フェラーリ 360 F1スパイダー 【プレイバック試乗記】

• 
• 

フェラーリの8気筒モデルに、フルオープンボディの360スパイダーが追加設定された。

すでに日本にも正規輸入されている360モデナと共通のメカニズムをもつ。この最新のスパイダーには、もちろん6速MTと、それをベースに開発された2ペダル方式のF1の両仕様が設定されるのもモデナと同様だ。この360スパイダーに対面して、まず感動するのは、美しくオープン化されたそのスタイリング。わずか28秒で開閉が可能なオートマチックのソフトトップも見どころの一つだ。

• 
• 

フルオープン化という言葉から、まず心配されるのは、スポーツカーにとって運動性能を左右する重要な要素ともいえる剛性の低下。事実同じ360でも、このスパイダーの捻れ剛性値は、モデナと比較して40%も低い数値になる。だが実際に試乗してみた360スパイダーの走りはどうだ。確かにモデナで感じたほどの強靭な剛性は得られていないものの、オープンスポーツとしての360スパイダーの運動性能は、確実に世界の一線級に位置するものだ。

今回の試乗車はパドルシフトを備えるF1仕様。ミッドに搭載される400ps版のV型8気筒DOHC5バルブユニットは、その数値が物語っているように、高速域ではまさに頭上に突き抜けるかのようなパワーフィールを示す。だからといって実用域での扱いが難しいエンジンに仕上がっているのではない。市街地でのフレキシビリティも相当に魅力的だ。

山崎元裕の責任採点