閲覧履歴

お気に入り

サイトマップ

中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 10年愛せる日本車を探せ Part2

10年愛せる日本車を探せ Part2

カテゴリー: クルマ

タグ:

2008/07/16

• ポスト
• メールで送る

「日本車って、ガイシャと比べると飽きやすいよね」などとしたり顔で言う人もいるが、冗談じゃない！ 何度も何度も車検を通しながら、長～くつき合いたいと思える日本車だってたくさんあるものだ 深く・長く愛せるクルマと、そうでないクルマの違いをここで真剣に考えてみよう

その逸話だけでごはん3杯はイケる“伝説の一台”系 500psの強烈な出力を常に全開にすることなどドイツのアウトバーンでも不可能だが 「強烈な伝説」ならば、いつでもどこでも頭の中で反すうし 自分だけの満足感に浸ることができる。そのクルマにまつわる逸話を思い浮かべるだけで 思わずごはん3杯はイケてしまう、エピソード満点の日本車を紹介しよう！ NSX ホンダ NSX（絶版） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す 日本車史上「最多級」の伝説を誇る 元祖和製スーパースポーツ！ 「セナや中嶋悟が開発テストドライブに参加」「ニュルブルクリンクにおける無改造車レコードタイム更新」「ル・マン24時間レースでの輝かしい戦績」など、日本車史上最も多くの伝説を残したモデル。また、フェラーリやポルシェなどの世界的スーパースポーツにも多大な影響を与えた優越感でも、ごはん3杯はイケる！ これから10年維持する秘訣は? 「リフレッシュプラン」と呼ばれる、新車時の性能や質感を蘇らせるホンダ独自のサービスメニューを利用すれば、この先10年でも20年でも維持できるはず！ INTEGRA TYPE R ホンダ インテグラタイプR（初代） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す 「伝説のポート研磨」よ永遠に！ 「ナンバー付きのサーキット走行専用モデル」として、究極の運動性能が与えられた一台。熟練職人の手による吸気ポート研磨などにより、リッター当たり100馬力を超える高出力を実現。NSXに始まったホンダのタイプR伝説が、大衆レベルでも楽しめるようになった記念碑でもある。 これから10年維持する秘訣は? エンジンの耐久性には定評があるが、ベースとなったDC／DB系インテグラのボディはかなり脆弱。今後はロールケージなどによる補強も視野に入れておきたい。 GT-R 日産 GT-R（現行） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す その性能から消耗品価格まで、すべてが伝説！ 日産が誇る世界最先端テクノロジーの粋を結集させた超高性能モデル。ヨーロッパのスーパースポーツをもあっさりブチ抜く驚愕の速さは、今も世界中のメディアを騒がせている。開通前の首都高を貸し切ったお披露目パーティや、タイヤ&ブレーキの交換費用が100万円！など、消耗部品価格の高さもある意味伝説となっている。 これから10年維持する秘訣は? 新開発の2ペダルセミATは、初期ロットでは機械的なトラブルも散見。長持ちさせるには、駆動系をいたわる気持ちをもつことがだ。特に冷寒時は丁寧な運転を！ IMPREZA“S”Series スバル インプレッサ“S”シリーズ IMPREZA S202 スバル インプレッサ S202 STIバージョン 公道を走れるスバルワークスマシン!? Sシリーズは、STIがラリーの実戦で得たノウハウのすべてを投入した究極のマシン。202では掟破りの320psを達成し、排気音はワークスマシンそのもの。足回りにピロボールを採用するなど快適性の度外視も伝説級！ IMPREZA S203 スバル インプレッサ S203 あのペター選手もシャーシセッティングに参加！ 203はリアルスポーツ路線を踏襲しながらも、路面への追従性を高めた副産物として乗り心地が断然しなやかに。スパルタンだったS202とは別世界の快適性を得て、高品質なプレミアムカーとしても楽しめるようになった。 IMPREZA S204 スバル インプレッサ S204 カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す レカロと共同開発のシートは1脚75万円！ 思いのほか好評だったS203に続き、さらに人とクルマのインターフェイスを高めるために細部を煮詰めた。クランクシャフトの回転バランスなどを手作業で行ったエンジンのフィーリングは極上。限定600台ながら瞬く間に完売した。 これから10年維持する秘訣は? パワートレイン、シャーシともに究極の状態にまで高められているので、余計な改造は行わず、全開走行後はきっちりクールダウンしてやること。エンジンはいずれも珠玉と呼べるスペシャルユニットなので、決められたオイル交換時期を厳守f CELICA GT-FOUR トヨタ セリカ GT-FOUR（絶版） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す 世界の舞台で起こった 「悲しき伝説」の主人公 4WD＋ターボで武装したセリカのトップスポーツモデル。ベースモデルが肥大化した影響でWRCでは苦戦を強いられ、吸気制限装置の違反が発覚。大きなペナルティをくらったトヨタはそのままWRCから撤退した。しかしそんな悲しい伝説も、今となっては味わい深い。 これから10年維持する秘訣は? 比較的古いため、これから買うなら走行距離少なめの物件を。ブーストが利いているかどうかの確認も必須。

Report／Foche Wulf Inc

※この記事は、カーセンサー関東版13号（6月19日発売）の特集をWEB用に再構成したものです

• ポスト
• メールで送る

日刊カーセンサーの厳選情報をSNSで受け取る

• Facebookをフォロー
• Xをフォロー

10年愛せる日本車を探せ Part2/旬ネタ

<<マツダ アテンザスポーツワゴン VS スバル レガシィツーリングワゴン　PART4：ステーションワゴンとして優れているのは？ ｜ スバル エクシーガ＿開発技術者インタビュー 【ちょい乗り試乗】>>

関連記事

• 「トヨタワクドキ体験会」リポートPART2 「偏見？ 海外仕様車のほうが魅力的」の巻
• 未来のお宝輸入車底値買い！ Part2
• 新車の半額モデル20 Part2
• 歴代レガシィを底値で買う ツーリングワゴン編 Part2
• 輸入車は最大99万円で選べ！ Part2
• 日産 ムラーノ VS マツダ CX-7 PART2：使い勝手が優れているのはどっち？

Array
(
    [trace_p] => CONT0020_02
    [url] => Array
        (
            [self] => /contents/editor/category_849/_7290.html
            [page] => /contents/editor/category_849/_7290.html
            [base] => /contents/editor/
            [root] => /contents/
            [self_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/category_849/_7290.html
            [page_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/category_849/_7290.html
            [base_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/
            [root_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/
        )

    [info] => Array
        (
            [category] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => -33
                            [this_block_id] => 49967
                            [parent_id] => 0
                            [level] => 1
                            [title] => 旬ネタ
                            [title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
                            [page_name] => editor
                            [link_url] => editor/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 849
                            [this_block_id] => 50849
                            [parent_id] => -33
                            [level] => 2
                            [title] => クルマ
                            [title_alias] => <050>クルマ
                            [page_name] => category_849
                            [link_url] => editor/category_849/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

    [master] => 
    [data] => Array
        (
            [block] => Array
                (
                    [id] => 7290
                    [category_id] => 849
                    [block_type] => 4
                    [first_id] => 7290
                    [page_no] => 1
                    [title] => 10年愛せる日本車を探せ Part2
                    [title_alias] => 
                    [page_name] => _7290.html
                    [link_url] => editor/category_849/_7290.html
                    [titletext] => 
                    [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/s_7290.gif
                    [description] => 「日本車って、ガイシャと比べると飽きやすいよね」などとしたり顔で言う人もいるが、
                    [keyword] => NSX,インテグラタイプR,GT-R,インプレッサ
                    [meta_robots] => robots:index,follow
                    [meta_refresh] => 
                    [html_head] => 
                    [html_body] => <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="5">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;">「日本車って、ガイシャと比べると飽きやすいよね」などとしたり顔で言う人もいるが、冗談じゃない！<br />
何度も何度も車検を通しながら、長～くつき合いたいと思える日本車だってたくさんあるものだ<br />
深く・長く愛せるクルマと、そうでないクルマの違いをここで真剣に考えてみよう</td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:5px; padding-right:10px; line-height:20px; border-bottom: solid 1px #990000;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#990000;">その逸話だけでごはん3杯はイケる“伝説の一台”系</span> </span></td>
</tr>

<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-bottom:5px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; font-weight:bold">500psの強烈な出力を常に全開にすることなどドイツのアウトバーンでも不可能だが<br />
「強烈な伝説」ならば、いつでもどこでも頭の中で反すうし<br />
自分だけの満足感に浸ることができる。そのクルマにまつわる逸話を思い浮かべるだけで<br />
思わずごはん3杯はイケてしまう、エピソード満点の日本車を紹介しよう！</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">NSX</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">ホンダ NSX（絶版）</h4></td>
</tr>

<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_01.jpg" alt="ホンダ NSX（絶版）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="144" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">日本車史上「最多級」の伝説を誇る<br />
元祖和製スーパースポーツ！</h5>
</div>
「セナや中嶋悟が開発テストドライブに参加」「ニュルブルクリンクにおける無改造車レコードタイム更新」「ル・マン24時間レースでの輝かしい戦績」など、日本車史上最も多くの伝説を残したモデル。また、フェラーリやポルシェなどの世界的スーパースポーツにも多大な影響を与えた優越感でも、ごはん3杯はイケる！
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
「リフレッシュプラン」と呼ばれる、新車時の性能や質感を蘇らせるホンダ独自のサービスメニューを利用すれば、この先10年でも20年でも維持できるはず！</div></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">INTEGRA TYPE R</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">ホンダ インテグラタイプR（初代）</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_02.jpg" alt="ホンダ インテグラタイプR（初代）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="160" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S010_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S010_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S010_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">「伝説のポート研磨」よ永遠に！</h5>
</div>
「ナンバー付きのサーキット走行専用モデル」として、究極の運動性能が与えられた一台。熟練職人の手による吸気ポート研磨などにより、リッター当たり100馬力を超える高出力を実現。NSXに始まったホンダのタイプR伝説が、大衆レベルでも楽しめるようになった記念碑でもある。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
エンジンの耐久性には定評があるが、ベースとなったDC／DB系インテグラのボディはかなり脆弱。今後はロールケージなどによる補強も視野に入れておきたい。</div></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">GT-R</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">日産 GT-R（現行）</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_03.jpg" alt="日産 GT-R（現行）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="126" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">その性能から消耗品価格まで、すべてが伝説！</h5>
</div>
日産が誇る世界最先端テクノロジーの粋を結集させた超高性能モデル。ヨーロッパのスーパースポーツをもあっさりブチ抜く驚愕の速さは、今も世界中のメディアを騒がせている。開通前の首都高を貸し切ったお披露目パーティや、タイヤ&amp;ブレーキの交換費用が100万円！など、消耗部品価格の高さもある意味伝説となっている。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
新開発の2ペダルセミATは、初期ロットでは機械的なトラブルも散見。長持ちさせるには、駆動系をいたわる気持ちをもつことがだ。特に冷寒時は丁寧な運転を！</div></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA“S”Series</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">スバル インプレッサ“S”シリーズ</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA S202</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:12px; font-weight:bold; line-height:20px; color:#003300">スバル インプレッサ S202 STIバージョン</h4></td>
</tr>
</table>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_04.jpg" alt="スバル インプレッサS202 STIバージョン｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="134" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">公道を走れるスバルワークスマシン!?</h5>
</div>
Sシリーズは、STIがラリーの実戦で得たノウハウのすべてを投入した究極のマシン。202では掟破りの320psを達成し、排気音はワークスマシンそのもの。足回りにピロボールを採用するなど快適性の度外視も伝説級！</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA S203</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:12px; font-weight:bold; line-height:20px; color:#003300">スバル インプレッサ S203</h4></td>
</tr>
</table>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_05.jpg" alt="スバル インプレッサ S203｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="171" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">あのペター選手もシャーシセッティングに参加！</h5>
</div>
203はリアルスポーツ路線を踏襲しながらも、路面への追従性を高めた副産物として乗り心地が断然しなやかに。スパルタンだったS202とは別世界の快適性を得て、高品質なプレミアムカーとしても楽しめるようになった。</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA S204</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:12px; font-weight:bold; line-height:20px; color:#003300">スバル インプレッサ S204</h4></td>
</tr>
</table>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_06.jpg" alt="スバル インプレッサ S204｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="178" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S003_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S003_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S003_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">レカロと共同開発のシートは1脚75万円！</h5>
</div>
思いのほか好評だったS203に続き、さらに人とクルマのインターフェイスを高めるために細部を煮詰めた。クランクシャフトの回転バランスなどを手作業で行ったエンジンのフィーリングは極上。限定600台ながら瞬く間に完売した。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
パワートレイン、シャーシともに究極の状態にまで高められているので、余計な改造は行わず、全開走行後はきっちりクールダウンしてやること。エンジンはいずれも珠玉と呼べるスペシャルユニットなので、決められたオイル交換時期を厳守f</div></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">CELICA GT-FOUR</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">トヨタ セリカ GT-FOUR（絶版）</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_07.jpg" alt="トヨタ セリカ GT-FOUR（絶版）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="134" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S091_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S091_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S091_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">世界の舞台で起こった<br />
「悲しき伝説」の主人公</h5>
</div>
4WD＋ターボで武装したセリカのトップスポーツモデル。ベースモデルが肥大化した影響でWRCでは苦戦を強いられ、吸気制限装置の違反が発覚。大きなペナルティをくらったトヨタはそのままWRCから撤退した。しかしそんな悲しい伝説も、今となっては味わい深い。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
比較的古いため、これから買うなら走行距離少なめの物件を。ブーストが利いているかどうかの確認も必須。</div></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／Foche Wulf Inc</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版13号（6月19日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
</table>
                    [edit_user_id] => 4
                    [edit_user_name] => 
                    [maker_code] => 
                    [shashu_code] => 
                    [parameter_1] => 
                    [parameter_2] => 
                    [sort] => 999999999
                    [dsp_pubdt] => 2008-07-16 19:00:00
                    [dsp_sttdt] => 2008-07-16 19:00:00
                    [dsp_enddt] => 
                    [edit_status] => 100
                    [open_status] => 20
                    [crt_user_id] => 4
                    [wrt_user_id] => 4
                    [created] => 2008-07-16 19:02:40
                    [modified] => 2017-10-03 02:33:30
                    [deleted] => 
                    [html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/spacer.gif" width="15"  border="0" alt="" />
                    [html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/spacer.gif
                )

            [tag] => Array
                (
                )

            [serial] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 7290
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 7290
                            [page_no] => 1
                            [title] => 10年愛せる日本車を探せ Part2
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _7290.html
                            [link_url] => editor/category_849/_7290.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/s_7290.gif
                            [description] => 「日本車って、ガイシャと比べると飽きやすいよね」などとしたり顔で言う人もいるが、
                            [keyword] => NSX,インテグラタイプR,GT-R,インプレッサ
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="5">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;">「日本車って、ガイシャと比べると飽きやすいよね」などとしたり顔で言う人もいるが、冗談じゃない！<br />
何度も何度も車検を通しながら、長～くつき合いたいと思える日本車だってたくさんあるものだ<br />
深く・長く愛せるクルマと、そうでないクルマの違いをここで真剣に考えてみよう</td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:5px; padding-right:10px; line-height:20px; border-bottom: solid 1px #990000;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#990000;">その逸話だけでごはん3杯はイケる“伝説の一台”系</span> </span></td>
</tr>

<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-bottom:5px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; font-weight:bold">500psの強烈な出力を常に全開にすることなどドイツのアウトバーンでも不可能だが<br />
「強烈な伝説」ならば、いつでもどこでも頭の中で反すうし<br />
自分だけの満足感に浸ることができる。そのクルマにまつわる逸話を思い浮かべるだけで<br />
思わずごはん3杯はイケてしまう、エピソード満点の日本車を紹介しよう！</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">NSX</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">ホンダ NSX（絶版）</h4></td>
</tr>

<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_01.jpg" alt="ホンダ NSX（絶版）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="144" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">日本車史上「最多級」の伝説を誇る<br />
元祖和製スーパースポーツ！</h5>
</div>
「セナや中嶋悟が開発テストドライブに参加」「ニュルブルクリンクにおける無改造車レコードタイム更新」「ル・マン24時間レースでの輝かしい戦績」など、日本車史上最も多くの伝説を残したモデル。また、フェラーリやポルシェなどの世界的スーパースポーツにも多大な影響を与えた優越感でも、ごはん3杯はイケる！
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
「リフレッシュプラン」と呼ばれる、新車時の性能や質感を蘇らせるホンダ独自のサービスメニューを利用すれば、この先10年でも20年でも維持できるはず！</div></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">INTEGRA TYPE R</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">ホンダ インテグラタイプR（初代）</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_02.jpg" alt="ホンダ インテグラタイプR（初代）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="160" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S010_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S010_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S010_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">「伝説のポート研磨」よ永遠に！</h5>
</div>
「ナンバー付きのサーキット走行専用モデル」として、究極の運動性能が与えられた一台。熟練職人の手による吸気ポート研磨などにより、リッター当たり100馬力を超える高出力を実現。NSXに始まったホンダのタイプR伝説が、大衆レベルでも楽しめるようになった記念碑でもある。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
エンジンの耐久性には定評があるが、ベースとなったDC／DB系インテグラのボディはかなり脆弱。今後はロールケージなどによる補強も視野に入れておきたい。</div></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">GT-R</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">日産 GT-R（現行）</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_03.jpg" alt="日産 GT-R（現行）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="126" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">その性能から消耗品価格まで、すべてが伝説！</h5>
</div>
日産が誇る世界最先端テクノロジーの粋を結集させた超高性能モデル。ヨーロッパのスーパースポーツをもあっさりブチ抜く驚愕の速さは、今も世界中のメディアを騒がせている。開通前の首都高を貸し切ったお披露目パーティや、タイヤ&amp;ブレーキの交換費用が100万円！など、消耗部品価格の高さもある意味伝説となっている。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
新開発の2ペダルセミATは、初期ロットでは機械的なトラブルも散見。長持ちさせるには、駆動系をいたわる気持ちをもつことがだ。特に冷寒時は丁寧な運転を！</div></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA“S”Series</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">スバル インプレッサ“S”シリーズ</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA S202</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:12px; font-weight:bold; line-height:20px; color:#003300">スバル インプレッサ S202 STIバージョン</h4></td>
</tr>
</table>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_04.jpg" alt="スバル インプレッサS202 STIバージョン｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="134" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">公道を走れるスバルワークスマシン!?</h5>
</div>
Sシリーズは、STIがラリーの実戦で得たノウハウのすべてを投入した究極のマシン。202では掟破りの320psを達成し、排気音はワークスマシンそのもの。足回りにピロボールを採用するなど快適性の度外視も伝説級！</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA S203</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:12px; font-weight:bold; line-height:20px; color:#003300">スバル インプレッサ S203</h4></td>
</tr>
</table>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_05.jpg" alt="スバル インプレッサ S203｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="171" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">あのペター選手もシャーシセッティングに参加！</h5>
</div>
203はリアルスポーツ路線を踏襲しながらも、路面への追従性を高めた副産物として乗り心地が断然しなやかに。スパルタンだったS202とは別世界の快適性を得て、高品質なプレミアムカーとしても楽しめるようになった。</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA S204</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:12px; font-weight:bold; line-height:20px; color:#003300">スバル インプレッサ S204</h4></td>
</tr>
</table>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_06.jpg" alt="スバル インプレッサ S204｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="178" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S003_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S003_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S003_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">レカロと共同開発のシートは1脚75万円！</h5>
</div>
思いのほか好評だったS203に続き、さらに人とクルマのインターフェイスを高めるために細部を煮詰めた。クランクシャフトの回転バランスなどを手作業で行ったエンジンのフィーリングは極上。限定600台ながら瞬く間に完売した。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
パワートレイン、シャーシともに究極の状態にまで高められているので、余計な改造は行わず、全開走行後はきっちりクールダウンしてやること。エンジンはいずれも珠玉と呼べるスペシャルユニットなので、決められたオイル交換時期を厳守f</div></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">CELICA GT-FOUR</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">トヨタ セリカ GT-FOUR（絶版）</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_07.jpg" alt="トヨタ セリカ GT-FOUR（絶版）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="134" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S091_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S091_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S091_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">世界の舞台で起こった<br />
「悲しき伝説」の主人公</h5>
</div>
4WD＋ターボで武装したセリカのトップスポーツモデル。ベースモデルが肥大化した影響でWRCでは苦戦を強いられ、吸気制限装置の違反が発覚。大きなペナルティをくらったトヨタはそのままWRCから撤退した。しかしそんな悲しい伝説も、今となっては味わい深い。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
比較的古いため、これから買うなら走行距離少なめの物件を。ブーストが利いているかどうかの確認も必須。</div></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／Foche Wulf Inc</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版13号（6月19日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
</table>
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-07-16 19:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-07-16 19:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-07-16 19:02:40
                            [modified] => 2017-10-03 02:33:30
                            [deleted] => 
                        )

                )

            [sibling] => Array
                (
                    [prev] => Array
                        (
                            [id] => 7276
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 7276
                            [page_no] => 1
                            [title] => スバル エクシーガ＿開発技術者インタビュー 【ちょい乗り試乗】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _7276.html
                            [link_url] => editor/category_849/_7276.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/s_7276.jpg
                            [description] => パノラミックガラスルーフを備えても、スバルらしさは失わなわれなかった   試乗会当
                            [keyword] => ミニバン,7人乗り,パノラミックガラスルーフ,レガシィ
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <div class="col1-02">
<h3><strong>パノラミックガラスルーフを備えても、スバルらしさは失われなかった </strong></h3>
<div class="box1">
<ul><li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/osho_exiga_front.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/thum-osho_exiga_front.jpg" alt="スバルエクシーガ フロントスタイル｜ちょい乗り試乗" width="320" height="213" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/osho_exiga_okumo.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/thum-osho_exiga_okumo.jpg" alt="スバルエクシーガ 大雲氏｜ちょい乗り試乗" width="320" height="213" /></a></li>
 </ul>
<!-- short sentence start -->試乗会当日は土砂降り。きっとスバルの開発者たちは喜んでいるんだろうなぁと、思いながら会場に向かった。なぜならスバルの開発者たちは、走行条件が過酷であるほどに燃えるからだ。それほど、車の性能に自信をもっている。<!-- short sentence end --><br />
案の定、開発を担当したプロジェクトゼネラルマネージャー大雲浩哉氏の「大雨の中、ご苦労様です。しかし、スバル日和です！」の一言で試乗会は始まった。<br />
<br />
今回の試乗車は、スバルから新しく出た７人乗りのミニバン、エクシーガ。<br />
どんなミニバンなのか、運転席に座り、走らせてみる…おいおい、これじゃあレガシィとほとんど変わらないじゃないか。確かにレガシィのほうが、感覚的にはより路面に近い感じがする。とはいえコイツも希薄ではない。ハンドルを切れば、思い通りのイメージで曲がってしまう。他社のような、軽々しいハンドルではないのもいい。最近のスバル車にならい、リアはダブルウィッシュボーンだが、そのおかげかしなやかで、ゆとりのある粘り強さを感じる足回りだ。2Lターボ＆4WDであるGTから2LのNA（レギュラー仕様！）＆FFにも乗ったが、どのモデルも、驚くほど気持ちの良い走りを楽しませてくれる。

<br /><br />
今回のエクシーガ、ポイントは、天井に設けられたパノラミックガラスルーフだ。背の高くなりがちなミニバンの天井にガラスのような重量物を置くと、さすがに運動性能は落ち込むはずなのだが、<br />
「（パノラミックガラスルーフ装着車は）ロールがないとは言わないけど、少ないでしょ？」と大雲氏。確かにそうなのだ。比べなければわからないほど大型ガラスルーフ装着車に見られるロールが極めて少なく、乗り心地もすこぶる良い。<br />
<br />
このパノラミックガラスルーフ、実は開発当初の案には無かったそうだ。開発途中で、もっと販売時のセールスポイントになるようなものはないかと大雲氏が考えたという。<br />
案を出した当初は、各部署からスバルらしくないと猛反対にあった。しかし、パノラミックガラスルーフに反対していた当の実験チームがある日、「乗ってみろ」と、プラットフォームを改良して、車の上に砂袋と鉄板を載せた試作車を大雲氏に用意してきた。
その試作車は、サスペンションを硬くしてロールを抑える（ごまかす？）ことなく、スバルらしいしなやかな乗り心地を実現しており、大雲氏は、ガラスルーフ装着車が作れると確信した。<br />
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/osho_exiga_seat.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/thum-osho_exiga_seat.jpg" alt="スバルエクシーガ シートレイアウト｜ちょい乗り試乗" width="210" height="140" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/osho_exiga_roof.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/thum-osho_exiga_roof.jpg" alt="スバルエクシーガ パノラミックガラスルーフ｜ちょい乗り試乗" width="210" height="140" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/osho_exiga_engine.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7276/thum-osho_exiga_engine.jpg" alt="スバルエクシーガ エンジン｜ちょい乗り試乗" width="210" height="140" /></a></li>
</ul>
ガラスルーフだけでなく、そういった走りの楽しさを損なわずに、3列目シートまできちんと作られているのがスバルらしい。「リアのデフに当たるから」とガソリンタンクの形状を変形させてまで、室内空間が確保されている。もしタンク形状を変えなければ3列目は狭くなるか、さらに全高を上げなければならない。全高が高くなれば重心も高くなり、先のガラスルーフの話は振り出しにもどってしまう。逆に、タンク形状を変えてまで全高を抑えたことで、ガラスルーフによる重心の問題をクリアできたとも言える。異形のガソリンタンクのためには複雑な金型を作らざるを得ず、その分コストがかさむのだが。<br />
<br />
乗車した人みんながドライブを楽しめる魅力的な装備を備えつつ、車の走行性能にも妥協がない。そんな「スバルだからこそできる魅力的な価値」をもった新しい車を作りたかったという。それがこのエクシーガ。家族や仲間とツーリングを楽しめて、しかも走りも犠牲にしない多人数乗り車だった。<br />
レガシィのDNAを受け継ぐツーリング7シーターという新しい価値観。レガシィより少し大きい、アウトバックとほぼ同じサイズ。開発した彼らはエクシーガを、走りを放棄したお座敷タイプのミニバンだとは決して思っていない。<br /><br />
<br />
余談だが、この一年で発表されたインプレッサとフォレスター、そしてこのエクシーガの3車種は、現行レガシィのプラットフォームのリア側を進化させて使っている。そしてこのプラットフォームは来年、フロント側も進化させ、新型「レガシィ」に使用される予定だという。<br /><br />
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S038_F001" target="_blank" class="cs-used">スバルエクシーガを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S038_F001" target="_blank" class="cs-souba">スバルエクシーガの相場情報を見る</a><br /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S038_F001" target="_blank" class="cs-catalog">スバルエクシーガのカタログを見る</a>
</div>
<div class="author">＜自動車評論家・奈落院煩悩寺和尚＞</div>
</div><br />
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-07-16 16:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-07-16 16:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-07-16 16:00:00
                            [modified] => 2017-10-03 02:33:36
                            [deleted] => 
                        )

                    [next] => Array
                        (
                            [id] => 11399
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 11399
                            [page_no] => 1
                            [title] => マツダ アテンザスポーツワゴン VS スバル レガシィツーリングワゴン　PART4：ステーションワゴンとして優れているのは？
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _11399.html
                            [link_url] => editor/category_849/_11399.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/s_11399.jpg
                            [description] =>   PART4 ステーションワゴンとして優れているのは？ Report／島崎七生人　Photo／奥隅
                            [keyword] => ステーションワゴン,ドイツ,田村正和,スポーティ,
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <div class="vs">
<div class="col2-01">
 <h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/banner_taiketsu_13.jpg" width="660" alt="THE！対決" /></h3>
 <h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> ステーションワゴンとして優れているのは？</h4>

 <div class="author">Report／島崎七生人　Photo／奥隅圭之</div>

<!-- col-left -->
 <div class="col-left">
 <div class="title1">マツダ アテンザスポーツワゴン</div> 
<div class="box4">
  <table>
    <tr>
      <td colspan="3">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_1.jpg" width="208" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン フロントスタイル｜THE！対決" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_2.jpg" width="208" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン カラクリボード｜THE！対決" /></a><div class="img-desc">↑滑らかだが存在感のある外観スタイルは魅力。装備面でもラゲージのカラクリボードやリアビークルモニタリングシステムを採用するなど、その質は非常に高い</div></td>
    </tr>
    <tr>
      <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_3.jpg" width="138" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン リアビークルモニタリングシステム｜THE！対決" /></a></td>
	  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_4.jpg" width="138" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン エンジン｜THE！対決" /></a></td>
	  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_5.jpg" width="138" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン リアスタイル｜THE！対決" /></a></td>
    </tr>
  </table>
</div>

<div class="title1">スバル レガシィツーリングワゴン</div>
<div class="box4">
  <table>
    <tr>
      <td colspan="3">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_6.jpg" width="208" alt="スバル レガシィツーリングワゴン フロントスタイル｜THE！対決" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_7.jpg" width="208" alt="スバル レガシィツーリングワゴン エンジン｜THE！対決" /></a><br />
	  <div class="img-desc">↑実用性、快適性、居住性など、どの項目でもソツなく高いレベルに仕上げられているだけでなく、EyeSightやSIドライブなど、最新技術も積極的に採用されている</div></td>
    </tr>
    <tr>
      <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_8.jpg" width="138" alt="スバル レガシィツーリングワゴン EyeSight｜THE！対決" /></a></td>
	  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_9.jpg" width="138" alt="スバル レガシィツーリングワゴン SIドライブ｜THE！対決" /></a></td>
	  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_10.jpg" width="138" alt="スバル レガシィツーリングワゴン リアシートフォールディングスイッチ｜THE！対決" /></a></td>
    </tr>
  </table>
</div>

<h4 class="title2">ワゴンとしての要件をクリアし、高い次元でまとめたレガシィ</h4>

まず両車に言えることは、ともにミドル〜アッパーミドルクラスのステーションワゴンとして、実用性は問題なく高いということ。なので、スーパーマーケットにまとめ買いの習慣がある、犬も乗せる・・・などの普段使いはもちろん、週末は家族でレジャー、旅行に出かける、友人が多い・・・といった人まで、車を使いこなしたいユーザーにはどちらのモデルとも不足はないはずだ。<br />
<br />
レガシィツーリングワゴンはこのジャンルを代表する車種として資質を磨いてきただけのことはある。実用性、快適性、それから居住性など、どの項目でもソツなく高いレベルに仕上げられている。<br />
<br />
レガシィについてはレポーターも初代以来、歴代モデルすべてのエンジニアと話をさせていただいてきたが、責任者にしろ、各部門の担当者にしろ、例外なく共通するのは、クールで誠実な人ばかり・・・ということ。何世代か前のとき「カップホルダーに缶を収めるとカタカタ音が立つ」と伝えたところ、直後に底面にラバーを付けて対処してくれ驚いたことがある。今なら「フフン！」とだけ、気のない返事でかわす、どこかの首相に見せたいほどの誠意である。<br />
<br />
もちろん機能性が十分なうえ、走りも心強いのは、レガシィのもう一つの魅力。天候、季節を問わず安心感が高く、しかも走らせることも楽しめてしまう。もはやワゴンというくくりを超え、“ジドウシャ”としても魅力の高い車でもある。<br />
<br />
それから、安易に流行に流されたりしないところもレガシィの持ち味。いい意味で愚直さがあるのもレガシィだ。なのでチャラチャラしていない、地に足のついた車がいいと考えるユーザーにも馴染むだろう。

<h4 class="title2">欧州志向の走りに加え、質感の向上が目覚しいアテンザ</h4>

対してアテンザは、コチラは欧州、とくにドイツ市場を大きく意識しているだけに、車としての基本性能は確かなものがある。それはもともとマツダ車のキャラでもあった。が、ここ最近は走りの良さは変わらず、内外観のデザインやセンス、仕上がりレベルもメキメキと腕を上げ、洗練されてきた。<br />
<br />
アテンザでいえば、スリーク（滑らか）だが存在感のある外観スタイルは魅力。特徴的なフロントフェンダーを際立たせるため、エンジンフードの見切りと左右の稜線を合わせるデザインなど、とても生産管理が難しいはずで、しかしそんな処理を量産車で実現しているアテンザは、実はデザインにもさりげなくこだわっているのである。さらに広々とした質の高いインテリア空間も、人を乗せる機会も少なくないであろう、このクラスのワゴンとしてまさに望むところだろう。<br />
<br />
滑らかだがスポーティな走りは、先代アテンザ譲り。レガシィがあくまで田村正和のように独自の世界を貫き通すことで走りを磨いてきたのに対し、アテンザは横文字名義で世界市場に打って出た歌手みたいに、輸入車とも真っ向から張り合える、そんな姿勢が特徴。なので欧州車マニアの心をつかむ車にも仕上がっている。

<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
<!-- short sentence start -->確固たるブランドを国内で築き上げているレガシィに、欧州でドイツ車を相手に真っ向勝負できる実力をもつアテンザ。このどちらが良いかなどという判断は、もはや個人的な好みでしかない。しかし、ここまでの対決ですべてレガシィの勝ちとしているので、総合的に今回はレガシィの勝ちとしておく。<!-- short sentence end --></div>

<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
迫力のフェイスデザインと高い居住性が魅力のミニバン<br />
ヴェルファイアとエルグランドの比較テストだ！</div>
</div>

<!-- /col-left -->
<!-- col-right -->
 <div class="col-right"> 
  <h6 class="title4">今回のテスト車両</h6>
  <div class="vs-box1">
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_7.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン フロント｜THE！対決" /></a><br />
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_8.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン リア｜THE！対決" /></a><br />
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_9.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン インパネ｜THE！対決" /></a>
   <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
     <tr>
       <th colspan="2">マツダ アテンザスポーツワゴン</th>
     </tr>
   <tr>
              <td class="td-title02">テスト車両</td>
              <td class="td-back02">25EX<br />
              267.0万円</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">駆動方式</td>
              <td class="td-back02">2WD(FF)</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">トランスミッション</td>
              <td class="td-back02">5AT</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
              <td class="td-back02">4765×1795×1490</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
              <td class="td-back02">2725</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
              <td class="td-back02">1490</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
              <td class="td-back02">5.4</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
              <td class="td-back02">5</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">エンジン種類</td>
              <td class="td-back02">直4DOHC</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
              <td class="td-back02">2488</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
              <td class="td-back02">125（170）/6000</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
              <td class="td-back02">226（23.0）/4000</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">使用燃料</td>
              <td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
              <td class="td-back02">64L</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
                  <span class="font10">(km/L)</span></td>
              <td class="td-back02">12.8</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">実用燃費<span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a>                  </td>
              <td class="td-back02">9.6</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
              <td class="td-back02">215/50R17</td>
  </tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
 <div class="link-box">
 <h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MA_S009_F002" target="_blank">【マツダ アテンザスポーツワゴンを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MA_S009_F002" target="_blank">【マツダ アテンザスポーツワゴンの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=MA_S009_F002" target="_blank">【マツダ アテンザスポーツワゴンのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
  <div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_10.jpg" width="180" height="119" alt="スバル レガシィツーリングワゴン フロント｜THE！対決" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_11.jpg" width="180" height="119" alt="スバル レガシィツーリングワゴン リア｜THE！対決" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_12.jpg" width="180" height="119" alt="スバル レガシィツーリングワゴン インパネ｜THE！対決" /></a>
        <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
          <tr>
            <th colspan="2">スバル レガシィツーリングワゴン</th>
          </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">テスト車両</td>
              <td class="td-back02">2.0GT EyeSight<br />
              347.025万円</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">駆動方式</td>
              <td class="td-back02">4WD</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">トランスミッション</td>
              <td class="td-back02">5AT</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
              <td class="td-back02">4680×1730×1470</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
              <td class="td-back02">2670</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
              <td class="td-back02">1490</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
              <td class="td-back02">5.4</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
              <td class="td-back02">5</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">エンジン種類</td>
              <td class="td-back02">水平対向4ターボ</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
              <td class="td-back02">1994</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
              <td class="td-back02">191（260）/6000</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
              <td class="td-back02">343（35.0）/2000</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">使用燃料</td>
              <td class="td-back02">無鉛プレミアム</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
              <td class="td-back02">64L</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
                  <span class="font10">(km/L)</span></td>
              <td class="td-back02">13.0</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a>                 </td>
              <td class="td-back02">9.5</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
              <td class="td-back02">215/45R17</td>
            </tr>
        </table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
        <div class="link-box">
           <h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
           <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank">【スバル レガシィツーリングワゴンを探す】</a><br />
           <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank">【スバル レガシィツーリングワゴンの相場を見る】</a><br />
           <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank">【スバル レガシィツーリングワゴンのカタログを見る】</a></div>
      </div>
    </div>
<!-- /col-right -->
  </div>
</div>
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-07-17 02:50:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-07-17 02:50:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-07-17 02:57:00
                            [modified] => 2017-10-03 01:40:48
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

)