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日産 マーチ【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: 女性向け / スモール / AT / FF / 4WD

2010/01/14

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調査報告書 2010年1月

File No.020

日産マーチ

※2010年1月14日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期	2010年8月
●全長x全幅x全高：3625×1650×1510(mm)
●搭載エンジン：1L直3スーパーチャージャー、1.2L直3

ルーフのさざ波がポイントとなる次期マーチ

今年デビューする新型車の中で目玉の一台となるモデルが、日産のグローバルエントリーカーこと、次期マーチであろう。File No.010でも一度紹介（写真右上）したが、今回はほぼ、この姿で登場するであろう確定フォルムをお届けする。

丸みを帯びた半月上のウインドウ・グラフィックスは現行モデルから継承。ひと目でマーチとわかるスタイリングに仕上がるようだ。ただし、写真左をご覧いただきたい。ルーフ形状は大きく変更が施される。

現行モデル（写真右下）では、ウインドウに合わせたラウンド形状とされたルーフだが、「デザインを優先させすぎたため狭い」「可愛らしすぎて男性は乗りづらい」といったマイナス面があった。そこで、次期マーチでは後席頭上から後方を真っすぐに設計。後席のヘッドクリアランスを確保することで、良さをそのままに負の部分を解消することになる模様。

フロントは丸目ランプが踏襲されるが、楕円形に成型し直される。また、ボディ側面のショルダー部分も引き続き、肉厚な造形が与えられる。これはファーストカーとしての需要が多い新興国を意識したと思われる。メカニズムに関しては、以前紹介したとおり、1Lの直3＋スーパーチャージャーと1.2Lの直3NAエンジンを採用。タイで生産し、日本へ輸入する形になる。

なお、このグローバルエントリーカーには、追ってセダンやミニバンが追加されるようだ。セダンは、エクステリアがベースとは大きく異なり、日本にはラティオの後継車として投入される予定。ミニバンはアジア市場で活躍する日産リヴィナの後継車か。こちらは、部品点数を削減、コストダウンと軽量化による燃費向上が図られるモデルとなりそうだ。

以上

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日産 マーチ【スクープ！】/旬ネタ

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<h3>日産マーチ</h3>
<p class="caution">※2010年1月14日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

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<h4>ルーフのさざ波がポイントとなる次期マーチ</h4>
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今年デビューする新型車の中で目玉の一台となるモデルが、日産のグローバルエントリーカーこと、次期マーチであろう。<a href="/contents/newmodel/category_1133/_12063.html" target="_blank" >File No.010</a>でも一度紹介（写真右上）したが、今回はほぼ、この姿で登場するであろう確定フォルムをお届けする。<!-- short sentence end --><br />

<br />
丸みを帯びた半月上のウインドウ・グラフィックスは現行モデルから継承。ひと目でマーチとわかるスタイリングに仕上がるようだ。ただし、写真左をご覧いただきたい。ルーフ形状は大きく変更が施される。<br />
<br />
現行モデル（写真右下）では、ウインドウに合わせたラウンド形状とされたルーフだが、「デザインを優先させすぎたため狭い」「可愛らしすぎて男性は乗りづらい」といったマイナス面があった。そこで、次期マーチでは後席頭上から後方を真っすぐに設計。後席のヘッドクリアランスを確保することで、良さをそのままに負の部分を解消することになる模様。<br />
<br />
フロントは丸目ランプが踏襲されるが、楕円形に成型し直される。また、ボディ側面のショルダー部分も引き続き、肉厚な造形が与えられる。これはファーストカーとしての需要が多い新興国を意識したと思われる。メカニズムに関しては、以前紹介したとおり、1Lの直3＋スーパーチャージャーと1.2Lの直3NAエンジンを採用。タイで生産し、日本へ輸入する形になる。<br />
<br />
なお、このグローバルエントリーカーには、追ってセダンやミニバンが追加されるようだ。セダンは、エクステリアがベースとは大きく異なり、日本にはラティオの後継車として投入される予定。ミニバンはアジア市場で活躍する日産リヴィナの後継車か。こちらは、部品点数を削減、コストダウンと軽量化による燃費向上が図られるモデルとなりそうだ。</p><!-- txt -->

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                            [description] => 今年デビューする新型車の中で目玉の1台となるモデルが、日産のグローバルエントリーカーこと、次期マーチであろう。File No.010でも一度紹介（写真右上）したが、今回はほぼ、この姿で登場するであろう確定フォルムをお届けする。
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年1月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.020</div>
<!--fileno -->
<h3>日産マーチ</h3>
<p class="caution">※2010年1月14日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12823/scoop061.jpg" alt="日産マーチ｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12823/scoop062.jpg" alt="日産グローバルエントリーカー｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12823/scoop063.jpg" alt="現行型 日産マーチ｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年8月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3625×1650×1510(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1L直3スーパーチャージャー、1.2L直3 </td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>ルーフのさざ波がポイントとなる次期マーチ</h4>
<p><!-- short sentence start -->
今年デビューする新型車の中で目玉の一台となるモデルが、日産のグローバルエントリーカーこと、次期マーチであろう。<a href="/contents/newmodel/category_1133/_12063.html" target="_blank" >File No.010</a>でも一度紹介（写真右上）したが、今回はほぼ、この姿で登場するであろう確定フォルムをお届けする。<!-- short sentence end --><br />

<br />
丸みを帯びた半月上のウインドウ・グラフィックスは現行モデルから継承。ひと目でマーチとわかるスタイリングに仕上がるようだ。ただし、写真左をご覧いただきたい。ルーフ形状は大きく変更が施される。<br />
<br />
現行モデル（写真右下）では、ウインドウに合わせたラウンド形状とされたルーフだが、「デザインを優先させすぎたため狭い」「可愛らしすぎて男性は乗りづらい」といったマイナス面があった。そこで、次期マーチでは後席頭上から後方を真っすぐに設計。後席のヘッドクリアランスを確保することで、良さをそのままに負の部分を解消することになる模様。<br />
<br />
フロントは丸目ランプが踏襲されるが、楕円形に成型し直される。また、ボディ側面のショルダー部分も引き続き、肉厚な造形が与えられる。これはファーストカーとしての需要が多い新興国を意識したと思われる。メカニズムに関しては、以前紹介したとおり、1Lの直3＋スーパーチャージャーと1.2Lの直3NAエンジンを採用。タイで生産し、日本へ輸入する形になる。<br />
<br />
なお、このグローバルエントリーカーには、追ってセダンやミニバンが追加されるようだ。セダンは、エクステリアがベースとは大きく異なり、日本にはラティオの後継車として投入される予定。ミニバンはアジア市場で活躍する日産リヴィナの後継車か。こちらは、部品点数を削減、コストダウンと軽量化による燃費向上が図られるモデルとなりそうだ。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
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<!-- short sentence start -->国産セダン／ワゴンの中でも、抜群の運動性能で人気を誇るスバルレガシィ。その最高峰に位置するのが、WRCなどのモータースポーツでおなじみ、STIが手がける「S」シリーズ。今回は旧型ツーリングワゴンとB4をベースにした計402台限定車、スバル レガシィ S402をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
じっくり時間をかけて練り上げられた結果、デビューは旧型末期に近い2008年5月でした。新車時の車両本体価格はツーリングワゴンベースのワゴンが549万1500円、B4ベースのセダンが535万5000円。レガシィシリーズおなじみのオプション装備であるマッキントッシュサラウンドシステムも、それぞれ16万8000円で設定されています。<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12818/sokukai101-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12818/thum-sokukai101-1.jpg" width="325" alt="スバル レガシィ S402 フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12818/sokukai101-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12818/sokukai101-2.jpg" width="325" alt="スバル レガシィ S402 リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

まず足回りには235/40R18のブリヂストン・ポテンザRE050AとBBS製鍛造ホイールを採用。これを収めるべく、専用のフロントフェンダーがセッティングされています。さらにフロントアンダースカートとラバー製のスカートリップを装着。室内には低反発ウレタンを使用した専用本革シートやロゴ入りメーターなど独自装備を採用しています。<br />
<br />
しかし、STIが「究極のグランドツーリングカーを目指した」というとおり、S402のキモは「内面」。つまり動力性能にあります。エンジンは2.5LのDOHC水平対向エンジンに、専用のツインスクロールターボとECU、排気系をチューニング。最高出力は285ps、最大トルクは40.4kg-mを発揮します。ミッションは思い切りよく、6MTのみの設定です。<br />
<br />
さらに足回りには専用チューンされたビルシュタイン製サスペンション、フレキシブルタワーバー、フレキシブルロアアームバーなどを採用。ブレーキにはブレンボ製キャリパーを装着し、専用チューニングを施したVDC（横滑り防止装置）で挙動の安定化を図るなど、実に豪華な仕様となっています。<br />

<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12818/sokukai101-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12818/thum-sokukai101-3.jpg" width="214" alt="スバル レガシィ S402 エンジン｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12818/sokukai101-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12818/thum-sokukai101-4.jpg" width="214" alt="スバル レガシィ S402 スポイラー｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12818/sokukai101-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12818/thum-sokukai101-5.jpg" width="214" alt="スバル レガシィ S402 ホイール｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>


原稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されているS402の物件数は7台。このうちワゴンは1台のみと、かなり希少な存在になっています。中古車相場は389.9万～495万円。走行距離は最高でも2.6万km、全車修復歴もありませんが、国産車としてはかなりの高値安定物件であることは間違いありません。それでも402台という現定数を考えると、程度の良い車両を見つけるには今が買い時ということになりそうです。<br />
<br />
S402は欧州のグランドツーリングカーと比べても、決してひけを取らない一台です。高価であることは否めませんが、それでもハイスペックの輸入車よりはるかに割安なはず。走りに妥協のできない人は、ぜひ検討してみてはいかがでしょうか。興味をもったら下の検索窓に「レガシィ S402」と入力してみてください。<br />
<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-used">【スバル レガシィを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-souba">【スバル レガシィの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-catalog">【スバル レガシィのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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                            [description] => VWゴルフやアウディA3、プジョー308といった強力なライバルがひしめく5ドアハッチバックのCセグメント。そこへ真っ向勝負を挑んだのが、2006年12月に登場したプレミアムハッチのトヨタブレイドだ。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：トヨタ ブレイド</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S176_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">カタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S176_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■強力な欧州車に真っ向勝負を挑むプレミアムハッチ</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/osusume014_1.jpg" alt="トヨタ ブレイド｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
VWゴルフやアウディA3、プジョー308といった強力なライバルがひしめく5ドアハッチバックのCセグメント。そこへ真っ向勝負を挑んだのが、2006年12月に登場したプレミアムハッチのトヨタブレイドだ。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
シャーシはオーリスと共通だが、リアサスペンションはオーリスのトーションビームに対して、ブレイドは高い走行性能を実現させるためダブルウィッシュボーンを採用する。
<br />
<br />
エンジンは2.4Lの直4と3.5LのV6の2種類。2.4L車はマニュアル感覚でシフトチェンジができるSuperCVT-i、3.5L車は6ATが組み合わされる。駆動方式はFFをメインに2.4L車にのみ4WD車を設定。</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■MC後に高額物件が発生し相場が上昇</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/osusume014_2.jpg" alt="トヨタ ブレイド 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">2009年12月のマイナーチェンジ前までは、順調に値落ちし底値に。<br />現在はやや反発し平均価格は160万円まで戻した</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">マイナーチェンジ前から増え始め、現在は200台を超えており、ピークといえるほど豊富な中古車が流通している</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">12月には平均走行距離が2.3万kmまで延びたが、年明けには低走行車が増えたことで1.9万kmまで下がった</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2006年12月に登場したトヨタブレイド。デビューから3年が経過した09年12月に初めてのマイナーチェンジを行った。平均価格はマイナーチェンジ前までは順調に値落ちしていたのだが、チェンジを境に値上がりに変わった。<br />
<br />
これは価格の高いおろしたて中古車が出回ったのが大きな理由。その証拠に中古車の平均走行距離が12月をピークに短縮している。現在の価格帯は最安値が100万円を切り90万～269万円。平均価格は160万円となっている。年式では2007年と2008年式で90％を占めている。グレードでは2.4、2.4Gの順で2.4L車が中心。3.5L車はかなりレアとなっている。
</div>


<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" /><div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■本革シートを装着しプレミアム感を味わえる2.4G</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/osusume014_3.jpg" alt="トヨタ ブレイド｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/osusume014_4.jpg" alt="トヨタ ブレイド　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12820/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">84台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">120万～228万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車価格が230万～330万円と、グレードによって100万円もの差があるブレイド。値落ち率の高さを重視するならば、見つけるのは困難だが最上級グレードの3.5マスターGがダントツだ。<br />
<br />
しかしここでオススメするのは2.4G。流通量も全年式で84台と多く探しやすいし、初期型ならば最安値は120万円と十分にバリュー感が高い。気になる装備もアルミホイールが16インチ（マスターGは17インチ）、インパネの照明がブルー（同レッド）と変わるものの、横滑り防止装置や本革シートなど最上級のマスターGとほぼ同じ装備を踏襲しているので、プレミアムハッチバックを堪能できる。さらに新車時には約30万円でオプション設定されているナビゲーションシステムも中古車での装着率は78.5％と高いので予算に合わせて、ボディカラーなどをじっくり選ぶことができる。</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>

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