トヨタ アイシス【モデル概要編】

●コンセプト
コンパクトなサイズと使い勝手の良さが魅力

ジャストサイズの中に、ユニークな使い勝手とスタイリッシュさを詰め込んだトヨタの新提案ミニバンが、このアイシスだ。エアロパーツ装着グレードのプラタナは、全幅が1710mmのため3ナンバーとなるが、それ以外のグレードはすべて5ナンバーサイズ。全高はFFであれば1640mmと、地下駐車場でも大抵の場所なら利用できる実用的サイズとなっている。
最大の特徴は、左リアに採用されたパノラマオープンドア。前席ドアと後席ドアの間にボディを支えるBピラーがなく、前後ドアを開けると、広大な開口部を利用できる。レジャーシーンはもちろん、介護福祉などにも利用価値は大きい。
シート配列は3列で、2列目がベンチシートとなる7人乗り。サードシートはラゲージの床下に格納でき、格納時のラゲージは、高さを除けばボックス系ミニバン並みに広い。多目的に使える独創的な一台である。

●メカニズム
1.8Lと2L、2種類のガソリンエンジンを搭載

搭載エンジンは、ガソリンの直4 DOHCが2機種。1.8Lの1ZZ-FEと2Lの2AZ-FSEで、主力エンジンは後者となる。
1.8Lはロングストローク設定で、吸気側のバルブタイミングを可変制御するVVT-iを装備。低速トルクが豊かで、実用性は水準レベル以上だ。2Lは燃料供給が直噴式。1.8L同様にVVT-iを装備し、低燃費と高出力を両立している。10・15モード燃費は最高14.4km/L（ 2L FFのGとL＆1.8L車）と、最新モデルにも見劣りしない。
トランスミッションは1.8L車が4AT、2L車がCVTで、HDDナビ装着車はナビ協調制御付き。2Lのプラタナには7速手動変速モードが装備される。
4WDモデルは2Lエンジン車のみの設定。システムは電子制御カップリングを使用する本格的なもので、積極的な雪道ドライブでも安心感が高い。サスペンションは前ストラット、後ろトーションビーム式となる。

●エクステリア＆インテリア
端正なデザインの外観とアレンジしやすいシート

フロントマスクは水平基調のフロントグリルを中心に構成。過度に存在を主張せずどんな場面にも違和感なく溶け込む。
基本フォルムもシンプルな直線を起用しており、機能性の高さをさりげなく主張。エアロパーツを装着するプラタナは、フロントバンパーからフェンダーにかけてのボリュームが、標準グレードよりもワイドとなる。
助手席は、背もたれを前に倒した後、座面ごと前に持ち上がるタンブル格納が可能。パノラマオープンドアと合わせて利用すると、左側後席への乗降性は類を見ないほど向上。
2列目シートは6：4分割でスライドが可能。座面を後方に持ち上げるチップアップ方式を採用し、助手席タンブル格納と組み合わせれば、車両中央をラゲージスペースとして活用可能。
サードシートは大人にはややサイズが小さめだが、2列＋3列シートのフルフラット化が可能。車中泊にも対応している。

●インプレッション
どんなシチュエーションもゆったりとこなす走行性

1.4tを超える車重に1.8Lもしくは2Lエンジンを搭載するため、動力性能は同クラスの平均レベル。とはいえ、1.8Lでもタウンユースで不満を覚えることはない。2LはCVTの制御も 的確で、十分な力強さを見せる。
重心が高くないため、ロール方向の動きはボックス系ミニバンよりはるかに穏やか。峠道でもストレスなく走れる。
ホイールベースが長いことから直進性が良く、乗り心地も落ち着きがあるもの。CVT車はエンジン回転数を低く保ってくれるため、車内はとても静かだ。ロングドライブで真価を発揮する車といえるだろう。

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