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【オンリーワンを探せ】異次元のカーライフを満喫できるキャデラックブロアムエレガンスリムジン

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / リムジン / 目立つ / デート / 送迎車

2013/12/03

原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年11月26日に発見したのは「キャデラックブロアムエレガンス・リムジン」です。はい、その名の通り全長6360mmの“リムジン”です。映画「静かなるドン」にて香川照之演じる主人公の送迎車として登場した車です。

まずはサイズの話を……。マイバッハ62の全長が6165mmですからブロアムエレガンス・リムジンのほうが約200㎜長い、という巨漢ぶり。とはいえ、リムジンとしては短く、詳細物件ページをご覧いただければわかるように、後席は基本2～3名用で補助席が2名分用意されています。

内装は、この頃のアメ車特有のベルベットのラウンジチェア風。今見るとレトロで、銀座の老舗高級クラブのよう（笑）。ブラウン管TVやビデオデッキが内蔵され、ノスタルジックな雰囲気です。そのままでもダサカッコ良いですし、現代のものにアップデートしても良いと思います。

そもそもリムジンは非日常的な車。本来は、ひと握りの超富裕層しか手にできない乗り物です。しかし、ブロアムエレガンス・リムジンはマイバッハ62と並んでも見劣りしないオーラを放ちながら、総額153万円で買えちゃうんです！　もはやコスプレの世界であり、シャレの一環です。“遊び感覚”での購入をオススメします。

家族で使えば8名乗車も難なくこなせますし、デートやドライブで使えば乗せる人に笑みをもたらすに違いありません。ホテルの車寄せに乗りつけても、現役高級車に見劣りしません。たった153万円で異次元のカーライフを満喫できると思えば破格でしょう。

予算200万円で高級セダンを狙っている方、真剣にいかがでしょう？目立つことが苦にならない方でないとキツいかもしれませんが、差別化においてこれほどの「武器」はありません。価格とイイ、個性とイイ、個人的にはカーセンサーnetで今、最もアツい車です！

Text/古賀貴司（自動車王国）

キャデラックブロアムエレガンスリムジン

キャデラックブロアムエレガンスリムジン

本体価格（税込）	128.0万円
支払総額（税込）	153.0万円
走行距離	5.8万km
年式	1991（H3）年式
車検	2014（H26）年1月
整備	別
保証	無
地域	千葉

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【オンリーワンを探せ】異次元のカーライフを満喫できるキャデラックブロアムエレガンスリムジン/旬ネタ

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                            [description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年11月26日に発見したのは「キャデラック ブロアムエレガンス・リムジン」です。はい、その名の通り全長6360mmの“リムジン”です。映画「静かなるドン」にて香川照之演じる主人公の送迎車として登場した車です。
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<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年11月26日に発見したのは「キャデラック ブロアムエレガンス・リムジン」です。はい、その名の通り全長6360mmの“リムジン”です。映画「静かなるドン」にて香川照之演じる主人公の送迎車として登場した車です。<!-- short sentence end --><br/><br/>

まずはサイズの話を……。マイバッハ62の全長が6165mmですからブロアムエレガンス・リムジンのほうが約200㎜長い、という巨漢ぶり。とはいえ、リムジンとしては短く、詳細物件ページをご覧いただければわかるように、後席は基本2～3名用で補助席が2名分用意されています。<br/><br/>

内装は、この頃のアメ車特有のベルベットのラウンジチェア風。今見るとレトロで、銀座の老舗高級クラブのよう（笑）。ブラウン管TVやビデオデッキが内蔵され、ノスタルジックな雰囲気です。そのままでもダサカッコ良いですし、現代のものにアップデートしても良いと思います。<br/><br/>

そもそもリムジンは非日常的な車。本来は、ひと握りの超富裕層しか手にできない乗り物です。しかし、ブロアムエレガンス・リムジンはマイバッハ62と並んでも見劣りしないオーラを放ちながら、総額153万円で買えちゃうんです！　もはやコスプレの世界であり、シャレの一環です。“遊び感覚”での購入をオススメします。<br/><br/>

家族で使えば8名乗車も難なくこなせますし、デートやドライブで使えば乗せる人に笑みをもたらすに違いありません。ホテルの車寄せに乗りつけても、現役高級車に見劣りしません。たった153万円で異次元のカーライフを満喫できると思えば破格でしょう。<br/><br/>

予算200万円で高級セダンを狙っている方、真剣にいかがでしょう？ 目立つことが苦にならない方でないとキツいかもしれませんが、差別化においてこれほどの「武器」はありません。価格とイイ、個性とイイ、個人的にはカーセンサーnetで今、最もアツい車です！<br /><br /></p>

<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bCA/index.html">キャデラックの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/cadillac/">キャデラックのカタログを見る</a></li>
</ul>
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</div>

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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23997/cad153.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23997/cad153.jpg" width="200" height="150" alt="キャデラック ブロアムエレガンス リムジン" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>キャデラック ブロアムエレガンス リムジン</p><!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">  
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">128.0</span><span class="fs10">万円</span></td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">153.0</span><span class="fs10">万円</span></td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>5.8万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1991（H3）年式</td></tr>   
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>2014（H26）年1月</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>別</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>千葉</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay2 start -->
<div class="Temp_Btn">
<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&amp;BKKN=CU1516236077">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></div>
<div class="Temp_Btn2">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1516236077/index.html?TRCD=300001">この中古車の詳細を見る</a></div>
<p class="Temp_txt_link">
<a href="//www.carsensor.net/shop/chiba/202359004/?BKKN=CU1516236077">販売店の詳細情報を見る</a>
</p>
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</div>

<!--/-->
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<div class="box9">
<div class="col-left">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59027/ferrari_engine.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59027/ferrari_engine.jpg" alt="フェラーリ エンジン｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">例えば写真上のようなフェラーリ製エンジンであれば、V8でもV12でも、一度実際に体験してみれば、決して大げさではなく「人生を変える経験」になり得る。また、さすがにフェラーリほどの強烈さはないが、写真下のようなアルファロメオの、特に「GTA」に搭載されるV6を経験するということは、フェラーリ製エンジンを体験するのと極めて近いかもしれない<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59027/alfa156GTA.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59027/alfa156GTA.jpg" alt="アルファロメオ アルファ 156GTA｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>

<div class="col-right">
<h3>BMWのライバルはM・ベンツじゃない、電車とバスだ！</h3>

<p><!-- short sentence start -->車雑誌では昔から「激突！ M・ベンツ vs BMW」的な特集がひんぱんに展開される。それらブランド同士がライバル関係にある、ということなのだろう。しかし、筆者に言わせればそれはナンセンスで、ベンツ党はBMWのことを別にライバルとは思っていない場合が多く、逆もまた真なりである。<!-- short sentence end -->それぞれの者が、それぞれの好みに応じて好きな車に乗っているだけで、ライバルうんぬんは出版社側の幻想にすぎないのだ。<br /><br />

しかしたしかに、例えばBMWにとってのライバルは、存在するといえばする。それはベンツでもアウディでもなんでもなく、電車あるいはバスである。自転車も、そうかもしれない。BMWに限らず車は今、他ブランドではなくそれらの乗り物に「勝つ」必要があるのだ。
<br /><br />

郊外の場合はさておき、大都市中心部に住んでいる者にとって自家用車は「なくても構わないモノ」の筆頭格である。どこかに行こうと思えば公共交通機関で用は足り、むしろそのほうが時間が読めて便利だったりもする。また流しのタクシーも多く、ワンメーター程度であればそれを利用するのも贅沢病とはいえまい。
<br /><br />

となれば「ま、自家用車とか、なくてもいっか」と思うのが人情であり、さらに市場で販売される車の大半が金太郎飴のごとく没個性的であるなら、より一層「なくてもいっか」は促進される。
<br /><br />

そうして排気ガスを出す自動車というものの数が減るのは、もしかしたら好ましいことなのかもしれない。しかし、一人の自動車愛好家としてはやはり寂しいものがあるわけで、「電車もバスもいいけどさ、たまには金太郎飴的ではないステキな車を自分で運転したいものだよね」などと啓蒙活動をしたくなる。
<br /><br />
</p>
<h3>死ぬまでに一度は体験してほしい、神々しいまでの名エンジン</h3>
<p>
その啓蒙活動を成功させるには、さしあたってのライバルである電車やバスにはない「自動車だけが持つ魅力」をアッピールすることが、これ重要となるだろう。
<br /><br />

それは様々考えられるが、筆者が最も重要と考えるのは「エンジン」である。名機と呼ばれる自動車用エンジンの、あの独特の鼓動と、それによりもたらされる昂揚感のようなもの。電気モーターで動かされる通勤電車や鈍重なディーゼルエンジンを搭載する路線バスに乗っていては絶対に味わえない快感。それを知ったとき、人は「これだけ気持ちいいなら、あえて駐車場代を毎月払おうかな」と思うのだ。
<br /><br />

……と、ここまでを読んで「こいつ何言ってんだかよくわかんねーな」とか、あるいは「わからんでもないけど、エンジンひとつでそこまで？」と思った方もいるかもしれない。そういった方に、筆者からひとつだけ申し上げる。
<br /><br />

貴殿らは知らないのだ。アルファロメオ製エンジンの、人をある種狂わせる甘美な回転感覚を。フェラーリ製V8あるいはV12の、人をF1パイロットと勘違いさせてしまうほどの神々しさを。BMW M製6気筒の、緻密なんだか野蛮なんだかよくわからない、でも明らかにワン・アンド・オンリーなあの感触を。
<br /><br />

幸いにして中古車であれば、そういった「神々のエンジン」を比較的安価に手に入れることができる。いやむしろ、様々な合理化が進んでいなかった時代の、つまり中古車に搭載されているエンジンのほうが、最新のそれよりも「神」であるケースは多いものだ。
<br /><br />

ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br /><br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?BRDC=AF%2AFE&amp;CARC=BM_S014%2ABM_S033%2ABM_S019%2ABM_S022&amp;TCOST=1&amp;OPTCD=REP0%2ANSF1&amp;YMAX=2005&amp;SMAX=60000&amp;ROUTEID=edge">「神のエンジン」を積む車、体験してみませんか？</a><br />
<br /><br />

</p>
<div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE</div>
<!-- /.col-right --></div>

<!-- /.box9 --></div>
<!-- /.col2 --></div>
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<div id="testdrive_TempA_col02">

<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop625.jpg" width="660" alt="レクサス NX｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->

<p class="mT5"><!-- short sentence start -->何度かお伝えしているレクサスのエントリーSUV「NX」の確定ボディをまとった実車第1号をスクープ班がキャッチした！<!-- short sentence end --></p>

<h3 class="Temp_h3">実車から読み取るレクサスのコンパクトSUV</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">流行りのコンパクトSUV市場に投入される意欲作</h4>

<p>レクサス NXは2013年のフランクフルトショーでスタディモデル、LF-NXが出品され、その存在が暗示された。同車がRXより下に位置づけられるエントリーSUVであることは、これまで本コーナーでお伝えしたとおり。
<br/><br/>

そのNXの実車がついに完成！　写真の車両は完成度を確かめるために製作されたものだ。重偽装が施されディテールは読み取りにくいが、特徴のひとつであるスピンドルグリルが黄色いネット越しに確認できる。
<br/><br/>

ボディ側面はほとんど隠されていて判別できないが、小ぶりなキャビンがコンパクトSUVであることの証拠だ。内部情報に詳しい関係者は、「室内はタイトで、後席は決して広いとは言えない」と話すが、スペシャリティカーのように仕上がっているとも解釈できる。
<br/><br/>

パワートレインは2種類が用意される模様。ひとつは、トヨタ初採用となる2Lの直4ダウンサイジングターボ。230ps／35.7kg−mを発生しつつ、小排気量化で燃費が向上するという。駆動方式はFFのみとなる。なお、このエンジンは2.5L級NAに代わるユニットとして、今後クラウンやレクサス ISなど様々な車にも搭載される計画だ。
<br/><br/>

もうひとつは、おなじみの2.5L直4ハイブリッド。クールドEGR（排ガス再循環）機構や電動ウォーターポンプ、グリルシャッターなどが採用され徹底的に効率化された。システム出力は200ps前後、JC08モード燃費は約21km/Lに達する見通しだ。こちらには4WDもラインナップされる。
<br/><br/>

※2013年12月3日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>

</div>

<!-- /testdrive_TempA_col03 -->

<div id="testdrive_TempA_col04">

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop626.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop626.jpg" width="220" alt="偽装パネルでリアクォーター部は隠されているが、内部には傾斜したピラーとバックウィンドウが姿を潜める。キャビンとルーフはコンパクトにまとめられた" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>偽装パネルでリアクォーター部は隠されているが、内部には傾斜したピラーとバックウィンドウが姿を潜める。キャビンとルーフはコンパクトにまとめられた</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop627.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop627.jpg" width="220" alt="フランクフルトモーターショーに出品された、予告編ともいえるスタディモデルのLF-NX。市販版は多少マイルドな姿で現れるはずだ" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>フランクフルトモーターショーに出品された、予告編ともいえるスタディモデルのLF-NX。市販版は多少マイルドな姿で現れるはずだ</p><!-- nodisplay end -->

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<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2014年8月</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4550×1845×1660（mm）</td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>2L直4ターボ、2.5L直4＋モーター</td></tr>
</table>
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<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部</div>

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