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日産、鈴鹿サーキットで新型GT-Rをテスト

カテゴリー: レース＆イベント

タグ: スポーツセダン / クーペ

2007/10/29

NISMO GT-R

10月29日（月）薄曇。鈴鹿サーキット。午前10時ちょうど。

先日登場したばかりの日産GT-Rが、早くもスーパーGT参戦用と思われる姿でコース上に現れた。続いてピットから、これまた来期のスーパーGT用と思われるフェアレディZも出てきた。

鈴鹿の本コースはこの2台による貸切りのようだ。何度も、そして幾重にも、レーシングマシン特有の抑えられたエグゾーストノートがサーキットに響きわたる。
ボディはそのほとんどが黒色で覆われているが、それがカーボンボディの地色であることは想像に難くない。GT-Rのエンブレムは市販車同様にフロント先端に台座する。なぜか見た目は、GT-RのほうがZよりもコンパクトに感じる。ブレーキキャリパーには市販車に装着されているブレンボ製と異なるようで、APのロゴをホイールの隙間からのぞかせている。

NISMO GT-R ピットイン

今のところエンジン調整中なのか、2～3周回こなしてはピットに戻るという行程を繰り返している。また、2つ借りたピットには10名前後の揃いの日産のフリースを着たクルーがいる。関係者によれば本日と明日の2日間、時間を区切って計8時間ほどコースを借りているようだ。

日産自動車は、10月26日に新型GT-Rでの’08年スーパーGTへの参戦をすでに発表している。もしこのまま問題なく参戦すれば、「GT-R」によるモータースポーツへの参戦は、’03年に当時の全日本GT選手権（JGTC）でシリーズチャンピオンを獲得して以来5年ぶりとなる。まずは’08年2月に計画されている日産自動車モータースポーツ体制発表会で、詳細の発表を待ちたい。

PHOTO／萩原文博(本誌)

<カーセンサーnet編集部>

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日産、鈴鹿サーキットで新型GT-Rをテスト/旬ネタ

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日産自動車は、10月26日に新型GT-Rでの’08年スーパーGTへの参戦をすでに発表している。もしこのまま問題なく参戦すれば、「GT-R」によるモータースポーツへの参戦は、’03年に当時の全日本GT選手権（JGTC）でシリーズチャンピオンを獲得して以来5年ぶりとなる。まずは’08年2月に計画されている日産自動車モータースポーツ体制発表会で、詳細の発表を待ちたい。<br />
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日産自動車は、10月26日に新型GT-Rでの’08年スーパーGTへの参戦をすでに発表している。もしこのまま問題なく参戦すれば、「GT-R」によるモータースポーツへの参戦は、’03年に当時の全日本GT選手権（JGTC）でシリーズチャンピオンを獲得して以来5年ぶりとなる。まずは’08年2月に計画されている日産自動車モータースポーツ体制発表会で、詳細の発表を待ちたい。<br />
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                            [description] => RiN（凜）という名前からも想像できるように、モダンな「和」のテイストがそこはかとなく漂っている。例えばシートは直立状態で、美しく背筋を伸ばして座ることになる。これは「凜」と座ってもらうことで心美しく健やかな生き方を提案するものだという。いってみれば着物美人のような日本人の美意識。
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   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1894/RiN_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1894/thum-RiN_1.jpg" width="340" height="255" border="0" alt="トヨタ RiN" /></a>
<h3>日本人の美意識で初めて動かせる車</h3>
RiN（凜）という名前からも想像できるように、モダンな「和」のテイストがそこはかとなく漂っている。<br />
例えばシートは直立状態で、美しく背筋を伸ばして座ることになる。これは「凜」と座ってもらうことで心美しく健やかな生き方を提案するものだという。いってみれば着物美人のような日本人の美意識。<br />
しかも、乗り込むときまで特別だ。趣向がこらされたスライドドアは、心穏やかに操作をすると開くが、乱暴に扱えばパワーアシストが減少して重い…。<br />
また、運転席に座れば「調心ステアリング」なるものを握ることになり、このハンドルに内蔵された電極センサーによってモニターされた自分の心理状態がメーター内に映し出される（笑）。<br />
このシステムが正式採用されたら、心穏やかなドライバーの育成によって交通事故のない世の中になるかもしれない。ちなみに酸素濃度コンディショナーも装備している。
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 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1894/RiN_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1894/thum-RiN_2.jpg" width="180" height="135" border="0" alt="トヨタ RiN インテリア" /></a><br />
 <div class="img-desc">↑ドライバーが“凛”とした美しい姿勢で運転を継続できるよう、シート角度には最大の配慮がなされている</div>
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<br style="clear:both;">
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                            [title] => 日産 Rd/Bx（ラウンドボックス）【東京モーターショー2007】
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<h3>現代の若者にこのミクスチャー感覚は届くか？</h3>
車に興味があまりないという現代の若者に向けた、日産からの提案がこれ。<br />
一般の価値観では背反したり、相容れないと思われるような組み合わせを、あえて行なうことで新たな価値観を生んでいこうという挑戦だという。<br />
全長×全幅×全高＝3650×1750×1530mmという幅広なボディ。低いノーズから、一気に立ち上がるボンネット～フロントウインドウ。そして…ルーフは、ない。こんなビックキャビンでオープンだ。リアは断崖のようにそそり立つ。<br />
外見からしてただものではないが、室内もすごい。座面はベンチタイプなのに、シートバックはサポート性の高いバケット風。この矛盾、このチグハグ感をはらんだ試みが、はたしてどんな発見に結びつくのか。<br />
このミクスチャー行為は、若者に支持されるのか？
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 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1899/Rd-Bx_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1899/thum-Rd-Bx_2.jpg" width="180" height="135" border="0" alt="日産 Rd/Bx リアスタイル" /></a><br />
 <div class="img-desc">↑ルーフは3分割で脱着が可能となっており、取りはずしたルーフは、トランクに収納が可能となっている</div>
<br />
 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1899/Rd-Bx_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1899/thum-Rd-Bx_3.jpg" width="180" height="135" border="0" alt="日産 Rd/Bx インパネ" /></a><br />
 <div class="img-desc">↑ドライバーと同乗者が、センターディスプレイを介して情報のやり取りができる、その名も「キャッチボールディスプレイ」</div>
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