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【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、ジュリエッタの買い時を見極める
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、ジュリエッタの買い時を見極める
2013/07/19
写真上はアルファロメオジュリエッタの外観。1.4Lおよび1.7Lの直噴ターボエンジンを搭載するスポーティーなハッチバックで、往年のアルファロメオ製エンジンのようなわかりやすい官能性にはやや欠けるが、それでも、他メーカーの同セグメントと比べればいかにもアルファロメオらしい高揚感を、エンジンからもシャシーからも感じることができる。内装デザインの美しさも特筆モノで、細部のタッチとデザインはほとんど現代美術館のようだ。
ジュリエッタの中古車相場がやっとこなれてきた
いよいよアルファロメオ現行ジュリエッタがやって来た。いやもちろん新車としてはとっくの昔、2012年2月には日本にやって来ているわけだが、筆者が言うのは「中古車としてのジュリエッタ」がついにやって来た、ということである。
無論ジュリエッタの中古車自体も、新車の日本でのデビュー後すぐに登場している。しかしそれは正規ディーラーの元デモカーや登録済み未使用車、あるいは金満家の車好きが一番乗りに近い形で購入し、そしてちょっとだけ乗って「なるほど、いい車だねジュリエッタ。でももうボクはお腹いっぱいだ」的なニュアンスでとっとと手放した個体だった。
そういった中古ジュリエッタの価格は必然的に新車価格とそう大きな差がないため、あえて中古車として買う意義が見いだしにくいというか、「それならいっそ新車で、正規ディーラーでお殿様扱いされながら買いたい」と思ってしまうのが人情というものである。
だが、ここへ来てついに“いい塩梅にほどよく値落ちした中古ジュリエッタ”の流通量が増えはじめたのだ。
さらなる値落ちを待つよりも、旬なうちに乗るのが吉
典型的なパターンとしては、新車時価格358万円の「コンペティツィオーネ」の2012年式・走行1万km物件が、様々なオプション付きで車両価格320万円前後、支払総額で340万円前後といったところ。もちろんコンペティツィオーネ以外にも、より強力なエンジンを積む「クワドリフォリオヴェルデ」や廉価版の「スプリント」の中古車も、先に挙げた典型例と似たような値落ち率、似たような走行距離で数多く登場している。
だが「支払総額340万円前後か……まだちょっと高いな」と感じる人もいるだろう。その金銭感覚に筆者も異存はないが、しかし車や食べ物には「旬」というものがあることは考慮すべきだろう。あと数年も待てば、ジュリエッタもおそらく格安化はする。しかし旬の時期を逃し、そしてハードウェア的にもややズタボロとなったド中古ジュリエッタを(例えば)180万円で買うことが、本当に“得”なのだろうか?
それについての意見は分かれるところだろうが、少なくとも筆者は「新車で買えば何だかんだで400万円近くにはなる旬な車が、走行1万km程度で総額340万円ほど」というのは、十分お買い得ではないかと考える。
どこぞの予備校講師がテレビCMで言っているような感じで「ジュリエッタを中古で買うなら今この瞬間が適切であると、わたしは考える」と言いたいところだ。あの「○×でしょ!」というシンプルで有名なセリフは、今さら恥ずかしいので真似しないが。
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。
ほどよく値落ちしたジュリエッタ、旬なうちにどうですか?
文・伊達軍曹 text/Sergeant DATE
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、ジュリエッタの買い時を見極める/旬ネタ
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<div class="img-disc">写真上はアルファロメオジュリエッタの外観。1.4Lおよび1.7Lの直噴ターボエンジンを搭載するスポーティーなハッチバックで、往年のアルファロメオ製エンジンのようなわかりやすい官能性にはやや欠けるが、それでも、他メーカーの同セグメントと比べればいかにもアルファロメオらしい高揚感を、エンジンからもシャシーからも感じることができる。内装デザインの美しさも特筆モノで、細部のタッチとデザインはほとんど現代美術館のようだ。
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<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>ジュリエッタの中古車相場がやっとこなれてきた</h3>
<p><!-- short sentence start -->いよいよアルファロメオ現行ジュリエッタがやって来た。いやもちろん新車としてはとっくの昔、2012年2月には日本にやって来ているわけだが、筆者が言うのは「中古車としてのジュリエッタ」がついにやって来た、ということである。<!-- short sentence end --><br /><br />
無論ジュリエッタの中古車自体も、新車の日本でのデビュー後すぐに登場している。しかしそれは正規ディーラーの元デモカーや登録済み未使用車、あるいは金満家の車好きが一番乗りに近い形で購入し、そしてちょっとだけ乗って「なるほど、いい車だねジュリエッタ。でももうボクはお腹いっぱいだ」的なニュアンスでとっとと手放した個体だった。
<br /><br />
そういった中古ジュリエッタの価格は必然的に新車価格とそう大きな差がないため、あえて中古車として買う意義が見いだしにくいというか、「それならいっそ新車で、正規ディーラーでお殿様扱いされながら買いたい」と思ってしまうのが人情というものである。
<br /><br />
だが、ここへ来てついに“いい塩梅にほどよく値落ちした中古ジュリエッタ”の流通量が増えはじめたのだ。
<br /><br />
</p>
<h3>さらなる値落ちを待つよりも、旬なうちに乗るのが吉</h3>
<p>
典型的なパターンとしては、新車時価格358万円の「コンペティツィオーネ」の2012年式・走行1万km物件が、様々なオプション付きで車両価格320万円前後、支払総額で340万円前後といったところ。もちろんコンペティツィオーネ以外にも、より強力なエンジンを積む「クワドリフォリオヴェルデ」や廉価版の「スプリント」の中古車も、先に挙げた典型例と似たような値落ち率、似たような走行距離で数多く登場している。
<br /><br />
だが「支払総額340万円前後か……まだちょっと高いな」と感じる人もいるだろう。その金銭感覚に筆者も異存はないが、しかし車や食べ物には「旬」というものがあることは考慮すべきだろう。あと数年も待てば、ジュリエッタもおそらく格安化はする。しかし旬の時期を逃し、そしてハードウェア的にもややズタボロとなったド中古ジュリエッタを(例えば)180万円で買うことが、本当に“得”なのだろうか?
<br /><br />
それについての意見は分かれるところだろうが、少なくとも筆者は「新車で買えば何だかんだで400万円近くにはなる旬な車が、走行1万km程度で総額340万円ほど」というのは、十分お買い得ではないかと考える。
<br /><br />
どこぞの予備校講師がテレビCMで言っているような感じで「ジュリエッタを中古で買うなら今この瞬間が適切であると、わたしは考える」と言いたいところだ。あの「○×でしょ!」というシンプルで有名なセリフは、今さら恥ずかしいので真似しないが。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=AF_S021&OPTCD=REP0&ROUTEID=edge">ほどよく値落ちしたジュリエッタ、旬なうちにどうですか?</a><br />
<br /><br />
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<h3>ジュリエッタの中古車相場がやっとこなれてきた</h3>
<p><!-- short sentence start -->いよいよアルファロメオ現行ジュリエッタがやって来た。いやもちろん新車としてはとっくの昔、2012年2月には日本にやって来ているわけだが、筆者が言うのは「中古車としてのジュリエッタ」がついにやって来た、ということである。<!-- short sentence end --><br /><br />
無論ジュリエッタの中古車自体も、新車の日本でのデビュー後すぐに登場している。しかしそれは正規ディーラーの元デモカーや登録済み未使用車、あるいは金満家の車好きが一番乗りに近い形で購入し、そしてちょっとだけ乗って「なるほど、いい車だねジュリエッタ。でももうボクはお腹いっぱいだ」的なニュアンスでとっとと手放した個体だった。
<br /><br />
そういった中古ジュリエッタの価格は必然的に新車価格とそう大きな差がないため、あえて中古車として買う意義が見いだしにくいというか、「それならいっそ新車で、正規ディーラーでお殿様扱いされながら買いたい」と思ってしまうのが人情というものである。
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だが、ここへ来てついに“いい塩梅にほどよく値落ちした中古ジュリエッタ”の流通量が増えはじめたのだ。
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</p>
<h3>さらなる値落ちを待つよりも、旬なうちに乗るのが吉</h3>
<p>
典型的なパターンとしては、新車時価格358万円の「コンペティツィオーネ」の2012年式・走行1万km物件が、様々なオプション付きで車両価格320万円前後、支払総額で340万円前後といったところ。もちろんコンペティツィオーネ以外にも、より強力なエンジンを積む「クワドリフォリオヴェルデ」や廉価版の「スプリント」の中古車も、先に挙げた典型例と似たような値落ち率、似たような走行距離で数多く登場している。
<br /><br />
だが「支払総額340万円前後か……まだちょっと高いな」と感じる人もいるだろう。その金銭感覚に筆者も異存はないが、しかし車や食べ物には「旬」というものがあることは考慮すべきだろう。あと数年も待てば、ジュリエッタもおそらく格安化はする。しかし旬の時期を逃し、そしてハードウェア的にもややズタボロとなったド中古ジュリエッタを(例えば)180万円で買うことが、本当に“得”なのだろうか?
<br /><br />
それについての意見は分かれるところだろうが、少なくとも筆者は「新車で買えば何だかんだで400万円近くにはなる旬な車が、走行1万km程度で総額340万円ほど」というのは、十分お買い得ではないかと考える。
<br /><br />
どこぞの予備校講師がテレビCMで言っているような感じで「ジュリエッタを中古で買うなら今この瞬間が適切であると、わたしは考える」と言いたいところだ。あの「○×でしょ!」というシンプルで有名なセリフは、今さら恥ずかしいので真似しないが。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
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<br /><br />
</p>
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[description] => 日産のミニバンには、エルグランドやセレナといった人気車が多くありますが、その中でも、よりスタイリッシュなグレード「ハイウェイスター」は特に人気の高いシリーズです。今回は、そんなハイウェイスターが車名となった、ラフェスタハイウェイスターをご紹介します。
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<p><!-- short sentence start -->日産のミニバンには、エルグランドやセレナといった人気車が多くありますが、その中でも、よりスタイリッシュなグレード「ハイウェイスター」は特に人気の高いシリーズです。今回は、そんなハイウェイスターが車名となった、ラフェスタハイウェイスターをご紹介します。<!-- short sentence end --><br/><br/>
マツダ プレマシーのOEMとなる同車が登場したのは2011年6月。これまでのラフェスタが5ナンバーサイズだったのに対し、ラフェスターハイウェイスターは全幅が1750mmと3ナンバーサイズとなり、横方向の居住性が大幅にアップしています。また、シートはヒップポイントが段々高くなるシアターレイアウトを採用。2~3列目でも広い視界を確保しています。
<br/><br/>
使い勝手においては、686mmの大開口両側スライドドアを採用。買い物袋を持っていたり子どもを抱いているときなどの乗り降りもスムーズに行えます。また、シートアレンジについても、ベンチシートにもキャプテンシートにもなる「フレキシブルシート」を備えるなど、様々なシチュエーションに対応します。
<br /><br />
エンジンは、直4の2L直噴エンジンを搭載。一部のグレードにはアイドリングストップ機構を備えるなど、地球環境や経済性も考えられています。ミッションは、2WDモデルが5AT、4WDモデルが4ATを搭載しています(2013年3月のマイナーチェンジ以降の上級モデルは6AT)。
<br/><br/>
さて、そんなラフェスタハイウェイスターですが、登場からまだ2年数ヵ月というのに、早くも100万円以下の中古車が出てきました。その1台は、修復歴こそありますが、走行距離1.2万kmの2.0Gで、価格は98万円です(7月8日現在)。当時の新車価格が226.8万円なので、半額以下で売られているわけです。
<br/><br/>
ただし、100万円を切る中古車はこの1台のみ。全国の流通量は100台強ありますが、ボリュームゾーンはまだまだ100万円台中盤から後半にかけてが中心です。安く手に入れるには、こまめに物件情報をチェックする必要がありそうです。<br /><br /></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/金子剛士</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s169/f001/index.html" target="_blank">日産 ラフェスタハイウェイスターの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S169_F001" target="_blank">日産 ラフェスタハイウェイスターの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/lafesta_highwaystar/F001/" target="_blank">日産 ラフェスタハイウェイスターのカタログを見る</a></li>
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年7月16日に発見したのは「日野 コンテッサ1300クーペ」です。コンテッサ1300のエンジンは1.3L(正確には1251cc)の4気筒。それまで日野はルノー4CVをライセンス生産しており、パワートレインはルノーのエンジンをベースにしたものが多かったのですが、このエンジンは日野が自社で設計したものでした。
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<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年7月16日に発見したのは「日野 コンテッサ1300クーペ」です。コンテッサ1300のエンジンは1.3L(正確には1251cc)の4気筒。それまで日野はルノー4CVをライセンス生産しており、パワートレインはルノーのエンジンをベースにしたものが多かったのですが、このエンジンは日野が自社で設計したものでした。<!-- short sentence end --><br/><br/>
コンテッサはRR車(リアエンジン・後輪駆動)でセダンとクーペがラインナップされていました。2代目となるこの型(PDシリーズ)はイタリアのカーデザイナー、ジョバンニ・ミケロッティが手がけたもの。輸出もされ、ニュージーランドとイスラエルでは現地パートナーによって組み立てられていたそうです。<br/><br/>
総生産台数は約5万5000台、そのうちの約3800台がクーペだったといわれています。ちなみに、2007年にニュージーランドの自動車専門誌が調べたところによると、日本に残っているコンテッサは105台(内訳は不明)だそう。いずれにせよ、レアな存在です。<br/><br/>
当時のカタログを見てみると「4人乗・65ps・最高速度145km/h以上・前輪ディスクブレーキ」(国産車で初めてディスクブレーキを採用したんです)、「セダンでは味わえない豪華で、スポーティなムードを楽しみたいカー・マニアの皆様のために、特別設計した高性能車です」とうたわれています。「100キロからの加速も思いのまま」なんてフレーズは、今なら問題になりそうですね(笑)。どれを取っても、ノスタルジックです。<br/><br/>
物件詳細に「感動のコンディション」と書かれていますが、写真を見てビックリです。ワンオーナー車で、フルオリジナルって……。45年間も維持し続けてきた前オーナー様に感謝ですね。なかなか、このような物件に出会うことはないでしょう。高いのか安いのか判断に困りますが、この手の珍しい車は仕方ありません。<br/><br/>
コンテッサ1300クーペを買うということは、日本の自動車史の一ページを手にすることになります。欧米に追い付け、追い越せと頑張っていた頃の大和魂が宿っていることでしょう。これからも大事に乗り続けてくれるオーナー様が見つかることを願ってやみません。<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司(自動車王国)</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>日野 コンテッサ1300クーペ</p><!-- nodisplay end -->
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<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold">338.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>5.0万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1968(S43)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>2014(H26)年3月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>東京</td></tr>
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