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2013年GMサプライヤー・オブ・ザ・イヤーを日本企業6社が受賞
2013年GMサプライヤー・オブ・ザ・イヤーを日本企業6社が受賞
2014/04/02
ゼネラルモーターズは、22回目となる「2013年GMサプライヤー・オブ・ザ・イヤー」の式典を開催した。68社がベスト・グローバル・オートモーティブ・サプライヤーに輝いており、そのうち日本企業は6社が選ばれた。
GMサプライヤー・オブ・ザ・イヤーは、世界中のGMのサプライヤーのうち、1％未満しか受賞できない。革新的な技術、優れた品質や危機管理、競争力のあるコスト解決法などが評価されての受賞となる。
受賞した日本企業は三井化学、アルプス電気、ファナック、富士通テン、ヒロテックアメリカ、大岡技研の6社。
三井化学は自動車のバンパーや内装に使用されるポリプロピレン自動車材事業をグローバルに展開しており、前年に続く2度目の受賞となった。アルプス電気は車載用電子部品やモジュール、ユニット製品を供給しており、3年連続での受賞。富士通テンはインフォメーション＆エンターテインメントシステムなどを提供し、5度目の受賞となった。
ファナックは産業用ロボや工作機械用の数値制御装置メーカー。ヒロテックは自動車部品メーカーで、ヒロテックアメリカでは車体用の冶具装置などを生産している。大岡技研は精密鍛造歯車のパイオニア企業で、変速機の歯車などを製造している。
ここで受賞した6社はもちろんのこと、確かな技術を持つ日本の企業のさらなる活躍に期待したい。
GMサプライヤー・オブ・ザ・イヤーは、前年（2012年）は日本企業が11社選出されていたが、今年は半数近くに減少している
アルプス電気は3年連続で受賞。2013年における新規車種立ち上げへの安定した製品供給や技術提案が高く評価された
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<br/><br/>
GMサプライヤー・オブ・ザ・イヤーは、世界中のGMのサプライヤーのうち、1％未満しか受賞できない。革新的な技術、優れた品質や危機管理、競争力のあるコスト解決法などが評価されての受賞となる。
<br/><br/>
受賞した日本企業は三井化学、アルプス電気、ファナック、富士通テン、ヒロテックアメリカ、大岡技研の6社。
<br/><br/>
三井化学は自動車のバンパーや内装に使用されるポリプロピレン自動車材事業をグローバルに展開しており、前年に続く2度目の受賞となった。アルプス電気は車載用電子部品やモジュール、ユニット製品を供給しており、3年連続での受賞。富士通テンはインフォメーション＆エンターテインメントシステムなどを提供し、5度目の受賞となった。
<br/><br/>
ファナックは産業用ロボや工作機械用の数値制御装置メーカー。ヒロテックは自動車部品メーカーで、ヒロテックアメリカでは車体用の冶具装置などを生産している。大岡技研は精密鍛造歯車のパイオニア企業で、変速機の歯車などを製造している。
<br/><br/>
ここで受賞した6社はもちろんのこと、確かな技術を持つ日本の企業のさらなる活躍に期待したい。
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GMサプライヤー・オブ・ザ・イヤーは、世界中のGMのサプライヤーのうち、1％未満しか受賞できない。革新的な技術、優れた品質や危機管理、競争力のあるコスト解決法などが評価されての受賞となる。
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受賞した日本企業は三井化学、アルプス電気、ファナック、富士通テン、ヒロテックアメリカ、大岡技研の6社。
<br/><br/>
三井化学は自動車のバンパーや内装に使用されるポリプロピレン自動車材事業をグローバルに展開しており、前年に続く2度目の受賞となった。アルプス電気は車載用電子部品やモジュール、ユニット製品を供給しており、3年連続での受賞。富士通テンはインフォメーション＆エンターテインメントシステムなどを提供し、5度目の受賞となった。
<br/><br/>
ファナックは産業用ロボや工作機械用の数値制御装置メーカー。ヒロテックは自動車部品メーカーで、ヒロテックアメリカでは車体用の冶具装置などを生産している。大岡技研は精密鍛造歯車のパイオニア企業で、変速機の歯車などを製造している。
<br/><br/>
ここで受賞した6社はもちろんのこと、確かな技術を持つ日本の企業のさらなる活躍に期待したい。
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[description] => BMWグループとドイツの出版社ハッチェ・カンツ社は3月末、BMWのアート・カーを網羅した初めての書籍「BMW Art Cars」の販売を日本の一部書店でも開始した。
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<br/><br/>
同書は1975年から登場したすべてのBMWアート・カーを豊富な写真と文章で解説するとともに、担当したアーティストのさまざまなポートレートとインタビューも掲載したアートブック。アンディ・ウォーホルやロイ・リキテンスタイン、デイヴィッド・ホックニーといった「天才」たちの創造プロセスの一端を知ることができる作りとなっている。
<br/><br/>
ちなみにBMWアート・カーというのは、世界的アーティストによるペインティングが施された特別なBMWのこと。フランス人のレーシング・ドライバー兼芸術愛好家が当時のBMW Motorsport責任者とともに、友人のアーティスト、アレクサンダー・カルダーにBMWのペイントを依頼したことが発端だった。カルダーがデザインしたBMW 3.0 CSLは、1975年のル・マン24時間耐久レースに参戦し、瞬く間に大人気となった。
<br/><br/>
以来、「自動車とアートの融合」というコンセプトをBMW社が引き継ぎ、前述のアンディ・ウォーホルなど17人の世界的アーティストがBMWアート・カーをデザイン。日本からは1990年、日本画家の加山又造がプロジェクトに招かれ、平安から続く日本の伝統技法「截金」をBMW535iの車体全体に施した見事なBMWアート・カーを制作している。
<br/><br/>
そんなこんなのBMWアート・カーのすべてを知ることができる本書は、BMWファンだけでなくアートファンにとっても大注目の一冊。全200ページで、148枚の写真を掲載。価格は4200円（税別）だ。取り扱い書店は東京の代官山 蔦屋書店と大阪のスタンダードブックストア 心斎橋店のみだが、今年5月6日までは六本木の森美術館ミュージアムショップでも購入できる。
</p>
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<li><a href="https://www.press.bmwgroup.com/japan/pressDetail.html?title=bmw%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%92%E7%B6%B2%E7%BE%85%E3%81%99%E3%82%8B%E5%88%9D%E3%81%AE%E5%87%BA%E7%89%88%E7%89%A9&outputChannelId=11&id=T0171546JA&left_menu_item=node__4095" target="_blank">BMWアート・カー・コレクションを網羅する初の出版物 豊富な写真付きで伝説的なBMWアート・カーの歴史が一目瞭然</a>（BMWジャパン）</li>
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<!-- nodisplay start --><p>BMWアート・カーを網羅した全200ページの書籍「BMW Art Cars」。貴重な写真のほか、レアなインタビューも掲載。価格は4200円（税別）</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>M1 Group 4 Racing Versionをペイント中のアンディ・ウォーホル。5月6日まで六本木・森美術館のアンディ・ウォーホル展で展示されている</p><!-- nodisplay end -->
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[description] => ホンダは栃木県警察や一般社団法人UTMS協会と連携し、栃木県宇都宮市で信号情報活用運転支援システムの公道実証実験を開始した。実用化に向け、システム全体の機能および効果を、公道実走により検証していく。
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<br/><br/>
信号情報活用運転支援システムは、信号のある交差点での円滑な運転を支援するもの。
<br/><br/>
信号からの情報を車が受け取ることにより、走行中、直近の交差点を青信号で通過できる場合には、推奨速度が車両のディスプレイに表示され、赤信号のタイミングに重なる場合は、ディスプレイにアクセルOFFを促す表示がされる。また信号待ちでの停止中には、赤信号の残り時間が表示され、発進の遅れを防止するなどといったことが可能となる。
<br/><br/>
このシステムで、信号交差点を通過する際に不必要な加減速が減少し、交差点事故の未然防止や、実用燃費の改善が期待できる。ホンダでは宇都宮市近郊の5路線を実験路線とし、約100台を対象にシステムに対応する車載機を搭載。およそ1年をかけて、安全に関わる急減速や急加速などの車両挙動の変化、CO2低減や燃費改善効果、交通流への影響を検証する。
<br/><br/>
現状、新交通管理システム（UTMS）に関する研究はアウディがリードしており、2008年には信号機と通信を行う「Travolution」という技術を発表。今年1月に米ラスベガスで開催された国際家電見本市（CES 2014)でも進化版の「Traffic Light Assist」を搭載したデモカーを公開した。すでに全ての市販車に搭載可能な実用段階に到達しているという。
<br/><br/>
国内メーカーではトヨタが昨年5月より、愛知県豊田市で公道走行実験を開始。日本では警察の協力のもとで実験が行われているということもあり、CO2排出量の低減など環境面への効果より、信号見落としを抑制する安全面の効果に重きが置かれている印象だ。
<br/><br/>
環境技術や安全技術など自動車のハード面が年々進化していく中で、これまで国内ではなかなか研究や開発が進んでこなかったソフト面。信号の設置場所やタイミング、道路の形状など、事故や渋滞の減少に向けてまだまだ進化する余地はありそうだ。
</p>
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<li><a href="http://www.honda.co.jp/news/2014/4140328.html" target="_blank">信号情報活用運転支援システムの公道実証実験を2014年4月より開始</a>（ホンダ）</li>
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<!-- nodisplay start --><p>ホンダは従業員の通勤車両など約100台に車載器を搭載して実験を実施。検証結果をさらなる研究開発に活かし、商品化を目指す</p><!-- nodisplay end -->
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24879/news140409-2.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24879/news140409-3.jpg" width="200" height="150" alt="アウディの「Traffic Light Assist」はアイドリングストップ機構とも連動。信号が青に変わる5秒前に、自動的にエンジンを掛ける" /></a>
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