フェラーリ 458スペチアーレは史上最もフェラーリらしいフェラーリだ

▲本人は選ぶ際の我儘度100％のつもりでも、助手席も周囲（ご近所さん）もまったく快適なので実は100％の我儘チョイスとは言えない。見栄だけで乗り回すこともぜんぜん可能だが、できれば「本籍はサーキット」というタイプに乗っていただきたい。年に数回サーキットを攻めるセレブにぜひ

驚くべき快適性を持ったレーシングマシン

これ以上速い車を作ってどうするのか。それが458イタリアオーナーがまず抱いた思いだ。

しかしフェラーリは容赦なく458スペチアーレを送り出した。それはフェラーリマニアへの愛の鞭であった。

ノーマルモデルに対するアドバンテージは、街乗りではそれほど明確には感じられない。乗り心地は十分すぎるほどしなやかで、静粛性もそれほど落ちてはいない。サウンドは確かにダイレクトかつレーシーだが、音量的には住宅街でも許容範囲。もちろん加速は鋭く、コーナリングの限界は果てが見えないほど高いが、あまりにも快適すぎる。

しかしその本質は、間違いなくレーシングカーだ。

本気で攻めたときのスペチアーレのこの軽さ、ダイレクトさはどうだ。エンジンレスポンスは天を衝き、あまりにもパワフルであるがゆえに、死を覚悟しない限り全開にはできない。限界まで大径化されたカーボンセラミックブレーキは、超絶なる瞬間停止を可能にしている。さすがに走り出して1つ目のコーナーでは冷えているが、3つ目のコーナーではもうすべてのパワーを吸い取るように減速させる。このあまりにもスーパーすぎる運動性能！

これは、公道で発揮できるレベルをはるかに超えている。あまりにもレーシングカーだ。しかしレーシングカーこそフェラーリの本質であり、レーシングカーに驚くべき快適性をも持たせたのがこの458スペチアーレなのだ。

そして最後のV8自然吸気マシン。458スペチアーレは、史上最もフェラーリらしいフェラーリとして、歴史に名を残すだろう。

▲ロードカー用NAとして世界最高を誇るV8エンジン。F1のノウハウが用いられ0-100㎞/h加速は3秒となる

▲デザインの特徴を変えることなく、ボディパネルを再設計。空力性能向上と軽量化が図られた

▲室内もカーボンやアルミ、アルカンターラを用い軽量化。グローブボックスも廃された

【SPECIFICATIONS】
■グレード：458SPECIALE ■乗車定員：2名
■エンジン種類：V8DOHC ■総排気量：4497cc
■最高出力：-（605）/9000[kW（ps）/rpm]
■最大トルク：540（-）/6000[N・m（kgf・m）/rpm]
■駆動方式：RR ■トランスミッション：7DCT
■全長×全幅×全高：4571×1951×1203（mm） ■ホイールベース：2650mm
■車両重量：1290kg
■JC08モード燃費：-km/L
■車両本体価格：3390万円（税込）