ディノ「例えばビートルは世界中で人気がある。日本も古い車をリスペクトしようよ！」【SPEED HUNTERS】

カテゴリー: クルマ

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2015/10/06

▲ディノがスウェーデンで撮影した、フォルクスワーゲンタイプI。ご存じビートル。しかし普通のビートルではなく、フロントにBMWの直6エンジンを積んでターボで過給。400馬力になっている

古い車を大切に乗れる環境が整えられるべき！

世界中にファンのいるフォルクスワーゲンのビートル（タイプI）。しかしディノがシューティングした（撮った）ビートルは普通のカブトムシではありませんでした。ディノいわく「ビートルにはどんなスタイルのカスタマイズも似合う！」とのこと。古い車を大切にするだけでなく、それを自分流に乗り続ける文化もあるのだとか。そこをリスペクトすべきだというのです！

ブンタ：お、ビートルだ！かわいいね。

ディノ：1973年式のフォルクスワーゲンタイプIだね。

ブンタ：ん？なんかヘンだね。

ディノ：わかった？

ブンタ：あ、エンジンが前にある……。

ディノ：そう！エンジンをフロントに積んでいるだけじゃなく、エンジンはBMW製のM50B25型に換装しているんだ。

ブンタ：わーお、5シリーズとかに積まれていた直6の2.5Lだね。

ディノ：それにターボチャージャーを付けて、ノーマルの192馬力から400馬力へパワーアップしている。

ブンタ：ラジエターが見当たらないね。どうやって冷却してるんだろう？

ディノ：ラジエターは後ろ。もともとエンジンがあった場所に載せてある。

ブンタ：自由奔放なアイデア（笑）。こういうの好き。

ディノ：ビートルの良いところは、カスタマイズして、いろんなスタイルにできるところ。カリフォルニアスタイルからドリフト仕様まで自由自在。

ブンタ：ビートルはシンプルだから、どんなスタイルにもハマるよね。

ディノ：だから今でも世界中で人気がある。古い車を大切に乗り続けている人がたくさんいる。日本でも古い車に対して、もっとリスペクトしてほしい。

ブンタ：海外ではどうなの？

ディノ：25年以上たつと税金がゼロだよ。

ブンタ：え、マジ？どこの国の話？

ディノ：イタリア、イギリス、アメリカ……。日本もそういう“分別（コモンセンス）”をもってほしい。日本にも60年代の車とか、70年代の車とか、例えばスカイラインとか歴史のある車がいっぱいある。エコじゃないからというだけで税金を上げるのはナンセンスだよ。

ブンタ：ここのところ、ヨーロッパを中心に少し古い車がどんどん値上がりしているよね。

ディノ：ビートルはまだ安い方だけどね。ハコスカ（3代目スカイライン）なんかどんどん高騰しているし、トヨタ 2000GTなんてペブルビーチのオークションで1億円の値段がついた。世界中で日本の車が認められているのだから、日本でも古い車を大切に乗り続けられるようになってほしいよ。

ブンタ：本当だよね、大賛成！

【おさらい】愛称ビートル、フォルクスワーゲンタイプIはこんな車だった！

▲世界中に“信奉者”がいるビートルだが、もともとは大人2人と子供3人が乗れる居住性に、ガソリン7Lで100km走れる（1Lあたりの燃費が14.3km以上）経済性を目指してデザインされた実用車だった

第二次世界大戦前、国民車を生産するために国営企業の「ドイツ国民車準備会社」がアドルフ・ヒトラーによるトップダウンで設立されました。このとき生まれた国民車こそがタイプI（通称ビートル）だったのです。

開発はあのフェルディナント・ポルシェ博士（後のポルシェ社創業者）。パッケージがユニークで、空冷水平対向4気筒エンジンをリアに積み、後輪を駆動するRRでした。愛らしいデザインと高い実用性で多くの人に支持され、アメリカをはじめとする世界中に輸出されました。2003年に生産終了されるまで、実に約2153万台が作られたそうです。日本には、1953年にヤナセが105台を輸入したのが初めとされています。