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ボルボ S60T4 Rデザイン ポールスター・パフォーマンス・パッケージ（藤野太一）【ニューモデル試乗】
ボルボ S60T4 Rデザイン ポールスター・パフォーマンス・パッケージ（藤野太一）【ニューモデル試乗】
カテゴリー:
ボルボの試乗レポート
タグ:
セダン
/
FF
/
4WD
2013/05/20
車好きのお父さんにはぴったりのアイテム。このパッケージを適用しても新車保証が継続されるし、11年、12年といった過去のモデルに対応できるのもうれしい。見た目の変化は小さなバッチひとつ。お小遣いをためて奥さんに黙って試してもきっとバレない
さり気なく「いいね」にチューンアップ
20ps＆45N・mの出力向上
端的に言えば、「S60 T4 R-DESIGN」をコンピューターチューンで、20ps＆45N・m出力向上させたモデルだ。そして、その開発を担当したのが車名にある「ポールスター」である。
そもそもは、ボルボのモータースポーツ公式パートナーで、90年代後半以降のWTCCやBTCCといったツーリングカーレースに参戦しており、昨年はスウェーデンのツーリングカーレースTTAでタイトルを獲得している。かつてのAMGや、アルピナといったイメージだろう。
ボルボは昨年、日本で初めてこの「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」をT6エンジン搭載モデルに設定。それが好評だったことから今回、T4にも導入されることになった。
実用域重視の扱いやすいセッティング
外観上の違いはリアに備わる真四角なブルーのエンブレムのみ。そのさりげなさがいい。最高出力200ps、最大トルク285N・mを発揮するというが、今どき驚くような数値ではない。アクセルを踏めばいつもより軽くすっと前に出る、実用域重視の扱いやすいセッティングだ。
そして安心なのが、専用プログラムのインストール作業は全国のボルボディーラーで行われ、その後も新車保証が適用されること。それでいて20万円という価格はとても魅力的だ。T4エンジン（型式：B4164T）を搭載するV40、S60、V60、V70の各2013年モデルに導入可能で、順次2011年、2012年モデルへも対応するという。
今時のコンピューターチューンは、燃費性能や快適さを損なわずにさり気なくパフォーマンスアップ。「速いね」というよりは「いいね」がまさに雰囲気だ。
内外装にスポーティな専用パーツを装着するRデザイン装着モデルが用いられる。パッケージ価格は20万円（作業工賃込み）
Rデザインには専用ステアリングや本革シートを装着。アルミパネルも採用されスポーティな仕立て
内外装でベースモデルとの違いはリアエンブレムのみ。そのほかにオーナーズブックと認定書が付いてくる
SPECIFICATIONS
| グレード |
S60T4 R-DESIGN POLESTAR Performance Package |
| 駆動方式 |
FF |
| トランスミッション |
6DCT |
| 全長×全幅×全高（mm） |
4630×1845×1480 |
| ホイールベース（mm） |
2775 |
| 車両重量（kg） |
1540 |
| 乗車定員（人） |
5 |
| エンジン種類 |
直4DOHCターボ |
| 総排気量（cc） |
1595 |
| 最高出力[ps/rpm] |
200/5750 |
| 最大トルク[N・m/rpm] |
285/2000-4250 |
| 車両本体価格(万円) |
479 |
Tester／藤野太一 Photo／向後一宏
ボルボ S60T4 Rデザイン ポールスター・パフォーマンス・パッケージ（藤野太一）【ニューモデル試乗】/試乗レポート
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<h3>さり気なく「いいね」にチューンアップ</h3>
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<h4>20ps＆45N・mの出力向上</h4>
<p>端的に言えば、「S60 T4 R-DESIGN」をコンピューターチューンで、20ps＆45N・m出力向上させたモデルだ。そして、その開発を担当したのが車名にある「ポールスター」である。
<br /><br />
そもそもは、ボルボのモータースポーツ公式パートナーで、90年代後半以降のWTCCやBTCCといったツーリングカーレースに参戦しており、昨年はスウェーデンのツーリングカーレースTTAでタイトルを獲得している。かつてのAMGや、アルピナといったイメージだろう。
<br /><br />
ボルボは昨年、日本で初めてこの「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」をT6エンジン搭載モデルに設定。それが好評だったことから今回、T4にも導入されることになった。
<br />
</p>
<h4>実用域重視の扱いやすいセッティング</h4>
<p>外観上の違いはリアに備わる真四角なブルーのエンブレムのみ。そのさりげなさがいい。最高出力200ps、最大トルク285N・mを発揮するというが、今どき驚くような数値ではない。アクセルを踏めばいつもより軽くすっと前に出る、実用域重視の扱いやすいセッティングだ。
<br /><br />
そして安心なのが、専用プログラムのインストール作業は全国のボルボディーラーで行われ、その後も新車保証が適用されること。それでいて20万円という価格はとても魅力的だ。T4エンジン（型式：B4164T）を搭載するV40、S60、V60、V70の各2013年モデルに導入可能で、順次2011年、2012年モデルへも対応するという。
<br /><br />
今時のコンピューターチューンは、燃費性能や快適さを損なわずにさり気なくパフォーマンスアップ。「速いね」というよりは「いいね」がまさに雰囲気だ。</p>
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<td>S60T4 R-DESIGN POLESTAR Performance Package </td>
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<td class="td-title">トランスミッション</td>
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<td class="td-title">ホイールベース（mm）</td>
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</tr>
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<td class="td-title">車両重量（kg）</td>
<td>1540</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員（人）</td>
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</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4DOHCターボ</td>
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<tr>
<td class="td-title">総排気量（cc）</td>
<td>1595</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ps/rpm]</td>
<td>200/5750</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m/rpm]</td>
<td>285/2000-4250</td>
</tr>
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<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
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<h3>さり気なく「いいね」にチューンアップ</h3>
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<h4>20ps＆45N・mの出力向上</h4>
<p>端的に言えば、「S60 T4 R-DESIGN」をコンピューターチューンで、20ps＆45N・m出力向上させたモデルだ。そして、その開発を担当したのが車名にある「ポールスター」である。
<br /><br />
そもそもは、ボルボのモータースポーツ公式パートナーで、90年代後半以降のWTCCやBTCCといったツーリングカーレースに参戦しており、昨年はスウェーデンのツーリングカーレースTTAでタイトルを獲得している。かつてのAMGや、アルピナといったイメージだろう。
<br /><br />
ボルボは昨年、日本で初めてこの「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」をT6エンジン搭載モデルに設定。それが好評だったことから今回、T4にも導入されることになった。
<br />
</p>
<h4>実用域重視の扱いやすいセッティング</h4>
<p>外観上の違いはリアに備わる真四角なブルーのエンブレムのみ。そのさりげなさがいい。最高出力200ps、最大トルク285N・mを発揮するというが、今どき驚くような数値ではない。アクセルを踏めばいつもより軽くすっと前に出る、実用域重視の扱いやすいセッティングだ。
<br /><br />
そして安心なのが、専用プログラムのインストール作業は全国のボルボディーラーで行われ、その後も新車保証が適用されること。それでいて20万円という価格はとても魅力的だ。T4エンジン（型式：B4164T）を搭載するV40、S60、V60、V70の各2013年モデルに導入可能で、順次2011年、2012年モデルへも対応するという。
<br /><br />
今時のコンピューターチューンは、燃費性能や快適さを損なわずにさり気なくパフォーマンスアップ。「速いね」というよりは「いいね」がまさに雰囲気だ。</p>
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<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ボルボは「2020年にボルボ車絡みの死者および重傷者をゼロにする」という大胆な目標を掲げており、それに向けた取り組みがこの新型車にはつまっている。初輸入車、初ボルボな人にも最適<!-- short sentence end --></p>
<h3>いろんな意味で格好いいボルボ</h3>
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<h4>異例の注目を集めた5ドアハッチ</h4>
<p>「人だかりが途絶えない、そんな経験はじめてだった」。昨年のジュネーブショーで発表された際の様子を広報担当氏は驚いたようにそう表現した。
<br /><br />
異例の注目を集め、欧州ではすでにヒット作となっている新型V40が日本にやってきた。S40／V50の後継車にあたるが、ボディ形状は5ドアハッチバックのみだ。
<br />
</p>
<h4>驚くべきはその価格</h4>
もちろん、まず注目すべきはそのエクステリアデザインだ。往年の名車、P1800からヒントを得たというそれは、流麗なと言っていいだろう。「ボルボ＝四角」のイメージを完全払拭するものだ。数々の五角形のモチーフ、張り出したショルダーラインなど、らしさを備えながら新しさもアピールする。インテリアの質感は素材もデザインもひとクラス上のモデルに迫る。
<br /><br />
パワートレインは最新の1.6Lターボに6速DCT、さらにボルボ初のアイドルストップ機能などを組み合わせ、ボルボ史上最高の16.2km/L（JC08モード）を達成。ダイナミックシャシーを標準採用、リアにはモノチューブダンパーをおごり、しなやかな乗り味を実現している。
<br /><br />
また、ボルボの最大の強みである安全性への取り組みがすごい。標準装備される自動ブレーキシステム「シティセーフティ」は作動速度域が50km/Lまで向上。さらにセーフティパッケージなどのオプションも安価に設定している。
<br /><br />
そして何よりも驚くべきはその価格だ。基準となるT4で車両本体価格はなんと269万円。</p>
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<div class="col2-02">
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>T4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>6DCT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高（mm）</td>
<td align="center" colspan="2">4370×1785×1440</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース（mm）</td>
<td align="center" colspan="2">2645</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量（kg）</td>
<td>1430</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員（人）</td>
<td align="center" colspan="3">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4DOHCターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量（cc）</td>
<td>1595</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ps/rpm]</td>
<td>180/5700</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m/rpm]</td>
<td>240/1600-5000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格（万円）</td>
<td>269</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
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<div class="author">Tester／藤野太一 Photo／河野敦樹</div>
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<h3>知識と経験をもつ大人の「R指定」</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4>エッセンスはスポーティ仕様のRデザイン</h4>
<p>V40が売れている。今年2月に発売されて5週間で受注が3100台を超えたという。ボルボの新車登録台数はリーマン・ショック以後、下降線をたどるもここ数年は回復傾向で、昨年は約1.4万台。今年は日本で最も売れたバブル期にも迫る2万台超を狙える勢いだ。
<br /><br />
それほどまでに評価の高いV40に新たに追加されたのが「T5 R-DESIGN」だ。
<br /><br />
こちらはベースの1.6L 4気筒T4にかわって、ボルボ伝統の直列5気筒 2LのT5エンジンを搭載、そしてこれまでにも様々なモデルに設定されてきたスポーティ仕様のR-DESIGNのエッセンスを盛り込んだモデルだ。
<br />
</p>
<h4>仕立ては上質、ハンドリングは重厚</h4>
<p>エクステリアには専用グリルをはじめ、フロントバンパースポイラーやリアディフューザー、専用18インチホイールなどが備わるが、さり気ない。
<br /><br />
標準装備されるナッパレザーのシートは快適。ブルーストライプのセンタースタック、ブルーの専用液晶デジタルメーターもいい雰囲気だ。
<br /><br />
エンジンは明らかにトルクが増した印象で乗りやすい。普段はおとなしいが、踏めばきっちり「5気筒の音」がするのも楽しい。サスペンションは強化フロントダンパー＆モノチューブリアダンパーを採用し、それに合わせてスプリング剛性を高め、と聞くとなんだか硬そうなイメージだが、これが意外なほどに快適だ。
<br /><br />
ハンドリングは軽快というよりは重厚、内外装の仕立てもスポーティというよりは上質で、何よりボルボならではの安全装備は慣れるほどに心強い。
<br /><br />
ルックス重視の若者向けというよりは知識と経験をもつ大人の「R指定」のようだ。</p>
</div>
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<div class="col2-02">
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>V40 T5 R-DESIGN </td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>6AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高（mm）</td>
<td align="center" colspan="2">4370×1800×1440</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース（mm）</td>
<td align="center" colspan="2">2645</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量（kg）</td>
<td>1540</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員（人）</td>
<td align="center" colspan="3">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直5DOHCターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量（cc）</td>
<td>1983</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ps/rpm]</td>
<td>213/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m/rpm]</td>
<td>300/2700-5000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>399</td>
</tr>
</tbody></table>
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</div>
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