ディノ「モダンVIPカーの世界は海より深い」【SPEED HUNTERS】

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2015/07/30

▲ハワイのトヨタマニアにしてモダンVIPの虜になったオーナーがカスタマイズしたレクサス LS。ハワイではクールな日本製セダン人気が爆発しているとか。なにせウインドウガラスまでセルシオ仕様にしている！

ウインドウガラスやメーターもセルシオ仕様にしたレクサス LS

海沿いの気持ちいいストリートを走るのはトヨタのセルシオではなく、レクサス LS。ハワイのオアフ島で撮影したのだとか。シューティングしたのはWEBマガジン『SPEED HUNTERS』のディノさん。なんと「ハワイではLSなどをドレスアップしたモダンVIPが流行っている」というのです！

ブンタ：お！セルシオだ。3代目のF30系。

ディノ：違う、これはレクサス LSだよ。

ブンタ：そうなの？流し撮りがサイコーに格好イイ！流し撮りはディノの好きな撮り方だもんね。どこで撮ったの？

ディノ：ハワイ、ホノルル。ハワイはどこで撮っても“絵”になるよ。

ブンタ：ホノルル？本当だ、左ハンドル！でもエンブレムとかトヨタマークだね。

ディノ：うん、ホノルルにクレージーなトヨタマニアがいて、全部日本から輸入して付け替えているんだ。ウインドウガラスも全部（笑）。

ブンタ：ウインドウガラス？ウソでしょ、まさか「TOYOTA」って入ってるから？

ディノ：そうだよ。このオーナーはね、日本に来る度に1枚ずつウインドウを買って持って帰ってたんだよ。スーツケースに入れて（笑）。

ブンタ：え、入るかな（笑）？

ディノ：サイドウインドウは入るよ。前と後ろはムリ。別送にしたんだけど何度か割れたらしい。「高かったのに！」って泣いてた。

ブンタ：そこまでしてやる？

ディノ：でもね、向こうで「見て、窓にTOYOTAロゴ入ってるんだよ」って説明すると、みんな「超カッコイイ！！！」って感動するんだよ！

ブンタ：いやもうクレージーというか、オタクというか…。

ディノ：あとはね、キーレスエントリーもね、TOYOTAって入っているものにしている。だけど、規格が違ってドアロックが開かないんだ！

ブンタ：マジ？単なるキーホルダーじゃん！（笑）

ディノ：それにね、メーターもセルシオ仕様に変えている！

ブンタ：メーター？マイル表示じゃなく、キロ表示？超ウケるんだけど（笑）！

ディノ：それくらい日本車はすっごく人気あるからね！とくにコーストサイドで。東海岸ならニューヨーク、西海岸ならカリフォルニア。沿岸部だから車も“クルマ文化”もインポートされてくるんだよね。JDM、USDMって言葉、知ってる？

ブンタ：なにそれ、教えて！

ディノ：「ジャパン・ドメスティック・マーケット」と「USドメスティック・マーケット」の略だよ！それぞれ日本とアメリカのチューニングのことを言うんだけど、JDMとUSDMが混じり合っていい感じになってる。

ブンタ：ハワイも？

ディノ：そう。特にハワイはね、長距離を走る必要がないから、ルックスが一番大事。とくにラグジュアリーなのが超人気！

ブンタ：日本でいうところのVIPカーだね。

ディノ：最近はね、モダンVIPカーなんて呼ばれているんだ。その世界は海よりディープだよ！

【おさらい】3代目セルシオ（レクサス LS）はどんな車？

▲全長4995mm×全幅1830mm×全高1470mmの堂々たるボディサイズ。エンジンは4.3ＬのV8。排気量のダインサイジングが世界のトレンドゆえ、こんなエンジンに乗れる機会は少なくなっていくのかも

海外でレクサスブランドのLSとして販売されていたセルシオは、日本基準の品質と技術で世界を震撼させたプレステージセダン。セルシオとして販売されたのは、この3代目が最後。以降は国内でもレクサスブランドでの展開となりました。それまでの直線基調から一変、曲面を多用したスタイリングで2000年8月に発売。その空力特性は市販車として世界トップレベルのCd値0.25を実現しました。

2代目に比べると、ホイールベースを75mm伸ばし、全高を55mmアップするなど、居住性が向上しています。V型8気筒DOHC 32バルブエンジンは排気量4292cc。ドアにイージークローザーが採用された他、スマートキーシステムが設定されています。

2003年8月にはマイナーチェンジを受け、外観ではヘッドライト、ボンネット、フェンダー、トランクリッドなどが変更。ATは1段増えて6段になりました。2006年に販売が終了されましたが、カーセンサーで検索すると約850台が掲載されており、選択肢は豊富（2015年7月29日現在）。平均走行距離は10万kmを超えているものの、平均価格は約68万円と実にお手頃。ドレスアップの費用を計算に入れながら予算が立てられます。