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日産 Rd/Bx（ラウンドボックス）【東京モーターショー2007】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ:

2007/10/29

トヨタランドクルーザー

現代の若者にこのミクスチャー感覚は届くか？

車に興味があまりないという現代の若者に向けた、日産からの提案がこれ。
一般の価値観では背反したり、相容れないと思われるような組み合わせを、あえて行なうことで新たな価値観を生んでいこうという挑戦だという。
全長×全幅×全高＝3650×1750×1530mmという幅広なボディ。低いノーズから、一気に立ち上がるボンネット～フロントウインドウ。そして…ルーフは、ない。こんなビックキャビンでオープンだ。リアは断崖のようにそそり立つ。
外見からしてただものではないが、室内もすごい。座面はベンチタイプなのに、シートバックはサポート性の高いバケット風。この矛盾、このチグハグ感をはらんだ試みが、はたしてどんな発見に結びつくのか。
このミクスチャー行為は、若者に支持されるのか？

日産 Rd/Bx リアスタイル

↑ルーフは3分割で脱着が可能となっており、取りはずしたルーフは、トランクに収納が可能となっている

日産 Rd/Bx インパネ

↑ドライバーと同乗者が、センターディスプレイを介して情報のやり取りができる、その名も「キャッチボールディスプレイ」

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日産 Rd/Bx（ラウンドボックス）【東京モーターショー2007】/旬ネタ

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<h3>現代の若者にこのミクスチャー感覚は届くか？</h3>
車に興味があまりないという現代の若者に向けた、日産からの提案がこれ。<br />
一般の価値観では背反したり、相容れないと思われるような組み合わせを、あえて行なうことで新たな価値観を生んでいこうという挑戦だという。<br />
全長×全幅×全高＝3650×1750×1530mmという幅広なボディ。低いノーズから、一気に立ち上がるボンネット～フロントウインドウ。そして…ルーフは、ない。こんなビックキャビンでオープンだ。リアは断崖のようにそそり立つ。<br />
外見からしてただものではないが、室内もすごい。座面はベンチタイプなのに、シートバックはサポート性の高いバケット風。この矛盾、このチグハグ感をはらんだ試みが、はたしてどんな発見に結びつくのか。<br />
このミクスチャー行為は、若者に支持されるのか？
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<h3>現代の若者にこのミクスチャー感覚は届くか？</h3>
車に興味があまりないという現代の若者に向けた、日産からの提案がこれ。<br />
一般の価値観では背反したり、相容れないと思われるような組み合わせを、あえて行なうことで新たな価値観を生んでいこうという挑戦だという。<br />
全長×全幅×全高＝3650×1750×1530mmという幅広なボディ。低いノーズから、一気に立ち上がるボンネット～フロントウインドウ。そして…ルーフは、ない。こんなビックキャビンでオープンだ。リアは断崖のようにそそり立つ。<br />
外見からしてただものではないが、室内もすごい。座面はベンチタイプなのに、シートバックはサポート性の高いバケット風。この矛盾、このチグハグ感をはらんだ試みが、はたしてどんな発見に結びつくのか。<br />
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10月29日（月）薄曇。鈴鹿サーキット。午前10時ちょうど。<br />
<br />
先日登場したばかりの日産GT-Rが、早くもスーパーGT参戦用と思われる姿でコース上に現れた。続いてピットから、これまた来期のスーパーGT用と思われるフェアレディZも出てきた。<br />
<br />
鈴鹿の本コースはこの2台による貸切りのようだ。何度も、そして幾重にも、レーシングマシン特有の抑えられたエグゾーストノートがサーキットに響きわたる。<br />
ボディはそのほとんどが黒色で覆われているが、それがカーボンボディの地色であることは想像に難くない。GT-Rのエンブレムは市販車同様にフロント先端に台座する。なぜか見た目は、GT-RのほうがZよりもコンパクトに感じる。ブレーキキャリパーには市販車に装着されているブレンボ製と異なるようで、APのロゴをホイールの隙間からのぞかせている。<br />
<br />
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今のところエンジン調整中なのか、2～3周回こなしてはピットに戻るという行程を繰り返している。また、2つ借りたピットには10名前後の揃いの日産のフリースを着たクルーがいる。関係者によれば本日と明日の2日間、時間を区切って計8時間ほどコースを借りているようだ。<br />
<br />
日産自動車は、10月26日に新型GT-Rでの’08年スーパーGTへの参戦をすでに発表している。もしこのまま問題なく参戦すれば、「GT-R」によるモータースポーツへの参戦は、’03年に当時の全日本GT選手権（JGTC）でシリーズチャンピオンを獲得して以来5年ぶりとなる。まずは’08年2月に計画されている日産自動車モータースポーツ体制発表会で、詳細の発表を待ちたい。<br />
<div style="text-align: right"><font size="1">PHOTO／萩原文博(本誌)</font><br />
<br />
<カーセンサーnet編集部></div>
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<h3>仕事や遊びに便利な「カートリッジ」ラゲージ</h3>
ボクシーな商用車…というと当たり前に思えるが、このNV200はまったく新たな地平を開拓している。<br />
まずは外装からして月面でも探査していそうな、仰々しい出で立ちだ。乗車定員は商用車らしく2名。<br />
想定は「各地の海を訪ねるオーシャンフォトグラファーが使用」ということだが、「それなら水陸両用かプライベートジェットだよね」というのは置いといて、実はこの車、荷室部分の発想が新しい。コンテナカートリッジなるものが車外後方に引き出せる。そこには両面に収納スペースがあり、またカートリッジが車外に出たことで生まれた室内のスペースはそのまま仕事部屋として使用ができる。<br />
カメラマンという設定でいうなら、撮影した写真の整理、編集作業をここで行なえるというわけだ。まさにツール車の極みといえるNV200、商用でなくとも欲しい人がいそうな気がする。
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 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1900/NV200_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1900/thum-NV200_2.jpg" width="180" height="135" border="0" alt="日産 NV200 リアスタイル" /></a><br />
 <div class="img-desc">↑車両後方から“ニョキ”と出ているカートリッジを交換することでさまざまな用途に対応。写真のカートリッジは、海洋写真家が使用するカートリッジをイメージしたもの</div>
<br />
 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1900/NV200_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1900/thum-NV200_3.jpg" width="180" height="135" border="0" alt="日産 NV200 インテリア" /></a><br />
 <div class="img-desc">↑荷室スペースは作業用ルームに早変わり。PCやモニターなどデスクワークに必要な機材が収納されている</div>
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<br style="clear:both;">
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