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第24回 プジョー 206 RC 【見つけたら即買い!?】

カテゴリー: クルマ

タグ:

2008/06/11

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■WRCカーをイメージした過激な走りが味わえるフレンチエクスプレス

WRCにおいて、2000年から3年連続でマニュファクチャラーズタイトルを獲得したプジョー206。そのWRCで活躍したラリーカーの鮮烈な走りをイメージして作られたのが、206の最強モデルである206RCです。

新車時の車両価格は294万円。それまで最もスポーティだったS16(237万円)と比較すると、その差は約60万円。最廉価モデルのスタイル(1.4L)との差にいたっては100万円以上。金額だけを聞くと「高いじゃん！」となりそうですが、チューニング内容を聞けば納得するはずです。
　

スポーツモデルの要、心臓部となるエンジンはVVT(可変バルブタイミング)システムを採用、吸気バルブの制御を最適化することで、レスポンスとパワーを向上。S16の137psを40psも上回る177psを発生しています。
メカクローム社による加工が施されたシリンダーヘッド、ポルシェにも採用されているEMITEC社の低排圧メタル触媒、低回転／高回転でインテークモードを使い分けるデュアルモード吸気システム・・・など、“これでもか！”のチューニングが施されています。

強力になった心臓部に負けないために、サスペンション各所のパーツ強度、ジオメトリー、ダンパーの減衰力、スプリングレートなどを徹底的に強化。当然ブレーキも、ディスクの径を283mm(S16は266mm)、厚さを26mm(同20.4mm)とするなど、足回りもしっかりと固められています。

インテリアにはドライバーのサポート性を高めるため、専用設計のバケットシートを採用。レザー／アルカンターラ／メッシュ状のファブリックという3種類の素材を織り交ぜて作られています。ただのバケットシートではなく、3種類の素材を微妙にコンビネーションさせるあたりに、フランス流の小粋なエッセンスが感じられます。
　　

ほかにも、エクステリアには、クロムメッキ仕上げのデュアルエグゾーストパイプ、大型リアスポイラー(ポリエステル×グラスファイバー)、17インチアロイホイール(205/40ZR17)が。インテリアには、アルミ製ペダル、メーターパネルフード(レザートリム)などが奢られています。

40psアップ＋専用装備を考えても60万円の価格差はお買い得。中古車になってしまえば、その価格差もあまり気にならないはず。フレンチエクスプレスの実力を味わいたい人、気になった人は、下の検索窓に「206 RC」と入れて探してみてください。

　

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<カーセンサーnet編集部・フクダ>

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第24回 プジョー 206 RC 【見つけたら即買い!?】/旬ネタ

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WRCにおいて、2000年から3年連続でマニュファクチャラーズタイトルを獲得したプジョー206。そのWRCで活躍したラリーカーの鮮烈な走りをイメージして作られたのが、206の最強モデルである206RCです。<br />
<br />
新車時の車両価格は294万円。それまで最もスポーティだったS16(237万円)と比較すると、その差は約60万円。最廉価モデルのスタイル(1.4L)との差にいたっては100万円以上。金額だけを聞くと「高いじゃん！」となりそうですが、チューニング内容を聞けば納得するはずです。<br />

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/sokukai24_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/thum-sokukai24_1.jpg" width="325" alt="プジョー 206 RC 走り(フロント)｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/sokukai24_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/thum-sokukai24_2.jpg" width="325" alt="プジョー 206 RC リア｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />

スポーツモデルの要、心臓部となるエンジンはVVT(可変バルブタイミング)システムを採用、吸気バルブの制御を最適化することで、レスポンスとパワーを向上。S16の137psを40psも上回る177psを発生しています。<br />
メカクローム社による加工が施されたシリンダーヘッド、ポルシェにも採用されているEMITEC社の低排圧メタル触媒、低回転／高回転でインテークモードを使い分けるデュアルモード吸気システム・・・など、“これでもか！”のチューニングが施されています。<br />
<br />
強力になった心臓部に負けないために、サスペンション各所のパーツ強度、ジオメトリー、ダンパーの減衰力、スプリングレートなどを徹底的に強化。当然ブレーキも、ディスクの径を283mm(S16は266mm)、厚さを26mm(同20.4mm)とするなど、足回りもしっかりと固められています。<br />
<br />
インテリアにはドライバーのサポート性を高めるため、専用設計のバケットシートを採用。レザー／アルカンターラ／メッシュ状のファブリックという3種類の素材を織り交ぜて作られています。ただのバケットシートではなく、3種類の素材を微妙にコンビネーションさせるあたりに、フランス流の小粋なエッセンスが感じられます。<br />

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/sokukai24_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/thum-sokukai24_3.jpg" width="214" alt="プジョー 206 RC インテリア｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/sokukai24_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/thum-sokukai24_4.jpg" width="214" alt="プジョー 206 RC エンジン｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/sokukai24_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/thum-sokukai24_5.jpg" width="214" alt="プジョー 206 RC 装備｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />

ほかにも、エクステリアには、クロムメッキ仕上げのデュアルエグゾーストパイプ、大型リアスポイラー(ポリエステル×グラスファイバー)、17インチアロイホイール(205/40ZR17)が。インテリアには、アルミ製ペダル、メーターパネルフード(レザートリム)などが奢られています。<br />
<br />
40psアップ＋専用装備を考えても60万円の価格差はお買い得。中古車になってしまえば、その価格差もあまり気にならないはず。フレンチエクスプレスの実力を味わいたい人、気になった人は、下の検索窓に「206 RC」と入れて探してみてください。<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">
<tr>
　<td>
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{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
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		  '&KW=' + fm.KW.value;
	
	return true;
}
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	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}
	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
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  //-->
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    <input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
  </noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
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<br />

<div style="text-align: center"><b><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=PE_S005_F001" target="_blank" class="cs-used">【プジョー 206を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=PE_S005_F001" target="_blank" class="cs-souba">【プジョー 206の相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=PE_S005_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【プジョー 206のカタログを見る】</a></b></div>
<br>

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WRCにおいて、2000年から3年連続でマニュファクチャラーズタイトルを獲得したプジョー206。そのWRCで活躍したラリーカーの鮮烈な走りをイメージして作られたのが、206の最強モデルである206RCです。<br />
<br />
新車時の車両価格は294万円。それまで最もスポーティだったS16(237万円)と比較すると、その差は約60万円。最廉価モデルのスタイル(1.4L)との差にいたっては100万円以上。金額だけを聞くと「高いじゃん！」となりそうですが、チューニング内容を聞けば納得するはずです。<br />

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/sokukai24_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/thum-sokukai24_1.jpg" width="325" alt="プジョー 206 RC 走り(フロント)｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/sokukai24_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/thum-sokukai24_2.jpg" width="325" alt="プジョー 206 RC リア｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />

スポーツモデルの要、心臓部となるエンジンはVVT(可変バルブタイミング)システムを採用、吸気バルブの制御を最適化することで、レスポンスとパワーを向上。S16の137psを40psも上回る177psを発生しています。<br />
メカクローム社による加工が施されたシリンダーヘッド、ポルシェにも採用されているEMITEC社の低排圧メタル触媒、低回転／高回転でインテークモードを使い分けるデュアルモード吸気システム・・・など、“これでもか！”のチューニングが施されています。<br />
<br />
強力になった心臓部に負けないために、サスペンション各所のパーツ強度、ジオメトリー、ダンパーの減衰力、スプリングレートなどを徹底的に強化。当然ブレーキも、ディスクの径を283mm(S16は266mm)、厚さを26mm(同20.4mm)とするなど、足回りもしっかりと固められています。<br />
<br />
インテリアにはドライバーのサポート性を高めるため、専用設計のバケットシートを採用。レザー／アルカンターラ／メッシュ状のファブリックという3種類の素材を織り交ぜて作られています。ただのバケットシートではなく、3種類の素材を微妙にコンビネーションさせるあたりに、フランス流の小粋なエッセンスが感じられます。<br />

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/sokukai24_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/thum-sokukai24_3.jpg" width="214" alt="プジョー 206 RC インテリア｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/sokukai24_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/thum-sokukai24_4.jpg" width="214" alt="プジョー 206 RC エンジン｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/sokukai24_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6202/thum-sokukai24_5.jpg" width="214" alt="プジョー 206 RC 装備｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />

ほかにも、エクステリアには、クロムメッキ仕上げのデュアルエグゾーストパイプ、大型リアスポイラー(ポリエステル×グラスファイバー)、17インチアロイホイール(205/40ZR17)が。インテリアには、アルミ製ペダル、メーターパネルフード(レザートリム)などが奢られています。<br />
<br />
40psアップ＋専用装備を考えても60万円の価格差はお買い得。中古車になってしまえば、その価格差もあまり気にならないはず。フレンチエクスプレスの実力を味わいたい人、気になった人は、下の検索窓に「206 RC」と入れて探してみてください。<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">
<tr>
　<td>
  <script language="javascript" type="text/javascript">
  <!--
function Check_KeyWord(fm)
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	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

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		  '&KW=' + fm.KW.value;
	
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}
function keyword_blur(elem) {
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		elem.style.color='';
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	}
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function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
    document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
  //-->
  </script>
<noscript>
    <input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
  </noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<div style="text-align: center"><b><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=PE_S005_F001" target="_blank" class="cs-used">【プジョー 206を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=PE_S005_F001" target="_blank" class="cs-souba">【プジョー 206の相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=PE_S005_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【プジョー 206のカタログを見る】</a></b></div>
<br>

<div style="text-align: right"><カーセンサーnet編集部・フクダ></div>
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<div class="col2-01">
<!--banner-->
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/banner_sp01_01.jpg" alt="駆動方式で選ぶスポーツカー｜日刊カーセンサー" /></h3>
<!--/banner-->
<div class="back-01 cl">
<div class="author">tester/木下隆之  photo/阿部昌也  movie/加藤賢治　撮影協力/ヒーローしのいサーキット</div>
<h4>【スバル インプレッサ WRX STI 】 ワイドボディ＋300psオーバーのエンジンで戦闘力が向上</h4>

<!--photo 2-->
 <div class="box1">
<table>
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/sp01_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/thum-sp01_02.jpg" alt="スバル インプレッサ WRX STI｜日刊カーセンサー" width="317" height="211" /></a></td>
    <td>
<!--youtube-->
	<object width="255" height="213"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ebQ6-5ZBJUs""></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/ebQ6-5ZBJUs"" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="255" height="213"></embed></object>
<!--/youtube-->
   </td>
  </tr>
</table>

 </div>
<!--/photo 2-->
<!--text-->
<div class="box2 cl">
世界でも希な水平対向2Lの4気筒エンジンを搭載。ツインスクロールターボエンジンが絞り出す308psを4輪で駆動させる。2Lクラス世界最速レベルの性能が自慢だ。<br />
操縦性はかなり辛口。サーキット走行にも耐えうる強靭な足回りがおごられている。もっとも、先代と比較するとずいぶんと優しくなっているようで、かつてのようなガチガチの硬さではなく、欧州のスポーツカーのようにしなやかにロールしながら優れた旋回フィールを披露するのだ。<br />
その気になれば、結構な速度に達するため、ビギナーにはやや手強い。高度なスキルアップを目指す人、もしくはサーキットで最速記録樹立にトライしたい人にお勧めだ。
</div>
<!--/text-->
<!--photo 4-->
<div class="box3 cl">
<dl class="dlma">
<dt><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/sp01_05.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/thum-sp01_05.jpg" alt="スバル インプレッサ WRX STI エンジン｜日刊カーセンサー" width="148" height="98" /></a></dt>
<dd>スバル伝統の水平対向4気筒ターボは、ついに280psオーバーの308psに。ツインスクロールターボによる低速トルクと高速の伸びが魅力</dd>
</dl>

<dl class="dlma">
<dt><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/sp01_06.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/thum-sp01_06.jpg" alt="スバル インプレッサ WRX STI インパネ｜日刊カーセンサー" width="148" height="98" /></a></dt>
<dd>視認性が高いレッドルミネセントメーターを採用。ランプの点灯とブザーでシフトチェンジのタイミングを知らせるREVインジケーターも装備</dd>
</dl>

<dl class="dlma">
<dt><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/sp01_07.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/thum-sp01_07.jpg" alt="スバル インプレッサ WRX STI DCCD＋SIドライブ スイッチ｜日刊カーセンサー" width="148" height="98" /></a></dt>
<dd>3モードでアクセルレスポンスを制御するSIドライブ。オート／マニュアルにより、ドライバーの意思で挙動特性の制御が可能なDCCD</dd>
</dl>

<dl>
<dt><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/sp01_08.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/thum-sp01_08.jpg" alt="スバル インプレッサ WRX STI ブレンボブレーキ｜日刊カーセンサー" width="148" height="98" /></a></dt>
<dd>ブレンボと共同開発したブレーキは、応答性が良く剛性感の高いフィーリングに加え、308psのパワーに負けないストッピングパワーを実現</dd>
</dl>

</div>
<!--/photo 4-->
<!--spec-->
<div class="spec cl">
<h5>【SPEC】 2.0 WRX STI</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：4415×1795×1475mm　・トランスミッション：6MT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1480kg
・エンジン種類：水平対向4気筒DOHCターボ　・総排気量：1994cc　・最高出力：227ｋＷ（308）ps/6400rpm　
・最大トルク：422N・m（43.0kg-m）4400rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：60L　・車両価格：365.4万円
</div>
</div>

<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S037_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S037_F001" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S037_F001" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
</div>
 <div class="back-01 cl">
<!--2col-->
<div class="box1">

<h4>【三菱 ランサーエボリューションX 】 さらに進化した電子デバイスにより驚異の走りを獲得</h4>

<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/sp01_03.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/thum-sp01_03.jpg" alt="三菱 ランサーエボリューションX｜日刊カーセンサー" width="238" height="156" /></a></div>
 直列4気筒ターボエンジンを搭載するピュア4WDモデル。インプレッサSTIとは長年のライバル関係にある。

特徴的なのは、世界最高の4輪駆動制御技術が余すことなく注がれていることだ。その駆動制御のカギとなるのは、センターデフ/ACDとリアデフ/スーパーAYCを統合した「S-AWC」。たとえばコーナリング中の加速でアンダーステアが顔を出せば、ブレーキペダルにまったく触れていなくとも、自動で4輪のどこかに制動力が働く、なんて芸当も。魔法と呼ぶにふさわしいシステムが搭載されているのだ。<br />
ツインクラッチSSTもきわめて先進的だ。クラッチペダルのない2ペダルだが、実態は6速MT。オートセレクトのままプロ超級の電撃シフトをこなしてくれるのだ。<br />
速いことに違いはないから、その意味では上級者向けのマシンではあるが、賢い制御技術がドライビングを優しくしてくれている。ビギナーにも従順で扱いやすさを備えている。
</div>
<!--2col--> 
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 2.0 GSR</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：4495×1810×1480mm　・トランスミッション：6AT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1540kg
・エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ　・総排気量：1998cc　・最高出力：206ｋＷ（280ps）/6500rpm　
・最大トルク：422N・m（43.0kg-m）/3500rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：55L　・車両価格：375.06万円
</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MI_S022_F004" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MI_S022_F004" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=MI_S022_F004" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/sp_01_line.gif" width="640" /></p>
<!--2col-->
<div class="box1">

<h4>【日産 GT-R 】 誰でも最高のパフォーマンス体験できるスーパースポーツ</h4>

<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/sp01_04.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/thum-sp01_04.jpg" alt="日産 GT-R｜日刊カーセンサー" width="238" height="156" /></a></div>
 これはもう間違いなく国産最速のスーパースポーツである。もはやその速さに迫るものはない。国内レベルを超越し、世界最速争いに狼煙を上げた一台なのだ。ライバルはポルシェGT2で、そのGT2がもつニュルの市販車最速タイムを破ったとわれている。<br />
V型6気筒ツインターボが絞り出す480馬力は、このマシンを300km/hオーバーの世界へと導く。しかも、優れた空力バランスと4WDの効果で、その速度域の安定感は抜群。助手性の女性と会話しながら300km/h巡航も可能(？)なのだ。ちなみにこれは僕が実証済み。はっきり言ってポルシェより数十倍高い安心感があった。<br />
と言っても、その破壊力は強烈だからビギナーにはちょっと荷が重い。ヘタをすると性能の100万分の１も引き出せない可能性もある。せっかくの高性能を宝の持ち腐れにするのは忍びない。乗りこなすにはドライバーの技量もかなり問われる、上級者向けの一台と言えよう。
</div>


<!--2col--> 
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 3.8 ベースグレード</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：4655×1895×1370mm　・トランスミッション：6AT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1740kg
・エンジン種類：V型6気筒DOHCターボ　・総排気量：3799cc　・最高出力：353ｋＷ（480ps）/6400rpm　
・最大トルク：588N・m（60.0kg-m）/5200rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：71L　・車両価格：777.0万円
</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6179/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S154_F001" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
</div>
</div>
</div>
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                            [title] => ホンダ シビックハイブリッド／ホンダ フィット／ダイハツ ミラ≪概要編≫ 【ライバル車比較】
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<div style="text-align: center"><h3><b><a href="/contents/buyersguide">人気中古車完全カタログ</a>でピックアップした<a href="/contents/buyersguide/_6121.html">トヨタ プリウス</a>のライバル3車種を<br />
モデル概要編と相場編の2編に分けて徹底比較！<br />
ホンダ シビックハイブリッド、ホンダ フィット(旧型)、ダイハツ ミラ<br />
中古車になった今、最も魅力的なモデルはどれかを検証する！！</b></h3>
</div>
<br />

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<div class="box_conte2">
 <div class="box_conte_s1">
  <p class="title"><font color="red" >■ホンダ シビックハイブリッド</font></p>
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_1.jpg" width="207" height="137" alt="ホンダ シビックハイブリッド｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="red">ホンダのハイブリッドカー<br />
31km/Lの低燃費を達成</font></p>
  <p class="txt">初代よりも20%出力を高めながらも、31km/Lという低燃費を実現した2代目。通常のモデルと異なり、全グレードにCVTを採用している</p>
<p><font size="2"><font color="red">●</font>発売期間：05年9月～現行<br />
<font color="red">●</font>新車時価格：209万～247万円</font></p>
<p><font size="2"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S022_F002" target="_blank" class="cs-used">【シビックハイブリッドを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S022_F002"target="_blank" class="cs-souba">【シビックハイブリッドの相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S022_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【シビックハイブリッドのカタログへ】</a></font></p>
   </div>

 <div class="box_conte_s2">
  <p class="title"><font color="blue" >■ホンダ フィット(旧型)</font></p>
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_2.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_2.jpg" width="207" height="137" alt="ホンダ フィット(旧型)｜ライバル車比較" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
  <p class="title"><font color="blue">独創的なパッケージに加え<br />
24km/Lの低燃費が自慢</font></p>
  <p class="txt">センタータンクレイアウトによる広大な室内空間と多彩なシートアレンジに加え、24km/Lの低燃費が自慢の大ヒットコンパクト</p>
<p><font size="2"><font color="blue">●</font>発売期間：01年6月～07年9月<br />
<font color="blue">●</font>新車時価格：107万～174万円</font></p>
<p><font size="2"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S028_F001" target="_blank" class="cs-used">【フィット(旧型)を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S028_F001" target="_blank" class="cs-souba">【フィット(旧型)の相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S028_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【フィット(旧型)のカタログへ】</a></font></p>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
  <p class="title"><font color="lime" >■ダイハツ ミラ</font></p>
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_3.jpg" width="207" height="137" alt="ダイハツ ミラ｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="lime">アイドルストップシステムで<br />
27km/Lの低燃費を実現する</font></p>
  <p class="txt">通算7代目となるミラは従来以上の質感向上に加え、アイドルストップシステムなどの採用により27km/Lの低燃費を実現</p>
<p><font size="2"><font color="lime">●</font>発売期間：06年12月～現行<br />
<font color="lime">●</font>新車時価格：83万～148万円</font></p>
<p><font size="2"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=DA_S009_F005" target="_blank" class="cs-used">【ミラを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=DA_S009_F005" target="_blank" class="cs-souba">【ミラの相場情報へ】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=DA_S009_F005" target="_blank" class="cs-catalog">【ミラのカタログへ】</a></font></p>
 </div>
</div>
</div>
<br />

<div class="box_main2">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/rival_point.jpg" width="660" alt="このクルマの3つのポイント" />

<!--1-->
<div class="box_conte2">
 <div class="box_conte_s1">
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_4.jpg" width="207" height="137" alt="ホンダ シビックハイブリッド インパネ｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="red">1</font>：近未来的なインテリア</p>
  <p class="txt">インテリアは未来的なデザインを採用。テレスコピック＆チルト機構付きのステアリングは小ぶりでスポーティさを演出する</p>
   </div>

 <div class="box_conte_s2">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_5.jpg" width="207" height="137" alt="ホンダ フィット(旧型) センタータンクレイアウト｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="blue">1</font>：センタータンクレイアウト</p>
  <p class="txt">前席床下にガソリンタンクを配置し、低床・低重心化を図るとともに室内空間の拡大を実現。多彩なシートアレンジも可能だ</p>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_6.jpg" width="207" height="137" alt="ダイハツ ミラ インパネ｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="lime">1</font>：質感高いインテリア</p>
  <p class="txt">軽自動車とは思えないほど質感の高いインテリア。インパネシフトを採用し、オーディオ類もパネル一体型を採用している</p>
 </div> 
</div>

<!--2-->
<div class="box_conte2">
 <div class="box_conte_s1">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_7.jpg" width="207" height="137" alt="ホンダ シビックハイブリッド エンジン｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="red">2</font>：i-VTEC+IMAの組み合わせ</p>
  <p class="txt">最高出力95psを発生する1.3Lのi-VTECと初代よりも大幅に進化を遂げたハイブリッドシステムIMAを組み合わせ燃費を向上</p>
 </div>

 <div class="box_conte_s2">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_8.jpg" width="207" height="137" alt="ホンダ フィット(旧型) エンジン｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="blue">2</font>：24km/Lの低燃費エンジン</p>
  <p class="txt">エンジンは1. 3Lと1.5Lの2タイプ。1.3Lエンジンは燃費向上を追求したi-DSIで24km/L（前期型は23km/L）を実現している</p>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_9.jpg" width="207" height="137" alt="ダイハツ ミラ エンジン｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="lime">2</font>：アイドルストップが可能</p>
  <p class="txt">Xリミテッドのスマートドライブパッケージにはアイドルストップシステムが搭載されており停車時や渋滞時の燃料消費を低減</p>
 </div> 
</div>

<!--3-->
<div class="box_conte2">
 <div class="box_conte_s1">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_10.jpg" width="207" height="137" alt="ホンダ シビックハイブリッド メーター｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="red">3</font>：上下2分割のメーター</p>
  <p class="txt">人間工学に基づき上下2分割のメーターパネルを採用。上段に速度、燃料などを表示、下段に回転数やバッテリーレベルを表示</p>
 </div>

 <div class="box_conte_s2">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_11.jpg" width="207" height="137" alt="ホンダ フィット(旧型) シートアレンジ｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="blue">3</font>：実用性抜群のリアシート</p>
  <p class="txt">リアシートは床下収納のほか座面のチップアップも可能。ミニバン並みの1280mmの室内高を確保し、高さのある荷物も積める</p>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/prius_R_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6209/thum-prius_R_12.jpg" width="207" height="137" alt="ダイハツ ミラ メーター｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="lime">3</font>：メーターに燃費を表示</p>
  <p class="txt">メーターには平均燃費および瞬間燃費を表示するディスプレイを採用。さらにエコインジケーターにより低燃費運転をサポートする</p>
 </div> 
</div>

</div>
<div style="text-align: right"><font size="2">Report／石川茂幸<br />

※この記事は、カーセンサー関東版12号（2008年6月5日発売）の記事をWEB用に再構成したものです</font></div>
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