THE!対決

PART4ミニバンとして優れているのは?

Report/島崎七生人 Photo/小林岳夫
マツダ ビアンテ
マツダ ビアンテ フロントマスク|THE!対決
↑ビアンテはスタイルで誤解されやすい車。走らせてみれば乗り味はしっかりしているし、居住性も良い。さらに運転席からの視界も良いため、取り回しも悪くない
マツダ ビアンテ メーター|THE!対決 マツダ ビアンテ リビングモード|THE!対決 マツダ ビアンテ 3列目格納|THE!対決
日産 セレナ
日産 セレナ フロントマスク|THE!対決
↑ファミリィのためのミニバンとしては十分以上の出来。実用前提の配慮も行き届き、元気な子供なら、乗り心地の洗練度がどうか…といったこともあまり問題にならないかもしれない
日産 セレナ センターシート|THE!対決 日産 セレナ アラウンドビュー|THE!対決 日産 セレナ 3列目格納|THE!対決

並み居る強豪ひしめくなか、ビアンテはオススメできる一台

ビアンテ、セレナの属するMクラス(5ナンバーから小さめの3ナンバー)のミニバンは、子育て世代のファミリィから、今、最も求められ使われているクラス。ほかにもトヨタのノア&ヴォクシー、ホンダステップワゴンなど、強豪が並み居る。

そんなマーケットの最後発として登場したのがビアンテだ。先任車だったボンゴフレンディは、オートフリートップで一世を風靡したモデルだったが、FFベースの低床パッケージングがこのクラスの主流となるなか、いささか旧態依然なところは隠せなかった。5ナンバーボディに、安定感のある走りなど、決して魅力の失せた車ではなかったのだが…。

そして登場してきたビアンテは、すべてを一新。さらにこのクラスではトンがったルックスを身にまとい、インパクト十分に仕上げられた。大歓迎されるか一気に引かれてしまうかのどちらかなのでは!? そんな予想もあったが、市場では思いのほか、拒絶反応はないらしい。リポーターのごく個人的な好みと感想で言うと、ボンゴフレンディのあのプレーンで永続的なスタイルは決して古臭くはなかった…とは思うのだが。

が、実際に今回あらためて試乗してみて、この車はスタイルで誤解されやすい車だと思った。というのも走らせてみれば乗り味はセレナに比べしっかりしているし、居住性も良い。さらに運転席からの視界も良いため、取り回しも悪くない。

このクラスのミニバンは、平日も何かと忙しいママが、チャイルドシートに子供を乗せて買い物に出かけたり、パパを駅まで迎えに行ったり…と、大活躍が余儀なくされる。なので、何としても扱いやすくなければママがかわいそうである。その点でビアンテなら、ママの車としても安心して勧められる。

ファミリィカーとしての要件は十分のセレナ

もう一台のセレナだが、こちらもファミリィのためのミニバンとしては十分以上の出来だ。1列目シートバックに2列目用の折り畳みテーブルが備わるが、カップがズレ落ちないようにしっかりと穴の開いたホルダーを備えたり、サードシートのハネ上げ格納が軽い力で済むなど、実用前提の配慮も行き届く。

元気な子供なら、乗り心地の洗練度がどうか…といったことも、あまり問題にならないのかもしれない。

が、このクラスのミニバンの条件を満たしながら…つまり高い実用性をもたせながら、さらに快適性や走りの安心感などの要件も高いレベルで備えていれば、ミニバンとしての説得力がさらに増す。
今回のまとめ
しつこいが私見では、ビアンテのスタイルはパーフェクトか、眺めて気持ち良いかどうかでは、満点だとは思えない。けれど新型車として登場させてきただけの進化の度合いは実感できる。よって今回のライバル対決では、ビアンテに軍配を上げておくことにしたい。
今回のテスト車両
マツダ ビアンテ フロント|THE!対決
マツダ ビアンテ リア|THE!対決
マツダ ビアンテ インパネ|THE!対決
マツダ ビアンテ
テスト車両 20S
240.0万円
駆動方式 2WD
トランスミッション 5AT
全長×全幅×全高(mm) 4715×1770×1835
ホイールベース(mm) 2850
車両重量(kg) 1640
最小回転半径(m) 5.4
乗車定員(人) 8
エンジン種類 直4DOHC
総排気量(cc) 1998
最高出力
[kW(ps)/rpm]
111(151)/6200
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm]
190(19.4)/4500
使用燃料 無鉛レギュラー
燃料タンク容量 60L
10・15モード燃費
(km/L)
12.8
実用燃費 (km/L)
e燃費提供
8.5
タイヤサイズ 205/60R16
※実用燃費のデータはe燃費の提供です
日産 セレナ フロント|THE!対決
日産 セレナ リア|THE!対決
日産 セレナ インパネ|THE!対決
日産 セレナ
テスト車両 20G
243.6万円
駆動方式 2WD
トランスミッション CVT
全長×全幅×全高(mm) 4680×1695×1840
ホイールベース(mm) 2860
車両重量(kg) 1620
最小回転半径(m) 5.5
乗車定員(人) 8
エンジン種類 直4DOHC
総排気量(cc) 1997
最高出力
[kW(ps)/rpm]
101(137)/5200
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm]
200(20.4)/4400
使用燃料 無鉛レギュラー
燃料タンク容量 60L
10・15モード燃費
(km/L)
13.2
実用燃費 (km/L)
e燃費提供
9.4
タイヤサイズ 195/65R15
※実用燃費のデータはe燃費の提供です