中古車トップ >
日刊カーセンサー >
旬ネタ >
クルマ >
【オンリーワンを探せ】世界初のロータリーターボエンジン搭載のマツダ コスモ
【オンリーワンを探せ】世界初のロータリーターボエンジン搭載のマツダ コスモ
2013/10/08
//ABテストロジック
原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年10月1日に発見したのは「マツダ コスモ」です。 一般的にはセダン投入後にクーペがラインナップに加わりますが、このコスモは違いました。1981年9月、2ドアハードトップがデビューし、10月に4ドアハードトップ、4ドアセダンと展開されたんです。もはや絶版となったコスモですが、セダンが投入されたのはこの型のみです。
このモデルは、当時のマツダ最高級車であるルーチェの姉妹車というポジションでした。デビュー当時のテレビCMでは、ナイトクラブを舞台に“バニー”（いわゆるホステス）たちが出演し、暗にステイタスシンボルを視聴者に訴えかけていました。「高級車」であることをアピールしたかったのでしょうが、今じゃ考えられません。
当初、リトラクタブルヘッドライトが採用されていましたが、マイナーチェンジで当該車両のような普通の固定式ヘッドライトに変わりました。薄くシャープなフロントマスクがアストンマーティン ラゴンダを彷彿とさせる、と個人的には思います。メーター回りはボタンだらけで、80年代オーディオ機器ブームを感じさせる、今となってはノスタルジックな「ハイテク」感がバリバリです。
当該車両はコスモの最上級モデルで、世界初のロータリーターボエンジンが搭載されています。4ドアハードトップとはいえ、4ドアセダンにロータリーターボという組み合わせ自体、そもそも珍しいです。まるで“生きた化石”のような存在で、世界的に保護されるべき対象と言っても良いでしょう！
カーステレオの不調やタイヤのひび割れなど、ネガティブな要素を販売店は挙げていますが、29年前の車に完璧を求めるのは酷。交換すれば直るものですし、むしろ、正直に伝えている販売店は信用できると思います。ルックスも中身もすべてが超個性派ですので、「最近の車ってどれも似たようなものばかりでつまらない」と思っている方、必見の1台です。
Text/古賀貴司（自動車王国）
マツダ コスモ
| 本体価格（税込） | 58.0万円 |
| 支払総額（税込） | 81.9万円 |
| 走行距離 | 7.5万km |
| 年式 | 1984(S59)年式 |
| 車検 | 無 |
| 整備 | 付 |
| 保証 | 無 |
| 地域 | 大阪 |
販売店の詳細情報を見る
【オンリーワンを探せ】世界初のロータリーターボエンジン搭載のマツダ コスモ/旬ネタ
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0020_02
[url] => Array
(
[self] => /contents/editor/category_849/_23375.html
[page] => /contents/editor/category_849/_23375.html
[base] => /contents/editor/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/category_849/_23375.html
[page_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/category_849/_23375.html
[base_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/
[root_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -33
[this_block_id] => 49967
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 旬ネタ
[title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
[page_name] => editor
[link_url] => editor/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 849
[this_block_id] => 50849
[parent_id] => -33
[level] => 2
[title] => クルマ
[title_alias] => <050>クルマ
[page_name] => category_849
[link_url] => editor/category_849/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 23375
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 23375
[page_no] => 1
[title] => 【オンリーワンを探せ】世界初のロータリーターボエンジン搭載のマツダ コスモ
[title_alias] =>
[page_name] => _23375.html
[link_url] => editor/category_849/_23375.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23375/s_23375.JPG
[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年10月1日に発見したのは「マツダ コスモ」です。 一般的にはセダン投入後にクーペがラインナップに加わりますが、このコスモは違いました。1981年9月、2ドアハードトップがデビューし、10月に4ドアハードトップ、4ドアセダンと展開されたんです。もはや絶版となったコスモですが、セダンが投入されたのはこの型のみです。
[keyword] => マツダ,コスモ,クーペ,ハードトップ,世界初,ロータリーターボエンジン,セダン,ルーチェ
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!--Base_Templete start-->
<div class="Base_Templete clearfix">
<div class="Base_Templete_Text_Area">
<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年10月1日に発見したのは「マツダ コスモ」です。 一般的にはセダン投入後にクーペがラインナップに加わりますが、このコスモは違いました。1981年9月、2ドアハードトップがデビューし、10月に4ドアハードトップ、4ドアセダンと展開されたんです。もはや絶版となったコスモですが、セダンが投入されたのはこの型のみです。<!-- short sentence end --><br/><br/>
このモデルは、当時のマツダ最高級車であるルーチェの姉妹車というポジションでした。デビュー当時のテレビCMでは、ナイトクラブを舞台に“バニー”（いわゆるホステス）たちが出演し、暗にステイタスシンボルを視聴者に訴えかけていました。「高級車」であることをアピールしたかったのでしょうが、今じゃ考えられません。
<br/><br/>
当初、リトラクタブルヘッドライトが採用されていましたが、マイナーチェンジで当該車両のような普通の固定式ヘッドライトに変わりました。薄くシャープなフロントマスクがアストンマーティン ラゴンダを彷彿とさせる、と個人的には思います。メーター回りはボタンだらけで、80年代オーディオ機器ブームを感じさせる、今となってはノスタルジックな「ハイテク」感がバリバリです。
<br/><br/>
当該車両はコスモの最上級モデルで、世界初のロータリーターボエンジンが搭載されています。4ドアハードトップとはいえ、4ドアセダンにロータリーターボという組み合わせ自体、そもそも珍しいです。まるで“生きた化石”のような存在で、世界的に保護されるべき対象と言っても良いでしょう！
<br/><br/>
カーステレオの不調やタイヤのひび割れなど、ネガティブな要素を販売店は挙げていますが、29年前の車に完璧を求めるのは酷。交換すれば直るものですし、むしろ、正直に伝えている販売店は信用できると思います。ルックスも中身もすべてが超個性派ですので、「最近の車ってどれも似たようなものばかりでつまらない」と思っている方、必見の1台です。<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bMA/index.html">マツダの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/">マツダのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<div class="Base_Templete_Photo_Area">
<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23375/cosmo.JPG" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23375/cosmo.JPG" width="200" height="150" alt="マツダ コスモ" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>マツダ コスモ</p><!-- nodisplay end -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">58.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">81.9</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>7.5万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1984(S59)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>付</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>大阪</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay start -->
<div class="Temp_Btn">
<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU1691144834"></a></div>
<div class="Temp_Btn2">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1691144834/index.html?TRCD=200002"></a></div>
<p class="Temp_txt_link">
<a href="//www.carsensor.net/shop/osaka/210114001/?BKKN=CU1691144834">販売店の詳細情報を見る</a>
</p>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<!--/-->
</div>
</div>
<!--Base_Templete end-->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => マツダ
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-10-08 17:00:00
[dsp_sttdt] => 2013-10-08 17:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-10-08 17:00:00
[modified] => 2017-10-02 23:42:11
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23375/cosmo.JPG" width="200" alt="マツダ コスモ" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23375/cosmo.JPG
)
[tag] => Array
(
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 23375
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 23375
[page_no] => 1
[title] => 【オンリーワンを探せ】世界初のロータリーターボエンジン搭載のマツダ コスモ
[title_alias] =>
[page_name] => _23375.html
[link_url] => editor/category_849/_23375.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23375/s_23375.JPG
[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年10月1日に発見したのは「マツダ コスモ」です。 一般的にはセダン投入後にクーペがラインナップに加わりますが、このコスモは違いました。1981年9月、2ドアハードトップがデビューし、10月に4ドアハードトップ、4ドアセダンと展開されたんです。もはや絶版となったコスモですが、セダンが投入されたのはこの型のみです。
[keyword] => マツダ,コスモ,クーペ,ハードトップ,世界初,ロータリーターボエンジン,セダン,ルーチェ
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!--Base_Templete start-->
<div class="Base_Templete clearfix">
<div class="Base_Templete_Text_Area">
<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年10月1日に発見したのは「マツダ コスモ」です。 一般的にはセダン投入後にクーペがラインナップに加わりますが、このコスモは違いました。1981年9月、2ドアハードトップがデビューし、10月に4ドアハードトップ、4ドアセダンと展開されたんです。もはや絶版となったコスモですが、セダンが投入されたのはこの型のみです。<!-- short sentence end --><br/><br/>
このモデルは、当時のマツダ最高級車であるルーチェの姉妹車というポジションでした。デビュー当時のテレビCMでは、ナイトクラブを舞台に“バニー”（いわゆるホステス）たちが出演し、暗にステイタスシンボルを視聴者に訴えかけていました。「高級車」であることをアピールしたかったのでしょうが、今じゃ考えられません。
<br/><br/>
当初、リトラクタブルヘッドライトが採用されていましたが、マイナーチェンジで当該車両のような普通の固定式ヘッドライトに変わりました。薄くシャープなフロントマスクがアストンマーティン ラゴンダを彷彿とさせる、と個人的には思います。メーター回りはボタンだらけで、80年代オーディオ機器ブームを感じさせる、今となってはノスタルジックな「ハイテク」感がバリバリです。
<br/><br/>
当該車両はコスモの最上級モデルで、世界初のロータリーターボエンジンが搭載されています。4ドアハードトップとはいえ、4ドアセダンにロータリーターボという組み合わせ自体、そもそも珍しいです。まるで“生きた化石”のような存在で、世界的に保護されるべき対象と言っても良いでしょう！
<br/><br/>
カーステレオの不調やタイヤのひび割れなど、ネガティブな要素を販売店は挙げていますが、29年前の車に完璧を求めるのは酷。交換すれば直るものですし、むしろ、正直に伝えている販売店は信用できると思います。ルックスも中身もすべてが超個性派ですので、「最近の車ってどれも似たようなものばかりでつまらない」と思っている方、必見の1台です。<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bMA/index.html">マツダの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/">マツダのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<div class="Base_Templete_Photo_Area">
<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23375/cosmo.JPG" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23375/cosmo.JPG" width="200" height="150" alt="マツダ コスモ" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>マツダ コスモ</p><!-- nodisplay end -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">58.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">81.9</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>7.5万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1984(S59)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>付</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>大阪</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay start -->
<div class="Temp_Btn">
<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU1691144834"></a></div>
<div class="Temp_Btn2">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1691144834/index.html?TRCD=200002"></a></div>
<p class="Temp_txt_link">
<a href="//www.carsensor.net/shop/osaka/210114001/?BKKN=CU1691144834">販売店の詳細情報を見る</a>
</p>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<!--/-->
</div>
</div>
<!--Base_Templete end-->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => マツダ
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-10-08 17:00:00
[dsp_sttdt] => 2013-10-08 17:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-10-08 17:00:00
[modified] => 2017-10-02 23:42:11
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 58989
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 58989
[page_no] => 1
[title] => 【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、アルファ ブレラを今こそ推す
[title_alias] =>
[page_name] => _58989.html
[link_url] => editor/category_849/_58989.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58989/s_58989.jpg
[description] => とかく物事の評価というのは相対的になる場合が多く、特に「値段」によって、対象物の評価というのは随時大きく変わる。
[keyword] => アルファロメオ,アルファ ブレラ,ジョルジェット・ジウジアーロ,アルファ159,GM,シリンダーブロック
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="col2">
<div class="box9">
<div class="col-left">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58989/alfa_brera1.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58989/alfa_brera1.jpg" alt="アルファ ロメオ アルファブレラ 外観｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">写真上は巨匠ジョルジェット・ジウジアーロ先生による名作アルファブレラのリアビュー。フロントマスクは同世代のセダンであるアルファ159とほぼ同様だが、この得も言われぬお尻のラインは登場から7年がたった今もなお衝撃的。写真下はブレラ08年モデルの内装だが、中古車相場200万円ちょいでイケる06～07年モデルの内装もこれとほぼ同様だ。<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58989/alfa_brera2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58989/alfa_brera2.jpg" alt="アルファ ロメオ アルファブレラ 内装｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
<div class="col-right">
<h3>お味いまひとつの蕎麦も、値付けによっては「絶品」に変わる</h3>
<p><!-- short sentence start -->とかく物事の評価というのは相対的になる場合が多く、特に「値段」によって、対象物の評価というのは随時大きく変わる。<!-- short sentence end --><br /><br />
卑近な話で恐縮だが、筆者の自宅近所にKという蕎麦屋があり、まぁ率直に言って大して美味い蕎麦を出す店ではない。しかし筆者はその店を高く評価している。なぜならば、土地代が高い都内某区にありながら“もり”1枚のプライスが450円。激安である。
<br /><br />
だが、激安でありながら決して激マズではない。ていうか、値段を考えれば「かなり頑張っている」と評せる味だ。この味で900円なら「……責任者を出せ」とすごむところだが、450円で、しかもサービスも悪くないとなれば「ごちそうさまでした！」と笑顔で店を出るほかない。
<br /><br />
これに類する話は輸入中古車の世界においても頻出する。例えばアルファロメオのアルファ ブレラだ。
<br /><br />
ご承知のとおりアルファ ブレラとは、アルファ159の車台を流用して作られた2ドアクーペ。基本デザインを担当したのがジョルジェット・ジウジアーロだけあり、そのデザインは「流麗！」としか言いようのない素晴らしいものだ。特にリアセクションの色香については、00年代に製造された車のなかでは世界的に見てベストか、それに近い水準にあると多くの者が認めるだろう。
<br /><br />
しかしいかんせん、エンジンと車両重量の重さがネックだった。
<br /><br />
</p>
<h3>相場下落によりブレラの美点だけが浮かび上がってきた</h3>
<p>
ブレラのエンジンはヘッド部分こそアルファ独自のものだが、シリンダーブロックはGM製エンジンと共通。結果、アルファ本来のエンジンフィールを知る者としては「……悪いわけじゃないんだけど、500万円出してコレかぁ……」と思うほかなかった。
<br /><br />
また様々な事情により重量がかさみ、直4エンジンを積むベースグレードでも車両重量は1.6t近くに。これにより“軽快感”というアルファロメオ車ならではの美点がいささか毀損されてしまった。言ってみれば「たしかにマズくはないし、盛り付けの美しさは最高だけど、これで1枚900円はないんじゃないの？」という蕎麦のようなものだ。
<br /><br />
しかし今、ブレラの中古車相場は大きく下がっている。具体的には「06年式で走行4万km前後の2.2JTSスカイウインドウが200万円ちょい」というのがその大まかな相場イメージで、なかには100万円台の物件もチラホラ。あの、イタリアが誇る“ワールドクラスのお尻”が200万円ちょい……激安ではないか！
<br /><br />
人間そうなれば現金なもので、エンジンフィールのことも重量のこともさほど気にならなくなる。もちろん「まったく気にならない」と言えば嘘になるかもしれないが、冒頭の蕎麦屋Kと同様、「この値段でこの“味”なら大いにアリでしょう！」となるものだ。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=AF_S013&PMAX=2500000&TCOST=1&OPTCD=REP0&ROUTEID=edge">200万円ちょいならアルファブレラ、絶好の“買い銘柄”じゃないですか！</a><br />
<br /><br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
<!-- /.col-right --></div>
<!-- /.box9 --></div>
<!-- /.col2 --></div>
[edit_user_id] => 5
[edit_user_name] => 青木勇介
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-10-03 18:00:00
[dsp_sttdt] => 2016-06-16 13:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 5
[wrt_user_id] => 5
[created] => 2013-10-03 18:00:00
[modified] => 2017-09-29 22:29:06
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 23409
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 23409
[page_no] => 1
[title] => トヨタ ヴィッツ【スクープ！】
[title_alias] =>
[page_name] => _23409.html
[link_url] => editor/category_849/_23409.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23409/s_23409.jpg
[description] => 乗って楽しい車づくりを目指しているトヨタのデザイン改革が本格化する。ヴィッツも来春にビッグマイナーチェンジを受ける予定で、ガラリとデザインが変わるようだ
[keyword] => トヨタ,ヴィッツ,ホンダ,フィット,RS,SAI,デザイン,マイナーチェンジ,クラウン,デザイン改革,新型
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- スクープテンプレート 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23409/scoop604.jpg" width="660" alt="トヨタ ヴィッツ予想イラスト｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->乗って楽しい車づくりを目指しているトヨタのデザイン改革が本格化する。ヴィッツも来春にビッグマイナーチェンジを受ける予定で、ガラリとデザインが変わるようだ<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">ヴィッツRS激変</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">インパクトの強い表情でフィットRSを追撃！</h4>
<p>クラウンで世間にも伝わったであろうトヨタのデザイン革命。2013年8月、大幅にマイナーチェンジしたSAIも記憶に新しい。その改革が、今度はヴィッツにも波及する。しかも、ビッグチェンジと呼べるほどの激変ぶりを見せてくれそうだ。
<br/><br/>
中でも大きくデザインが刷新されるのは、スポーツ色の強さがウリのRSだ。奇しくもライバル車であるホンダ フィットに同名のグレードが存在するが、ライバル車に引けを取らない、いや上回るような迫力を身につける。
<br/><br/>
上記の予想イラストのように、新しいヴィッツRSはパックリとグリルが口を開けたデザインとなる。ハニカム（蜂の巣）仕上げのエアインテークがバンパー前面の大半を占めているように見えるが、ナンバープレートが装着される部分には黒いガーニッシュが設けられるので加工面積は他車と変わりはない。
<br/><br/>
話をヴィッツ全般に戻す。新モデルでは燃費改善が急務だ。トヨタはハイブリッド車で頑張っている反面、ガソリン車の燃費改善では遅れを取っている。そこで、マイナーチェンジ後のヴィッツ1.3L車では、エネルギー回生機構や転がり抵抗の少ないタイヤなどが採用され、JC08モード燃費で現行比＋3.2km/Lの25.0km/Lまで向上する見込みだ。
<br/><br/>
あわせてインテリアの質感アップやグレード体系の見直しなども行われる。フィット追撃の準備を進めるトヨタの意気込みに期待したい。ヴィッツのビッグマイナーチェンジは2014年4月の可能性が高い。
<br/><br/>
※2013年10月10日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s018/index.html">トヨタ ヴィッツの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=TO&CARC=S018&BODY=&PLCC=">トヨタ ヴィッツの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/vitz/">トヨタ ヴィッツのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23409/scoop605.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23409/scoop605.jpg" width="220" alt="写真は現行型のヴィッツRS。マイナーチェンジ後は大きくデザインが刷新される。パックリと大口を開けたようなフロントフェイスはインパクト大" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>写真は現行型のヴィッツRS。マイナーチェンジ後は大きくデザインが刷新される。パックリと大口を開けたようなフロントフェイスはインパクト大</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23409/scoop606.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23409/scoop606.jpg" width="220" alt="ヴィッツRSのライバルといえるホンダ フィットRS。現行型ヴィッツRSはライバルに最高出力、JC08モード両方で大きく水を開けられている" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>ヴィッツRSのライバルといえるホンダ フィットRS。現行型ヴィッツRSはライバルに最高出力、JC08モード両方で大きく水を開けられている</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2014年4月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>3930×1695×1500（mm）</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>1.3L 直4、1.5L 直4ほか</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>
<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部 </div>
</div>
<!-- /スクープテンプレート 201303 end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => ヴィッツ
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-10-10 17:00:00
[dsp_sttdt] => 2013-10-10 17:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-10-10 17:00:00
[modified] => 2017-10-02 23:41:45
[deleted] =>
)
)
)
)
Xをフォロー
