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国際基準に調和させるため、国土交通省が保安基準などを改正

カテゴリー: トレンド

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2013/11/20

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国土交通省が11月12日に道路運送車両の保安基準などを改正し施行した。より自動車の安全を向上するためと、7月1日に開催された「平成25年度第１回車両安全対策検討会」で合意された、国連欧州経済委員会による国際的な基準と足並みを揃えるためのものだ。

今回導入されるのは、国連欧州経済委員会の「自動車の運転に必要な直接視界に係る協定規則｣「車線逸脱警報装置に係る協定規則」「衝突被害軽減ブレーキに係る協定規則」に関する部分。「道路運送車両の保安基準」など、運輸省令や国土交通省告示などが改正された。

保安基準では、まず運転席からの視野を確保するため、Aピラーの許容角度が新たに規定された。そして運転席からみて左右180度と一定の上下の範囲の遮蔽物（Aピラー、側面ガラスを分割する支柱、窓ふき器などを除く）の設置が禁止されている。

また、乗車定員10人以上の乗用車や車両総重量3.5トンを超える商用車には、新たに車線逸脱警報装置に関する新規則が制定された。さらに乗車定員10人以上で車両総重量が5トンを超える乗用車と、車両総重量が8トンを超える商用車は、衝突被害軽減ブレーキに関する協定規則に適合する必要がある。

適用される時期は2014年8月1日～2018年11月1日となっており、その間に順次行われる。視界に関するルールと衝突被害軽減ブレーキに関するルールは、新しく出る車と既に生産されている車で適用時期は異なる。

• 自動車の運転に必要な直接視界に係る協定規則等の採用に伴う道路運送車両の保安基準等の一部改正について（国土交通省）

自動車の運転に必要な直接視界に係る規則は、新型車が2016年11月1日、継続生産車が2018年11月1日から適用される

衝突被害軽減ブレーキの大型車への装着が義務化されることに伴いルールが設定された。2種類の警告が必要であることが明文化された

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今回導入されるのは、国連欧州経済委員会の「自動車の運転に必要な直接視界に係る協定規則｣「車線逸脱警報装置に係る協定規則」「衝突被害軽減ブレーキに係る協定規則」に関する部分。「道路運送車両の保安基準」など、運輸省令や国土交通省告示などが改正された。
<br/><br/>

保安基準では、まず運転席からの視野を確保するため、Aピラーの許容角度が新たに規定された。そして運転席からみて左右180度と一定の上下の範囲の遮蔽物（Aピラー、側面ガラスを分割する支柱、窓ふき器などを除く）の設置が禁止されている。
<br/><br/>

また、乗車定員10人以上の乗用車や車両総重量3.5トンを超える商用車には、新たに車線逸脱警報装置に関する新規則が制定された。さらに乗車定員10人以上で車両総重量が5トンを超える乗用車と、車両総重量が8トンを超える商用車は、衝突被害軽減ブレーキに関する協定規則に適合する必要がある。
<br/><br/>

適用される時期は2014年8月1日～2018年11月1日となっており、その間に順次行われる。視界に関するルールと衝突被害軽減ブレーキに関するルールは、新しく出る車と既に生産されている車で適用時期は異なる。
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<br/><br/>

保安基準では、まず運転席からの視野を確保するため、Aピラーの許容角度が新たに規定された。そして運転席からみて左右180度と一定の上下の範囲の遮蔽物（Aピラー、側面ガラスを分割する支柱、窓ふき器などを除く）の設置が禁止されている。
<br/><br/>

また、乗車定員10人以上の乗用車や車両総重量3.5トンを超える商用車には、新たに車線逸脱警報装置に関する新規則が制定された。さらに乗車定員10人以上で車両総重量が5トンを超える乗用車と、車両総重量が8トンを超える商用車は、衝突被害軽減ブレーキに関する協定規則に適合する必要がある。
<br/><br/>

適用される時期は2014年8月1日～2018年11月1日となっており、その間に順次行われる。視界に関するルールと衝突被害軽減ブレーキに関するルールは、新しく出る車と既に生産されている車で適用時期は異なる。
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                            [description] => カーセンサーnetの車種別問い合わせ数を元に、購入対象として人気の車をお伝えする「買いたい車TOP10」。今週は、前週3位からホンダ フィット（初代）が1位を獲得。前週1位のスズキ ワゴンR（2代目）が2位、前週2位のトヨタ プリウス（現行型）が3位とそれぞれランクダウン。
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<p><!-- short sentence start -->カーセンサーnetの車種別問い合わせ数を元に、購入対象として人気の車をお伝えする「買いたい車TOP10」。今週は、前週3位からホンダ フィット（初代）が1位を獲得。前週1位のスズキ ワゴンR（2代目）が2位、前週2位のトヨタ プリウス（現行型）が3位とそれぞれランクダウン。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>

4位以下では、トヨタ エスティマ（2代目）とホンダ フィット（2代目）、トヨタ エスティマ（現行型）、スズキ アルトラパン（初代）がトップ10入り。代わってホンダ ライフ（2代目）と日産 セレナ（3代目）、日産 キューブ（2代目）、日産 エルグランド（2代目）がトップ10圏外へ。
<br/><br/>

11位以下で目立つ動きは以下のとおり。
<br/><br/>

軽自動車では、ホンダ N-ONE（現行型）が107位から62位へ、ダイハツ コペン（絶版）が67位から29位へランクアップしている。
<br/><br/>

ミニバンでは、マツダ MPV（2代目）が126位から86位へ、トヨタ アルファード（現行型）が40位から20位へランクアップしている。
<br/><br/>

＊集計期間：11月4日～11月10日／1週間の車種別問い合わせ数を元にランキング
<br/><br/>

□ ■ □ ■ <b>買いたい車ランキング TOP10！</b> □ ■ □ ■

<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/up.gif"><!-- nodisplay end --><b>第1位</b>　<strong>ホンダ フィット （初代）</strong>　－前週 3位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f001/index.html">【中古車を探す】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/HO_S028/F001/">【相場表を見る】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit/F001/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->

<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="ダウン" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/down.gif"><!-- nodisplay end --><b>第2位</b>　<strong>スズキ ワゴンR （2代目）</strong>　－前週 1位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s015/f002/index.html">【中古車を探す】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/SZ_S015/F002/">【相場表を見る】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/suzuki/wagon_r/F002/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->

<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="ダウン" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/down.gif"><!-- nodisplay end --><b>第3位</b>　<strong>トヨタ プリウス （現行型）</strong>　－前週 2位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s122/f003/index.html">【中古車を探す】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S122/F003/">【相場表を見る】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/prius/F003/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->

<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/up.gif"><!-- nodisplay end --><b>第4位</b>　<strong>トヨタ エスティマ （2代目）</strong>　－前回 14位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s023/f002/index.html">【中古車を探す】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S023/F002/">【相場表を見る】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/estima/F002/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->

<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/right.gif"><!-- nodisplay end --><b>第5位</b>　<strong>ホンダ オデッセイ （3代目）</strong>　－前週 5位－<br>
<!-- nodisplay start --><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s002/f003/index.html" target="_blank">【中古車を探す】</a>　　<a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/HO_S002/F003/" target="_blank">【相場表を見る】</a>　　<a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/odyssey/F003/" target="_blank">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->

<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="ダウン" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/down.gif"><!-- nodisplay end --><b>第6位</b>　<strong>スズキ ワゴンR （3代目）</strong>　－前週 4位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s015/f003/index.html">【中古車を探す】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/SZ_S015/F003/">【相場表を見る】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/suzuki/wagon_r/F003/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->

<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="ダウン" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/down.gif"><!-- nodisplay end --><b>第7位</b>　<strong>トヨタ アルファード （初代）</strong>　－前週 6位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s009/f001/index.html">【中古車を探す】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S009/F001/">【相場表を見る】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/alphard/F001/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->

<br/><br/>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/up.gif"><!-- nodisplay end --><b>第8位</b>　<strong>ホンダ フィット （2代目）</strong>　－前週 13位－<br/>
<!-- nodisplay start --><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f002/index.html" target="_blank">【中古車を探す】</a>　　<a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/HO_S028/F002/" target="_blank">【相場表を見る】</a>　　<a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit/F002/" target="_blank">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->

<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/up.gif"><!-- nodisplay end --><b>第9位</b>　<strong>トヨタ エスティマ （現行型）</strong>　－前回 26位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s023/f003/index.html">【中古車を探す】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S023/F003/">【相場表を見る】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/estima/F003/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->

<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/up.gif"><!-- nodisplay end --><b>第10位</b>　<strong>スズキ アルトラパン （初代）</strong>　－前週 11位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s002/f001/index.html">【中古車を探す】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/SZ_S002/F001/">【相場表を見る】</a>　　<a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/suzuki/alto_lapin/F001/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->

</p>
</div>

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<!-- -->
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/hondafit_01_01.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img width="200" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/hondafit_01_01.jpg" alt="第1位 ホンダ フィット 初代 掲載台数 2496台 平均価格 33.4万円 ※データは11月11日時点"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p><b>第1位</b> <strong>ホンダ フィット 初代</strong><br/>掲載台数 2496台<br/>平均価格 33.4万円<br/>※データは11月11日時点</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/suzuki_wr_02.jpg" class="thickbox"><img width="200" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/suzuki_wr_02.jpg" alt="第2位 スズキ ワゴンR 2代目 掲載台数 2498台 平均価格 22.1万円 ※データは11月11日時点"></a>
<!-- nodisplay start --><p><b>第2位</b> <strong>スズキ ワゴンR 2代目</strong><br/>掲載台数 2498台<br/>平均価格 22.1万円<br/>※データは11月11日時点</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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<img width="200" height="150" alt="第3位 トヨタ プリウス 現行型 掲載台数 3175台 平均価格 183.0万円 ※データは11月11日時点" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23782/toyota_prius_03.jpg"></a>
<!-- nodisplay start --><p><b>第3位</b> <strong>トヨタ プリウス 現行型</strong><br/>掲載台数 3175台<br/>平均価格 183.0万円<br/>※データは11月11日時点</p><!-- nodisplay end --></div>
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                            [title] => コンセプトカーから読み解く日産プレミアムカーの形とは？
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                            [description] => 日産自動車が、去る9月に「日産360」という世界的な試乗イベントをカリフォルニア州アーバインで開催した。そこに展示された2台のショーモデルからは、日産が考える「プレミアムブランドとは何か」を感じ取ることができた。
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<p><!-- short sentence start -->日産自動車が、去る9月に「日産360」という世界的な試乗イベントをカリフォルニア州アーバインで開催した。そこに展示されたショーモデルからは、日産が考える「プレミアムブランドとは何か」を感じ取ることができた。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>

日産の考えるプレミアムブランドのあり方がよくわかるのが“インフィニティ・エッセンス”。2009年にお披露目された車ではあるが、そのデザインからは4年経過したとは思えない新しさを感じることができる。内装も素晴らしくクオリティが高く、外と内とのアンビエンスは生ものではない地に足の着いた高級グランツーリズモが息づいている。
<br /><br />

そのデザインを受け継ぐショーカー“インフィニティ・エセレア”は、高級コンパクトセグメントとして2011年にコンセプトが発表になったモデル。2015年の市販化を目指し調整が進められているようだ。おそらくボディ形状的にFFで、プラットフォームの共有性からピラーの傾きが制限されているデザインだと思われるが、このセグメントにチャレンジして一気にブランド力を向上したいという気迫がこもった一台だ。
<br/><br/>

プレミアムブランドとしての質感の向上については最近の日産車でもよく分かる。実際に北米で販売されているQX56というアッパーSUVは、ボディプレスの塊感を出し、内装のダッシュパネルの色などに映える素材を使っていてアグレッシブだ。
<br/><br/>

サンディエゴにある日産デザインアメリカの副社長である上田太郎氏とインフィニティデザインディレクター入江慎一郎氏の二人からも説明を受けたが、そこで強く感じ取れたのも日産のアッパーブランドであるインフィニティの拡大とブランド力の向上、そのためのデザインや質へのこだわりだ。
<br/><br/>

本物のプレミアム性とは？　それはエクステリアからも、乗り込んだインテリアからも、走ってみても、そのプレミアム感を誰もが感じ取れ、納得できるモデルではないだろうか。プレミアム感を実現するために重要な素のデザインとディテールの造り込み、そのイメージが象徴的にコンセプトカーには託されていた。
<br/><br/>

世界で販売されている最新の日産車に乗ってもらうことが「日産360」というイベントの表の意味だが、私が読み取るのは、日産のアッパーブランドであるインフィニティのブランドイメージを日本のメディアに浸透、向上させることも狙っているように見受けられる。
<br/><br/>

アメリカのアッパーブランドと同じモデル（次期スカイライン）がまもなく日本でも販売されるにあたり、インフィニティ＝高級日産車というアピールをとおして販売台数を増やしたいという目的も当然考えられる。本当は日本でもインフィニティブランド戦略を行いたいはずであるが、強豪ひしめく日本のマーケットで、今の日産にそれだけの体力があるかと言えば難しいだろう。
<br/><br/>

コンセプトモデルとして展示された車からは、日産が考えるプレミアムカーのこれからが所信表明のように雄弁に感じ取れた。
<br/>
</p>

<!-- nodisplay start --><p>Text／松本英雄</p><!-- nodisplay end -->

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<li><a href="http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-02-j.html" target="_blank">日産自動車、グローバル ブランド ショーケース イベント“日産360”を成功裏に終了</a>（日産）</li>
</ul>
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