ホンダ フィット VS トヨタ ヴィッツ　PART2：取り回し性能対決

フィットはやや大きめのコンパクトカーだが扱いやすい

休日の込んだスーパーマーケット。次から次へと並んだ車が入ってくる駐車場では、他車へ迷惑をかけないためにも、できるだけ短時間で駐車はサッと済ませたいものだ。

そういうときに、コンパクトカーは本当に助かる。ナリが小さい分、気兼ねなく車を誘導できるからだ。別の言い方をすれば、コンパクトカーなのに扱いにくいようではNG。その意味で今回の2車は合格といえる。

とくに感心したのは、フィットの扱いやすさ。ヴィッツに比べ全長が115mmも長いものの、縦列、車庫入れともに、取り回しに臆することがまったくない。その要因となっているのは、全方位ともとにかく視界が広いこと。サイドウインドウは、軽いウエッジながらベルトラインが低く目視できる範囲が広いし、左サイドミラーの視野も調節せずに走行中のアングルに固定したままでも、天地方向が大きく見えていい。

またフィットはリアビューカメラも見やすい。カメラ自体はオフセットした位置に装着され、黄色のガイドラインもステアリング操作に連動しない固定式だが、視野が自然なので、車の動きとの連携がさせやすい。後車との距離も30cmほどまで無理なく寄せられた。

ヴィッツも取り回しやすいがアクセルワークがややシビア

一方のヴィッツは、（いつも指摘することなのだが）サイドウインドウの“ウエッジ”がキツいのが少々気になるところ。ただしベルトラインはウエッジの前側が当然ながら低く、相対的に運転席の着座位置が高いので、視界が広くとれるのが助かる。またボディ全長が短いため、車両感覚はつかみやすい。

またスカットル（フロントガラスの下端とインパネが接する場所）が高めながら、前述のとおりの着座位置の高さが視界を補ってもいる。

ただし難点は、低回転でトルクがややか細いエンジンということもあり、アクセルをグイと踏むと車がピクッ！と飛び出しやすいこと、独特のゲートパターンのシフトが、前進＆リバースの操作の繰り返しでやや面倒なこと、など。