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【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、おひとりさま問題を考える
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、おひとりさま問題を考える
2013/08/23
写真上は80年代末まで販売された、R107こと3世代前のM・ベンツSLクラス。こういった風情あふれるモデルにひとり悠々と乗るも良し、写真下のアウディTTロードスターのようにシュッとしてる系の2シーターを粋に乗りこなすも良し。「おひとりさま」は自分に正直で自由な選択が可能なんです!
人間、2シーターが似合う時期がある
昔と違って今は家族や結婚のカタチも様々であり、25歳以上の若い女性に対して「25日を過ぎたクリスマスケーキ」などと言っても、意味すら通じないだろう。いちおう説明すると、その昔は24歳までが女性の結婚適齢期といわれていて(筆者が言ったわけじゃありませんよ)、それを過ぎると、まるで12月25日を過ぎたクリスマスケーキのように“売れ残る”……という意味だ。今にしてみれば完全にナンセンスだが、30年ぐらい前は大マジメにこんな話がされていたのだ。
ということで、本コラムをお読みいただいている主に30代~40代の方も、いわゆる「おひとりさま」な人はそこそこ多いかと思う。長年おひとりさまな人、諸事情あって最近おひとりさまになった人など、様々であろうが、そのことの是非や悲哀もしくは歓喜について、ここで述べるつもりはない。
ただ言いたいのは、「なるほど。では2シーターモデルに乗るべき時期かもしれませんね」ということだけだ。
その「自由」を行使&謳歌しないのはもったいない
オープンモデルやスタイリッシュなクーペなど、輸入車には「乗車定員がたったの2名」というモデルが結構多い。そしてそういった車はスタイリッシュなだけでなく、寸法の小ささや重量の軽さが運動性能に好影響を与えるため、カンタンに言うと運転自体がメチャメチャ楽しい場合が多い。
車愛好家たるもの、「スタイリッシュで運転が楽しい」とあらば、ぜひともそれを我が物としたいところだ。しかし多くの場合、なかなかそうもいかない。なぜならば、いざ2シーターを買おうにも「え……」という配偶者の絶句や、「え~!!!」という子供らの絶叫が、それを阻止するからだ。2シーター車のほかにもう1台、家族用のアレを用意すれば問題は解決するが、その2台体制の構築もファイナンシャル上の理由であきらめざるを得ない場合はあるだろう。
しかし「おひとりさま」であれば、それらの事情はいっさい関係ない。おひとりさまにとっては「2シーターに乗りたいと思ったときが、乗るとき」なのだ。非常にシンプルである。そして車愛好家たるもの、人生でせめて一度は2シーターオープンあるいは2シータークーペに、それもかなりステキなやつに、乗っておくべきだと筆者は確信している。
そういった「自由気まま」と裏腹にある寂寥感のようなものについて、おひとりさま軍団の一員である筆者は理解しているつもりだが、まぁそれについては先に申し上げたとおりここでは述べない。また家族モデルの多様化ということで、死語かもしれないがいわゆるDINKSの方も多いかと思う。当然そういった「おふたりさま」にも、2シーターモデルはお勧めである。
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。
人生一度は2シーター、どうでしょう!
文・伊達軍曹 text/Sergeant DATE
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<div class="img-disc">写真上は80年代末まで販売された、R107こと3世代前のM・ベンツSLクラス。こういった風情あふれるモデルにひとり悠々と乗るも良し、写真下のアウディTTロードスターのようにシュッとしてる系の2シーターを粋に乗りこなすも良し。「おひとりさま」は自分に正直で自由な選択が可能なんです!
<br />
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<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>人間、2シーターが似合う時期がある</h3>
<p><!-- short sentence start -->昔と違って今は家族や結婚のカタチも様々であり、25歳以上の若い女性に対して「25日を過ぎたクリスマスケーキ」などと言っても、意味すら通じないだろう。いちおう説明すると、その昔は24歳までが女性の結婚適齢期といわれていて(筆者が言ったわけじゃありませんよ)、それを過ぎると、まるで12月25日を過ぎたクリスマスケーキのように“売れ残る”……という意味だ。今にしてみれば完全にナンセンスだが、30年ぐらい前は大マジメにこんな話がされていたのだ。<!-- short sentence end --><br /><br />
ということで、本コラムをお読みいただいている主に30代~40代の方も、いわゆる「おひとりさま」な人はそこそこ多いかと思う。長年おひとりさまな人、諸事情あって最近おひとりさまになった人など、様々であろうが、そのことの是非や悲哀もしくは歓喜について、ここで述べるつもりはない。
<br /><br />
ただ言いたいのは、「なるほど。では2シーターモデルに乗るべき時期かもしれませんね」ということだけだ。
<br /><br />
</p>
<h3>その「自由」を行使&謳歌しないのはもったいない</h3>
<p>オープンモデルやスタイリッシュなクーペなど、輸入車には「乗車定員がたったの2名」というモデルが結構多い。そしてそういった車はスタイリッシュなだけでなく、寸法の小ささや重量の軽さが運動性能に好影響を与えるため、カンタンに言うと運転自体がメチャメチャ楽しい場合が多い。
<br /><br />
車愛好家たるもの、「スタイリッシュで運転が楽しい」とあらば、ぜひともそれを我が物としたいところだ。しかし多くの場合、なかなかそうもいかない。なぜならば、いざ2シーターを買おうにも「え……」という配偶者の絶句や、「え~!!!」という子供らの絶叫が、それを阻止するからだ。2シーター車のほかにもう1台、家族用のアレを用意すれば問題は解決するが、その2台体制の構築もファイナンシャル上の理由であきらめざるを得ない場合はあるだろう。
<br /><br />
しかし「おひとりさま」であれば、それらの事情はいっさい関係ない。おひとりさまにとっては「2シーターに乗りたいと思ったときが、乗るとき」なのだ。非常にシンプルである。そして車愛好家たるもの、人生でせめて一度は2シーターオープンあるいは2シータークーペに、それもかなりステキなやつに、乗っておくべきだと筆者は確信している。
<br /><br />
そういった「自由気まま」と裏腹にある寂寥感のようなものについて、おひとりさま軍団の一員である筆者は理解しているつもりだが、まぁそれについては先に申し上げたとおりここでは述べない。また家族モデルの多様化ということで、死語かもしれないがいわゆるDINKSの方も多いかと思う。当然そういった「おふたりさま」にも、2シーターモデルはお勧めである。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=PO_S006*PO_S007*AF_S011*RE_S033*BM_S005*ME_S007*AD_S027*MN_S006*ME_S023&PMAX=2500000&SMAX=50000&OPTCD=REP0*NSF1&ROUTEID=edge">人生一度は2シーター、どうでしょう!</a><br />
<br /><br />
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ということで、本コラムをお読みいただいている主に30代~40代の方も、いわゆる「おひとりさま」な人はそこそこ多いかと思う。長年おひとりさまな人、諸事情あって最近おひとりさまになった人など、様々であろうが、そのことの是非や悲哀もしくは歓喜について、ここで述べるつもりはない。
<br /><br />
ただ言いたいのは、「なるほど。では2シーターモデルに乗るべき時期かもしれませんね」ということだけだ。
<br /><br />
</p>
<h3>その「自由」を行使&謳歌しないのはもったいない</h3>
<p>オープンモデルやスタイリッシュなクーペなど、輸入車には「乗車定員がたったの2名」というモデルが結構多い。そしてそういった車はスタイリッシュなだけでなく、寸法の小ささや重量の軽さが運動性能に好影響を与えるため、カンタンに言うと運転自体がメチャメチャ楽しい場合が多い。
<br /><br />
車愛好家たるもの、「スタイリッシュで運転が楽しい」とあらば、ぜひともそれを我が物としたいところだ。しかし多くの場合、なかなかそうもいかない。なぜならば、いざ2シーターを買おうにも「え……」という配偶者の絶句や、「え~!!!」という子供らの絶叫が、それを阻止するからだ。2シーター車のほかにもう1台、家族用のアレを用意すれば問題は解決するが、その2台体制の構築もファイナンシャル上の理由であきらめざるを得ない場合はあるだろう。
<br /><br />
しかし「おひとりさま」であれば、それらの事情はいっさい関係ない。おひとりさまにとっては「2シーターに乗りたいと思ったときが、乗るとき」なのだ。非常にシンプルである。そして車愛好家たるもの、人生でせめて一度は2シーターオープンあるいは2シータークーペに、それもかなりステキなやつに、乗っておくべきだと筆者は確信している。
<br /><br />
そういった「自由気まま」と裏腹にある寂寥感のようなものについて、おひとりさま軍団の一員である筆者は理解しているつもりだが、まぁそれについては先に申し上げたとおりここでは述べない。また家族モデルの多様化ということで、死語かもしれないがいわゆるDINKSの方も多いかと思う。当然そういった「おふたりさま」にも、2シーターモデルはお勧めである。
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<br /><br />
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<p><!-- short sentence start -->最近のコンパクトカーは、扱いやすいサイズなのに車内は広く、高速道路も不満なく走るのに燃費がいい。それだけに多くの人から支持されているカテゴリーですが、今回はその中でも新しめの1台、日産 ノートをご紹介します。<!-- short sentence end --><br/><br/>
同車が登場したのは2012年9月。ポイントは多岐にわたりますが、最大のウリは、25.2km/L(JC08モード)という低燃費でしょう。この数値は、上級グレードに搭載される直3の1.2L直噴ミラーサイクルエンジンにスーパーチャージャーを組み合わせた新開発エンジンのもので、ガソリン登録車クラスナンバーワン(当時)の数値を記録しています。
<br/><br/>
さらに、同エンジン搭載車には、ドライバーが意識せずとも低燃費走行できる「ECOモード」を採用。アクセルペダルの踏み込み具合などに応じて、より燃費の良い走行を実現しています。
<br /><br />
一方、ベースグレードに搭載される直3の1.2Lはあまり注目されていませんが、それでも22.6km/L(同モード)を記録。この背景には燃費効率に優れるCVTや、アイドリングストップ機構の採用などが挙げられます。
<br/><br/>
パッケージングにおいては、バンパー内部や燃料タンクの形状などを改良。メカスペースを最小限に抑えることで、広い居住空間を実現しています。おかげで後席のニースペースはゆとりたっぷり。さらに前席シートバックの形状を工夫したことで、開放感ある視界を確保しています。
<br/><br/>
さて、そんなノートですが、登場からまだ1年未満なのに、というよりだからこそなのですが、狙い目の中古車が登場してきました。それは登録しただけの「未使用車」であったり、ディーラーの試乗車上がりなどの「少走行車」などです。
<br/><br/>
例えば、新車価格129.9万円の1.2X。これの走行3km+修復歴なしの物件が89.8万円なのです。実質的に誰の手にも渡っていないゼロオーナーカーが40万円も安いのだから、これは間違いなく買いでしょう。
<br/><br/>
このほかにも、走行数千kmといった試乗車上がりの物件も多く存在します。相場自体は100万円以上がボリュームゾーンですが、流通量が600台前後あるため、実は好みのグレードや色などを選びやすいのも特徴です。自分の条件にピッタリの未使用車などが見つかったら、それはもう新車を驚愕の値引きで買う以上のお得を手にすることができるのです。
<br /><br /></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/金子剛士</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s008/f002/index.html" target="_blank">日産 ノートの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S008_F002" target="_blank">日産 ノートの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/note/" target="_blank">日産 ノートのカタログを見る</a></li>
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年8月20日に発見したのは「ワズ VAN3909」です。ワズは1941年に武器メーカーとして創業しトラック製造に進出、旧ソ連時代に軍用車を生産してきたメーカー。その中でVANは50年以上、基本設計を変えず生きながらえてきました。そういう意味では生きた化石かもしれません。オーストリアのピンツガウアーくらい凄いです。ってマニアックすぎですかね(笑)。
[keyword] => ロシア,ソ連,ワズ,VAN3909,ミニバン,クロカン,4WD,悪路走破性
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<!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年8月20日に発見したのは「ワズ VAN3909」です。ワズは1941年に武器メーカーとして創業しトラック製造に進出、旧ソ連時代に軍用車を生産してきたメーカー。その中でVANは50年以上、基本設計を変えず生きながらえてきました。そういう意味では生きた化石かもしれません。オーストリアのピンツガウアーくらい凄いです。ってマニアックすぎですかね(笑)。<!-- short sentence end --><br/><br/>
昨今の日本のミニバンが持つ快適さやギミック満載とは対極にありますが、強靭なオフロード4WDミニバンとして世界の自動車ファンに愛されています。2009年モデルはインジェクションを備えた2.7Lエンジンを搭載し最高出力は112ps、最大トルク208N・m。これを4速MTで操るのだから、スペックはあまり現代っぽくないかもしれません(笑)。<br/><br/>
かわいらしいルックスとは裏腹に、悪路走破性はそんじょそこらのクロカンには負けません。ロシア国内のラリーで、市販車のままで未舗装道路9000㎞をノートラブルで走りきったというのですから、いかに堅牢かがわかるかと思います。軽量化のためのアルミなんてどこにも使用してませんし、まさに鉄の塊です。ボディサイズは全長4440㎜、全幅1940㎜、全高2101mmとさほど大きくないのに、車重は1905㎏もあります。<br/><br/>
「小排気量&高出力で軽量」という昨今のトレンドからすれば、古く感じられるかもしれません。しかし、現在の自動車を見渡してみても、これほど骨太な軍用車譲りのオフロード4WDミニバンはVAN3909くらいでしょう。日本に生息する数も少なく、一説によると100台もないそうです。<br/><br/>
四季を通したアウトドアスポーツやキャンプといったレジャーはもちろん、農場やショップの配送用に使ってもオシャレだと思います。まぁ、これほど個性的だと所有しているだけで、“秘密兵器”を手に入れたような感覚に浸れるでしょう(笑)。ただ眺めているだけでワクワクできますし、乗ればビビッドな“操っている感覚”によって、普通の車にはない感動が味わえるはずです。<br/><br/>
程度の良いものが手に入れられる今のうちに狙っておきたい1台です。<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司(自動車王国)</p><!-- nodisplay end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bUZ/index.html">ワズの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/uaz/">ワズのカタログを見る</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>ワズ VAN3909</p><!-- nodisplay end -->
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<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold">260.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>0.7万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>2009(H21)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>別(8万5000円)</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>付(6ヵ月/5000㎞)</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>東京</td></tr>
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