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検証!ドライブデート中にも“雑談力”が使えるか試してみた
検証!ドライブデート中にも“雑談力”が使えるか試してみた
2014/06/26
▲ドライブデート中は、密室空間で二人っきりなので、沈黙を迎えるとかなり気まずい・・・・・・
今、“雑談力”がブームのようで… …
雑談や会話では「話し上手=聞き上手」と言われるが、今の若いコたちは打ち解けるまではなかなか積極的に話してくれない。そのため、ドライブデート中に、女のコの話を聞く間もなく、魔の沈黙タイムを迎えることも多い(特に人見知りの筆者は)。
そんな“雑談”に関する悩みを持っているのは筆者だけではないようで、“朝の顔”としてもおなじみの明治大学文学部教授・斎藤孝「雑談力が上がる話し方―30秒でうちとける会話のルール」(ダイヤモンド社刊)や、野口敏「誰とでも15分以上会話がとぎれない!話し方 66のルール」(すばる舎刊)などが、いずれも50万部以上の大ベストセラーになっている。最近でも朝の情報番組で“コミュニケーション力”が特集されたりと、“雑談力”が注目されているようだ。
そこで、筆者の名古屋ドライブデートの機会を活かして、巷で話題の“雑談テクニック”を試してみよう。
今回試したのは、野口敏「誰とでも15分以上会話がとぎれない!話し方 そのまま話せる!お手本ルール50」(すばる舎刊)の「人見知りネタは盛り上がる」。
同書によれば自分のコンプレックスを話すことは自己開示に当たるので、相手も話しやすくなるという。人見知り、話し下手、毛深い、30歳を過ぎても怪しい仕事&実家暮らしなどなど、コンプレックス満載の筆者には打って付けのテクニックだ。
▲筆者の愛車、三菱RVRの横では、愛犬“りき”がドライブデートの成功を祈って熟睡していた
ドライブデートのお相手は、埼玉県所沢市在住のEちゃん。生粋のライオンズファンだが、元ライオンズで今はドラゴンズの中心選手として活躍している勉ちゃん(和田一浩)を応援し続ける、おじさん好き(?)の女のコだ。彼女はまだナゴヤドームで勉ちゃんの勇姿を見たことがないため、一度名古屋まで応援しに行きたいとのことで、筆者の車で名古屋まで長距離ドライブをする約束だった。
“雑談テクニック”の効果のほどは!?
▲Eちゃんの希望で、ほんの少しだけ名古屋駅前に寄り道
デート当日、Eちゃんを東所沢駅でピックアップし、関越道、首都高を経由して、東名道に入る。そして、良きところで“雑談テクニック”を試してみる。
筆者(以下、筆) Eちゃんの職場にも新入社員とか入った?
E 2人かな? あとは、異動で来た人が3人
筆 Eちゃんは、新しく入ってきた人には、自分から声をかける方?
E けっこう声をかける方かもしれませんね
筆 うらやましいな。僕は人見知りだから、なかなか声をかけられないよ(笑)(←ココが重要!)
E そうなんですか! そうは見えないですけどね
筆 いつもどうやって声を掛けてるの?
その後も“人見知りトーク”が続き、悪くない手応え。卑屈になりすぎなかったことも良かったのかもしれない。もちろん、どんな相手にでも当てはまる普遍的な技術ではないだろうが、コンプレックスを話すと相手もオープンな気持ちになるというのは、少なからず本当のようだ。
さらに、「縦列駐車が苦手というかそもそも駐車が苦手」、「大事なところでお腹が痛くなる」、「レンタルしたDVDをよく返し忘れる」など、次々にコンプレックス、ないし失敗談を披露。ナゴヤドームに到着するまでの間、車内は大盛り上がりだった。
到着後、ドーム横のイオンモール内にあるフードコートで「スガキヤ」のラーメンを食べてからドームにイン。Eちゃんは、勉ちゃんの勇姿を心ゆくまで堪能できたからか、雑談で盛り上がりすぎたからか、帰りの車中ではぐっすりだった。
▲名古屋に来たら絶対に外せない「スガキヤ」。今回食べたのは肉入りラーメン(380円)
▲試合中は応援に専念して雑談テクニックは封印した
筆者も、心地よい沈黙を楽しみながら深夜の高速ドライブを満喫。コンプレックスを披露しすぎて自分の株が下がったのではないかという、かすかな不安も覚えたが、ドライブ中の“雑談”が盛り上がったので良しとしたい。
もしアナタが「ドライブデート中の雑談が苦手だ」というなら、試してみてはいかがだろう?
text/上田 徹
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<!-- short sentence start -->雑談や会話では「話し上手=聞き上手」と言われるが、今の若いコたちは打ち解けるまではなかなか積極的に話してくれない。そのため、ドライブデート中に、女のコの話を聞く間もなく、魔の沈黙タイムを迎えることも多い(特に人見知りの筆者は)。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
そんな“雑談”に関する悩みを持っているのは筆者だけではないようで、“朝の顔”としてもおなじみの明治大学文学部教授・斎藤孝「雑談力が上がる話し方―30秒でうちとける会話のルール」(ダイヤモンド社刊)や、野口敏「誰とでも15分以上会話がとぎれない!話し方 66のルール」(すばる舎刊)などが、いずれも50万部以上の大ベストセラーになっている。最近でも朝の情報番組で“コミュニケーション力”が特集されたりと、“雑談力”が注目されているようだ。
<br /><br />
そこで、筆者の名古屋ドライブデートの機会を活かして、巷で話題の“雑談テクニック”を試してみよう。
<br /><br />
今回試したのは、野口敏「誰とでも15分以上会話がとぎれない!話し方 そのまま話せる!お手本ルール50」(すばる舎刊)の「人見知りネタは盛り上がる」。
<br /><br />
同書によれば自分のコンプレックスを話すことは自己開示に当たるので、相手も話しやすくなるという。人見知り、話し下手、毛深い、30歳を過ぎても怪しい仕事&実家暮らしなどなど、コンプレックス満載の筆者には打って付けのテクニックだ。
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<h3>“雑談テクニック”の効果のほどは!?</h3>
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<p>デート当日、Eちゃんを東所沢駅でピックアップし、関越道、首都高を経由して、東名道に入る。そして、良きところで“雑談テクニック”を試してみる。
<br /><br />
<b>筆者(以下、筆)</b> Eちゃんの職場にも新入社員とか入った?<br />
<b>E</b> 2人かな? あとは、異動で来た人が3人<br />
<b>筆</b> Eちゃんは、新しく入ってきた人には、自分から声をかける方?<br />
<b>E</b> けっこう声をかける方かもしれませんね<br />
<b>筆</b> うらやましいな。<b>僕は人見知りだから</b>、なかなか声をかけられないよ(笑)<b>(←ココが重要!)</b><br />
<b>E</b> そうなんですか! そうは見えないですけどね<br />
<b>筆</b> いつもどうやって声を掛けてるの?<br />
<br />
その後も“人見知りトーク”が続き、悪くない手応え。卑屈になりすぎなかったことも良かったのかもしれない。もちろん、どんな相手にでも当てはまる普遍的な技術ではないだろうが、コンプレックスを話すと相手もオープンな気持ちになるというのは、少なからず本当のようだ。
<br /><br />
さらに、「縦列駐車が苦手というかそもそも駐車が苦手」、「大事なところでお腹が痛くなる」、「レンタルしたDVDをよく返し忘れる」など、次々にコンプレックス、ないし失敗談を披露。ナゴヤドームに到着するまでの間、車内は大盛り上がりだった。
<br /><br />
到着後、ドーム横のイオンモール内にあるフードコートで「スガキヤ」のラーメンを食べてからドームにイン。Eちゃんは、勉ちゃんの勇姿を心ゆくまで堪能できたからか、雑談で盛り上がりすぎたからか、帰りの車中ではぐっすりだった。
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もしアナタが「ドライブデート中の雑談が苦手だ」というなら、試してみてはいかがだろう?
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<br /><br />
そんな“雑談”に関する悩みを持っているのは筆者だけではないようで、“朝の顔”としてもおなじみの明治大学文学部教授・斎藤孝「雑談力が上がる話し方―30秒でうちとける会話のルール」(ダイヤモンド社刊)や、野口敏「誰とでも15分以上会話がとぎれない!話し方 66のルール」(すばる舎刊)などが、いずれも50万部以上の大ベストセラーになっている。最近でも朝の情報番組で“コミュニケーション力”が特集されたりと、“雑談力”が注目されているようだ。
<br /><br />
そこで、筆者の名古屋ドライブデートの機会を活かして、巷で話題の“雑談テクニック”を試してみよう。
<br /><br />
今回試したのは、野口敏「誰とでも15分以上会話がとぎれない!話し方 そのまま話せる!お手本ルール50」(すばる舎刊)の「人見知りネタは盛り上がる」。
<br /><br />
同書によれば自分のコンプレックスを話すことは自己開示に当たるので、相手も話しやすくなるという。人見知り、話し下手、毛深い、30歳を過ぎても怪しい仕事&実家暮らしなどなど、コンプレックス満載の筆者には打って付けのテクニックだ。
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<p>デート当日、Eちゃんを東所沢駅でピックアップし、関越道、首都高を経由して、東名道に入る。そして、良きところで“雑談テクニック”を試してみる。
<br /><br />
<b>筆者(以下、筆)</b> Eちゃんの職場にも新入社員とか入った?<br />
<b>E</b> 2人かな? あとは、異動で来た人が3人<br />
<b>筆</b> Eちゃんは、新しく入ってきた人には、自分から声をかける方?<br />
<b>E</b> けっこう声をかける方かもしれませんね<br />
<b>筆</b> うらやましいな。<b>僕は人見知りだから</b>、なかなか声をかけられないよ(笑)<b>(←ココが重要!)</b><br />
<b>E</b> そうなんですか! そうは見えないですけどね<br />
<b>筆</b> いつもどうやって声を掛けてるの?<br />
<br />
その後も“人見知りトーク”が続き、悪くない手応え。卑屈になりすぎなかったことも良かったのかもしれない。もちろん、どんな相手にでも当てはまる普遍的な技術ではないだろうが、コンプレックスを話すと相手もオープンな気持ちになるというのは、少なからず本当のようだ。
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<br /><br />
もしアナタが「ドライブデート中の雑談が苦手だ」というなら、試してみてはいかがだろう?
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[description] => 降り続く雨に、お出かけの足も鈍る梅雨の真っ只なか。雨のなか、車を運転するのはちょっと怖いな…という人も多いかもしれません。一方で、目的地まで濡れずに済むという便利さがあるのも車ならではの事実。そこで今回は、梅雨の時期に起こりがちなトラブルを未然に防ぐ点検やテクニックなどを紹介しているサイトを集めてみました。
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<h3>タイヤが減っているとスリップの危険が</h3>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25354/matome_tuyu_1.jpg" width="600" alt="▲梅雨どきの快適クルマ生活術(クルマなんでもワンポイントアドバイス|JAFMATE)" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲<a href="http://www.jafmate.co.jp/mate-a/onepoint/index02.html" target="_blank">梅雨どきの快適クルマ生活術</a>(クルマなんでもワンポイントアドバイス|JAFMATE)</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p>梅雨どきに事前にチェックしておきたいポイントについて解説されています。特に気をつけたいのが、スリップに影響するタイヤの減りと空気圧。ちなみに、雨が降り続いた状態より降り始めの方が、路面のホコリやゴミが水に濡れて道路の細かな窪みに入り込むため、フライパンの上に敷かれるオイルのような役目を果たして滑りやすくなるのだとか。<br/><br/></p>
<h3>雨の日、車内の曇りをうまく取るには</h3>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25354/matome_tuyu_2.jpg" width="600" alt="▲雨の日ドライブを快適にするポイント(梅雨を楽しむ!快適雨の日ドライブ|日産ドライブナビ)" class="" /><!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲<a href="http://drive.nissan.co.jp/USEFUL/1205/" target="_blank">雨の日ドライブを快適にするポイント</a>(梅雨を楽しむ!快適雨の日ドライブ|日産ドライブナビ)</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p>雨の日のドライブでの注意点と、乗る前のメンテナンスが紹介されています。エアコンは湿気を除去してくれるので曇り対策に効果的なのですが、内気循環ではなく、外気導入の方がウインドウは曇りづらいのだとか。また、ウインドウの内側が汚れていると曇りやすくなる原因のひとつになるとのこと。マメに内窓も清掃するようにしましょう。<br/><br/></p>
<h3>もしも、車のコントロールが利かなくなったら</h3>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25354/matome_tuyu_3.jpg" width="600" alt="▲「ハイドロプレーニング」対策、教えます!(走れ!タイヤくん|TOYO TIRES)" class="" /><!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲<a href="http://toyotires.jp/run/run_23.html" target="_blank">「ハイドロプレーニング」対策、教えます!</a>(走れ!タイヤくん|TOYO TIRES)</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p>タイヤと路面の間に水が入り込み、コントロールが利かなくなる「ハイドロプレーニング現象」について解説されています。トンネル出口やわだちなどで起こりがちなのだとか。もし「ハイドロプレーニング現象」が生じたら、ハンドルはそのままで、アクセルから足を離さず、ブレーキもシフトダウンも禁止。タイヤの回転に合わせて徐々に減速しながらグリップの回復を待つように、というアドバイスも。<br/><br/></p>
<h3>いやな梅雨のドライブを楽しくする方法</h3>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25354/matome_tuyu_4.jpg" width="600" alt="▲メルマガ読者の皆さんに聞いた、梅雨どきの楽しみかた(梅雨どきクルマのトラブル対策|鈴与商事)" class="" /><!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲<a href="http://www.suzuyoshoji.co.jp/melmaga/tsuyu2010/" target="_blank">メルマガ読者の皆さんに聞いた、梅雨どきの楽しみかた</a>(梅雨どきクルマのトラブル対策|鈴与商事)</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p>車をテーマに梅雨どきの楽しみ方が紹介されています。「梅雨の合間に行くドライブが最高。緑も鮮やかですがすがしい気分が癒しを呼び込む」や「誰もいない公園で、車内で読書。花見の時期は車の中で花見」などの意見が。なかには、「窓ガラスの撥水加工を満喫する」なんて楽しみ方もありました。<br/><br/></p>
<h3>まとめ</h3>
<p>首都高の調べによると、雨の日は晴れの日の5倍の割合で事故が発生するのだとか。また、雨の日の夜間は、視界が悪いため、歩行者や自転車などの認識が遅れる傾向にもあります。より安全運転を心がけるのはもちろん、タイヤやワイパーのチェック、ウインドウの撥水加工など、事前のメンテナンスも心がけるようにしましょう。
<br/><br />
※サイト情報は2014年6月12日時点
</p>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="http://www.jafmate.co.jp/mate-a/onepoint/index02.html" target="_blank">梅雨どきの快適クルマ生活術(クルマなんでもワンポイントアドバイス|JAFMATE)</a></li>
<li><a href="http://drive.nissan.co.jp/USEFUL/1205/" target="_blank">雨の日ドライブを快適にするポイント(梅雨を楽しむ!快適雨の日ドライブ|日産ドライブナビ)</a></li>
<li><a href="http://toyotires.jp/run/run_23.html" target="_blank">「ハイドロプレーニング」対策、教えます!(走れ!タイヤくん|TOYO TIRE)</a></li>
<li><a href="http://www.suzuyoshoji.co.jp/melmaga/tsuyu2010/" target="_blank">メルマガ読者の皆さんに聞いた、梅雨どきの楽しみかた(梅雨どきクルマのトラブル対策|鈴与商事)</a></li>
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<!-- nodisplay start --><div class="author">text/コージ―林田</div><!-- nodisplay end -->
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<h3>燃費の悪化を招き、メーカー保証の対象外になる</h3>
<p class="mT10 mB20">
<!-- short sentence start -->こうもガソリンが高いと、そりゃ「ハイオクじゃなくてもいいじゃん。レギュラー入れちゃいなよ」と悪魔が耳元でささやく。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
既にそんな悪魔の誘惑に落ちたアイツや「ハイオクとレギュラーのハーフ&ハーフにしたった!」と、変な自慢をしているアイツ…。
<br /><br />
そもそも、なぜハイオクとレギュラーがあるんだ? 高いガソリンと安いガソリンがあるから、誘惑に負けそうになるんじゃないか。
<br /><br />
ガソリンといったら……よし! まずは「JX日鉱日石エネルギー」の広報部さまに聞いてみよっと。
<br />
</p>
<p><b>ぴえいる(以下、ぴ)</b> こんにちは、ぴえいるです。なぜレギュラーとハイオクがあるんですか?
<br />
<b>JX広報(以下、J広)</b> 車が進化していく中で、エンジンも加速性や燃費性などの高性能化が求められられるようになりました。こうした背景の中で、自動車メーカーとのやりとりから、エンジンの高性能を引き出すハイオクガソリンが生まれたのです
<br />
</p>
<p class="mB10 mT10">
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲石油元売り会社と自動車メーカーによる高性能エンジンの追求の結果、ハイオクガソリンが生まれた。ガソリンは時代とともに進化し続けている</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p><b>ぴ</b> つまり、エンジンの高性能化を実現するために開発されたガソリンがハイオクというわけですね。高性能エンジンにはハイオク、そこまでの性能を求めないならレギュラーと?
<br />
<b>J広</b> エンジンオイルなどの進化と同じですね。例えば最近はよりエコなガソリンが求められているなど、その時代に合ったガソリンを常に研究しています
<br /><br />
ふむふむ。高性能オイルならぬ高性能ガソリンってことか。それはわかったけど、さて、ハイオク仕様にレギュラーを入れるとエンジンに悪いのかな?
<br /><br />
車のことなら……「トヨタ」の広報部さまに聞いてみよっと。
<br /><br />
<b>ぴ</b> こんにちは、ぴえいるです。ハイオク仕様にレギュラーを入れたらエンジンは壊れますか?
<br />
<b>トヨタ広報(以下、ト広)</b> 当社の車でいえば、走りますよ
<br />
<b>ぴ</b> いえ、壊れるかどうかなんですが……
<br />
<b>ト広</b> だから、走りますよ
<br />
<b>ぴ</b> ……メーカーが、絶対に壊れないと言い切るのはリスクがあると。私はこう見えてもわりと察しがいい方なんですよ。でも、レギュラーを入れても走るんなら、ガソリン代は安い方がいいから……
<br />
<b>ト広</b> 甘いですね。ハイオク指定のエンジンにレギュラーを入れたら、本来車が持っているはずの性能が出なくなりますよ
<br />
<b>ぴ</b> いや、街乗り中心なら300馬力とか要らないし……
<br />
<b>ト広</b> いやいや、思うように加速しないと、その分アクセルを踏んでしまったりしますでしょ? アクセル開度などもろもろは、高性能エンジンを前提に計算しつくして作っているわけですから……
<br />
<b>ぴ</b> 確かに、踏んじゃったら燃費が悪くなりますね。そしたら1Lあたり約10円のアドバンテージもあっという間に燃えて消えてしまいそう……
<br />
<b>ト広</b> ハイオク指定はもともと高性能車に多いですから、特に踏みたくなるでしょうね。それと忘れてはいけないのが、レギュラーを入れたらメーカー保証の対象外になるということです
<br />
<b>ぴ</b> それはまずいな。別の部位で何かあったら困りますね。ありがとうございました
<br /><br />
そういえばヨーロッパ車は小さい車でもハイオクだな。ごひいきのフィアット広報部さまにも聞いてみたところ、ヨーロッパでは、日本のハイオクに相当するオクタン価のガソリンが標準なんだそう。
<br /><br />
出光興産さまにも話を聞いたところ、それぞれの国の事情に合わせてガソリンは開発されるのだとか。
<br /><br />
そういえば、キャデラックの旧型CTSや現行グランドチェロキー(一部グレードを除く)など、アメ車はけっこうレギュラー仕様が多いな。
<br /></p>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25373/140624gas_cts.jpg" width="600" alt="▲旧型キャデラック CTS。メルセデス・ベンツのCクラス、EクラスやBMWの3シリーズ、5シリーズなどがライバルとして想定される。214馬力の2.8L、311馬力の3.6Lともにレギュラー仕様。本革シートやBOSEサラウンドシステムも標準装備。中古車は200万円前後から狙える" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲旧型キャデラック CTS。メルセデス・ベンツのCクラス、EクラスやBMWの3シリーズ、5シリーズなどがライバルとして想定される。214馬力の2.8L、311馬力の3.6Lともにレギュラー仕様。本革シートやBOSEサラウンドシステムも標準装備。中古車は200万円前後から狙える</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲旧型クラウンハイブリッドはハイオク仕様だが、現行型はレギュラー仕様に変更されている</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p>それに現行トヨタ クラウンでも2.5Lやハイブリッドモデルならレギュラー仕様だし、現行のマツダ アテンザの2.5Lもレギュラー仕様。探せばレギュラー仕様の車は結構ありそうだ。
<br /><br />
あ、現行トヨタ アルファードの2.4Lや、日産 エルグランドの2.5Lはレギュラーだ。車の大きさとか関係なさそうだぞ……
<br /><br />
お、現行トヨタ FJクルーザーは4L、ホンダ インスパイア(絶版)も3.5Lなのにレギュラーだ……インスパイアは100万円を切る価格でも見つかるし……どれどれ、本革シート付きだと……(以下、妄想が続くので割愛)
<br /></p>
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