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VDIM/Vehicle Dynamics Integrated Management 【ぶい・でぃー・あい・えむ/びーくる・だいなみくす・いんてぐれーてっど・まねーじめんと】

カテゴリー: V

タグ: 安心 / 走り

2009/02/12

VDIM/Vehicle Dynamics Integrated Management｜自動車なんでも用語集

VDIM/Vehicle Dynamics Integrated Management(ぶい・でぃー・あい・えむ/びーくる・だいなみくす・いんてぐれーてっど・まねーじめんと)/[安全]

トヨタ自動車の統合制御技術、Vehicle Dynamics Integrated Management（＝VDIM）の略称。事故を未然に防ぐアクティブセーフティ装備の一つ。それまではVSC、TRC、ABSなど、それぞれ個々に制御を行っていたが、VDIMはそれらを統合制御することができ、優れたアクティブセーフティと運動性能の両立を実現した。

VDIMでは、アクセル、ステアリング、ブレーキの操作量からドライバーのイメージする車両挙動を予想するとともに、各種センサーから取得した実際の車両の挙動との差を算出し、その差を縮めるべく統合制御を実施。結果、車両が挙動を乱す限界に至る前から制御することが可能で、それがこのシステム最大の特徴でもある。

現在VDIMは、レクサスブランドの各モデルや、クラウン、クラウンマジェスタ、エスティマハイブリッドなどに採用されている。

VDIM/Vehicle Dynamics Integrated Management 【ぶい・でぃー・あい・えむ/びーくる・だいなみくす・いんてぐれーてっど・まねーじめんと】/自動車なんでも用語集

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トヨタ自動車の統合制御技術、Vehicle Dynamics Integrated Management（＝VDIM）の略称。事故を未然に防ぐアクティブセーフティ装備の一つ。それまでは<a href="/contents/terms/_4771.html">VSC</a>、<a href="/contents/terms/_4765.html">TRC</a>、<a href="/contents/terms/_4732.html">ABS</a>など、それぞれ個々に制御を行っていたが、VDIMはそれらを統合制御することができ、優れたアクティブセーフティと運動性能の両立を実現した。
<br /><br />
VDIMでは、アクセル、<a href="/contents/terms/category_471/_60486.html" style="text-decoration: underline;">ステアリング</a>、ブレーキの操作量からドライバーのイメージする車両挙動を予想するとともに、各種センサーから取得した実際の車両の挙動との差を算出し、その差を縮めるべく統合制御を実施。結果、車両が挙動を乱す限界に至る前から制御することが可能で、それがこのシステム最大の特徴でもある。
<br /><br />
現在VDIMは、レクサスブランドの各モデルや、クラウン、クラウンマジェスタ、エスティマハイブリッドなどに採用されている。
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<br /><br />
VDIMでは、アクセル、ステアリング、ブレーキの操作量からドライバーのイメージする車両挙動を予想するとともに、各種センサーから取得した実際の車両の挙動との差を算出し、その差を縮めるべく統合制御を実施。結果、車両が挙動を乱す限界に至る前から制御することが可能で、それがこのシステム最大の特徴でもある。
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 Variable Valve Event＆Lift(バリアブルバルブイベント＆リフト)の略で、日産が開発した連続可変バルブ作動角・リフト量機構の名称。いわゆるBMWのバルブトロニックの日産版。<br />
<br />
日産の可変バルブタイミング機構としては、NVCS（Nissan Valve timing Control system）が最初で、次に連続可変バルブタイミング機構をもつCVTC（Continuous Valve Timing Control）に進化し、さらに油圧制御のCVTCから電磁石を利用した電子制御に変更したeVTC（electronic Valvetiming Control）も登場した。<br />
<br />
VVEL（ブイベルともいう）は2007年に発売されたスカイラインクーペのVQ37VHRエンジンに採用された最新版で、吸気バルブの開閉タイミングのほか、リフト量を全閉から全開まで無段階に制御。これによりスロットルバルブが不要になり、ポンピングロスが低減しアクセルレスポンスが向上。さらにパワー＆トルク、低燃費＆低排出ガス化なども高められた。
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  <div class="box1"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9399/Yougo_VTD-AWD.jpg" alt="VTD-AWD/Variable Torque Distribution AWD｜自動車なんでも用語集" width="640" height="427"></div>
  <h3>VTD-AWD/Variable Torque Distribution AWD<span class="font11">(ぶい・てぃー・でぃー・えー・だぶりゅー・でぃー/ばりあぶる・とるく・でぃすとりびゅーしょん・えー・だぶりゅー・でぃー)/[基本性能]</span></h3>
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VTD-AWDは、Variable Torque Distribution AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）の略で、スバルが複数用意するAWDシステムのうちの一つ。<br />
<br />
前後駆動力配分を前45：後55の後輪重視の不等配分としている点が特徴。さらにフルタイム4WDでありながら、路面状況やドライバーの運転操作など、走行状況の変化に応じて油圧多板クラッチを電子制御することにより、最適な駆動力配分を実現。配分の幅は44：55から55：45とそれほど大きくはないものの、走行安定性の確保だけでなく、スムーズな加速や回頭性の向上も図られている。<br />
<br />
前述の通り、スバルは複数のAWDシステムを採用しているが、VTD-AWDはハイパワーモデルのAT車に搭載されるケースが多い。
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