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<!-- short sentence start -->
街乗りを中心に、万能に使える車の代表格といえばコンパクトカー。トヨタのオーリスは、そんなコンパクトカーの中ではちょっと大きめの部類に入ります。「コンパクトカーは便利だけど、もう少し大きいのがあると…」と考えていた方にはうってつけの一台です。<!-- short sentence end --><br />
<br />
オーリスが登場したのは、2006年の10月。「直感性能」をテーマに、見た瞬間、乗った瞬間、そして走り出した瞬間に、オーリスの魅力のすべてが実感できる個性と優れた走行性能を備え、これまでのコンパクトカーの概念を超えることを目指して開発されました。<br />

<div class="ul_box_02_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/oishii_124_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/thum-oishii_124_1.jpg" width="325" alt="トヨタ オーリス 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/oishii_124_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/thum-oishii_124_2.jpg" width="325" alt="トヨタ オーリス 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">↑一見フツーのトヨタらしいデザインのように思えるが、実は欧州デザイン拠点であるToyota Europe Design Development S.A.R.Lが手がけている(左右)</div>

エンジンは直4の1.5Lと1.8L、ミッションはCVTで、7速スポーツシーケンシャルシフトマチックとなっているため、MT感覚のシフトチェンジも可能です。驚くべきはその燃費。2009年10月のマイナーチェンジ後のモデルはさらに向上しているのですが、デビュー時のモデルでもなかなかの低燃費なんです。<br />
<br />
1.5Lモデルは17.6km/L、1.8Lモデルでも16.8km/L(どちらも2WDの10・15モード燃費)です。気づけばジワジワとガソリンの価格が上がってきているだけに、燃費がいいのはやはり大きな魅力です。<br />
<br />
一方、走りのほうも優秀で、ベーシックな見た目からは想像もできないほどデキがいいです。というのも、新設計のプラットフォームとサスペンションは、欧州で開発されたものなんです。欧州各国の道路やサーキットで鍛え上げられた足回りはとってもスポーティ。意外にも乗っていて楽しいんです。<br />
<br />
居住性に関しては、普通のコンパクトカーより一枚上手。特に全幅が1760mmと3ナンバーサイズなので、横方向のゆとりはかなりのもんです。それでいて全長は4220mmと、取り回しにも不安はありません。<br />

<div class="ul_box_03_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/oishii_124_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/thum-oishii_124_3.jpg" width="214" alt="トヨタ オーリス インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/oishii_124_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/thum-oishii_124_4.jpg" width="214" alt="トヨタ オーリス シート｜おいしい中古車" /></a></li>
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</ul>
</div>

<div class="img-desc">↑ヨーロッパの建築手法“フライングバットレス”をモチーフに作られたインテリア(左) シートはホールド性バツグン(中) ラゲージ下にはアンダートレイも(右)
</div>

<h3><span class="font-red">■</span>現行型ながら3分の1以下で買える物件も！</h3>

さて、こんなオーリスですが、登場から3年以上が経過し、1回目の車検での買い替えが進んだのか、思いのほかリーズナブルな価格で売られています。たとえば、新開発の1.8Lエンジンを搭載した180G。これの59.9万円の物件は、修復歴こそありますが、走行距離は3.7万kmです。<br />
<br />
このグレードの新車時価格は191.7万円なので、3分の1以下で買うことができます。現行型なんですけどね。修復歴が気になるという人には、走行1.2万km(修復歴なし)で88万円なんて物件(しかもディーラー車！)もあります。<br />
<br />
トヨタのコンパクトカーは種類が豊富なので、意外と忘れられてしまった存在なのかもしれませんが、走りが良くて大きめのコンパクトカーをお探しなら、ぜひ候補に入れてほしい一台です。<br />
<br />
<div class="author">Text／金子剛士</div>

<center>
<div class="link-box">
<strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S175_F001" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ オーリスを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S175_F001" target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ オーリスの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S175_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【トヨタ オーリスのカタログを見る】</a></strong>
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街乗りを中心に、万能に使える車の代表格といえばコンパクトカー。トヨタのオーリスは、そんなコンパクトカーの中ではちょっと大きめの部類に入ります。「コンパクトカーは便利だけど、もう少し大きいのがあると…」と考えていた方にはうってつけの一台です。<!-- short sentence end --><br />
<br />
オーリスが登場したのは、2006年の10月。「直感性能」をテーマに、見た瞬間、乗った瞬間、そして走り出した瞬間に、オーリスの魅力のすべてが実感できる個性と優れた走行性能を備え、これまでのコンパクトカーの概念を超えることを目指して開発されました。<br />

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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/oishii_124_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/thum-oishii_124_1.jpg" width="325" alt="トヨタ オーリス 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/oishii_124_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/thum-oishii_124_2.jpg" width="325" alt="トヨタ オーリス 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">↑一見フツーのトヨタらしいデザインのように思えるが、実は欧州デザイン拠点であるToyota Europe Design Development S.A.R.Lが手がけている(左右)</div>

エンジンは直4の1.5Lと1.8L、ミッションはCVTで、7速スポーツシーケンシャルシフトマチックとなっているため、MT感覚のシフトチェンジも可能です。驚くべきはその燃費。2009年10月のマイナーチェンジ後のモデルはさらに向上しているのですが、デビュー時のモデルでもなかなかの低燃費なんです。<br />
<br />
1.5Lモデルは17.6km/L、1.8Lモデルでも16.8km/L(どちらも2WDの10・15モード燃費)です。気づけばジワジワとガソリンの価格が上がってきているだけに、燃費がいいのはやはり大きな魅力です。<br />
<br />
一方、走りのほうも優秀で、ベーシックな見た目からは想像もできないほどデキがいいです。というのも、新設計のプラットフォームとサスペンションは、欧州で開発されたものなんです。欧州各国の道路やサーキットで鍛え上げられた足回りはとってもスポーティ。意外にも乗っていて楽しいんです。<br />
<br />
居住性に関しては、普通のコンパクトカーより一枚上手。特に全幅が1760mmと3ナンバーサイズなので、横方向のゆとりはかなりのもんです。それでいて全長は4220mmと、取り回しにも不安はありません。<br />

<div class="ul_box_03_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/oishii_124_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/thum-oishii_124_3.jpg" width="214" alt="トヨタ オーリス インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/oishii_124_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/thum-oishii_124_4.jpg" width="214" alt="トヨタ オーリス シート｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/oishii_124_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13553/thum-oishii_124_5.jpg" width="214" alt="トヨタ オーリス ラゲージ｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">↑ヨーロッパの建築手法“フライングバットレス”をモチーフに作られたインテリア(左) シートはホールド性バツグン(中) ラゲージ下にはアンダートレイも(右)
</div>

<h3><span class="font-red">■</span>現行型ながら3分の1以下で買える物件も！</h3>

さて、こんなオーリスですが、登場から3年以上が経過し、1回目の車検での買い替えが進んだのか、思いのほかリーズナブルな価格で売られています。たとえば、新開発の1.8Lエンジンを搭載した180G。これの59.9万円の物件は、修復歴こそありますが、走行距離は3.7万kmです。<br />
<br />
このグレードの新車時価格は191.7万円なので、3分の1以下で買うことができます。現行型なんですけどね。修復歴が気になるという人には、走行1.2万km(修復歴なし)で88万円なんて物件(しかもディーラー車！)もあります。<br />
<br />
トヨタのコンパクトカーは種類が豊富なので、意外と忘れられてしまった存在なのかもしれませんが、走りが良くて大きめのコンパクトカーをお探しなら、ぜひ候補に入れてほしい一台です。<br />
<br />
<div class="author">Text／金子剛士</div>

<center>
<div class="link-box">
<strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S175_F001" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ オーリスを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S175_F001" target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ オーリスの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S175_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【トヨタ オーリスのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>
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<h3 class="tit">広くて充実装備<br />
ゆったり快適の背高ハッチバック</h3>
<div class="box1 clf">
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/SZ_S006_100402_01.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-SZ_S006_100402_01.jpg" alt="ホンダ ゼスト フロントスタイル｜人気中古車完全カタログ" width="210" height="140" /></a>
</li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/SZ_S006_100402_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-SZ_S006_100402_02.jpg" alt="ホンダ ゼスト インパネ｜人気中古車完全カタログ" width="210" height="140" /></a>
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/SZ_S006_100402_03.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-SZ_S006_100402_03.jpg" alt="ホンダ ゼスト リアスタイル｜人気中古車完全カタログ" width="210" height="140" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
</li>
</ul>

</div>

<!--
<div class="box7">
<ul>
 <li><a href="#a">MECHANISM</a>&nbsp;|&nbsp;</li>

 <li><a href="#b">EXTERIOR &amp; INTERIOR</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#c">DRIVING IMPRESSION</a>&nbsp;|&nbsp;</li>

 <li><a href="#d">TIMELINE</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#e">SPECIFICATIONS</a></li>
</ul>
</div>
-->

  <h4 class="kairyou">主な改良・変更・追加</h4>
<table>
   <tr>
     <td class="td-title1">2006年</td>

     <td class="td-title2"><a name="01"></a><span>3月/デビュー</span></td>
     <td class="td-title3">
	 <strong class="dis_b mbm10">低床プラットフォームにより、広い室内空間を実現</strong><br />
<!-- short sentence start -->標準車に加え、エアロバンパーなどを装着するスポーツも設定しデビュー。両者にベーシックなGと撥水シート表皮などをもつWを用意したほか、標準車にはプライバシーガラスなどの装備を省いたNも設定された。エンジンは660cc直3SOHCで、スポーツにはターボもラインナップ。4ATのみの設定で、全車にFFと4WDが用意されていた。<!-- short sentence end -->
<div class="box8"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_04.jpg" alt="ホンダ ゼスト テールゲート開口地上高｜人気中古車完全カタログ" class="float_l" width="155" height="103"></a>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_05.jpg" alt="ホンダ ゼスト サイドカーテンエアバッグ｜人気中古車完全カタログ" class="float_r" width="155" height="103"></a>
  <p>左／低床設計としたことで、クラストップレベルのテールゲート開口地上高を実現　右／Nを除く全車にサイドカーテンエアバッグをオプション設定するなど、安全性にも配慮</p>
</div>

</td>

   </tr>
<!-- -->
   <tr>
         
     <td class="td-title1">2007年</td>
     <td class="td-title2"><a name="02"></a><span>1月/一部改良</span></td>
     <td class="td-title3"><strong class="dis_b mbm10">標準車のグレードと全車の装備内容の見直しを図る</strong><br />標準車はグレードを見直し、Dのみの設定に。スポーツWはNA、ターボともフルオートエアコンが標準装備となった。<div class="box8"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_06.jpg" alt="ホンダ ゼスト ワイパブルマット｜人気中古車完全カタログ" class="float_l" width="155" height="103"></a>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_07.jpg" alt="ホンダ ゼスト フック｜人気中古車完全カタログ" class="float_r" width="155" height="103"></a>
  <p>汚れと水に強いワイパブルマット(左)やフック(右)などがセットになったアクティブパッケージ。これまではWに標準装備だったが、全車オプション設定に切り替えられた</p>
</div></td>

</tr>
<!-- -->

   <tr>
         
     <td class="td-title1">2007年</td>
     <td class="td-title2"><a name="02"></a><span>8月/特別仕様車</span></td>
     <td class="td-title3"><strong class="dis_b mbm10">3つのグレードをベースに充実装備を奢ったモデル</strong><br />Dをベースに、フルオートエアコンやキーレスエントリー一体型キーなどを装備した特別仕様車、スペシャルが登場した。<div class="box8"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_08.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_08.jpg" alt="ホンダ ゼスト 外観｜人気中古車完全カタログ" class="float_l" width="155" height="103"></a>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_09.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_09.jpg" alt="ホンダ ゼスト AM/FMチューナー付きCDプレイヤー｜人気中古車完全カタログ" class="float_r" width="155" height="103"></a>
  <p>同年12月には、GとWがベースのスペシャルも登場。カラードフロントロアグリルやテールゲートスポイラー、AM/FMチューナー付きCDプレイヤーなどが特別装備されていた</p>
</div></td>

</tr>
<!-- -->

   <tr>
     
     <td class="td-title1">2008年</td>
     <td class="td-title2"><a name="02"></a><span>12月/マイナーチェンジ</span></td>

     <td class="td-title3"><strong class="dis_b mbm10">精悍で迫力あるエクステリアのスパークが登場</strong><br />
スポーツが廃止となり、代わってスパークが登場。エンジンには改良が施され、全車の燃費が向上した。このほか、スマートキーシステムを全車標準とするなどの変更も実施。
<div class="box8"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_10.jpg" alt="ホンダ ゼスト 外観｜人気中古車完全カタログ" class="float_l" width="155" height="103"></a>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_11.jpg" alt="ホンダ ゼスト インパネ｜人気中古車完全カタログ" class="float_r" width="155" height="103"></a>
  <p>左／専用バンパー&amp;グリルを採用したスパーク。WやWターボ(写真)は新デザインの14インチアルミホイールなども装着する　右／W、Wターボはメタル調ステアリングを採用</p>
</div>
       
</td>

</tr>
<!-- -->

   <tr>

<td class="td-title1">2009年</td>

     <td class="td-title2"><a name="01"></a><span>6月/一部改良</span></td>
     <td class="td-title3">
	 <strong class="dis_b mbm10">NAモデルの一部グレードがエコカー減税の対象車に</strong><br />

DとスパークG／Wのターボを除くFF車は燃費が向上。2010年度燃費基準＋15％を達成し、エコカー減税の対象となった。<div class="box8"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_12.jpg" alt="ホンダ ゼスト 外観｜人気中古車完全カタログ" class="float_l" width="155" height="103"></a>

  <p>スパークGのNA(写真)とターボには、カラードサイドシルガーニッシュや大型テールゲートスポイラーがセットとなったスタイリッシュパッケージがオプションで追加設定された</p>

</td>

   </tr>
<!-- -->
   <tr>
     <td class="td-title1">2009年</td>
     <td class="td-title2"><a name="02"></a><span>11月/一部改良</span></td>
     <td class="td-title3"><strong class="dis_b mbm10">スパークに装備を追加し、内装の質感を向上</strong><br />スパーク全車に、スポーティな常時点灯ブルーイルミネーションメーターなどを採用。Wには4スピーカーも採用された。</td>

</tr>
<!-- -->

   <tr>

     
</table>
<div class="link-box">

<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S024_F001" target="_blank" class="cs-used">ホンダ ゼストを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S024_F001" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ ゼストの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S024_F001" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ ゼストのカタログを見る</a>
</div>



<div class="box5">
<h4 class="rival">ライバル中古車徹底研究</h4>
<p class="bold">ゼストのライバル3モデルをピックアップ各メーカーの人気軽トールワゴンが揃い踏みだ</p>
<table width="100%" border="0">

<tr>
<th><h5>1.スズキ ワゴンR（現行型）</h5></th>
<th><h5>2.ダイハツ ムーヴ（現行型）</h5></th>
<th><h5>3.スバル ステラ（現行型）</h5></th>

</tr>

<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_13.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_13.jpg" alt="スズキ ワゴンR 外観｜人気中古車完全カタログ" width="200" height="133" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_14.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_14.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ 外観｜人気中古車完全カタログ" width="200" height="133" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_18.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_18.jpg" alt="スバル ステラ 外観｜人気中古車完全カタログ" width="200" height="133" /></a></td>
</tr>

<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_016.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_016.jpg" alt="スズキ ワゴンR インパネ｜人気中古車完全カタログ" width="200" height="133" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_17.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_17.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ インパネ｜人気中古車完全カタログ" width="200" height="133" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/HO_S024_100409_15.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13530/thum-HO_S024_100409_15.jpg" alt="スバル ステラ インパネ｜人気中古車完全カタログ" width="200" height="133" /></a></td>
</tr>

<tr>
<td><h6>軽ワゴンという新ジャンルを確立した国内累計販売台数300万台を誇る人気モデル</h6>

1994年にデビューした軽ワゴンの先駆モデル。4代目となる現行型では「快適 スタイリッシュ ワゴンR」を開発コンセプトに、居住性や燃費性能、走行性能に磨きがかけられている。標準車に加え、個性的なエクステリアのスティングレーも設定。エンジンは660ccの直3DOHCで、スティングレーにはターボも用意されている。トランスミッションは5MT、4AT、CVTの3種類で、ターボ車のCVTはパドルシフト付きだ。駆動方式は、全車にFFと4WDを設定する。</td>

<td><h6>プラットフォームからエンジンまですべてを一新した4代目モデル</h6><br />

軽トールワゴンの人気をワゴンRと二分するムーヴ。これまでのボクシーなスタイルから一転、流麗なシルエットに生まれ変わっている。2490mmのロングホイールベースとコンパクトなエンジンルームにより、従来から定評ある室内空間は健在だ。ゼストなどと同様、標準車とカスタムの2系統が存在。エンジンは660ccの直3 DOHCで、カスタム系にはターボも設定されている。トランスミッションは5MT、4AT、CVTで、全車FFと4WDを選択可能。</td>

<td><h6>「楽しい関係空間」をテーマにとことんこだわった使い勝手の良さに注目！</h6>

90度まで開くドア、後席の乗降性を向上させる前席背面のグリップなど、さまざまなシーンでの使いやすさを追求したモデル。標準車とカスタム系という2タイプの外観でデビューしたが、2007年11月には専用バンパーなどを装備した個性的なリベスタ系も追加された。エンジンは660ccの直4DOHCで、NAとスーパーチャージャー付きを用意。トランスミッションはCVTが中心だが、一部に5MTも設定されている。駆動方式は全車にFFと4WDを用意。</td>
</tr>

<tr>

<td><h5>狙い目グレード</h5>
<h6>スティングレーX</h6>
<strong>2007年式は特に物件数が多く、低走行車も豊富に揃う</strong><br /><br />

スティングレーとしては最下位グレードのXだが、フルオートエアコンや本革巻きステアリング、アルミホイールといった上級装備を備えている。標準車のルックスが好みなら、Xに近い装備をもつFXリミテッドIIがおすすめだ。
　
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SZ_S015_F004" target="_blank" class="cs-used">スズキ ワゴンRを探す</a><br /> 
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SZ_S015_F004" target="_blank" class="cs-souba">スズキ ワゴンRの相場情報を見る</a><br />

<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SZ_S015_F004" target="_blank" class="cs-catalog">スズキ ワゴンRのカタログを見る</a></div></td>

<td><h5>狙い目グレード</h5>
<h6>カスタムRS</h6>
<strong>スタビライザーやディスクブレーキで高めた走行性能も魅力</strong><br /><br />

RSはカスタムの最上級グレード。オートエアコンなどの上級装備はもちろん、ラインナップ中で唯一MOMO製本革巻きステアリングを採用しており、満足度が高い。相場はマイナーチェンジ以降となる2009年式で120万円台から。
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=DA_S012_F004" target="_blank" class="cs-catalog">ダイハツ ムーヴのカタログを見る</a></div></td>

<td><h5>狙い目グレード</h5>
<h6>カスタムR</h6>
<strong>装備の充実度を考慮するなら、流通量2番手のモデルを狙いたい</strong><br /><br />

全体の半数以上を占めるLは探しやすいものの、最廉価グレードなので装備が省かれている。そこで狙いたいのが、次に豊富なカスタムR。後席の独立ロングスライド機構やリモコンドアミラーなどを備え、使い勝手はLよりも高い。
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S028_F001" target="_blank" class="cs-used">スバル ステラを探す</a><br />
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</tr>
</table>

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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S024_F001" target="_blank" class="cs-used">ホンダ ゼストを探す</a><br />
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</div>
</div>
<br />
<div class="author">文：安藤 眞、ユニットクワトロ </div>

</div>
<br /><br />

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<h3>デフレ時代の恩恵は<br />中古車市場にも広がっている</h3>
<p><!-- short sentence start -->日本には安くていいものがたくさんあります。昨今のファストファッション、B級グルメなど、デフレによってもたらされた消費者への恩恵は中古車の世界でも感じられます。普通、車の購入予算で100万円以下という条件は結構厳しいように感じられるかもしれませんが、中古車市場を見渡してみると、思いのほかコストパフォーマーがひしめいているものです。高級車だろうと、スポーツカーだろうと、結構な車が狙えるんですから。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。<!-- short sentence end --></p>

<p>第10位はジャガーXJ（旧型）。ハード面、デザイン面ともに、すでにクラシカルな雰囲気が漂っています。前期型に走りは期待しないでください（笑）。ゆっくり優雅に走る車、とお考えください。後期型はバランスの取れた走りを披露してくれますが、100万円以下はまだまだ台数が少なめです。現行モデルまで続いた伝統のXJデザインは、今後&quot;新しいジャガーネス&quot;というキャッチフレーズで大幅に変わることが決まっています。とはいえ旧型や現行モデルのデザイン、いずれ見直されて、昔ながらの雰囲気のある車という評価を受けたり、愛着がわくかも。</p>

<p>第9位はホンダレジェンド（旧型）。威風堂々としたボディスタイルに、必要にして十分すぎるほどのパワフルなエンジン、4輪ダブルウィッシュボーンに、当時としては最先端の安全技術もテンコ盛りでした。にもかかわらず、あまり人気がなかったのは不思議でなりません。ホンダというブランドイメージに、高級車がそぐわなかったのでしょうか？ 裏を返せば中古車ではコストパフォーマーになっている、ということです。見逃された高級車、満足度高いです。</p>

<p>第8位は三菱エアトレック（絶版）。デビュー当初、クロスオーバーというコンセプトが中途半端に感じられました。しかし、まんまと人気を得て、今では世界中がクロスオーバーコンセプトに走っているほどです。立体駐車場に対応するボディサイズながら、SUVらしい居住性と悪路走破性の両立が人気の理由なのでしょう。それでいてクロカンより燃費が良いのも、ポイントかもしれません。安いものは30万円ほどで狙えますから、ファーストカーにもオススメ。</p>

<p>第7位は日産スカイラインクーペ（旧型）。そもそも日本ではクーペ不毛の時代にもかかわらず、日産はよくぞ市販してくれたと思うほどです。街中ではちょっと硬く感じられる足回りですが、高速道路を走っているときの安定性は賞賛に値します。3.5LのV6エンジンは高回転域でガサツに感じられなくもありませんが、十二分にパワフルです。100万円以下で狙えるクーペのなかでは、最もコストパフォーマンスが高い一台と言えるでしょう。高速移動、ホント得意です。</p>

<p>第6位はマツダロードスター（旧型）。ロードスターはいつの世代のものを狙っても、自信をもってオススメできます。今回は100万円以下、ということで旧型をオススメしています。軽量コンパクトで、車との一体感をどんな速度域でも味わえます。車が走ってくれるのではなく、ドライバーにすべてが委ねられているという点では教習車的存在かもしれません。「荷重移動」という車の運転で重要な要素を教えてくれます。いつまでも愛せる車だと言えます。<br />
</p>
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<h3>フォトコレクション</h3>

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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/XJold.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/thum-XJold.jpg" alt="写真:第10位:ジャガーXJ（旧型）｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第10位:ジャガーXJ（旧型）</h4>
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<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=JA_S005_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC[]=JA&amp;CARC[]=JA_S005&amp;FMCC[]=JA_S005_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=JA_S005_F002">相場を見る</a></li>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/Legend.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/thum-Legend.jpg" alt="写真:第9位:ホンダレジェンド（旧型）｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第9位:ホンダレジェンド（旧型）</h4>
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<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=HO_S033_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC[]=HO&amp;CARC[]=HO_S033&amp;FMCC[]=HO_S033_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=HO_S033_F002">相場を見る</a></li>
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</div>

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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/airtreck.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/thum-airtreck.jpg" alt="写真:第8位:三菱エアトレック（絶版）｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第8位:三菱エアトレック（絶版）</h4>
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<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=MI_S026_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC[]=MI&amp;CARC[]=MI_S026&amp;FMCC[]=MI_S026_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MI_S026_F001">相場を見る</a></li>
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<h4>第7位:日産スカイラインクーペ（旧型）</h4>
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<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=NI_S029_F004">カタログを見る</a></li>
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<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=NI_S029_F004">相場を見る</a></li>
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<h4>第6位:マツダロードスター（旧型）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=MA_S017_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC[]=MA&amp;CARC[]=MA_S017&amp;FMCC[]=MA_S017_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MA_S017_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

</div>
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</div>
<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
</div>
<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
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