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ホンダアコード【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / シンプル / FF

2012/03/29

調査報告書 2012年3月

File No.123

ホンダアコード

※2012年3月29日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

ホンダアコード予想イラスト｜ニューモデル速報

ホンダアコードクーペコンセプト｜ニューモデル速報

ホンダアコード PHV用エンジン｜ニューモデル速報

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期	2012年11月
●全長x全幅x全高：4895×1845×1460(mm)
●搭載エンジン：2L 直4＋モ－ターほか

ホンダ初となるPHVも設定される

日欧向けと北米向け（国内名：インスパイア）で仕様が異なったアコードだが、次期モデルでは統合され、再びグローバルモデルに仕立てられるようだ。2012年1月にはデトロイトショーでクーペのコンセプト（写真右上）を発表。登場は近い。

過去、ホンダは93年発表の5代目で国内に3ナンバー幅のモデルを投入したが失敗。6代目で国内向けを5ナンバー幅に戻した経緯がある。しかし、セダン人気の凋落している現状では、アコードとインスパイアを共存させる必要性は少ない。

そこで、北米仕様（インスパイア）サイズの大型ボディへと移行する9代目、次期アコードは、環境対応車としてシフトしていく。そのキーとなる技術が、ホンダでは初となるプラグインハイブリッド（以下、PHV）だ。システムとしては、2Lのエンジン（写真右下）と電気モーター、リチウムイオン電池の組み合わせとなる模様。

このシステムのユニークな点は、構造と作動モードだ。クラッチを組み込むことで、エンジン直結状態を実現。高速走行といったモーターでは効率の悪い場面では、電動ユニットが切り離され、純粋なガソリン車として駆動する。また、バッテリー残量と車速に応じてハイブリッドのような動きにも切り替わるため、複雑な制御が行われるだろう。

PHVの利点でもある外部電源からの充電も可能だから、近距離ならエンジンを始動させずに目的地へと移動できる。しかもモーター出力は、プリウスPHVやリーフを上回る120kWに達するというから、かなり力強い走りとなりそうだ。当然、PHVではないオーソドックスなモデルも用意される。国内向けには、新開発の2.4L直噴エンジン＋CVTが投入される見込み。

以上

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ホンダアコード【スクープ！】/旬ネタ

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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s001/index.html" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ アコードの中古車を探す】</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/accord/" target="_blank">【ホンダ アコードのカタログを見る】

</a></li>
<br />
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s007/index.html" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ インスパイアの中古車を探す】</a></li>
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<h4>ホンダ初となるPHVも設定される</h4>
<p><!-- short sentence start -->日欧向けと北米向け（国内名：インスパイア）で仕様が異なったアコードだが、次期モデルでは統合され、再びグローバルモデルに仕立てられるようだ。2012年1月にはデトロイトショーでクーペのコンセプト（写真右上）を発表。登場は近い。<!-- short sentence end --><br />
<br />
過去、ホンダは93年発表の5代目で国内に3ナンバー幅のモデルを投入したが失敗。6代目で国内向けを5ナンバー幅に戻した経緯がある。しかし、セダン人気の凋落している現状では、アコードとインスパイアを共存させる必要性は少ない。<br />
<br />
そこで、北米仕様（インスパイア）サイズの大型ボディへと移行する9代目、次期アコードは、環境対応車としてシフトしていく。そのキーとなる技術が、ホンダでは初となるプラグインハイブリッド（以下、PHV）だ。システムとしては、2Lのエンジン（写真右下）と電気モーター、リチウムイオン電池の組み合わせとなる模様。<br />
<br />
このシステムのユニークな点は、構造と作動モードだ。クラッチを組み込むことで、エンジン直結状態を実現。高速走行といったモーターでは効率の悪い場面では、電動ユニットが切り離され、純粋なガソリン車として駆動する。また、バッテリー残量と車速に応じてハイブリッドのような動きにも切り替わるため、複雑な制御が行われるだろう。<br />
<br />
PHVの利点でもある外部電源からの充電も可能だから、近距離ならエンジンを始動させずに目的地へと移動できる。しかもモーター出力は、プリウスPHVやリーフを上回る120kWに達するというから、かなり力強い走りとなりそうだ。当然、PHVではないオーソドックスなモデルも用意される。国内向けには、新開発の2.4L直噴エンジン＋CVTが投入される見込み。</p><!-- txt -->

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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s001/index.html" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ アコードの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=HO&amp;CARC=S001" target="_blank" class="cs-souba">【ホンダ アコードの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/accord/" target="_blank">【ホンダ アコードのカタログを見る】

</a></li>
<br />
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s007/index.html" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ インスパイアの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=HO&amp;CARC=S007" target="_blank" class="cs-souba">【ホンダ インスパイアの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/inspire/" target="_blank">【ホンダ インスパイアのカタログを見る】</a></li>
</ul>

<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年11月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4895×1845×1460(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2L 直4＋モ－ターほか</td></tr>
</table>
</div>


<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>ホンダ初となるPHVも設定される</h4>
<p><!-- short sentence start -->日欧向けと北米向け（国内名：インスパイア）で仕様が異なったアコードだが、次期モデルでは統合され、再びグローバルモデルに仕立てられるようだ。2012年1月にはデトロイトショーでクーペのコンセプト（写真右上）を発表。登場は近い。<!-- short sentence end --><br />
<br />
過去、ホンダは93年発表の5代目で国内に3ナンバー幅のモデルを投入したが失敗。6代目で国内向けを5ナンバー幅に戻した経緯がある。しかし、セダン人気の凋落している現状では、アコードとインスパイアを共存させる必要性は少ない。<br />
<br />
そこで、北米仕様（インスパイア）サイズの大型ボディへと移行する9代目、次期アコードは、環境対応車としてシフトしていく。そのキーとなる技術が、ホンダでは初となるプラグインハイブリッド（以下、PHV）だ。システムとしては、2Lのエンジン（写真右下）と電気モーター、リチウムイオン電池の組み合わせとなる模様。<br />
<br />
このシステムのユニークな点は、構造と作動モードだ。クラッチを組み込むことで、エンジン直結状態を実現。高速走行といったモーターでは効率の悪い場面では、電動ユニットが切り離され、純粋なガソリン車として駆動する。また、バッテリー残量と車速に応じてハイブリッドのような動きにも切り替わるため、複雑な制御が行われるだろう。<br />
<br />
PHVの利点でもある外部電源からの充電も可能だから、近距離ならエンジンを始動させずに目的地へと移動できる。しかもモーター出力は、プリウスPHVやリーフを上回る120kWに達するというから、かなり力強い走りとなりそうだ。当然、PHVではないオーソドックスなモデルも用意される。国内向けには、新開発の2.4L直噴エンジン＋CVTが投入される見込み。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->

</div>
<!-- scoope -->
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                            [html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>肌触りバツグンのシートを堪能できる特別仕様車</h3>


バブル時代の真っ直中に開発された車の中には、過剰に豪華であったり、オーバースペックだったものが少なくありません。そのためモデルライフが短く、現在に名を残す車は少ないのですが、そんな中で初代が1989年にデビューしたスバル レガシィシリーズは、現在でも高い人気を博している希少な存在です。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->北米をメインターゲットに据えた結果、ボディが大幅に拡大した現行型レガシィシリーズは、日本の道路環境では使いづらいケースも少なくありません。そのため中古車市場では、扱いやすくて質感も高い旧型モデルが人気を呼んでいます。今回は旧型レガシィのツーリングワゴンとB4に設定された特別仕様車「アルカンターラセレクション」をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18542/sokukai205-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18542/thum-sokukai205-1.jpg" width="325" alt="スバル レガシィツーリングワゴン／B4 フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18542/sokukai205-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18542/thum-sokukai205-2.jpg" width="325" alt="スバル レガシィツーリングワゴン／B4 リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

登場したのは旧型のデビューから1年半ほどが経過した、2004年12月。ツーリングワゴン／B4の「2.0i」「2.0R」「2.0GT」にそれぞれ設定されました。新車時の車両本体価格はツーリングワゴンが241.5万～313.95万円、B4が225.75万～298.2万円。ベース車と比べて約12万円ほど高い設定となっています。<br />
<br />
最大の特長は、グレーのアルカンターラを組み合わせた、専用シートと専用トリム。上質で落ち着いた室内空間を演出しています。「2.0i」には、上級グレードに装着されていたHIDプロジェクターロービームランプや、MDと6連奏インダッシュCDプレーヤーを内蔵した、レガシィプレミアムサウンドシステムを標準装備しています。<br />
<br />
さらに「2.0GT」だけの装備だった、自発光式の「エレクトロルミネセントメーター」や運転席8ウェイパワーシート＋ランバーサポートも搭載。ヘッドライトもオリジナルのデザインとなっています。ボディカラーはークティックホワイト・パールなど、計5色が設定されています。<br />
<br />


<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18542/sokukai205-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18542/thum-sokukai205-3.jpg" width="214" alt="スバル レガシィツーリングワゴン／B4 インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18542/sokukai205-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18542/thum-sokukai205-4.jpg" width="214" alt="スバル レガシィツーリングワゴン／B4 シート｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18542/sokukai205-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18542/thum-sokukai205-5.jpg" width="214" alt="スバル レガシィツーリングワゴン／B4 メーター｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>

本稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されている物件数は8台で、すべてツーリングワゴン。車両本体価格は75.9万～115.5万円と、総額100万円で狙えるものも存在しています。走行距離は5万km前後のものが多め。1台を除いてすべてスバルディーラーの物件ということで、法定整備や保証が充実しているうえ、総額表示もされているので、安心感は高めです。<br />
<br />
手触りの良さ、質感の高さはバツグンの素材であるアルカンターラですが、さらに耐久性が高く、火にも強い（燃えにくい）というメリットも。ワンランク上の内装が味わいながら、ロングツーリングを楽しんでみてはいかがでしょうか。興味を持った方は下の検索窓に「レガシィ アルカンターラセレクション」と入力し、検索してみてください。<br />
<br />


<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[s　]+/, "");
	str = str.replace(/[s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="記事中のキーワードを入れて検索！" onblur="keyword_blur(this)" onfocus="keyword_focus(this)">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s015/f004/index.html" target="_blank" class="cs-used">【スバル レガシィツーリングワゴンの中古車を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-souba">【スバル レガシィツーリングワゴンの中古車相場を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/legacy_touring_wgn/" target="_blank" class="cs-catalog">【スバル レガシィツーリングワゴンのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s014/f002/index.html" target="_blank" class="cs-used">【スバル レガシィB4の中古車を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-souba">【スバル レガシィB4の中古車相場を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/legacy_b4/" target="_blank" class="cs-catalog">【スバル レガシィB4のカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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                            [title] => 第215回 マツダ アクセラ(現行型) 【おいしい中古車】
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                            [html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>走りと環境性能が進化したスポーツセダン</h3>

<!-- short sentence start -->
セダンとハッチバックなど、ふたつのボディタイプをラインナップしつつも、片方だけが注目を浴び、もう片方は存在すらあまり知られていない。そういった車は、ある意味影の存在ともいえますが、中古車になれば、その分おいしくなることもあります。今回は、そんなマツダのスポーツセダン、アクセラをご紹介します。
<!-- short sentence end --><br />
<br />
アクセラの2代目(現行型)が登場したのは、2009年の6月。アクセラは、マツダの年間販売台数の3分の1以上を占める主力車種ですが、歴史や知名度もない車がここまで売れたのは、車自体が高い魅力を備えていたからにほかならないでしょう。
<br />

<div class="ul_box_02_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18570/oishii_215_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18570/thum-oishii_215_1.jpg" width="325" alt="マツダ アクセラ 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18570/oishii_215_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18570/thum-oishii_215_2.jpg" width="325" alt="マツダ アクセラ 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">
デザインコンセプトは“アイデンティティの継承と、エクスプレッシブ（表情豊かな）への進化”。初代を継承しつつ、よりエモーショナルなデザインを実現(左･右)


</div>
そんな車の2代目となれば、期待が高まるのは当然です。開発のコンセプトは、“再びカスタマーの期待を超える”こと。その結果登場したアクセラは、スポーティな走りが進化したほか、インテリアは質感や機能性が大きく向上、さらに高い環境性能も兼備して登場しました。
<br /><br />
なかでも最大のポイントは「i-stop」の採用でしょう。これは信号待ちなどの停止時にアイドリングをストップする機構のことで、燃費を向上させ、地球環境にも優しいシステムです。しかも、燃焼エネルギーを利用することで、エンジンの再始動時間が、一般的なアイドリングストップ機構の半分となる、約0.35秒を達成。違和感のない仕上がりとなっています。

<br /><br />
エンジンは、直4の1.5Lと、同2Lの2種類。i-stopは、2Lの2WDモデルに搭載されています。ミッションは、1.5LモデルがCVT、2Lの2WDモデルは5AT、4WDモデルが4ATとなっています。なお、2011年9月のマイナーチェンジ後の2L(2WD)モデルには、スカイアクティブテクノロジーが投入されたほか、ミッションが6ATに変更されています。
<br /><br />
装備面では、今の時期にとても重宝する花粉除去フィルター付きフルオートエアコンを全車に標準装備。運転席と助手席それぞれで、任意の温度設定ができるのも大きなポイントです。
<br />

<div class="ul_box_03_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18570/oishii_215_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18570/thum-oishii_215_3.jpg" width="214" alt="マツダ アクセラ インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18570/oishii_215_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18570/thum-oishii_215_4.jpg" width="214" alt="マツダ アクセラ インテリア｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18570/oishii_215_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18570/thum-oishii_215_5.jpg" width="214" alt="マツダ アクセラ i-stop｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">
インパネまわりは、視覚的な広がり感を演出(左) シートはブラックを基調とした2種類の布シートを設定(中) エコドライブの効果を表示するモニターも装備(右)</div>

<h3><span class="font-red">■</span>セダンの不振は、マツダの売れ筋モデルをも飲み込んだ</h3>

さて、そんな魅力満点なアクセラも、セダン不遇の時代には勝てなかったか、登場から3年未満であるにもかかわらず、中古車は早くも狙い目といえる存在になってきました。
<br /><br />
例えば、i-stopシステムを備えた2Lモデルの20E。このグレードの当時の新車価格は205万円ですが、走行4.8万km＋修復歴なしの中古車が、117万円で売られているのです。
<br /><br />
しかもナビやバックモニター、ETCといった装備も充実。しかもワンオーナー車。装備を考えれば、きっと前オーナーは、250万円前後で購入しているはずです。その点をふまえれば、この物件は約半額、という見方もできます。セダンが好き、あるいはセダンでOKという方は、ぜひ検討していただきたい1台です。

<br />
<div class="author">Text／金子剛士</div>

<center>
<div class="link-box">
<strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s006/f002/index.html
" target="_blank" class="cs-used">【マツダ アクセラの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MA_S006_F002" target="_blank" class="cs-souba">【マツダ アクセラの中古車相場を見る】</a><br />
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