閲覧履歴

お気に入り

サイトマップ

中古車トップ > 日刊カーセンサー > 試乗レポート > シボレーの試乗レポート > シボレー コルベットZ06は我儘なカー・ガイのための1台だ

シボレー コルベットZ06は我儘なカー・ガイのための1台だ

カテゴリー: シボレーの試乗レポート

タグ: クーペ / かっこいい / FR / デート

2015/03/09

• 
• Tweet

▲ここ最近、ヨーロピアン・スーパースポーツが軟弱になったと嘆く、我儘を絵に描いたようなカー・ガイのためにこそ、このモデルは存在するのです。ミッションはこれも我儘の極みたる7速MTがベスト。オプションのZ07もその流れで、ぜひ選択しておきましょう

スーパースポーツが軟弱になったとお嘆きのあなたに

第7世代となるコルベット＝C7が誕生し、まずはそのファーストモデルであるスタンダードな“スティングレイ”のステアリングを握ったとき、新型は正真正銘のリアルスポーツであり、さらにスポーツパッケージオプションのZ51を選べば、スーパースポーツへと進化させることもできるのだ、とリポートした記憶がある。

だがそれはとんでもない早合点だったことを、今回ネバダのサーキットとオンロードで試乗した、C7コルベットのさらなる高性能仕様たるZ06はいとも簡単に知らしめてくれたのだ。

そのスパルタンで魅惑的な走りに対抗し得るスーパースポーツが、世界にどれだけ存在するというのか。価格面を見ても、アメリカでのベース価格が8万ドル以下からスタートするこのコルベットZ06のコストパフォーマンスは圧倒的だろう。

Z06のラインナップは、クーペとコンバーチブル、そして7速MTと8速ATで構成される。そしてサーキット走行へとフォーカスした、ミシュラン製のカップ2タイヤや、カーボンブレーキ、専用のエアロパッケージなどからなる、パッケージオプションのZ07の選択が可能だが、今回の試乗車はクーペのみだった。

サーキットでベストなフィールを発揮するのは、もちろんZ07装着の7速MTモデルだ。6.2LのV型8気筒OHV＋スーパーチャージャーエンジンは、659psという驚愕のパワーを発揮。加速は暴力的とさえ表現できるほどの凄まじさ。このパワーをフルに使い切るには、やはり圧倒的なグリップ性能を誇るカップ2タイヤと、カーボンブレーキは必要不可欠なアイテムになる。

世界のライバルには、はたしてこの新型コルベットZ06は、どのような存在に映っているのだろうか。その心境は、穏やかではないだろうことが確信できたテストドライブだった。

▲Z07パフォーマンスパッケージ装着車は、GMの量産車として最も大きなダウンフォースを生み出すデザインに

▲フラットボトムのステアリングや専用カラースキームなどを採用。センターコンソールには専用エンブレムが備わる

【SPECIFICATIONS】
■グレード：Z06 ■乗車定員：2名
■エンジン種類：V8OHVスーパーチャージャー ■総排気量：6162cc
■最高出力：659/6400[ps/rpm]
■最大トルク：881/3600[N・m/rpm]
■駆動方式：FR ■トランスミッション：7MT
■全長×全幅×全高：4518×1965×1235（mm） ■ホイールベース：2710mm
■車両重量：1598kg

text／山崎元裕 photo／ゼネラルモーターズ・ジャパン

• 
• Tweet

シボレー コルベットZ06は我儘なカー・ガイのための1台だ/試乗レポート

<<革新と伝統の継承 “新アメリカン スーパーカー” シボレー コルベット【Car as Art !】 ｜ シボレー コルベット Z06、そのパフォーマンスは天井知らず>>

あわせて読みたい

• 先代BMW 3シリーズ（F30型）を買うなら、総額150万円以下が狙い目だ！
• 現行型ヴォクシーの平均価格が200万円切り目前｜迫力重視の「煌」も、燃費重視のハイブリッドも買い時到来
• 9年連続エンジン・オブ・ザ・イヤー2.0～2.5L部門賞を受賞した「2.5L直列5気筒TFSIエンジン」搭載の狙い目モデル3選
• 今はもう中古車でしか味わえない高純度FR、国産を代表するミドルセダンのレクサス GS【Back to Sedan】
• 世界で3社しか市販していないレアなFCVの1台、トヨタ MIRAIのドライブフィールに注目！ 【EDGE’S Attention】
• 閑静な住宅街に潜む、跳ね馬と闘牛がいるガレージ【EDGE HOUSE】
• 【名車への道】’14 BMW i8
• アルピナマジック！～大人の車好きがたどり着く、ひとつの極致～【カーセンサーEDGE7月号】
• 本場ドイツの名門レース「DTM」が、再び注目を集めるワケ！【EDGE MOTORSPORTS】
• 残された時間はあとわずか!? 「大排気量エンジン×MT」という歓びを味わえるオススメモデル

Array
(
    [trace_p] => CONT0002
    [url] => Array
        (
            [self] => /contents/testdrive/category_1711/_28480.html
            [page] => /contents/testdrive/category_1711/_28480.html
            [base] => /contents/testdrive/
            [root] => /contents/
            [self_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/testdrive/category_1711/_28480.html
            [page_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/testdrive/category_1711/_28480.html
            [base_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/testdrive/
            [root_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/
        )

    [info] => Array
        (
            [category] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => -15
                            [this_block_id] => 49985
                            [parent_id] => 0
                            [level] => 1
                            [title] => 試乗レポート
                            [title_alias] => 試乗レポート｜日刊カーセンサー
                            [page_name] => testdrive
                            [link_url] => testdrive/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 1711
                            [this_block_id] => 51711
                            [parent_id] => -15
                            [level] => 2
                            [title] => シボレーの試乗レポート
                            [title_alias] => <067>シボレーの試乗レポート
                            [page_name] => category_1711
                            [link_url] => testdrive/category_1711/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

    [master] => 
    [data] => Array
        (
            [block] => Array
                (
                    [id] => 28480
                    [category_id] => 1711
                    [block_type] => 4
                    [first_id] => 28480
                    [page_no] => 1
                    [title] => シボレー コルベットZ06は我儘なカー・ガイのための1台だ
                    [title_alias] => 
                    [page_name] => _28480.html
                    [link_url] => testdrive/category_1711/_28480.html
                    [titletext] => 
                    [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28480/s_28480.jpg
                    [description] => Z06のラインナップは、クーペとコンバーチブル、そして7速MTと8速ATで構成される。
                    [keyword] => シボレー,コルベット,Z06,山崎元裕
                    [meta_robots] => robots:index,follow
                    [meta_refresh] => 
                    [html_head] => 
                    [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28480/cc_150224_6.jpg" width="600" alt="▲ここ最近、ヨーロピアン・スーパースポーツが軟弱になったと嘆く、我儘を絵に描いたようなカー・ガイのためにこそ、このモデルは存在するのです。ミッションはこれも我儘の極みたる7速MTがベスト。オプションのZ07もその流れで、ぜひ選択しておきましょう" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ここ最近、ヨーロピアン・スーパースポーツが軟弱になったと嘆く、我儘を絵に描いたようなカー・ガイのためにこそ、このモデルは存在するのです。ミッションはこれも我儘の極みたる7速MTがベスト。オプションのZ07もその流れで、ぜひ選択しておきましょう</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>スーパースポーツが軟弱になったとお嘆きのあなたに</h3>


<p>
第7世代となるコルベット＝C7が誕生し、まずはそのファーストモデルであるスタンダードな“スティングレイ”のステアリングを握ったとき、新型は正真正銘のリアルスポーツであり、さらにスポーツパッケージオプションのZ51を選べば、スーパースポーツへと進化させることもできるのだ、とリポートした記憶がある。
<br />
<br />
だがそれはとんでもない早合点だったことを、今回ネバダのサーキットとオンロードで試乗した、C7コルベットのさらなる高性能仕様たるZ06はいとも簡単に知らしめてくれたのだ。
<br />
<br />

そのスパルタンで魅惑的な走りに対抗し得るスーパースポーツが、世界にどれだけ存在するというのか。価格面を見ても、アメリカでのベース価格が8万ドル以下からスタートするこのコルベットZ06のコストパフォーマンスは圧倒的だろう。
<br />
<br />
<!-- short sentence start -->Z06のラインナップは、クーペとコンバーチブル、そして7速MTと8速ATで構成される。<!-- short sentence end -->そしてサーキット走行へとフォーカスした、ミシュラン製のカップ2タイヤや、カーボンブレーキ、専用のエアロパッケージなどからなる、パッケージオプションのZ07の選択が可能だが、今回の試乗車はクーペのみだった。
<br />
<br />
サーキットでベストなフィールを発揮するのは、もちろんZ07装着の7速MTモデルだ。6.2LのV型8気筒OHV＋スーパーチャージャーエンジンは、659psという驚愕のパワーを発揮。加速は暴力的とさえ表現できるほどの凄まじさ。このパワーをフルに使い切るには、やはり圧倒的なグリップ性能を誇るカップ2タイヤと、カーボンブレーキは必要不可欠なアイテムになる。
<br />
<br />
世界のライバルには、はたしてこの新型コルベットZ06は、どのような存在に映っているのだろうか。その心境は、穏やかではないだろうことが確信できたテストドライブだった。
<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28480/cc_150224_7.jpg" width="600" alt="▲Z07パフォーマンスパッケージ装着車は、GMの量産車として最も大きなダウンフォースを生み出すデザインに" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲Z07パフォーマンスパッケージ装着車は、GMの量産車として最も大きなダウンフォースを生み出すデザインに</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28480/cc_150224_8.jpg" width="600" alt="▲フラットボトムのステアリングや専用カラースキームなどを採用。センターコンソールには専用エンブレムが備わる" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲フラットボトムのステアリングや専用カラースキームなどを採用。センターコンソールには専用エンブレムが備わる</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：Z06 ■乗車定員：2名<br />
■エンジン種類：V8OHVスーパーチャージャー ■総排気量：6162cc<br />
■最高出力：659/6400[ps/rpm] <br />
■最大トルク：881/3600[N・m/rpm]<br />
■駆動方式：FR ■トランスミッション：7MT<br />
■全長×全幅×全高：4518×1965×1235（mm） ■ホイールベース：2710mm<br />
■車両重量：1598kg<br />
</p>

<div class="author">text／山崎元裕   photo／ゼネラルモーターズ・ジャパン</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                    [edit_user_id] => 4
                    [edit_user_name] => 
                    [maker_code] => 
                    [shashu_code] => 
                    [parameter_1] => 
                    [parameter_2] => シボレー
                    [sort] => 999999999
                    [dsp_pubdt] => 2015-03-09 13:00:00
                    [dsp_sttdt] => 2015-03-09 13:00:00
                    [dsp_enddt] => 
                    [edit_status] => 100
                    [open_status] => 20
                    [crt_user_id] => 4
                    [wrt_user_id] => 4
                    [created] => 2015-03-09 13:00:00
                    [modified] => 2017-10-02 22:32:08
                    [deleted] => 
                    [html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28480/cc_150224_6.jpg" width="600" alt="▲ここ最近、ヨーロピアン・スーパースポーツが軟弱になったと嘆く、我儘を絵に描いたようなカー・ガイのためにこそ、このモデルは存在するのです。ミッションはこれも我儘の極みたる7速MTがベスト。オプションのZ07もその流れで、ぜひ選択しておきましょう" class="" />
                    [html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28480/cc_150224_6.jpg
                )

            [tag] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [id] => 240
                            [parent_id] => 2
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 50
                            [tag_name] => クーペ
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 自動車の形態
                        )

                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 304
                            [parent_id] => 4
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 30
                            [tag_name] => かっこいい
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 形容詞
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 319
                            [parent_id] => 6
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 20
                            [tag_name] => FR
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 駆動方式
                        )

                    [3] => Array
                        (
                            [id] => 327
                            [parent_id] => 7
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 10
                            [tag_name] => デート
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 使用目的
                        )

                )

            [serial] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 28480
                            [category_id] => 1711
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 28480
                            [page_no] => 1
                            [title] => シボレー コルベットZ06は我儘なカー・ガイのための1台だ
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _28480.html
                            [link_url] => testdrive/category_1711/_28480.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28480/s_28480.jpg
                            [description] => Z06のラインナップは、クーペとコンバーチブル、そして7速MTと8速ATで構成される。
                            [keyword] => シボレー,コルベット,Z06,山崎元裕
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28480/cc_150224_6.jpg" width="600" alt="▲ここ最近、ヨーロピアン・スーパースポーツが軟弱になったと嘆く、我儘を絵に描いたようなカー・ガイのためにこそ、このモデルは存在するのです。ミッションはこれも我儘の極みたる7速MTがベスト。オプションのZ07もその流れで、ぜひ選択しておきましょう" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ここ最近、ヨーロピアン・スーパースポーツが軟弱になったと嘆く、我儘を絵に描いたようなカー・ガイのためにこそ、このモデルは存在するのです。ミッションはこれも我儘の極みたる7速MTがベスト。オプションのZ07もその流れで、ぜひ選択しておきましょう</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>スーパースポーツが軟弱になったとお嘆きのあなたに</h3>


<p>
第7世代となるコルベット＝C7が誕生し、まずはそのファーストモデルであるスタンダードな“スティングレイ”のステアリングを握ったとき、新型は正真正銘のリアルスポーツであり、さらにスポーツパッケージオプションのZ51を選べば、スーパースポーツへと進化させることもできるのだ、とリポートした記憶がある。
<br />
<br />
だがそれはとんでもない早合点だったことを、今回ネバダのサーキットとオンロードで試乗した、C7コルベットのさらなる高性能仕様たるZ06はいとも簡単に知らしめてくれたのだ。
<br />
<br />

そのスパルタンで魅惑的な走りに対抗し得るスーパースポーツが、世界にどれだけ存在するというのか。価格面を見ても、アメリカでのベース価格が8万ドル以下からスタートするこのコルベットZ06のコストパフォーマンスは圧倒的だろう。
<br />
<br />
<!-- short sentence start -->Z06のラインナップは、クーペとコンバーチブル、そして7速MTと8速ATで構成される。<!-- short sentence end -->そしてサーキット走行へとフォーカスした、ミシュラン製のカップ2タイヤや、カーボンブレーキ、専用のエアロパッケージなどからなる、パッケージオプションのZ07の選択が可能だが、今回の試乗車はクーペのみだった。
<br />
<br />
サーキットでベストなフィールを発揮するのは、もちろんZ07装着の7速MTモデルだ。6.2LのV型8気筒OHV＋スーパーチャージャーエンジンは、659psという驚愕のパワーを発揮。加速は暴力的とさえ表現できるほどの凄まじさ。このパワーをフルに使い切るには、やはり圧倒的なグリップ性能を誇るカップ2タイヤと、カーボンブレーキは必要不可欠なアイテムになる。
<br />
<br />
世界のライバルには、はたしてこの新型コルベットZ06は、どのような存在に映っているのだろうか。その心境は、穏やかではないだろうことが確信できたテストドライブだった。
<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28480/cc_150224_7.jpg" width="600" alt="▲Z07パフォーマンスパッケージ装着車は、GMの量産車として最も大きなダウンフォースを生み出すデザインに" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲Z07パフォーマンスパッケージ装着車は、GMの量産車として最も大きなダウンフォースを生み出すデザインに</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28480/cc_150224_8.jpg" width="600" alt="▲フラットボトムのステアリングや専用カラースキームなどを採用。センターコンソールには専用エンブレムが備わる" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲フラットボトムのステアリングや専用カラースキームなどを採用。センターコンソールには専用エンブレムが備わる</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：Z06 ■乗車定員：2名<br />
■エンジン種類：V8OHVスーパーチャージャー ■総排気量：6162cc<br />
■最高出力：659/6400[ps/rpm] <br />
■最大トルク：881/3600[N・m/rpm]<br />
■駆動方式：FR ■トランスミッション：7MT<br />
■全長×全幅×全高：4518×1965×1235（mm） ■ホイールベース：2710mm<br />
■車両重量：1598kg<br />
</p>

<div class="author">text／山崎元裕   photo／ゼネラルモーターズ・ジャパン</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => シボレー
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2015-03-09 13:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2015-03-09 13:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2015-03-09 13:00:00
                            [modified] => 2017-10-02 22:32:08
                            [deleted] => 
                        )

                )

            [sibling] => Array
                (
                    [prev] => Array
                        (
                            [id] => 28378
                            [category_id] => 1711
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 28378
                            [page_no] => 1
                            [title] => シボレー コルベット Z06、そのパフォーマンスは天井知らず
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _28378.html
                            [link_url] => testdrive/category_1711/_28378.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28378/s_28378.jpg
                            [description] => ベースとなる第7世代コルベットからして、そのパフォーマンスの高さに驚かされたものだ。完全にグローバルスタンダード狙いの性能であり、いかにもアメリカンマッスルな雰囲気との組み合わせは、コルベットの目指す世界観をいっそうユニークな領域へと導いていた。
                            [keyword] => シボレー,コルベット,Z06,Z51,海外試乗,西川淳
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28378/cc_150224_2.jpg" width="600" alt="▲食わず嫌いはそろそろ卒業してみてはいかがでしょうか。アメリカ車に対して勝手な思い込みを抱いている人にこそ試してもらいたい。スポーツカーを純粋に性能とフィールで評価できる人であれば、コルベット Z06のコストパフォーマンスの高さに驚かれるはず" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲食わず嫌いはそろそろ卒業してみてはいかがでしょうか。アメリカ車に対して勝手な思い込みを抱いている人にこそ試してもらいたい。スポーツカーを純粋に性能とフィールで評価できる人であれば、コルベット Z06のコストパフォーマンスの高さに驚かれるはず</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>パフォーマンスは3000万円級のスーパーカー</h3>

<p>
<!-- short sentence start -->ベースとなる第7世代コルベットからして、そのパフォーマンスの高さに驚かされたものだ。完全にグローバルスタンダード狙いの性能であり、いかにもアメリカンマッスルな雰囲気との組み合わせは、コルベットの目指す世界観をいっそうユニークな領域へと導いていた。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />

ベースグレードのZ51パッケージですでに旧世代Z06級の性能を発揮していた。新世代のZ06はいったいどこまで凄くなってしまうのだろう、と期待に胸をふくらませて国際試乗会に挑んでみたら、そのパフォーマンスは期待していた以上にスバラシイものだった。
<br />
<br />

先に断っておくと、新型Z06に旧型Z06のワイルドさはない。どちらかというと、旧型ZR1の発展版のような感じ。なので、名機LS7を積む旧型オーナーで、絶対性能ではなく雰囲気を気に入って乗っているという方は、無理して新型に乗り替える必要はない。7Lエンジンを震わせて乗る野蛮さは新型に期待できない。
<br />
<br />

簡単にいうと、新型Z06と同等レベルの絶対性能をヨーロッパの有名ブランドで体験しようとすれば、間違いなく3000万円以上するということ。
<br />
<br />

圧倒的な加速や、バランスのいいハンドリング、そして強力な制動で、FRスポーツカーとしては最強の部類に入る。もちろん、アメリカンマッスルらしい豪快さという調味料も、旧型ほどではないにしろ程良く効かせているから、欧州高級ブランドほどの洗練された乗り味や雰囲気こそないけれども、走る・曲がる・止まる・聞かせるでは、まったくヒケを取らない。
<br />
<br />

アメリカがようやく本気モードになって、世界市場を狙い始めたというわけだ。宇宙にぽんぽん人を送り込む国である。地上をくねくね速く走ることなど、本当は簡単なことだったに違いない、と思わせるほど、新型Z06の高いパフォーマンスには、驚かされっぱなしであった。
<br />
<br />
</p>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28378/cc_150224_3.jpg" width="600" alt="▲ベーシックモデルより全幅を80mm拡大、コルベットとして最もワイドなボディに。エアロパーツにもカーボンを採用" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ベーシックモデルより全幅を80mm拡大、コルベットとして最もワイドなボディに。エアロパーツにもカーボンを採用</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28378/cc_150224_4.jpg" width="600" alt="▲高回転特性をもつイートン社製スーパーチャージャーを採用。気筒休止システムなども備える" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲高回転特性をもつイートン社製スーパーチャージャーを採用。気筒休止システムなども備える</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28378/cc_150224_5.jpg" width="600" alt="▲カメラや遠隔測定システムを用い走行を記録、サーキットの技術向上に役立つパフォーマンスデータレコーダーが用意された" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲カメラや遠隔測定システムを用い走行を記録、サーキットの技術向上に役立つパフォーマンスデータレコーダーが用意された。</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：Z06 ■乗車定員：2名<br />
■エンジン種類：V8 OHVスーパーチャージャー ■総排気量：6162cc<br />
■最高出力：659/6400[ps/rpm] <br />
■最大トルク：881/3600[N・m/rpm]<br />
■駆動方式：FR ■トランスミッション：7MT<br />
■全長×全幅×全高：4518×1965×1235（mm） ■ホイールベース：2710mm<br />
■車両重量：1598kg<br />
</p>

<div class="author">text／西川淳　photo／ゼネラルモーターズ・ジャパン</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => シボレー
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2015-03-02 13:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2015-03-02 13:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2015-03-02 13:00:00
                            [modified] => 2017-10-02 22:33:26
                            [deleted] => 
                        )

                    [next] => Array
                        (
                            [id] => 66184
                            [category_id] => 1711
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 66184
                            [page_no] => 1
                            [title] => 革新と伝統の継承 “新アメリカン スーパーカー” シボレー コルベット【Car as Art !】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _66184.html
                            [link_url] => testdrive/category_1711/_66184.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66184/s_66184.jpg
                            [description] => 歴史あるFRからミッドシップへと大転換を遂げた、8世代目（C8）となるコルベット。果たして、ミッドシップスタイルの車をコルベットらしく仕立てることはできたのであろうか？
                            [keyword] => ミッドシップ,高性能車,C8,キャラクターライン,新鮮味,未来感
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="“シボレー" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66184/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲【CHEVROLET CORVETTE｜写真＝タナカヒデヒロ】</span></div>

<h3>&ldquo;カッコよさ&rdquo;が最も大事なキーワード</h3>

<p>スポーツカーってどんな車？ そう尋ねると大抵、こんな答えが返ってくる。速い、運転が楽しい、そしてカッコいい。個人的には&ldquo;カッコよさ&rdquo;が最も大事なキーワードだと思っている（基準は人それぞれだけれど、速いも楽しいも同じこと）。<br />
<br />
要するにカッコいい車はもうそれだけで速そうだし、性能も良さそうに見える。つまり歴史的に見て、高性能車が車のカッコよさの枠組みを決めてきた。<br />
<br />
新たにスポーツカーを開発するというなら、とにかく高性能とカッコよさをまずは追求すればいい。けれども、コルベットのように歴史あるモデルの場合はそれだけではダメだ。半世紀以上の伝統があるがゆえに、&ldquo;それらしく&rdquo;見えなければならない。アストンマーティンのようなコルベットが出てきてもファンは喜ばない。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="シボレー コルベット " data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66184/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲歴史あるFRスポーツからリアミッドシップへの大転換を遂げた8世代目（C8）。国内にはブランド初の右ハンドル仕様が導入された</span></div>

<p>コルベットの歴史をたどれば、画期が一度あった。黎明期、C1からC2へのモデルチェンジ。オンデートなスタイルはすぐに鮮度が落ちる、ということで、C2で未来を採り入れた。スティングレイである。以来、コルベットは7世代目のC7までスティングレイスタイルを踏襲した。その時代に合ったスティングレイ的な解釈を表現してきたのだ。FR（フロントエンジン・リアドライブ）というパッケージを基本にしつつ。<br />
<br />
ところが今回、C8へとモデルチェンジするに伴って、その基本というべきパッケージレイアウトを一転させた。ミッドシップとなったのだ。FRとミッドシップとではシルエットが全く異なる。果たしてミッドシップスタイルの車をコルベットらしく仕立てることはできるのか。<br />
<br />
恐らくシボレーのデザイナーたちは、フェラーリのミッドシップモデル（例えば、F8トリブート）とFRモデル（例えば、ポルトフィーノ）との関係性を参考にしたのではないか。フェイスとテールランプまわり、そしてキャラクターラインに共通性をもたせることで、少なくともファミリーであることを表現できると。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="シボレー コルベット" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66184/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲eLSDや強化クーリングシステムなどが備わる、Z51パフォーマンスパッケージを標準装備とした</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="シボレー コルベット" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66184/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲コンバーチブルもラインナップするが、クーペのルーフも脱着可能。外したルーフはリアのラゲージに収納できる</span></div>

<p>果たしてC8コルベットは、C7やそれ以前のモデルに比べて、全く違うフォルムとまるで異なるディテールをもちつつも、どこからどう見てもコルベットに見えるというエクステリアデザインを実現した。<br />
<br />
それどころか、シボレーファミリーにもちゃんと見える。ややラインビジーでアグレッシブにすぎるな点もC7やカマロと関連を考えれば正統だ。個人的には、もう1世代前の柔らかな雰囲気でミッドシップをスタイリングしてほしかったけれど。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="シボレー コルベット" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66184/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲リアハッチ越しにも見ることのできる、自然吸気のV8 OHVエンジン</span></div>

<p>"らしさ"の演出が重要なエクステリアに対して、インテリアは挑戦できる。むしろ、今の時代は個性と新鮮味、未来感が重要だ。<br />
<br />
C8コルベットのインテリアはちょっと使い勝手は悪いものの、独創的で人を驚かせる。オーナーにしてみれば、隣に乗せる人をアッと言わせることができる。高級スポーツカーのインテリアデザインには、走るための機能に加えて、ちょっとした優越感も重要だ。C8コルベットのインテリアは今のところ、唯一無二のデザインである。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="シボレー コルベット" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66184/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ミッドシップ化により、旧型よりコックピット全体が40mm前方に配置されているという</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="シボレー コルベット" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66184/07.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲センターコンソールに一直線にスイッチを配置、ステアリングは上下がフラットなレーシングスタイル</span></div>

<div class="author2019">文／西川淳、写真／タナカヒデヒロ</div>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=CH_S010&FMCC=CH_S010_F005" target="_blank">シボレー コルベット（C8）の中古車を探す</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
シボレー コルベット（2020年～）×全国</div>

<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●シボレー コルベット 2LT<!--PC 用　表パーツ開始2--></p>

<table class="defaultTable__table">
	<tbody>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">型式</th>
			<td class="defaultTable__description">不明</td>
			<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
			<td class="defaultTable__description">-m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
			<td class="defaultTable__description">MR</td>
			<th class="defaultTable__head">全長&times;全幅&times;全高</th>
			<td class="defaultTable__description">4.63m&times;1.94m&times;1.22m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
			<td class="defaultTable__description">2</td>
			<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
			<td class="defaultTable__description">2.73m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
			<td class="defaultTable__description">8AT</td>
			<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
			<td class="defaultTable__description">1.63m/1.57m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">室内(全長&times;全幅&times;全高)</th>
			<td class="defaultTable__description">-m&times;-m&times;-m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">4WS</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
			<td class="defaultTable__description">1670kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
			<td class="defaultTable__description">1</td>
			<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
			<td class="defaultTable__description">-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
			<td class="defaultTable__description">2名</td>
			<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
			<td class="defaultTable__description">-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
			<td class="defaultTable__description">コラム</td>
			<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
			<td class="defaultTable__description">-m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
			<td class="defaultTable__description">◯</td>
			<th class="defaultTable__head">&nbsp;</th>
			<td class="defaultTable__description">&nbsp;</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">標準色</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">トーチレッド、アークティックホワイト、ゼウスブロンズメタリック、シャドーグレーメタリック</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">アクセラレートイエローメタリック、ラピッドブルー</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">-</p>
			</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--PC 用　表パーツ終了2--><!--SP 用　表パーツ開始2-->

<table class="gradeTable">
	<tbody>
		<tr>
			<th>型式</th>
			<td>不明</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>駆動方式</th>
			<td>MR</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ドア数</th>
			<td>2</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ミッション</th>
			<td>8AT</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>AI-SHIFT</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>4WS</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>標準色</th>
			<td>トーチレッド、アークティックホワイト、ゼウスブロンズメタリック、シャドーグレーメタリック</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>オプション色</th>
			<td>アクセラレートイエローメタリック、ラピッドブルー</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>シート列数</th>
			<td>1</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>乗車定員</th>
			<td>2名</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ミッション<br />
			位置</th>
			<td>コラム</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>マニュアル<br />
			モード</th>
			<td>◯</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最小回転半径</th>
			<td>-m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>全長&times;全幅&times;<br />
			全高</th>
			<td>4.63m&times;1.94m&times;1.22m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ホイール<br />
			ベース</th>
			<td>2.73m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>前トレッド/<br />
			後トレッド</th>
			<td>1.63m/1.57m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長&times;全幅&times;全高)</span></th>
			<td>-m&times;-m&times;-m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>車両重量</th>
			<td>1670kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最大積載量</th>
			<td>-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>車両総重量</th>
			<td>-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最低地上高</th>
			<td>-m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>掲載用コメント</th>
			<td>-</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--SP 用　表パーツ終了-->

<table class="defaultTable__table">
	<tbody>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
			<td class="defaultTable__description">LT2</td>
			<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">種類</th>
			<td class="defaultTable__description">Ｖ型8気筒OHV</td>
			<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
			<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">過給器</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
			<td class="defaultTable__description">70リットル</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
			<td class="defaultTable__description">◯</td>
			<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
			<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
			<td class="defaultTable__description">6153cc</td>
			<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
			<td class="defaultTable__description" rowspan="2">-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
		</tr>
		<tr>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
			<td class="defaultTable__description">502ps</td>
			<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
			n・m（kg・m）/rpm</th>
			<td class="defaultTable__description">637（65）/5150</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

<table class="gradeTable">
	<tbody>
		<tr>
			<th>エンジン型式</th>
			<td>LT2</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>種類</th>
			<td>Ｖ型8気筒OHV</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>過給器</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>可変気筒装置</th>
			<td>◯</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>総排気量</th>
			<td>6153cc</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最高出力</th>
			<td>502ps</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最大トルク/<br />
			回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
			<td>637（65）/5150</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>環境対策エンジン</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>使用燃料</th>
			<td>ハイオク</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃料タンク容量</th>
			<td>70リットル</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費(10.15モード)</th>
			<td>-km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費(WLTCモード)</th>
			<td>-km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費基準達成</th>
			<td>-</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/chevrolet/corvette/F005/" target="_blank">シボレー コルベット（C8）のカタログはこちら</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                            [edit_user_id] => 31
                            [edit_user_name] => 小見順治
                            [maker_code] => CH
                            [shashu_code] => S010
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2021-11-25 11:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2021-11-25 11:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 31
                            [wrt_user_id] => 42
                            [created] => 2021-10-20 17:09:11
                            [modified] => 2021-11-25 11:00:02
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

)