閲覧履歴

お気に入り

サイトマップ

中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > ホンダ フィット VS トヨタ ヴィッツ　PART2：取り回し性能対決

ホンダ フィット VS トヨタ ヴィッツ　PART2：取り回し性能対決

カテゴリー: クルマ

タグ: ハッチバック / スモール / FF / 4WD

2008/02/19

• ポスト
• メールで送る

PART2 取り回し性能対決

Report／島崎七生人　Photo／奥隅圭之

ホンダ フィット

↑ヴィッツに比べ前長は長いが、それをまったく感じさせない取り回しやすさを誇る。また視界が広いため、目視できる範囲が広いのも特徴だろう

トヨタ ヴィッツ

↑取り回しやすいサイズで着座位置も高いので、視界は広く車両感覚はつかみやすいと言える。ただし踏力に対し敏感なアクセルには注意が必要

フィットはやや大きめのコンパクトカーだが扱いやすい

休日の込んだスーパーマーケット。次から次へと並んだ車が入ってくる駐車場では、他車へ迷惑をかけないためにも、できるだけ短時間で駐車はサッと済ませたいものだ。

そういうときに、コンパクトカーは本当に助かる。ナリが小さい分、気兼ねなく車を誘導できるからだ。別の言い方をすれば、コンパクトカーなのに扱いにくいようではNG。その意味で今回の2車は合格といえる。

とくに感心したのは、フィットの扱いやすさ。ヴィッツに比べ全長が115mmも長いものの、縦列、車庫入れともに、取り回しに臆することがまったくない。その要因となっているのは、全方位ともとにかく視界が広いこと。サイドウインドウは、軽いウエッジながらベルトラインが低く目視できる範囲が広いし、左サイドミラーの視野も調節せずに走行中のアングルに固定したままでも、天地方向が大きく見えていい。

またフィットはリアビューカメラも見やすい。カメラ自体はオフセットした位置に装着され、黄色のガイドラインもステアリング操作に連動しない固定式だが、視野が自然なので、車の動きとの連携がさせやすい。後車との距離も30cmほどまで無理なく寄せられた。

ヴィッツも取り回しやすいがアクセルワークがややシビア

一方のヴィッツは、（いつも指摘することなのだが）サイドウインドウの“ウエッジ”がキツいのが少々気になるところ。ただしベルトラインはウエッジの前側が当然ながら低く、相対的に運転席の着座位置が高いので、視界が広くとれるのが助かる。またボディ全長が短いため、車両感覚はつかみやすい。

またスカットル（フロントガラスの下端とインパネが接する場所）が高めながら、前述のとおりの着座位置の高さが視界を補ってもいる。

ただし難点は、低回転でトルクがややか細いエンジンということもあり、アクセルをグイと踏むと車がピクッ！と飛び出しやすいこと、独特のゲートパターンのシフトが、前進＆リバースの操作の繰り返しでやや面倒なこと、など。

今回のまとめ

まず前提としてどちらもコンパクトで扱いやすい。スーパーマーケットやファミレスの駐車場で困る場面は少ないはず。ただし走行性能対決でも述べたヴィッツのやや踏み込み気味になるアクセルには慣れが必要だろう。

2台の物件・相場・カタログ情報

【ホンダ フィットを探す】
【ホンダ フィットの相場情報を見る】
【ホンダ フィットのカタログを見る】

【トヨタ ヴィッツを探す】
【トヨタ ヴィッツの相場情報を見る】
【トヨタ ヴィッツのカタログを見る】

次回予告
両車の積載性を検証しよう！

今回のテスト車両

■ホンダ フィット

・テスト車両

1.3L(2WD)
134.4万円

・駆動方式

2WD(FF)

・トランスミッション

CVT

・全長×全幅×全高
(mm)

3900×1695×1525

・ホイールベース(mm)

2500

・車両重量（kg）

1030

・最小回転半径（m）

4.7

・乗車定員（人）

5

・エンジン種類

直4DOHC

・総排気量(cc)

1339

・最高出力
[ｋＷ(ps)rpm]

73（100）/6000

・最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm]

127（13.0）/4000

・使用燃料

無鉛レギュラー

・燃料タンク容量

42L

・10・15モード燃費
(km/L)

21.5

・タイヤサイズ

175/65R14

---

■トヨタ ヴィッツ

・テスト車両

1.3U(2WD)
140.7万円

・駆動方式

2WD(FF)

・トランスミッション

CVT

・全長×全幅×全高
(mm)

3785×1695×1520

・ホイールベース(mm)

2460

・車両重量（kg）

1030

・最小回転半径（m）

4.7

・乗車定員（人）

5

・エンジン種類

直4DOHC

・総排気量(cc)

1296

・最高出力
[ｋＷ(ps)rpm]

64（87）/5500

・最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm]

116（11.8）/4500

・使用燃料

無鉛レギュラー

・燃料タンク容量

42L

・10・15モード燃費
(km/L)

19.6

・タイヤサイズ

185/60R15

• ポスト
• メールで送る

日刊カーセンサーの厳選情報をSNSで受け取る

• Facebookをフォロー
• Xをフォロー

ホンダ フィット VS トヨタ ヴィッツ　PART2：取り回し性能対決/旬ネタ

<<第9回 三菱 eKスポーツ 阪神タイガースエディション 【見つけたら即買い!?】 ｜ 日本の注目セダンベスト10≪前編≫ 【なんでもベスト10】>>

あわせて読みたい

• 西川淳の「SUV嫌いに効くクスリをください」 ランボルギーニ ウルスの巻
• 先代BMW 3シリーズ（F30型）を買うなら、総額150万円以下が狙い目だ！
• 【トヨタ タンクの中古車を買うなら？】オススメの選び方や相場、グレードなどを徹底解説
• 【試乗】新型 日産 ノート｜市販モデルではプロトタイプのネガ部分が消え、スタビリティの高さが際立った
• 【試乗】メルセデス・ベンツ 新型Sクラス│”新時代の車”を堪能できるラグジュアリーセダンの最高峰！
• 9年連続エンジン・オブ・ザ・イヤー2.0～2.5L部門賞を受賞した「2.5L直列5気筒TFSIエンジン」搭載の狙い目モデル3選
• 【試乗】新型 フォルクスワーゲン T-Cross│「TさいSUV」はハッチバックよりもどこが欲張りか？　実際に乗って考えた
• 今はもう中古車でしか味わえない高純度FR、国産を代表するミドルセダンのレクサス GS【Back to Sedan】
• 【試乗】新型 アウディ A4 アバント│実用性の高いアバントボディがクアトロらしい俊敏な走りとマッチし、絶妙にバランスがとれた逸品
• 掲載率1%未満！ 大人気コンパクトカーの2代目日産 ノートを狙うなら、激レアグレードも要チェック！

Array
(
    [trace_p] => CONT0020_02
    [url] => Array
        (
            [self] => /contents/editor/category_849/_11443.html
            [page] => /contents/editor/category_849/_11443.html
            [base] => /contents/editor/
            [root] => /contents/
            [self_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/category_849/_11443.html
            [page_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/category_849/_11443.html
            [base_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/
            [root_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/
        )

    [info] => Array
        (
            [category] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => -33
                            [this_block_id] => 49967
                            [parent_id] => 0
                            [level] => 1
                            [title] => 旬ネタ
                            [title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
                            [page_name] => editor
                            [link_url] => editor/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 849
                            [this_block_id] => 50849
                            [parent_id] => -33
                            [level] => 2
                            [title] => クルマ
                            [title_alias] => <050>クルマ
                            [page_name] => category_849
                            [link_url] => editor/category_849/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

    [master] => 
    [data] => Array
        (
            [block] => Array
                (
                    [id] => 11443
                    [category_id] => 849
                    [block_type] => 4
                    [first_id] => 11443
                    [page_no] => 1
                    [title] => ホンダ フィット VS トヨタ ヴィッツ　PART2：取り回し性能対決
                    [title_alias] => 
                    [page_name] => _11443.html
                    [link_url] => editor/category_849/_11443.html
                    [titletext] => 
                    [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/s_11443.jpg
                    [description] => ホンダフィットとトヨタヴィッツの取り回しを比較。売れ筋コンパクトカーの両車に差はあるのか！？
                    [keyword] => 
                    [meta_robots] => robots:index,follow
                    [meta_refresh] => 
                    [html_head] => 
                    [html_body] => <div class="vs">
<div class="col2">
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/banner_taiketsu_07.jpg" width="565" alt="THE！対決" /></h3>
<h4 class="title0"><span class="font-red">PART2</span> 取り回し性能対決</h4>
  <div class="author">Report／島崎七生人　Photo／奥隅圭之</div>
 <div class="col-left">
<div class="title1">ホンダ フィット</div> 
<div class="box4">
  <table border="0">
    <tr>
      <td colspan="2">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_13.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_13.jpg" width="420" alt="ホンダ フィット 縦列駐車｜THE！対決" /></a><br />
	  <div class="img-desc">↑ヴィッツに比べ前長は長いが、それをまったく感じさせない取り回しやすさを誇る。また視界が広いため、目視できる範囲が広いのも特徴だろう</div>
	  </td>
      </tr>
	 <tr>
	 <tr>	 
      <td align="left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_14.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_14.jpg" width="205" alt="ホンダ フィット 車庫入れ｜THE！対決" /></a></td>
      <td align="right"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_15.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_15.jpg" width="205" alt="ホンダ フィット フロント見切り｜THE！対決" /></a></td>
      </tr>
  </table>
</div>
<div class="title1">トヨタ ヴィッツ</div>
<div class="box4">
  <table border="0">
    <tr>
      <td colspan="2">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_16.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_16.jpg" width="420" alt="トヨタ ヴィッツ 縦列駐車｜THE！対決" /></a><br />
	  <div class="img-desc">↑取り回しやすいサイズで着座位置も高いので、視界は広く車両感覚はつかみやすいと言える。ただし踏力に対し敏感なアクセルには注意が必要</div>
	  </td>
    </tr>
    <tr>
      <td align="left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_17.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_17.jpg" width="205" alt="トヨタ ヴィッツ 車庫入れ｜THE！対決" /></a></td>
      <td align="right"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_18.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_18.jpg" width="205" alt="トヨタ ヴィッツ フロント見切り｜THE！対決" /></a></td>
    </tr>
  </table>
</div>

<h4 class="title2">フィットはやや大きめのコンパクトカーだが扱いやすい</h4>

休日の込んだスーパーマーケット。次から次へと並んだ車が入ってくる駐車場では、他車へ迷惑をかけないためにも、できるだけ短時間で駐車はサッと済ませたいものだ。<br />
<br />
そういうときに、コンパクトカーは本当に助かる。ナリが小さい分、気兼ねなく車を誘導できるからだ。別の言い方をすれば、コンパクトカーなのに扱いにくいようではNG。その意味で今回の2車は合格といえる。<br />
<br />
とくに感心したのは、フィットの扱いやすさ。ヴィッツに比べ全長が115mmも長いものの、縦列、車庫入れともに、取り回しに臆することがまったくない。その要因となっているのは、全方位ともとにかく視界が広いこと。サイドウインドウは、軽いウエッジながらベルトラインが低く目視できる範囲が広いし、左サイドミラーの視野も調節せずに走行中のアングルに固定したままでも、天地方向が大きく見えていい。<br />
<br />
またフィットはリアビューカメラも見やすい。カメラ自体はオフセットした位置に装着され、黄色のガイドラインもステアリング操作に連動しない固定式だが、視野が自然なので、車の動きとの連携がさせやすい。後車との距離も30cmほどまで無理なく寄せられた。

<h4 class="title2">ヴィッツも取り回しやすいがアクセルワークがややシビア</h4>

一方のヴィッツは、（いつも指摘することなのだが）サイドウインドウの“ウエッジ”がキツいのが少々気になるところ。ただしベルトラインはウエッジの前側が当然ながら低く、相対的に運転席の着座位置が高いので、視界が広くとれるのが助かる。またボディ全長が短いため、車両感覚はつかみやすい。<br />
<br />
またスカットル（フロントガラスの下端とインパネが接する場所）が高めながら、前述のとおりの着座位置の高さが視界を補ってもいる。<br />
<br />
ただし難点は、低回転でトルクがややか細いエンジンということもあり、アクセルをグイと踏むと車がピクッ！と飛び出しやすいこと、独特のゲートパターンのシフトが、前進＆リバースの操作の繰り返しでやや面倒なこと、など。

<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
まず前提としてどちらもコンパクトで扱いやすい。スーパーマーケットやファミレスの駐車場で困る場面は少ないはず。ただし<a href="/contents/editor/_3810.html">走行性能対決</a>でも述べたヴィッツのやや踏み込み気味になるアクセルには慣れが必要だろう。
</div>

<div class="link_blue">
<h5>2台の物件・相場・カタログ情報</h5>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツのカタログを見る】</a>
</div>
   <div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
   両車の積載性を検証しよう！</div>
 </div>

 <div class="col-right"> 
  <h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_1.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット フロント｜THE！対決" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_2.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット リア｜THE！対決" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_3.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット インパネ｜THE！対決" /></a>

   <div class="spec">
   <h6 class="font-tblue">■ホンダ フィット</h6>
    <dl>
      <dt>・テスト車両</dt>
	  <dd>1.3L(2WD)<br />134.4万円</dd>	
	  <dt>・駆動方式</dt>
	  <dd>2WD(FF)</dd>
	  <dt>・トランスミッション</dt>
	  <dd>CVT</dd>
	  <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>3900×1695×1525</dd>
	  <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>2500</dd>
	  <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
	  <dd>1030</dd>
	  <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
	  <dd>4.7</dd>
	  <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
	  <dd>5</dd>  
	  <dt>・エンジン種類</dt>
	  <dd>直4DOHC</dd>
	  <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
	  <dd>1339</dd>
	  <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
	  <dd>73（100）/6000</dd>
	  <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
	  <dd>127（13.0）/4000</dd>
	  <dt>・使用燃料</dt>
	  <dd>無鉛レギュラー</dd>
	  <dt>・燃料タンク容量</dt>
	  <dd>42L</dd>
	  <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
	  <dd>21.5</dd>
	  <dt>・タイヤサイズ</dt>
	  <dd>175/65R14</dd>
	 </dl>
	</div>

<hr>

 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_4.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ フロント｜THE！対決" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_5.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ リア｜THE！対決" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_6.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ インパネ｜THE！対決" /></a>

	<div class="spec">
	  <h6 class="font-tblue">■トヨタ ヴィッツ<br /></h6>
      <dl>
	<dt>・テスト車両</dt>
       <dd>1.3U(2WD)<br />140.7万円</dd>	
        <dt>・駆動方式</dt>
        <dd>2WD(FF)</dd>
        <dt>・トランスミッション</dt>
        <dd>CVT</dd>
        <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>3785×1695×1520</dd>
        <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>2460</dd>
        <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
        <dd>1030</dd>
        <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
        <dd>4.7</dd>
        <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
        <dd>5</dd>
        <dt>・エンジン種類</dt>
        <dd>直4DOHC</dd>
        <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
        <dd>1296</dd>
        <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
        <dd>64（87）/5500</dd>
        <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
        <dd>116（11.8）/4500</dd>
        <dt>・使用燃料</dt>
        <dd>無鉛レギュラー</dd>
        <dt>・燃料タンク容量</dt>
        <dd>42L</dd>
        <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
        <dd>19.6</dd>
        <dt>・タイヤサイズ</dt>
	<dd>185/60R15</dd>
      </dl>
    </div>
 </div>
 </div>
 </div>
<br clear="both">
                    [edit_user_id] => 4
                    [edit_user_name] => 
                    [maker_code] => 
                    [shashu_code] => 
                    [parameter_1] => 
                    [parameter_2] => 
                    [sort] => 999999999
                    [dsp_pubdt] => 2008-02-19 04:00:00
                    [dsp_sttdt] => 2008-02-19 04:00:00
                    [dsp_enddt] => 
                    [edit_status] => 100
                    [open_status] => 20
                    [crt_user_id] => 4
                    [wrt_user_id] => 4
                    [created] => 2008-02-19 04:02:00
                    [modified] => 2017-10-03 01:38:39
                    [deleted] => 
                    [html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/banner_taiketsu_07.jpg" width="565" alt="THE！対決" />
                    [html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/banner_taiketsu_07.jpg
                )

            [tag] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [id] => 239
                            [parent_id] => 2
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 40
                            [tag_name] => ハッチバック
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 自動車の形態
                        )

                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 303
                            [parent_id] => 4
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 20
                            [tag_name] => スモール
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 形容詞
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 318
                            [parent_id] => 6
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 10
                            [tag_name] => FF
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 駆動方式
                        )

                    [3] => Array
                        (
                            [id] => 323
                            [parent_id] => 6
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 60
                            [tag_name] => 4WD
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 駆動方式
                        )

                )

            [serial] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 11443
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 11443
                            [page_no] => 1
                            [title] => ホンダ フィット VS トヨタ ヴィッツ　PART2：取り回し性能対決
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _11443.html
                            [link_url] => editor/category_849/_11443.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/s_11443.jpg
                            [description] => ホンダフィットとトヨタヴィッツの取り回しを比較。売れ筋コンパクトカーの両車に差はあるのか！？
                            [keyword] => 
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <div class="vs">
<div class="col2">
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/banner_taiketsu_07.jpg" width="565" alt="THE！対決" /></h3>
<h4 class="title0"><span class="font-red">PART2</span> 取り回し性能対決</h4>
  <div class="author">Report／島崎七生人　Photo／奥隅圭之</div>
 <div class="col-left">
<div class="title1">ホンダ フィット</div> 
<div class="box4">
  <table border="0">
    <tr>
      <td colspan="2">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_13.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_13.jpg" width="420" alt="ホンダ フィット 縦列駐車｜THE！対決" /></a><br />
	  <div class="img-desc">↑ヴィッツに比べ前長は長いが、それをまったく感じさせない取り回しやすさを誇る。また視界が広いため、目視できる範囲が広いのも特徴だろう</div>
	  </td>
      </tr>
	 <tr>
	 <tr>	 
      <td align="left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_14.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_14.jpg" width="205" alt="ホンダ フィット 車庫入れ｜THE！対決" /></a></td>
      <td align="right"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_15.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_15.jpg" width="205" alt="ホンダ フィット フロント見切り｜THE！対決" /></a></td>
      </tr>
  </table>
</div>
<div class="title1">トヨタ ヴィッツ</div>
<div class="box4">
  <table border="0">
    <tr>
      <td colspan="2">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_16.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_16.jpg" width="420" alt="トヨタ ヴィッツ 縦列駐車｜THE！対決" /></a><br />
	  <div class="img-desc">↑取り回しやすいサイズで着座位置も高いので、視界は広く車両感覚はつかみやすいと言える。ただし踏力に対し敏感なアクセルには注意が必要</div>
	  </td>
    </tr>
    <tr>
      <td align="left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_17.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_17.jpg" width="205" alt="トヨタ ヴィッツ 車庫入れ｜THE！対決" /></a></td>
      <td align="right"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_18.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_18.jpg" width="205" alt="トヨタ ヴィッツ フロント見切り｜THE！対決" /></a></td>
    </tr>
  </table>
</div>

<h4 class="title2">フィットはやや大きめのコンパクトカーだが扱いやすい</h4>

休日の込んだスーパーマーケット。次から次へと並んだ車が入ってくる駐車場では、他車へ迷惑をかけないためにも、できるだけ短時間で駐車はサッと済ませたいものだ。<br />
<br />
そういうときに、コンパクトカーは本当に助かる。ナリが小さい分、気兼ねなく車を誘導できるからだ。別の言い方をすれば、コンパクトカーなのに扱いにくいようではNG。その意味で今回の2車は合格といえる。<br />
<br />
とくに感心したのは、フィットの扱いやすさ。ヴィッツに比べ全長が115mmも長いものの、縦列、車庫入れともに、取り回しに臆することがまったくない。その要因となっているのは、全方位ともとにかく視界が広いこと。サイドウインドウは、軽いウエッジながらベルトラインが低く目視できる範囲が広いし、左サイドミラーの視野も調節せずに走行中のアングルに固定したままでも、天地方向が大きく見えていい。<br />
<br />
またフィットはリアビューカメラも見やすい。カメラ自体はオフセットした位置に装着され、黄色のガイドラインもステアリング操作に連動しない固定式だが、視野が自然なので、車の動きとの連携がさせやすい。後車との距離も30cmほどまで無理なく寄せられた。

<h4 class="title2">ヴィッツも取り回しやすいがアクセルワークがややシビア</h4>

一方のヴィッツは、（いつも指摘することなのだが）サイドウインドウの“ウエッジ”がキツいのが少々気になるところ。ただしベルトラインはウエッジの前側が当然ながら低く、相対的に運転席の着座位置が高いので、視界が広くとれるのが助かる。またボディ全長が短いため、車両感覚はつかみやすい。<br />
<br />
またスカットル（フロントガラスの下端とインパネが接する場所）が高めながら、前述のとおりの着座位置の高さが視界を補ってもいる。<br />
<br />
ただし難点は、低回転でトルクがややか細いエンジンということもあり、アクセルをグイと踏むと車がピクッ！と飛び出しやすいこと、独特のゲートパターンのシフトが、前進＆リバースの操作の繰り返しでやや面倒なこと、など。

<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
まず前提としてどちらもコンパクトで扱いやすい。スーパーマーケットやファミレスの駐車場で困る場面は少ないはず。ただし<a href="/contents/editor/_3810.html">走行性能対決</a>でも述べたヴィッツのやや踏み込み気味になるアクセルには慣れが必要だろう。
</div>

<div class="link_blue">
<h5>2台の物件・相場・カタログ情報</h5>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツのカタログを見る】</a>
</div>
   <div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
   両車の積載性を検証しよう！</div>
 </div>

 <div class="col-right"> 
  <h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_1.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット フロント｜THE！対決" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_2.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット リア｜THE！対決" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_3.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット インパネ｜THE！対決" /></a>

   <div class="spec">
   <h6 class="font-tblue">■ホンダ フィット</h6>
    <dl>
      <dt>・テスト車両</dt>
	  <dd>1.3L(2WD)<br />134.4万円</dd>	
	  <dt>・駆動方式</dt>
	  <dd>2WD(FF)</dd>
	  <dt>・トランスミッション</dt>
	  <dd>CVT</dd>
	  <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>3900×1695×1525</dd>
	  <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>2500</dd>
	  <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
	  <dd>1030</dd>
	  <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
	  <dd>4.7</dd>
	  <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
	  <dd>5</dd>  
	  <dt>・エンジン種類</dt>
	  <dd>直4DOHC</dd>
	  <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
	  <dd>1339</dd>
	  <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
	  <dd>73（100）/6000</dd>
	  <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
	  <dd>127（13.0）/4000</dd>
	  <dt>・使用燃料</dt>
	  <dd>無鉛レギュラー</dd>
	  <dt>・燃料タンク容量</dt>
	  <dd>42L</dd>
	  <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
	  <dd>21.5</dd>
	  <dt>・タイヤサイズ</dt>
	  <dd>175/65R14</dd>
	 </dl>
	</div>

<hr>

 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_4.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ フロント｜THE！対決" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_5.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ リア｜THE！対決" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/taiketsu8_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11443/thum-taiketsu8_6.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ インパネ｜THE！対決" /></a>

	<div class="spec">
	  <h6 class="font-tblue">■トヨタ ヴィッツ<br /></h6>
      <dl>
	<dt>・テスト車両</dt>
       <dd>1.3U(2WD)<br />140.7万円</dd>	
        <dt>・駆動方式</dt>
        <dd>2WD(FF)</dd>
        <dt>・トランスミッション</dt>
        <dd>CVT</dd>
        <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>3785×1695×1520</dd>
        <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>2460</dd>
        <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
        <dd>1030</dd>
        <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
        <dd>4.7</dd>
        <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
        <dd>5</dd>
        <dt>・エンジン種類</dt>
        <dd>直4DOHC</dd>
        <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
        <dd>1296</dd>
        <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
        <dd>64（87）/5500</dd>
        <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
        <dd>116（11.8）/4500</dd>
        <dt>・使用燃料</dt>
        <dd>無鉛レギュラー</dd>
        <dt>・燃料タンク容量</dt>
        <dd>42L</dd>
        <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
        <dd>19.6</dd>
        <dt>・タイヤサイズ</dt>
	<dd>185/60R15</dd>
      </dl>
    </div>
 </div>
 </div>
 </div>
<br clear="both">
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-02-19 04:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-02-19 04:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-02-19 04:02:00
                            [modified] => 2017-10-03 01:38:39
                            [deleted] => 
                        )

                )

            [sibling] => Array
                (
                    [prev] => Array
                        (
                            [id] => 11316
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 11316
                            [page_no] => 1
                            [title] => 日本の注目セダンベスト10≪前編≫ 【なんでもベスト10】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _11316.html
                            [link_url] => editor/category_849/_11316.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/s_11316.jpg
                            [description] => セダンといえば、車の基本なカタチです。昨今のミニバンブームでさほど注目されなくなってきましたが、日本には素晴らしいセダンがたくさん存在します。そして中古車は需要と供給によって価格形成されていますから、どんなに良い車でも安いことが多々あります。あらためてセダンを注目してみませんか?気になる車はカタログや中古車物件でチェックしてみてください。
                            [keyword] => 
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- ######## CK:記事 ######## -->
<div class="author">Report/古賀 貴司</div>
<div class="best10_090814">

<div class="col2">

<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>コストパフォーマンスの良いものだらけ</h3>
<p>セダンといえば、車の基本なカタチです。昨今のミニバンブームでさほど注目されなくなってきましたが、日本には素晴らしいセダンがたくさん存在します。そして中古車は需要と供給によって価格形成されていますから、どんなに良いセダンでもお買い得になっていることが多々あります。あらためてセダンに注目してみませんか?気になる車はカタログや中古車物件でチェックしてみてください。</p>
<p>第10位はトヨタカムリ(旧型)。なんと世界100カ国で販売される、世界戦略車なんです。全幅は最終型セルシオと同じ、という堂々サイズ。広くて快適で、おまけにお手頃プライス。世界で愛用されているベーシックなフルサイズセダン、といったところでしょう。現行型は昨年登場したばかりとあって、ちょっとだけ高め。「世界基準」という名のクオリティコントロールが始まったのは旧型からで、中古車なら100万円台で狙えるのでコストパフォーマンスが高いです。</p>
<p>第9位はホンダアコード(現行)。トヨタカムリ同様、世界戦略車との位置づけで間違いありません。日本が世界に打ち出している、グローバルスタンダードとも呼べるでしょう。ホンダのF1イメージは海外では強く、ちょっとしたステータスシンボルにもなっています。フツーのセダンですが、走りを重視した「ユーロR」というモデルがラインナップされているのもホンダらしさでしょう。この手のセダンでMTが設定されていること自体、ホンダを褒めたくなってしまいます。</p>

<p>第8位はホンダレジェンド(現行)。ちょっとかわいそうなほど売れていません。前後のみならず左右にも駆動力配分する革新的な4WDシステムを採用し、ホンダが誇る技術力の結晶のような車なのに・・・。同様のクラスのセダンを狙う人には、一度は試乗してもらいたい車です。個人的にはレジェンドクーペの復活を望んでいるんですが、この販売状況じゃ無理でしょうね。300万円台から狙える中古車相場は金額としては「高い」ですが、得るものを考えれば安いです。</p>
<p>第7位はスバルレガシィB4(現行)。セダンでここまで走りを満喫できる車って、そうそうありません。しかも車両価格を考えれば、かなりのコストパフォーマー。何かとワゴンが注目されがちですが、その分セダンのほうが若干安めに流通しています。トランク容量も十分に確保されているので、実用面ではさほど劣らないと思うんですけどね。水平対向エンジンの独特なサウンドは、スバルの個性でしょう。個人的には6気筒エンジンのトルキーな走りが好みです。</p>
<p>第6位はマツダアテンザ(旧型)。新型が登場したばかりですが、あえて旧型を選択してみました。日本での売れ行きはさほど注目するほどではありませんでしたが、ヨーロッパ市場では抜群の人気を誇ったようです。スポーティなデザイン、セダンの実用性、欧州セダンに負けない走り、そして価格と良い事尽くし。個人的には2.3Lターボエンジン、4WDを採用したマツダスピードというモデルが気になっています。最高出力272psもあるんです。見かけはフツーなのに。</p>
<p>木曜日には第5位から第1位の発表です。<br>
</p>
</div>

</div>

<div class="col-right">
<div class="box5">

</div>

<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/news384-1.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/thum-news384-1.jpg" alt="写真:第10位:トヨタカムリ(旧型)。" title=""></a>
<h4>第10位:トヨタカムリ(旧型)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=TO_S032_F004">カタログを見る</a></li>
    <li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=TO&amp;CARC=TO_S032&amp;FMCC=TO_S032_F004">物件を見る</a></li>

        <li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S032_F004">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/news384-2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/thum-news384-2.jpg" alt="写真:第9位:ホンダアコード" title=""></a>
<h4>第9位:ホンダアコード(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=HO_S001_F004">カタログを見る</a></li>

    <li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=HO&amp;CARC=HO_S001&amp;FMCC=HO_S001_F004">物件を見る</a></li>
        <li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=HO_S001_F004">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/news384-3.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/thum-news384-3.jpg" alt="写真:第8位:ホンダレジェンド" title=""></a>
<h4>第8位:ホンダレジェンド(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">

<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=HO_S033_F003">カタログを見る</a></li>
    <li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=HO&amp;CARC=HO_S033&amp;FMCC=HO_S033_F003">物件を見る</a></li>
        <li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=HO_S033_F003">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/news384-4.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/thum-news384-4.jpg" alt="写真:第7位:スバルレガシィB4" title=""></a>
<h4>第7位:スバルレガシィB4(現行)</h4>

<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=SB_S014_F002">カタログを見る</a></li>
    <li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=SB&amp;CARC=SB_S014&amp;FMCC=SB_S014_F002">物件を見る</a></li>
        <li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=SB_S014_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/news384-5.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11316/thum-news384-5.jpg" alt="写真:第6位:マツダアテンザ(旧型)" title=""></a>
<h4>第6位:マツダアテンザ(旧型)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=MA_S008_F001">カタログを見る</a></li>
    <li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=MA&amp;CARC=MA_S008&amp;FMCC=MA_S008_F001">物件を見る</a></li>
        <li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MA_S008_F001">相場を見る</a></li>

</ul>

</div>
</div>

</div>
</div>

</div>

</div>
<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-02-18 00:20:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-02-18 00:20:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-02-18 00:28:00
                            [modified] => 2017-10-03 01:44:06
                            [deleted] => 
                        )

                    [next] => Array
                        (
                            [id] => 3893
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 3893
                            [page_no] => 1
                            [title] => 第9回 三菱 eKスポーツ 阪神タイガースエディション 【見つけたら即買い!?】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _3893.html
                            [link_url] => editor/category_849/_3893.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/s_3893.jpg
                            [description] => ■阪神ファンにはたまらない？ドアを開けると六甲おろしが鳴り響くレアな特別仕様車
                            [keyword] => 
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <b><font color="red">■</font>阪神ファンにはたまらない？レアな特別仕様車</b><br />
星野監督のもと阪神がぶっちぎりで優勝した2003年、三菱自動車は３つの「阪神タイガースエディション」を販売しました。<br />
まず8月30日にeKクラッシィ版、次いで9月19日に「自営業を営む阪神タイガースファン」のためにとミニキャブバン版、11月5日にはeKスポーツ版が登場しました。ちなみに阪神の優勝が決定したのは9月15日。明らかにeKクラッシィはフライングですが、当時はそれだけ阪神が独走状態だったということでもあります。<br />
さてその中身はというと、ミニキャブバンは虎の球団マークがボディの左右に入るだけですが、eKクラッシィとeKスポーツは違います。気合が入ってます。<br />
<div style="text-align: center"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/eK_sport_hanshin.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/eK_sport_hanshin.jpg" width="275" border="0" align="" alt="三菱 eKスポーツ 阪神タイガースエディション｜見つけたら即買い!?" /></a></div><br /><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/eK_classy_hanshin.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/thum-eK_classy_hanshin.jpg" width="275" border="0" align="" alt="三菱 eKクラッシィ 阪神タイガースエディション｜見つけたら即買い!?" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/cab_hanshin.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/thum-cab_hanshin.jpg" width="275" border="0" align="" alt="三菱 ミニキャブバン 阪神タイガースエディション｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
まず「六甲おろしオルゴール」が付きます。<br />
これはドアを開けると阪神タイガースの応援歌「六甲おろし」が流れるというもの。また阪神カラーであるイエローとブラックのツートーンであしらわれたオリジナルキー。「H」と「T」の阪神マーク入りで、18年ぶりの優勝を祝う「2003」の数字まで入っています。<br />
さらにeKスポーツはタコメーターの周りを虎柄のリングで囲み、タコメーターの針を阪神のイメージであるイエローに、2DINのMD-CD一体型オーディオを追加装備した上で、縦縞ユニフォームをモチーフとしたオーディオパネルを装着しています。さらに運転席と助手席のシート脇には「9月15日」という記念日の入ったセ・リーグ制覇記念タグが奢られました。その上、ステアリングの前には「HANSHIN Tigers」を刻み込んだ夜間も光るネームプレートまで備わっています。<br />
またこの2台は成約プレゼントにもこだわりました。優勝目前に発売されたeKクラッシィは、優勝した際に自分で目を入れられる「阪神タイガース優勝祈願だるま」。eKスポーツは自分の好きな選手の背番号ステッカーを車に貼ることができました。<br />
販売台数は発売順にeKクラッシィが203台、ミニキャブバンが50台、eKスポーツが50台。<br />
また、発売地域はeKクラッシィが近畿2府4県（大阪府、京都府、滋賀県、奈良県、和歌山県、兵庫県）、北陸2県（福井県、石川県）、四国3県（香川県、徳島県、高知県）、中国5県（岡山県、広島県、島根県、山口県、鳥取県）、そして三重県、埼玉県、福島県の一部。ミニキャブバンは近畿2府4県と北海道、山形県、栃木県、千葉県、香川県、高知県、eKスポーツが近畿2府4県のみでした。<br />
その後阪神は、2005年にも岡田監督のもと優勝を果たすのですが、さすがにもう「阪神タイガースエディション」は発売されませんでした。そう考えると、今回ご紹介した車は結構貴重ではないでしょうか。<br /><br />
それ以外にも三菱自動車はちょこちょこ「地域限定シリーズ」の特別仕様車をリリースしています。<br />
例えば同社の主力工場である倉敷市の水島工場にあやかって登場した「eK倉敷」。これは2005年10月14日にリリースされた100台限定＆取り扱いは岡山三菱自動車販売のみのモデル。「く」→空気清浄、「ら」ラゲージマット、「し」→シートアンダートレイ、「き」→キーレスエントリーキー（スケルトン仕様）が装備されています。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/i_Kurashiki_1_L.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/thum-i_Kurashiki_1_L.jpg" width="275" border="0" align="" alt="三菱 i（アイ）倉敷｜見つけたら即買い!?" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/i_Kurashiki_2_L.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3893/thum-i_Kurashiki_2_L.jpg" width="275" border="0" align="" alt="三菱 i（アイ）倉敷インテリア｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
さらに「i（アイ）倉敷」が、やはり100台限定＆岡山三菱自動車販売のみの取り扱いとして、2006年12月14日に販売されました。こちらは上の写真にあるようにジーンズ柄シート。世界的にも有名な倉敷のジーンズをモチーフにしたのは言うまでもありません。<br /><br />
これらの特別仕様車、販売地域や台数が限定されているため、探すのはなかなか大変ですが、阪神ファンなら下記の検索窓に「阪神タイガース」と入力して検索してみてください。それにしてもこの手のシリーズ、果たして今後も出てきますかね…？<br /><br />
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">
<tr>
<td>
 <script language="javascript" type="text/javascript">
 <!--

function Check_KeyWord(fm)
{
       var str;
       str = fm.KW.value;
       str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
       str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

       if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
               fm.KW.value = "";
       }

       if( checkKw( fm ) != true ) {
               fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
               return false;
       }

       arg = 'OUTKBN=2' +
                 '&KW=' + fm.KW.value;

       

       return true;
}


function keyword_blur(elem) {
       if( elem.value == '') {
               elem.style.color='';
               elem.form.reset();
       }

       return;
}

function keyword_focus(elem) {
       if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
               return;
       }

       elem.value = '';
       elem.style.color = '#000000';

       return;
}
   document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
 //-->
 </script>
<noscript>
   <input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
 </noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>

                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-02-20 16:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-02-20 16:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-02-20 16:00:00
                            [modified] => 2017-10-03 02:54:45
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

)