>お店にはコンパクトカーのフィットを中心に、オデッセイやストリーム、ステップワゴンといったミニバンも豊富に取り揃えている。在庫は常時100台程度と物件数も多い</p>

</div>
<div class="col-right">
<h5>ホンダカーズ広島 オートテラス祇園</h5>
<table>
<tr>
<td class="title">住所</td>
<td>広島県広島市安佐南区長束1-21-37</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">連絡先</td>
<td>082-238-2231</td>
</tr>

<tr>
<td class="title">営業</td>
<td>時間：10:00～19:00／定休日：毎週水曜日</td>
</tr>
</table>
<p class="cs-shop"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/navitop.php?STID=CS212100&amp;SHOP=040580003" target="_blank" ><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9457/sp04_btshop_on.gif" alt="販売店の詳細情報へ｜おいしい中古車 実録リポート" /></a></p>

</div>
</div>
<div class="author">Report／金子剛士</div>
</div>
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