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【日産ブース】近い将来、発売されるモデルがいっぱい！【東京モーターショー2013】
【日産ブース】近い将来、発売されるモデルがいっぱい！【東京モーターショー2013】
2013/11/21
80周年を迎え、「80年のありがとうを、クルマに乗せて」をテーマに掲げた日産ブース。ゴーン社長が颯爽と乗って現れたサプライズモデル「IDx FREEFLOW」をはじめ、コンセプトモデルからすでに市販されている車まで気になる車がズラリと並んだ
2013年〜2014年にかけて登場するモデルを多数展示
サプライズモデルのIDx FREEFLOW。右はレース仕様で、リベット（鉄鋲）が打たれたオーバーフェンダーなど懐かしのラリーマシンを彷彿とさせる。ノーマルモデル（左）も含めレトロな雰囲気だ
ビッグマイナーチェンジが予定されるセレナ。衝突回避を支援する「エマージェンシーブレーキ」と「LDW（車線逸脱警報）」など先進安全装備が標準化される。2013年12月には発売される見込みだ
ノートのマイナーチェンジモデル。「エマージェンシーブレーキ」や「踏み間違い衝突防止アシスト」などの安全装備が採用される。2013年12月に登場する予定だ
2013年12月に発売が予定されている新型X-TRAIL。シーンを選ばない高い走行性能と使い勝手の良さが、さらにパワーアップ。なお、展示車両は「セーフティパッケージ」と安全装備を装着したもの
走りの日産、復活。EVのリーフをスポーティにしたエアロスタイルが展示された。追加された前後＆サイドシルスポイラーが、かわいらしいリーフに意外にもマッチ。スタイリッシュな雰囲気を漂わせている
多目的商用バン「NV200」にリーフのパワートレインを積んだのが、このe-NV200。2014年半ばより、スペインのバルセロナ工場で生産が開始されグローバル販売される。日本では2014年度中に登場予定
2013年6月に登場し早くも人気車の仲間入りした「デイズ」の第2弾も展示された。このデイズルークスはデイズより全高が高いスーパーハイト軽。2014年初頭に発売が予定されている
日本が誇るスーパーカー、GT-RのNISMOモデルも展示。3.8L V型6気筒エンジンをチューニングし最高出力はなんと600ps！ 2014年2月末に発売予定で価格は1501万5000円となる
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<h3 class="Temp_h3">2013年〜2014年にかけて登場するモデルを多数展示</h3>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->来たるべき超高齢化社会に向け、各社は自動車だけでなく「誰もが簡単に移動を楽しむことができるパーソナルモビリティ」の開発に力を入れている。東京モーターショーのSMART MOBILITY CITY 2013で体験できるトヨタのパートナーロボット「ウィングレット」とホンダの「UNI-CUB」に編集部で試乗。<!-- short sentence end -->結論として、まだ研究段階ゆえ、本当にそれらを必要とするお年寄りが簡単かつ安全に乗りこなせる製品レベルには至ってないと思われたが、しかし「これはこれで新たなドライビングプレジャーを感じるステキな乗り物かも？」とは強く思うのであった！</p>
<h3 class="Temp_h3">ぜひ会場で体感してほしい「もう一つのドライビングプレジャー」</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>まずはトヨタのパートナーロボット「ウィングレット」に試乗。体重移動だけで好きな方向に自然に動くという新感覚の乗り物。カタログによればモーター出力は約500Wで最高速度6km/h。しかし何はともあれ、係のお姉さんによる乗り方と降り方、走行方法のレクチャーを受ける</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ステップ（ハンドルのようなもの）を水平に保ち、身体の重心を中心に保つとその場で静止できる。重心を前にかけると前進し、後ろにかけるとリバース。最初は緊張ゆえ身体に力が入ってしまい、静止しようと思っているのに微妙に前に進んでしまったり、後進してしまったり……</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>コーナリング時はステップを行きたい方向に倒し、そのうえで重心を前にかける。最初はおっかなびっくりだったが、割とすぐに慣熟することができた。が、お年寄りの場合はコレ、かなり難しいのでは？ 慣れてくると「コース」に案内され、やや複雑な走行を試すことができる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>試乗できるのは「ロングタイプ」で、こちらの「ショートタイプ」は試乗不可。が、ロングタイプの印象から言うと、ショートタイプはかなり楽しく“運転”できるはず。「商用車に対するフェラーリ」といった感じで。こういったモビリティの競技や趣味も、将来的には生まれるかも？</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>続いてはホンダのパーソナルモビリティ「UNI-CUB」を試す。「人の歩行のような前後左右や斜めへの自由自在な動きと、人の両足の間に収まるコンパクトなサイズを両立した、新たなパーソナルモビリティー」というものだ。ウィングレット同様、まずはお姉さんのレクチャーから</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>こちらも上半身を若干前に倒すと前進する。これは結構簡単で、お年寄りでもイケそうだ。コーナリングは斜め前に重心を傾けるのだが、意外と難しい。が、「大きな円を描くつもりで」というお姉さんのアドバイス通りにやってみるとスムーズに曲がれた。アウト・イン・アウトのイメージだ！</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>慣れてきたため「コース」での走行を許される。発進加速の鋭さや回頭時のクイックネスはトヨタのウィングレットに劣るが、その分ゆったり安定しているので、お年寄りには（あくまで現段階での話だが）こちらのほうが乗りやすいはず。ただ、これによる「競技」は想像不能！</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>運転技量を認められ（？）、ストレートで全開にする許可が下りる。写真のブレから結構な速度が出ていることがわかるかと。最高速度はウィングレットと同じだが、アイポイントが低いせいかスピード感はこちらのほうが感じる。いずれにせよ、どちらもぜひ会場で体験してほしい「未来の乗り物」だ</p><!-- nodisplay end -->
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