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マツダ MPV【オススメ銘柄】

カテゴリー: クルマ

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2010/09/30

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今週の注目銘柄：マツダ MPV

マツダ MPVのカタログを見る　 マツダ MPVの中古車を探す

■ビッグネームに引けを取らない実力派ミニバン

MPVのライバル車といえば、エスティマ、オデッセイとミニバンのビッグネームが並ぶ。ボンネット付きミニバンのパイオニア、オデッセイのデビューが1994年。しかし初代MPVは初代エスティマと同じ1990年に登場と、歴史はMPVのほうが古い。実はボンネット付きミニバンの元祖はMPVなのだ。 1999年にリアスライドドアを採用した2代目が、2006年2月に3代目の現行型が登場した。運転する楽しさ“ZOOM-ZOOM”をミニバンでも実現すべく、低床・低重心のシャーシを採用し、室内空間の広さと高い走行性能を両立させた。エンジンは2.3L直4の直噴ターボとNAの2種類を用意する。

■低価格な中古車が減少し値上がり傾向

グラフの分析結果は

価格	6月末の時点で175万円付近だった平均相場。 いったん値落ちしたものの、8月の後半からは値上がりし177万円まで戻している
台数	9月の決算期にピークともいえる250台まで増えた。この3カ月の間は常に200台以上のが流通している
距離	7月末の時点で平均走行距離は2.6万kmだったが、平均相場の下落と同じタイミングで3万kmまで延びている

2006年2月に登場したマツダMPV。2008年の1月に内外装の変更、NA（自然吸気）のFF車のミッションを4ATから5ATへ換装するマイナーチェンジ。そして2010年夏にターボエンジンが廃止となった。全グレードにFFと4WDの2つの駆動方式を用意、ミッションはFF車のNAが4AT/5AT、ターボが6AT、4WD車は6ATのみと少々複雑。

登場から4年半が経過したが、流通台数は247台で約8割は2007年12月までの前期型だ。最安値は100万円を切り、相場は90万～310万円となっている。

■MPVらしさを堪能できるターボ車の23T

おトク度 台数 相場 58台 118万～312万円

新車時価格240万円スタートのMPV。中古車のグレードを見ると前期型に設定された23Cスポーツパッケージが最多で、次いでターボ車の23T、MC後に設定された23Sの順。狙い目はミニバンとしては珍しいターボエンジンを搭載した23Tだ。

ターボエンジンというとパワーは魅力だけど燃費が…と尻込みしてしまう人もいるだろうが、直噴機構の採用で10・15モード燃費は10.2km/Lと及第点以上の燃費性能を誇るので心配なし。

最上級グレードらしく、DSC(横滑り防止装置）、ディスチャージヘッドランプは標準装備。またオプション装備の両側電動スライドドア、HDDナビの装着率が高いのも特徴だ。エスティマとオデッセイの3番人気に甘んじているMPVだが、走らせてみるとその実力の高さにホレ込むこと間違いなし。ぜひ一度試乗してほしい！

Text／萩原 文博

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マツダ MPV【オススメ銘柄】/旬ネタ

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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：マツダ MPV</h3>
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<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/mpv/F003M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ MPVのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s001/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ MPVの中古車を探す</a>
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<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■ビッグネームに引けを取らない実力派ミニバン
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<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/osusume048_1.jpg" alt="マツダ MPV｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
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<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
MPVのライバル車といえば、エスティマ、オデッセイとミニバンのビッグネームが並ぶ。ボンネット付きミニバンのパイオニア、オデッセイのデビューが1994年。しかし初代MPVは初代エスティマと同じ1990年に登場と、歴史はMPVのほうが古い。実はボンネット付きミニバンの元祖はMPVなのだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />

1999年にリアスライドドアを採用した2代目が、2006年2月に3代目の現行型が登場した。運転する楽しさ“ZOOM-ZOOM”をミニバンでも実現すべく、低床・低重心のシャーシを採用し、室内空間の広さと高い走行性能を両立させた。エンジンは2.3L直4の直噴ターボとNAの2種類を用意する。

</div></td>
</tr>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
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■低価格な中古車が減少し値上がり傾向
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/osusume048_2b.jpg" alt="マツダ MPV 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
6月末の時点で175万円付近だった平均相場。<br />いったん値落ちしたものの、8月の後半からは値上がりし177万円まで戻している
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
9月の決算期にピークともいえる250台まで増えた。この3カ月の間は常に200台以上のが流通している
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
7月末の時点で平均走行距離は2.6万kmだったが、平均相場の下落と同じタイミングで3万kmまで延びている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">

2006年2月に登場したマツダMPV。2008年の1月に内外装の変更、NA（自然吸気）のFF車のミッションを4ATから5ATへ換装するマイナーチェンジ。そして2010年夏にターボエンジンが廃止となった。全グレードにFFと4WDの2つの駆動方式を用意、ミッションはFF車のNAが4AT/5AT、ターボが6AT、4WD車は6ATのみと少々複雑。
<br />
<br />
登場から4年半が経過したが、流通台数は247台で約8割は2007年12月までの前期型だ。最安値は100万円を切り、相場は90万～310万円となっている。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
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<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■MPVらしさを堪能できるターボ車の23T</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/osusume048_3.jpg" alt="マツダ MPV｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/osusume048_4a.jpg" alt="マツダ MPV　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">58台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">118万～312万円
</td>
</tr>
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</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格240万円スタートのMPV。中古車のグレードを見ると前期型に設定された23Cスポーツパッケージが最多で、次いでターボ車の23T、MC後に設定された23Sの順。狙い目はミニバンとしては珍しいターボエンジンを搭載した23Tだ。<br />
<br />
ターボエンジンというとパワーは魅力だけど燃費が…と尻込みしてしまう人もいるだろうが、直噴機構の採用で10・15モード燃費は10.2km/Lと及第点以上の燃費性能を誇るので心配なし。<br />
<br />
最上級グレードらしく、DSC(横滑り防止装置）、ディスチャージヘッドランプは標準装備。またオプション装備の両側電動スライドドア、HDDナビの装着率が高いのも特徴だ。エスティマとオデッセイの3番人気に甘んじているMPVだが、走らせてみるとその実力の高さにホレ込むこと間違いなし。ぜひ一度試乗してほしい！

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                            [title] => マツダ MPV【オススメ銘柄】
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                            [description] => MPVのライバル車といえば、エスティマ、オデッセイとミニバンのビッグネームが並ぶ。ボンネット付きミニバンのパイオニア、オデッセイのデビューが1994年。しかし初代MPVは初代エスティマと同じ1990年に登場と、歴史はMPVのほうが古い。実はボンネット付きミニバンの元祖はMPVなのだ。
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                            [html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄　注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642;  background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">

<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：マツダ MPV</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/mpv/F003M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ MPVのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s001/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ MPVの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■ビッグネームに引けを取らない実力派ミニバン
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/osusume048_1.jpg" alt="マツダ MPV｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
MPVのライバル車といえば、エスティマ、オデッセイとミニバンのビッグネームが並ぶ。ボンネット付きミニバンのパイオニア、オデッセイのデビューが1994年。しかし初代MPVは初代エスティマと同じ1990年に登場と、歴史はMPVのほうが古い。実はボンネット付きミニバンの元祖はMPVなのだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />

1999年にリアスライドドアを採用した2代目が、2006年2月に3代目の現行型が登場した。運転する楽しさ“ZOOM-ZOOM”をミニバンでも実現すべく、低床・低重心のシャーシを採用し、室内空間の広さと高い走行性能を両立させた。エンジンは2.3L直4の直噴ターボとNAの2種類を用意する。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■低価格な中古車が減少し値上がり傾向
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/osusume048_2b.jpg" alt="マツダ MPV 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
6月末の時点で175万円付近だった平均相場。<br />いったん値落ちしたものの、8月の後半からは値上がりし177万円まで戻している
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
9月の決算期にピークともいえる250台まで増えた。この3カ月の間は常に200台以上のが流通している
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
7月末の時点で平均走行距離は2.6万kmだったが、平均相場の下落と同じタイミングで3万kmまで延びている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">

2006年2月に登場したマツダMPV。2008年の1月に内外装の変更、NA（自然吸気）のFF車のミッションを4ATから5ATへ換装するマイナーチェンジ。そして2010年夏にターボエンジンが廃止となった。全グレードにFFと4WDの2つの駆動方式を用意、ミッションはFF車のNAが4AT/5AT、ターボが6AT、4WD車は6ATのみと少々複雑。
<br />
<br />
登場から4年半が経過したが、流通台数は247台で約8割は2007年12月までの前期型だ。最安値は100万円を切り、相場は90万～310万円となっている。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■MPVらしさを堪能できるターボ車の23T</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/osusume048_3.jpg" alt="マツダ MPV｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/osusume048_4a.jpg" alt="マツダ MPV　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14620/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">58台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">118万～312万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格240万円スタートのMPV。中古車のグレードを見ると前期型に設定された23Cスポーツパッケージが最多で、次いでターボ車の23T、MC後に設定された23Sの順。狙い目はミニバンとしては珍しいターボエンジンを搭載した23Tだ。<br />
<br />
ターボエンジンというとパワーは魅力だけど燃費が…と尻込みしてしまう人もいるだろうが、直噴機構の採用で10・15モード燃費は10.2km/Lと及第点以上の燃費性能を誇るので心配なし。<br />
<br />
最上級グレードらしく、DSC(横滑り防止装置）、ディスチャージヘッドランプは標準装備。またオプション装備の両側電動スライドドア、HDDナビの装着率が高いのも特徴だ。エスティマとオデッセイの3番人気に甘んじているMPVだが、走らせてみるとその実力の高さにホレ込むこと間違いなし。ぜひ一度試乗してほしい！

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年9月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.054</div>
<!--fileno -->
<h3>マツダ ロードスター</h3>
<p class="caution">※2010年9月30日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<div class="imgbox clearfix">
<div class="left">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14628/scoop163.jpg" alt="マツダ ロードスター予想イラスト｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14628/scoop164.jpg" alt="マツダ ユーノスロードスター｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14628/scoop165.jpg" alt="マツダ ロードスター現行モデル｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s017/index.html" 
target="_blank" class="cs-used">【マツダ ロードスターの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MA_S017_F003" 
target="_blank" class="cs-souba">【マツダ ロードスターの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/roadster/" target="_blank">【マツダ ロードスターのカタログを見る】</a></li>
</ul>

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年以降</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3995×1720×1240(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.5L 直4ほか</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>軽量化とダウンサイジングによって原点回帰する</h4>
<p><!-- short sentence start -->ロータリー4ドアクーペのRX-8とともに、マツダのスポーツイメージを牽引するモデルがロードスターだ。2005年にデビューした現行モデルも5年目に入り、そろそろ次期型の様子が見えてきた。<!-- short sentence end --><br />
<br />
厳しくなる衝突安全基準をクリアするために大型化を繰り返してきたロードスター。その20年強の歴史を振り返ると、現行モデル（写真右下）は、安全装備や快適装備が充実されたとはいえ、初代（写真右上）より100kg近く重くなった。<br />
<br />
そこで、次期型では軽量化が図られるようだ。もちろん、昨今の日・米・欧での燃費規制に対応するための軽量化といった意味合いも含まれるが、マツダはロードスター本来の「軽くて気持ちの良い走り」を取り戻すチャンスともとらえている。現行デミオで蓄積した軽量化によるハンドリングと燃費向上のノウハウが生かされることになりそうだ。<br />
<br />
このダウンサイジングの流れを受けてエンジン展開は、1.5Lユニットがメインとなる模様。初代でさえ1.6Lエンジンが与えられていたこともあり、パワー不足が心配だが大丈夫。マツダの次世代パワートレイン、SKY-Gが搭載されるのだ。直噴化や可変バルブタイミングなど新技術の採用により、リッター当たり100ps超の160psが目標に定められている。<br />
<br />
プラットフォームは、コストを考えると現行のものを大幅に軽量化することになるだろう。一方、スタイリングだが、新型プレマシーに見られるNAGARE（流れ）思想が織り込まれる可能性が高い。動きやエネルギー、軽やかさを表現した造形とラインが盛り込まれるかもしれない。フロントマスクは、歴代モデルがはぐくんできた愛らしさが継承されるだろう。</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
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                            [description] => トヨタのヴィッツをベースにしたセダン、ベルタをご存じでしょうか？ 登場したのは2005年の11月で、デビュー当初は大人気、街中でたくさん見かけたものですが、最近では見かける機会も減ってきているように感じます。それが理由かどうかはわかりませんが、中古車市場では狙い目の一台になっています。
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                            [html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>実用性バツグンのコンパクトセダン</h3>

<!-- short sentence start -->トヨタのヴィッツをベースにしたセダン、ベルタをご存じでしょうか？ 登場したのは2005年の11月で、デビュー当初は大人気、街中でたくさん見かけたものですが、最近では見かける機会も減ってきているように感じます。それが理由かどうかはわかりませんが、中古車市場では狙い目の一台になっています。<!-- short sentence end --><br />
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プラッツの後継にあたるベルタは、5ナンバーサイズのコンパクトセダンとして誕生しました。全長4300mm、全幅1690mmと、狭い路地などでも扱いやすいサイズが大きな特徴です。最小回転半径も4.6mと、クラストップレベルの取り回しの良さを誇っています。
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<div class="ul_box_02_01 cf">
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14631/oishii_147_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14631/thum-oishii_147_1.jpg" width="325" alt="トヨタ ベルタ 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14631/oishii_147_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14631/thum-oishii_147_2.jpg" width="325" alt="トヨタ ベルタ 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
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<div class="img-desc">↑エクステリアは、トヨタのデザインフィロソフィに基づき、伸びやかなキャビンと弓なりのベルトライン、躍動感のある美しいプロポーションを創造した(左右)</div>

それだけ聞くと、その分車内は狭そうに思われるかもしれませんが、実は意外と広いんです。後席のレッグスペースは、前後席間の距離が905mmと1クラス上のセダンに匹敵するゆとりを実現しています。成人男性が座っても、まず狭く感じることはないでしょう。
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エンジンは、1Lの直3と、1.3Lの直4の2種類。ミッションはFFがCVTで、4WDモデルが4ATとの組み合わせになっています。気になる燃費は、1LのFFモデルが22.0km/L、1.3LのFFモデルが19.6km/L(どちらも10･15モード燃費)。これほどの低燃費なら、あまりガソリン代を気にしなくても良さそうです。
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そのほか、装備の充実も見逃せません。スマートエントリー＆スタートシステムを筆頭に、花粉除去モード付きオートエアコンや、除菌効果のあるイオンを放出するプラズマクラスターなど、魅力的な装備がたくさん付いています。
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<div class="ul_box_03_01 cf">
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14631/oishii_147_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14631/thum-oishii_147_3.jpg" width="214" alt="トヨタ ベルタ インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14631/oishii_147_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14631/thum-oishii_147_4.jpg" width="214" alt="トヨタ ベルタ リアシート｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14631/oishii_146_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14631/thum-oishii_146_5.jpg" width="214" alt="トヨタ ベルタ 分割可倒｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">↑シルバー加飾の縦型センタークラスターは、先進性を表現(左) リアシートは見た目とは裏腹に、ゆとりたっぷり(中) 6：4分割可倒式で使い勝手も良い(左右)</div>

<h3><span class="font-red">■</span>程度の良さそうな中古車が55.9万円！</h3>

そんなベルタですが、冒頭でお伝えしたとおり、中古車市場ではおいしい状況になっています。例えば最安値の55.9万円の中古車。通常もっとも安い中古車は、多走行車か修復歴車というのが定番です。
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しかしながら、この中古車は修復歴なしで、走行距離は4.8万km。驚くことにディーラー系販売店で売られているのです。ディーラー系販売店といえば、保証が手厚いなど、安心感の高さが特徴。そのぶん一般の専門店に比べ、多少割高になることが多いのですが、この値段ならメチャメチャお得ってもんです。
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ファーストカーとしてはもちろん、奥さまのセカンドカーとしてもオススメしたいベルタ。100万円以下でも十分程度の良い物件が狙えると思いますよ。
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<div class="author">Text／金子剛士</div>

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<div class="link-box">
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s129/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ ベルタの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S129_F001" target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ ベルタの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/belta/" target="_blank" class="cs-catalog">【トヨタ ベルタのカタログを見る】</a></strong></div>

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