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日産 ティーダ【スクープ！】
日産 ティーダ【スクープ！】
カテゴリー:
クルマ
タグ:
ハッチバック
/
女性向け
/
スモール
/
CVT
/
FF
2010/03/18
調査報告書
2010年3月
File No.029
日産ティーダ
※2010年3月18日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2011年1月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：4295×1725×1535(mm) |
| ●搭載エンジン：1.5L直4、1.6L直4ターボ |
ワイドボディに1.6L直噴ターボを搭載
「コンパクト・ミーツ・ラグジュアリー」のキャッチフレーズで登場し、予想以上のヒットとなったティーダ（写真右上）。次期モデルの模様が明らかになってきた。どうやら、古くからの日産ファンも気になる車に変貌を遂げそうだ。
現行モデルは、マイナーチェンジ以降、世界でもっとも売れている日産車であることを強く訴求してきたが、実はCセグメントハッチバックの本場、欧州では苦戦。そこで次期型は欧州市場を攻略すべく、走りに磨きがかけられる。
パワーユニットには、ジュネーブショーで公開された日産ジューク（写真右下）でデビューした1.6L直噴ターボが搭載されるようだ。2L級のパワーで燃費は1.6～1.8Lレベルという省燃費型ダウンサイジングターボとはいえ、6速MTとの組み合わせはホットハッチを連想させる。本格的なスポーツグレードがラインナップされる可能性もある。
他にも1.5L＋CVTが用意される。こちらはアイドリングストップ機構が組み込まれ、低燃費を訴求するモデルになるだろう。シャーシは、現行のBプラットフォームをキャリーオーバー。改良が続けられているこのシャーシにより、次期ティーダはVWゴルフにも対抗できる優れた操安性を身につけることになるだろう。
エクステリアは、キープコンセプトとなる模様。ただし、全幅は1700mmオーバーとなり、3ナンバーボディに拡大するようだ。なお、低価格を武器に販売されていた北米向けは廃止され、その役割はキューブが引き継ぐことになる。また、ティーダの4ドアセダン、ラティオはワンクラス格下げされ、次期マーチのプラットフォームを採用し独立する。
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<h3>日産ティーダ</h3>
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<h4>ワイドボディに1.6L直噴ターボを搭載</h4>
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「コンパクト・ミーツ・ラグジュアリー」のキャッチフレーズで登場し、予想以上のヒットとなったティーダ（写真右上）。次期モデルの模様が明らかになってきた。どうやら、古くからの日産ファンも気になる車に変貌を遂げそうだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
現行モデルは、マイナーチェンジ以降、世界でもっとも売れている日産車であることを強く訴求してきたが、実はCセグメントハッチバックの本場、欧州では苦戦。そこで次期型は欧州市場を攻略すべく、走りに磨きがかけられる。<br />
<br />
パワーユニットには、ジュネーブショーで公開された日産ジューク（写真右下）でデビューした1.6L直噴ターボが搭載されるようだ。2L級のパワーで燃費は1.6～1.8Lレベルという省燃費型ダウンサイジングターボとはいえ、6速MTとの組み合わせはホットハッチを連想させる。本格的なスポーツグレードがラインナップされる可能性もある。<br />
<br />
他にも1.5L＋CVTが用意される。こちらはアイドリングストップ機構が組み込まれ、低燃費を訴求するモデルになるだろう。シャーシは、現行のBプラットフォームをキャリーオーバー。改良が続けられているこのシャーシにより、次期ティーダはVWゴルフにも対抗できる優れた操安性を身につけることになるだろう。<br />
<br />
エクステリアは、キープコンセプトとなる模様。ただし、全幅は1700mmオーバーとなり、3ナンバーボディに拡大するようだ。なお、低価格を武器に販売されていた北米向けは廃止され、その役割はキューブが引き継ぐことになる。また、ティーダの4ドアセダン、ラティオはワンクラス格下げされ、次期マーチのプラットフォームを採用し独立する。
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<br />
現行モデルは、マイナーチェンジ以降、世界でもっとも売れている日産車であることを強く訴求してきたが、実はCセグメントハッチバックの本場、欧州では苦戦。そこで次期型は欧州市場を攻略すべく、走りに磨きがかけられる。<br />
<br />
パワーユニットには、ジュネーブショーで公開された日産ジューク（写真右下）でデビューした1.6L直噴ターボが搭載されるようだ。2L級のパワーで燃費は1.6～1.8Lレベルという省燃費型ダウンサイジングターボとはいえ、6速MTとの組み合わせはホットハッチを連想させる。本格的なスポーツグレードがラインナップされる可能性もある。<br />
<br />
他にも1.5L＋CVTが用意される。こちらはアイドリングストップ機構が組み込まれ、低燃費を訴求するモデルになるだろう。シャーシは、現行のBプラットフォームをキャリーオーバー。改良が続けられているこのシャーシにより、次期ティーダはVWゴルフにも対抗できる優れた操安性を身につけることになるだろう。<br />
<br />
エクステリアは、キープコンセプトとなる模様。ただし、全幅は1700mmオーバーとなり、3ナンバーボディに拡大するようだ。なお、低価格を武器に販売されていた北米向けは廃止され、その役割はキューブが引き継ぐことになる。また、ティーダの4ドアセダン、ラティオはワンクラス格下げされ、次期マーチのプラットフォームを採用し独立する。
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<h3 class="concept_car_h3">ホンダ SSM（1995年東京モーターショー）→S2000（1999年）</h3>
<p class="mb10"><!-- short sentence start -->
S2000のベースとなったコンセプトカー「SSM」は1995年の東京モーターショーに出展された。前年の1994年には初代オデッセイが市販デビューし、それが大ヒットしているなかでのモーターショーとなる。SSMのほかにはステップワゴンやS-MXが出展され、当時業界内でも「ホンダ怒涛のミニバン攻勢がスゴい」といった雰囲気になっており、注目はむしろ当時のホンダとしては珍しかったミニバンにあてられていた。<!-- short sentence end --></p>
<p><a href="#01"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13373/SSM.jpg" alt="ホンダ SSM | 日刊カーセンサー" width="270" height="180" class="concept_car_img ml5" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13373/yajirusi.png" alt="→ | 日刊カーセンサー" width="100" height="180" /><a href="#02"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13373/S20001.jpg" alt="ホンダ S2000 | 日刊カーセンサー" width="270" height="180" class="concept_car_img" /></a></p>
<p class="fsize10 mt10 lh13">市販化は1999年。市販までの5年間の間に、S2000は若者からファミリー層へのターゲットチェンジを行った。また、販売後の2000年には「平成12年排ガス適合第一号車」として認定されるなど、エコへの意識も高まってきた時代を反映している</p>
</div>
<div><a name="01" id="01"></a>
<h4 class="concept_car_h4">スポーツマインドをあますことなく刺激</h4>
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13373/SSM2.jpg" alt="ホンダ SSM 運転席 | 日刊カーセンサー" class="float_r p5 concept_car_img ml10" />
SSMは流線型のボディライン、運転席と助手席が完全にセパレートされた内装など、どこを見てもスポーツマインドを刺激するような意匠が取り入れられていた。<br />
<br />
当時はまだ「ホンダ＝スポーツカー」というイメージが強かった時代だったので、むしろSSMなどは、ユーザーから見れば、当然な存在でもあったのだ。<br />
<br />
スペックは全長3985×全幅1695×全高1130mm。塔載エンジンは2L直5DOHCエンジン。量産車のS2000はMTのみだったがSSMはATであった。</p>
</div>
<div><a name="02" id="02"></a>
<h4 class="concept_car_h4_02">若者からファミリーへのターゲットシフトの端境で</h4>
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13373/S20002.jpg" alt="ホンダ S2000 リア | 日刊カーセンサー" class="float_r p5 concept_car_img ml10" />
市販モデルのS2000がデビューしたのが1999年。1998年にホンダの創業50周年を記念して発表されての発売開始となった。歴代ホンダ車のなかでは数少ないFR方式を採用していた。<br />
<br />
SSMは5ナンバーサイズだったが、S2000は全長4135×全幅1750×全高1285mmと3ナンバーサイズになり、塔載エンジンは同じ2LのDOHC VTECながらも、直5から直4となった。S2000は平成12年排出ガス規制適合第一号車となり、SSMを出展していた時期とは、ホンダを取り巻く環境もだいぶ変化していた。<br />
<br />
すでに売れ筋は、オデッセイとステップワゴンの「ミニバン2トップ体制」となり、一部ではホンダのことを「ミニバン屋」などと揶揄する人もいたほど。SSMのときとは異なり、S2000はあくまで「ホンダ＝スポーツカー」というイメージへのメモリアル的な要素が強かった。<br />
<br />
80年代から90年代前半にホンダをけん引していたのは「ワンダーシビック」シリーズや、「サイバースポーツ」と呼ばれたCR-X、シティターボ、プレリュード、インテグラなど、スポーツ＆スペシャリティカー。もちろん需要の中心は若者だ。とにかくホンダ車はカッコ良くて、メカニズムもまさにワクワクするような仕掛けがたくさんあった。
<br />
<br />
それが90年代後半、ミニバンをメインにホンダはファミリー層開拓へと、急に舵を切り出した。S2000はまさにそんな端境期（はざかいき）に翻弄されながら登場したモデルともいえよう。<br />
<br />
その後約9年間で国内累計2万台、全世界累計11万台以上販売されたS2000は、2009年6月末をもって生産終了という、スポーツカー好きにとって寂しいニュースを聞くことになった。</p>
</div>
<div class="concept_car_link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S013_F001" target="_blank" class="cs-used">ホンダ S2000を探す</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S013_F001" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ S2000の相場情報を見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S013_F001" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ S2000のカタログを見る</a>
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：スバル R2</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SB_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13370/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SB_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13370/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■走り、デザインともに質感にこだわった軽自動車</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13370/osusume023_1.jpg" alt="スバル R2｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
名車“スバル360”を世に送り出し、元祖軽自動車メーカーと呼ばれるスバルが発売した新ジャンルの軽自動車がR2だ。2010年3月14日で生産終了となったばかり。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
2003年12月に登場した時は名車360の復活と騒がれたR2。広い室内空間を実現したハイトワゴンが軽自動車のスタンダードという時代に、広さからの脱却を提案した。
<br />
<br />
飛行機をモチーフとしたフロントマスクが特徴のエクステリアは著名なデザイナーによるもの。パワーユニットは直4エンジンにCVTを組み合わせ、4輪ストラット式サスペンションを採用するなど他の軽自動車とは一線を画すクオリティの高さが魅力だ。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13370/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■底値に達したようで、小幅な変動はあるが横這い</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13370/osusume023_2.jpg" alt="スバル R2 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
2009年の年末に平均価格は60万円となりその後は小幅な変動があるものの、ほぼこの辺りをキープしている
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
一時500台を割り込む時期もあったが、3月に入って再び増加し、520台に達した。<br />絶版となり、流通台数の伸びは期待薄か
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
相場の動きと比例するように走行距離も2万7000km付近をキープ。今後は徐々に延びていくことは確実だ
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2003年12月に登場したR2。3月14日で生産終了となり6年3カ月のモデルサイクルにピリオドを打った。乗用車と同じ、4気筒エンジン、低燃費を実現させるCVT、4輪独立懸架サスなどデザインや走りの高い質感をテーマに登場したモデルだった。
<br />
<br />
現在の価格帯は26万～116万円と幅広くなっているが、平均価格は60.6万円で約30％の物件が50万円以下となっている。エンジンはNA（自然吸気）が2種類とスーパーチャージャー付きの3タイプを用意。中古車の物件では10・15モード燃費で20km/L以上と低燃費なNAのSOHCエンジンを搭載したiやFといったグレードが多い。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13370/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" /><div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■走りも楽しくて低燃費なRがオススメ</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13370/osusume023_3.jpg" alt="スバル R2｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13370/osusume023_4.jpg" alt="スバル R2 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13370/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13370/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">115台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">30万～103万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格80万円スタートのR2。モデルサイクルが6年と長かったせいか、中古車は500台以上も流通している。中古車の物件で多くを占めているのが、SOHCのNAエンジンを搭載したグレードだが、今回オススメするのは10・15モード燃費が24.5km/Lと低燃費かつ走りの楽しいDOHCエンジンを搭載したRだ。
<br />
<br />
全年式を通じて設定されていたグレードということもあり、流通する中古車の20％がこのR。FF車だけでなく4WD車も設定している。狙い目なのは流通台数が最も多い2004～2005年式。価格帯も30万～70万円とかなり割安感が高くなっている。それでも物件の平均走行距離は4.1万kmとまだまだ使える。また2005年式だとちょうど2回目の車検を迎える物件が多く、購入後のランニングコストも安く抑えられる。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>
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