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伊達軍曹「空冷ポルシェ購入へ向かい突撃すべし!」
伊達軍曹「空冷ポルシェ購入へ向かい突撃すべし!」
2014/06/19
相場が落ち着くのを待っているうちに日本から空冷911が消えてしまう?
ユーロ高により欧州のバイヤーが日本の空冷911に大注目
空冷ポルシェ911の中古車相場が高騰している。筆者の勘ピュータによれば、2年ほど前までは「走行少なめのの5MT、修復歴なしの物件でだいたい300万円台半ば」というのが、89年から93年まで販売されたタイプ964の平均的な価格だった。それが今、当ページ下部の物件リンクを踏んでみればわかるとおり、平均的な価格はざっくり400万円台半ば。この2年で100万円ほどカチ上がったことになる。
相場高騰の原因は、主に「欧州勢による買い」だ。筆者の独自取材によれば今、ユーロ高・円安を背景に多数のヨーロッパ人バイヤーが(日本人ブローカーを通じて)日本のタイプ964を買い漁っている。
2012年6月に1ユーロ=100円前後だった為替レートは、1年後の2013年6月には126円前後となり、直近の2014年6月は140円弱で推移している。2年前は3万ユーロ出しても300万円の物件しか買えなかったが(※話を単純化するため輸送費や税金などは省いて考えてます)、今や同じ3万ユーロで420万円のブツが買えてしまうのだ。円安の今、ヨーロッパ人にとって日本の好条件空冷911は、文字どおりの「お宝」なのである。
こういった欧州勢の「買い」により、仕入れ相場も販売価格も高騰してしまった空冷911については、日本の販売店も対応を苦慮している。
「もっと買いやすい値段で店頭に出したいけど、とにかく仕入れ値が上がっちゃってるんでそうもいかないし、あんまり高いとお客さんも、考えます……って言って帰っちゃうし。ホント困ったもんですよ(都内の某専門店スタッフ談)」
本当に欲しいなら今のうちに買っておくほかない
こうなってくると、空冷ポルシェ911はいわゆる「買い時」を見極めるのが非常に難しくなってくる。もう少し待てば欧州勢の買い攻勢も止み、相場は落ち着くのかもしれない。しかし、そうはならずこのままカチ上げが続き、「あのとき買っておけば良かった…」と後悔するのかもしれない。こればっかりは株や為替のレートと同じで、未来を100%正確に予想できる者は誰一人としていない。
一つだけ確かなのは、「こうしている間にも、良質なタイプ964の数は減少している」ということだ。あるものは経年劣化により“良質”とは言えない水準に落ちていき、またあるものは海外バイヤーによって日本の地を離れていく。
判断は難しいところだが、「親孝行、したい時には親はなし」ということわざのように、「911、欲しい時にはブツはなし」という、男の人生にとって最悪の事態を避けるためにも、高値を承知で突撃するしかない……と、筆者は考えている。そして空冷911(の良質MTフルノーマル系)には、それだけの価値があるとも思っている。経験としても、投資としても。
ということで今回の伊達セレクションはずばり「突撃するしかない(?)ポルシェ911(タイプ964)の5MTモデル」だ!
ほぼ無改造で走行距離少なめ、そしてATではなく5MTのポルシェ911(タイプ964)は、この2年で100万円ほど相場が高騰。この勢いはいつまで続く?
こちらは89年まで販売された「タイプ930」。これちらも絶賛高騰中で、タイプ964のみならずタイプ930も高騰の対象となっているようだ
筆者の個人的予想では、ポルシェ911のタイプ964は、今後、ナローこと初代911(写真上の左)のように「高価なクラッシックカー」的な立ち位置になる
【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい!」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中
文・伊達軍曹 text/Sergeant DATE
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<br /><br />
相場高騰の原因は、主に「欧州勢による買い」だ。筆者の独自取材によれば今、ユーロ高・円安を背景に多数のヨーロッパ人バイヤーが(日本人ブローカーを通じて)日本のタイプ964を買い漁っている。
<br /><br />
2012年6月に1ユーロ=100円前後だった為替レートは、1年後の2013年6月には126円前後となり、直近の2014年6月は140円弱で推移している。2年前は3万ユーロ出しても300万円の物件しか買えなかったが(※話を単純化するため輸送費や税金などは省いて考えてます)、今や同じ3万ユーロで420万円のブツが買えてしまうのだ。円安の今、ヨーロッパ人にとって日本の好条件空冷911は、文字どおりの「お宝」なのである。
<br /><br />
こういった欧州勢の「買い」により、仕入れ相場も販売価格も高騰してしまった空冷911については、日本の販売店も対応を苦慮している。
<br /><br />
「もっと買いやすい値段で店頭に出したいけど、とにかく仕入れ値が上がっちゃってるんでそうもいかないし、あんまり高いとお客さんも、考えます……って言って帰っちゃうし。ホント困ったもんですよ(都内の某専門店スタッフ談)」
<br />
</p>
<h4>本当に欲しいなら今のうちに買っておくほかない</h4>
<p>こうなってくると、空冷ポルシェ911はいわゆる「買い時」を見極めるのが非常に難しくなってくる。もう少し待てば欧州勢の買い攻勢も止み、相場は落ち着くのかもしれない。しかし、そうはならずこのままカチ上げが続き、「あのとき買っておけば良かった…」と後悔するのかもしれない。こればっかりは株や為替のレートと同じで、未来を100%正確に予想できる者は誰一人としていない。
<br /><br />
一つだけ確かなのは、「こうしている間にも、良質なタイプ964の数は減少している」ということだ。あるものは経年劣化により“良質”とは言えない水準に落ちていき、またあるものは海外バイヤーによって日本の地を離れていく。
<br /><br />
判断は難しいところだが、「親孝行、したい時には親はなし」ということわざのように、「911、欲しい時にはブツはなし」という、男の人生にとって最悪の事態を避けるためにも、高値を承知で突撃するしかない……と、筆者は考えている。そして空冷911(の良質MTフルノーマル系)には、それだけの価値があるとも思っている。経験としても、投資としても。
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ということで今回の伊達セレクションはずばり「突撃するしかない(?)ポルシェ911(タイプ964)の5MTモデル」だ!
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相場高騰の原因は、主に「欧州勢による買い」だ。筆者の独自取材によれば今、ユーロ高・円安を背景に多数のヨーロッパ人バイヤーが(日本人ブローカーを通じて)日本のタイプ964を買い漁っている。
<br /><br />
2012年6月に1ユーロ=100円前後だった為替レートは、1年後の2013年6月には126円前後となり、直近の2014年6月は140円弱で推移している。2年前は3万ユーロ出しても300万円の物件しか買えなかったが(※話を単純化するため輸送費や税金などは省いて考えてます)、今や同じ3万ユーロで420万円のブツが買えてしまうのだ。円安の今、ヨーロッパ人にとって日本の好条件空冷911は、文字どおりの「お宝」なのである。
<br /><br />
こういった欧州勢の「買い」により、仕入れ相場も販売価格も高騰してしまった空冷911については、日本の販売店も対応を苦慮している。
<br /><br />
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<p>こうなってくると、空冷ポルシェ911はいわゆる「買い時」を見極めるのが非常に難しくなってくる。もう少し待てば欧州勢の買い攻勢も止み、相場は落ち着くのかもしれない。しかし、そうはならずこのままカチ上げが続き、「あのとき買っておけば良かった…」と後悔するのかもしれない。こればっかりは株や為替のレートと同じで、未来を100%正確に予想できる者は誰一人としていない。
<br /><br />
一つだけ確かなのは、「こうしている間にも、良質なタイプ964の数は減少している」ということだ。あるものは経年劣化により“良質”とは言えない水準に落ちていき、またあるものは海外バイヤーによって日本の地を離れていく。
<br /><br />
判断は難しいところだが、「親孝行、したい時には親はなし」ということわざのように、「911、欲しい時にはブツはなし」という、男の人生にとって最悪の事態を避けるためにも、高値を承知で突撃するしかない……と、筆者は考えている。そして空冷911(の良質MTフルノーマル系)には、それだけの価値があるとも思っている。経験としても、投資としても。
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[description] => 外部充電機能がウリのプリウスPHV(プラグインハイブリッド)は、2012年1月に発売された。だが、デビュー直後から現在に至るまで、市場の反応は思わしくない。4代目にもPHVモデルは用意されるようだが、どのように売り出されるのだろうか?
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->外部充電機能がウリのプリウスPHV(プラグインハイブリッド)は、2012年1月に発売された。だが、デビュー直後から現在に至るまで、市場の反応は思わしくない。4代目にもPHVモデルは用意されるようだが、どのように売り出されるのだろうか?<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">2種類のバッテリー容量を選べる新型プリウスPHV</h3>
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<h4 class="Temp_h4">ハイブリッドモデルとの差別化を強調</h4>
<p>不振の理由はいくつか考えられる。ユーザーが充電する手間を煩わしく感じたり、住居に充電設備がなかったりすることでメリットを十分に享受できないこと。ベース車であるプリウスとの価格差が明確で、差額に基づいた損得勘定が容易なこと。そして、ベース車との相違が少なすぎたことも問題だったといえる。
<br/><br/>
では、新型プリウスPHVはどうなるのか。最大のトピックは、容量が異なる2つのバッテリーがラインナップされ、消費者が予算に合わせて選べるようになることだ。
<br/><br/>
チョイ乗りが多いユーザー向けには、航続距離(EV走行距離)が約20kmとなる手頃な価格のモデルが用意される。一方、PHVの長所を生かしたいユーザー向けに約60km(同上)走れる大容量バッテリー搭載モデルも設定。エンジンに頼らない航続距離が現行モデルの26.4kmから大幅に伸びる点も朗報だ。この2種類のバッテリーはグレードによって使い分けられるのだろう。
<br/><br/>
<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_18097.html">以前</a>にもお伝えしたが、ハッチゲート全体とバックウインドウは樹脂製になり軽量化される。ハッチゲートからバンパーにかけては台形をモチーフにしたデザインが採用され、安定感がもたらされる。駆動用バッテリーがリアシート下に移され、荷台とハッチゲート開口部が下がる点も要チェックだ。
<br/><br/>
さらに、PHVの独自性を強調すべく、プリウス標準車とは異なる顔つきとなるようだ。デビューは当初、2014年末に予定されていたが、2015年夏までズレこむようだ。ただし、2015年1月の北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)で姿だけは先行公開されるかもしれない。
<br/><br/>
※2014年6月17日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>
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<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s225/index.html">トヨタ プリウスPHVの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=TO&CARC=S225&BODY=&PLCC=">トヨタ プリウスPHVの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/prius_phv/">トヨタ プリウスPHVのカタログを見る</a></li>
</ul>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s122/index.html">トヨタ プリウスの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=TO&CARC=S122&BODY=&PLCC=">トヨタ プリウスの中古車相場を見る</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>2014年4月にお伝えした新型プリウスの予想イラスト。新型プリウスPHVは標準車と差別化され、異なるフロントフェイスが与えられるようだ</p><!-- nodisplay end -->
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<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2015年8月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4415×1745×1490(mm)</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>1.8L 直4+モーター</td></tr>
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<div class="author">■Photo&Text/マガジンX編集部</div>
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<!-- short sentence start -->6月19日、2代目となる新型コペンがついに発表されました。昨年の東京モーターショーで公開されたコンセプトモデルそのままの姿でのデビューです。購入後でも樹脂の外板を着せ替えることでデザインを変えられる「DRESS-FORMATION」の採用など、話題に事欠かないユニークなモデル。そんな新型の発表会に行ってきました。<!-- short sentence end -->
</p>
<h3>超注目の新型をまるっとチェック!</h3>
<p class="mT10 mB20">
エクステリアで目を引くのは、やはり先代から大きく変わったフロントフェイス。ヘッドライトのフチを飾る逆L字型のクリアランスランプとイルミネーションランプがカッコイイです。
</p>
<p class="mB10 mT10">
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</div></p>
<p class="mT10 mB20">
サイドビューはこんな感じです。電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」は約20秒でフルオープンになるそう。
</p>
<p class="mB10 mT10">
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲状況に応じて吸気バルブの開閉タイミングを変える「DVVT」の採用によって、力強さとスムーズな加速を可能としたそう</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">
搭載されるエンジンは直3DOHCターボ。最大出力は64ps、最大トルクは92N・mです。組み合わされるトランスミッションはCVTと5MTの2種類。JC08モード燃費はCVTなら25.2km/L、5MTなら22.2km/Lです。
</p>
<p class="mB10 mT10">
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲オープン時のラゲージルーム。この状態でもハンドバッグなら収納できます</span><!-- nodisplay end -->
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<p class="mB10 mT10">
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらはルーフクローズ時。見かけによらない収納性です</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">
ラゲージルームは、ルーフクローズ時なら9インチのゴルフバッグ1個や旅行カバンなどを収納できます。しかも、トランクフードを軽く押さえると自動で全閉する「イージークローザー機能」を備えているので、軽オープンながら利便性は高めです。
</p>
<p class="mB10 mT10">
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</div></p>
<p class="mB10 mT10">
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</div></p>
<p class="mT10 mB20">
インパネはさっぱりとしています。センタークラスターではスイッチ類がコンパクトにまとめられており、操作性の高いスポーティなインテリアになりました。シンプルゆえに飽きなそうなのが良いですね。
</p>
<p class="mB10 mT10">
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<p class="mB10 mT10">
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲メーカーオプションのブラックインテリアパック。黒一色で統一され、車内が締まって見えます</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">
快適な走行を楽しむために、シートはサイドが張り出したヘッドレスト一体型スポーツシート。ホールド性が高めに作られています。また、寒冷時のことも考えてシートヒーターが標準装備されています。
</p>
<p class="mB10 mT10">
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲このように外板は付け替えできます。樹脂で出来ているので、女性でも簡単に持ち上げられるほど軽量です</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">
冒頭でお話ししたとおり、「DRESS-FORMATION」によって外板は後からでも変更可能。変えられるパーツはフロント・リアバンパーや、ボンネットフードなど11種類です。
</p>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25336/new_copen_11.jpg " width="600" alt="▲これが「Xモデル」。これまで見てきたローブと異なり、SUVのような雰囲気をまとっています" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲これが「Xモデル」。これまで見てきたローブと異なり、SUVのような雰囲気をまとっています</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">
モデルラインナップは2種類。スポーツカー色が強い「ローブ」と、SUV的な「X(クロス)モデル」。なお、「Xモデル」は2014年秋からの発売となるようです。
</p>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25336/new_copen_12.jpg " width="600" alt="▲交換できる外板パーツは、ヘッドライトなども含めて増え続ける予定。そうすることで様々な派生モデルを楽しめるそう" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲交換できる外板パーツは、ヘッドライトなども含めて増え続ける予定。そうすることで様々な派生モデルを楽しめるそう</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">
最後に、「先代のデザインが好きだったのに……」とお嘆きの方にBIGな情報を。
<br /><br />
旧型を思い起こさせる丸目デザインの「第3のモデル」が2015年中頃に登場するようです! しかも、「ローブ」からなら購入後にもデザイン変更できるそう(Xモデルからの変更は不可)。まずはローブのデザインを楽しんで、丸目パーツが登場したらデザインを変えれば“一粒で二度おいしい”かも?
</p>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/daihatsu/copen/">ダイハツ コペンのカタログを見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=DA_S005">ダイハツ コペンの中古車を探す</a></li>
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