オペルアストラクーペ【プレイバック試乗】

2009/12/11

街中ゴトゴト、ワインディングビュンビュンのドライバーズクーペ

コンセプト

アストラシリーズの最高級モデル

ミニバンのザフィーラを含む現行5車種のアストラファミリィのラインナップ中で、高級モデルとして君臨することになるアストラクーペ。実はこの2ドアクーペというスタイル、アストラシリーズとしては初めての試みなのだ。

本国では2000年4月デビュー以来、1.8L、2Lターボ、2.2Lのそれぞれ3機類のエンジンラインナップだが、今回日本に導入されるのは2.2L搭載車となる。

オペル社が、いわゆるスペシャリティカーを制作する際、その良き伴侶となっているのがイタリアの老舗カロッツェリア・ベルトーネ社。1987年のカデットカブリオ以来のつき合いだ。ちなみに、日本には2002年あたりに導入されると噂されているアストラカブリオもwithベルトーネだったりする。

室内&荷室空間

スタイリッシュな室内は大人4人がしっかり乗れる

オペルの室内というと、よく言えば実用的、悪く言えば武骨で素っ気ない印象があったけれど、これはずいぶんとスタイリッシュ。クールで洗練された質感の高さがあるのだ。女性ウケもよさそう。

だから余計にカップホルダーや小物入れの少なさなど、細かいところが気になったりもする。シートヒーターまで付いてるのに、エアコンはマニュアルだったりして、女心をくすぐるポイントとしては多少ズレているような気が……。

対してリアシートは感動モノの広さ。座面が低めなので、リビングのローソファで足を投げ出すかのごとく寛げてしまうのだ。ヘッドクリアランスも余裕たっぷりで、この空間はセダンで考えても特筆モノ。大人4人がゆったり乗れる貴重なクーペと言えそうだ。

ドライブフィール

敏感すぎない程度にシャープな操作感が楽しい

運転席は「やはり日本女性は体が小さいのネ」と納得させられる広さ。シートリフター、チルト&テレスコピックステアリングなど、ありがたい装備は満載なのに、どれも調整幅が不足気味。でも自然なペダルレイアウトなどを含め、その心使いは買い！男性からはサイズ的に、不満は出ないハズだ。

さて、日本仕様には2.2Lモデルに本国の2Lターボの足が組まれているということで、街乗りではちょっと硬め。安らかな乗り心地とは言いづらいところ。

ところがワインディングに差しかかると、印象が一転する。ハンドリングも敏感すぎない程度にシャープ感があり、操作していて気持ちがイイ。ヒラヒラ感よりドッシリ感が優先された、安心感のあるスポーティカーという雰囲気だ。

こんな人にオススメ

クーペがもつ自由な雰囲気とパーソナル性は、やはり自分の時間を演出してみたい人にこそ似合う。オペルならではの安心感と堅実さ、そして移動時間をも新しいシチュエーションとして楽しめる、ドイツ車らしい乗り味。この魅力に共感する、30歳前後のカップルか、子育てをリタイヤした夫婦にオススメ。

SPECIFICATIONS

グレード	2.2
駆動方式	FF
トランスミッション	4AT
全長×全幅×全高(mm)	4270 x 1710 x 1405
ホイールベース(mm)	2615
車両重量(kg)	1290
乗車定員	5人
エンジン種類	直列4気筒DOHC
総排気量(cc)	2198
最高出力	108kW（147ps）/5800rpm
最大トルク	203N・m（20.7kg-m）/4000rpm
車両本体価格	293万円