オススメ銘柄 注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す|日刊カーセンサー

今週の注目銘柄:スズキ アルト

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■コストパフォーマンスの高い軽の定番モデル
スズキ アルト|日刊カーセンサー
今から遡ること約30年前、“アルト47万円”というキャッチコピーと低コスト路線を打ち出し、一躍軽自動車の定番モデルとなったスズキアルト。1993年登場したワゴンRに、軽自動車の主役の座は渡したものの、堅実な販売台数を誇る同社の主力モデルだ。

7代目は2009年12月に登場。これまでの実用性主義から脱却し、愛嬌のあるエクステリアデザインが採用された。シャーシはワゴンRがベースだが、剛性のアップと徹底的な軽量化を行い、走行性能と燃費性能の向上に貢献。この結果全モデルエコカー減税の対象となった。

全車VVT付きの自然吸気エンジンを搭載。ミッションはグレードにより、5MT/4AT/CVTが組み合わされる。乗用モデルだけでなく商用のバンモデルも用意。またマツダにOEM供給され、キャロルの名前で販売されている。
相場の傾向と対策|日刊カーセンサー
■流通台数は豊富で相場は緩やかに値落ち
スズキ アルト 相場表グラフ|日刊カーセンサー

グラフの分析結果は

価格 3カ月前の平均価格は77万円で現在は75万円。一時値上がりもしたが、全体には緩やかな値落ちが続いている
台数 3カ月前は230台程度で停滞していたが、登場して1年がたった2010年12月に一気に増し、350台に迫る
距離 昨年末までの平均走行距離は1000km程度だったが、年明けから延び始め現在では3000kmを超えてきた
2009年12月に登場したスズキアルト。2010年5月にデビュー当初全グレードに設定されていた4WD車を、G4の1グレードに統合。さらに廉価グレードEが廃止された。続く11月に新色のボディカラーが追加されているが、一部改良などは行われていない。

登場して1年が経過し相場は50万~108万円、流通台数は350台弱と非常に多い。グレードは、スタンダードなFが半数を占め、次いでGのAT車、GのCVT車、最上級のXと続く。4WD車もまずまず流通しており、ほとんどのグレードが選べる状況だ。
買いのグレード|日刊カーセンサー
■値落ち額が最も大きな最上級の660X
スズキ アルト|日刊カーセンサー スズキ アルト 相場表グラフ|日刊カーセンサー
おトク度 台数 相場
おトク度|日刊カーセンサーおトク度|日刊カーセンサーおトク度|日刊カーセンサー 32台 76万~103万円
新車時価格70万円スタートのアルト。新車時価格の安い軽自動車は一般的に値落ち額は小さくなりがち。例えば、流通台数が多いスタンダードのFは新車時価格と中古車の平均価格の差がわずか9万円にとどまっている。そこで新車時価格からの値落ち額が大きく、なおかつ装備の充実度で見ると、お得なグレードは、ズバリ最上級グレードのXだ。

現在の平均価格は86.4万円で新車時価格からの値落ち額は16.5万円と、全グレード中最大。この影響で中間グレードGとの価格差が縮まっている。Xは全車10・15モード燃費24.5km/Lの副変速機構付きCVTを搭載。Gに比べて、キーレスプッシュストップシステム、盗難防止のイモビライザー、運転席&助手席の照明付きバニティミラー、運転席シートリフターなど親切な装備が充実。新生活のパートナーにピッタリの一台だ。
Text/萩原文博