【試乗】新型 BMW 3シリーズツーリング 318i｜2L 4気筒エンジンを備える上質なエントリーグレード

▲2020年9月に発売となった新型BMW 3シリーズツーリング 318i。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポート

2L 4気筒エンジンで追加された「318i」

かつて、バブル絶頂期に“六本木のカローラ”と呼ばれたBMWがあった。でも実際には、それほど購入しやすいとはいかない高級ドイツ車であった。

それが２代目の“E30”と呼ばれる、BMW 3シリーズを一躍日本に広めたモデルである。その当時はエントリーモデルに、4気筒の「318i」があった。当時、よく見かけたモデルである。

「BMWは6気筒じゃないと」と豪語する車好きもいるだろうが、1960年代からBMWを世に知らしめたのは、4気筒モデルの乗用モデルである。

何が言いたいかというと、エントリーモデルを導入する意味は、「価格の差はあるが、フィロソフィーに甲乙はない」ことを示すということなのだと思う。

先代にも「318i」は導入されていて、これは1.5L ターボの3気筒モデルだった。しかし、新型の3シリーズには、2L ターボの4気筒モデルとして「318i」を導入したのだ。背伸びした表記ではない、BMWの王道の考え方が戻ったと言っていい。

今回は、その舶来FRの「318iツーリング」を、ワインディングで試したのでお伝えしたい。
 

▲新たに、エントリーグレードとして加わった「318i」

▲最大156psを発揮する、2L 直列4気筒ターボエンジン

エントリーグレードであっても確かな内装

ツーリングはワゴン車であるが、荷室の開口部が広く使い勝手がいい。少々、丈がある物でも積み込みやすいのである。

しかし、後方の車軸より重心高があるので、旋回時において不利な面もあるが、通常の走行では気にならないことが多い。そのあたりも吟味したい。

ドアを開けてシートに腰を下ろすと感じるのは、国産の同クラスでは味わえない質感の高さだ。この車のオーナーは、触れる部分はもちろん、指先で行う操作系に至るまで精度の高い質感を感じ取れるであろう。

グレードがアップして価格が上がるよりも、エントリーモデルであっても基本の基がしっかりとしたモデルの方が良心的だ。コックピットを眺めて即座にそう感じた。

エンジンを始動すると、静粛性が非常に高いことが分かる。セレクターを倒し、Dレンジに入れてゆっくりと駐車場を出発した。非常に滑らかな発進だ。段差もしなやかにいなし、奥深いストロークを感じさせる。
 

▲シンプルにまとめあげられたインテリア

▲奥行が存分に確保されたラゲージスペース

▲ガラスハッチを搭載することで、積み降ろし時の利便性を向上させている

2L 4気筒エンジンならではの余裕ある走り

試乗コースは、神奈川県の箱根ターンパイクだ。まずは、下り坂からスタートする。

タイトなカーブが連続するが、ステアリングはしなやかでまるで不安定さがない。6気筒モデルと比べると、若干路面とのコンタクトが軽い印象だが、速度を増すとどうだろう。少し踏み込んでみる。

下りということもあり、8速ATはスムーズ極まりない。ATのセレクトは、トルクバンドのピーク前にシフトアップして、スムーズで燃費にも寄与したプログラムになっている。

このような場合は、ブレーキが要となる。ブレーキを使って速度を落とすが安心感があり、温度が上がってもコントロール性能はリニアで良好だ。

リアのハッチの開口部の剛性も、気にならない。セダンとそれほど大きくは変わりない剛性感だ。むしろ、セダンよりもリアの上下にボディが動いたときの追従性がしなやかに感じられた。

麓まで下りきると、帰りは箱根ターンパイクの上りである。出力は抑えられているといっても、2L 4気筒ターボだ。どこから踏んでも加速に不満はない。エンジンの剛性も高く、高負荷でも、不愉快を感じさせないのが良質なエンジンの証しである。

加速してフロントに荷重がかかりにくくとも、しっかりと追従してコンタクトを不安定にさせない。直線でグッと踏み込み加速しても、真直性は良好である。

もし仮に、1台スポーツカーがあって、この“素”の「318iツーリング」がガレージにあったならば、間違いなく車好きの通を感じさせる組みあわせだ。本質を知るにふさわしい1台である。
 

▲2L 4気筒エンジンのパワーを存分に体感できるモデルだった

【試乗車 諸元・スペック表】
●BMW 3シリーズツーリング 318i

自動車テクノロジーライター

松本英雄

自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。

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