ルノー ルーテシア ルノー・スポール【追加グレード】

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いわゆるプラットフォーム的にはルーテシアはマーチの兄弟で、さらにそのルノー・スポール版てのは日産車におけるバージョンNISMOみたいなもんだと思えばいい。要は、レース方面の車作りをバリバリやってる部門のヤツらが作ったホットハッチ。

299万円は、簡単に言うとすんごく安い！ マイナーブランドの外車であることとさらに車のデキをも考えると、大バーゲン。ルノージャポンは頑張った。エラい！ ちなみにこの額面、ホンダがこんど2010台限定でイギリスから入れるシビック・タイプRユーロ（ほぼガチな競合車と思ってOK）と比べて1万円しか高くない。もっと言うと、シビRユーロにカーテンエアバッグは付いてないけどルーテシアRSには付いている。

そら売れる、と思ったら発表後1カ月でとっくにバックオーダー状態とか。エコカー減税だナンだのバカみたいなキャッシュバック政策のお世話にならんでも魅力的な車はちゃんとわかってもらえる、という好例。

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えーインプレ。MT免許の講習車にしてもいいくらい運転しやすくて、身体の弱ったお婆さんをヨコに乗っけて病院つれてくのにもバッチリなくらい快適で静かで、でもってハンドリングはホットハッチの新基準確立級にゴキゲン。コワさゼロでスルドい。202psの額面がウソじゃないと確信できる程度にエンジンの速さもある。やはりゴキゲン。6段MTのギア比配分も秀逸。あとやっぱ、ターボじゃないってのがありがたい。過給の応答遅れ（そのあとグワンとくるのとセット）を気にしなくていいから。

全体としてはこれ、サーキットへ向かう途中の公道も天国なシビック・タイプR（ここで言ってるのはユーロじゃなくセダンのほう）みたいな車。そんな夢みたいな、と思ったアナタ。正夢ですよ。いやホント正夢カーだこれ。

でまた、こないだサーキット、フジのショートコースでプレス試乗会やったんだけど、10分×3本のセッション8回（速い人が全枠乗ったらホットラップだけでも100周近くになるはず）をタイヤもパッドも無交換で耐えきってた。荒くれ野郎どもにギャンギャンやられつづけても。さすがに最後の枠で乗ったときは少しアンダー強めっぽくなってたけど、ESPカットオフしても全然カンケーないくらいシャシーのキャパはデカかった。ひょえーと思ったですよ。個人的には、今年のイヤーカーはこれでキマリ。