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SUV/Sports Utility Vehicle 【えす・ゆー・ぶい/すぽーつ・ゆーてぃりてぃ・びーくる】

カテゴリー: S

タグ: 基本性能

2008/04/10

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SUV/Sports Utility Vehicle(えす・ゆー・ぶい/すぽーつ・ゆーてぃりてぃ・びーくる)/[基本性能]

車高の高いワゴンスタイルで、オンロード（舗装路）の走行性能も確保された車のこと。

Sport Utility Vehicle（スポーツユーティリティビークル）の略で、国産車でいえば、以前はオフロード（クロスカントリー）4WDと呼ばれた三菱パジェロや、トヨタRAV4、ホンダCR-Vなどのライトクロカン（アーバン4駆）、マツダCX-7やスバルフォレスターなどのクロスオーバーモデルの総称。

スポーツ多目的車と訳されるが、2WD／4WDといった駆動方式は関係なく、ジープのようなボディ形状を原型とする車を指す。アメリカで大ヒットしたことで、日本メーカーはもちろん、M・ベンツやBMWといったヨーロッパメーカーも様々なモデルを投入している。

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SUV/Sports Utility Vehicle 【えす・ゆー・ぶい/すぽーつ・ゆーてぃりてぃ・びーくる】/自動車なんでも用語集

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 車高の高いワゴンスタイルで、オンロード（舗装路）の走行性能も確保された車のこと。<br />
<br />
Sport Utility Vehicle（スポーツユーティリティビークル）の略で、国産車でいえば、以前はオフロード（クロスカントリー）4WDと呼ばれた三菱パジェロや、トヨタRAV4、ホンダCR-Vなどのライトクロカン（アーバン4駆）、マツダCX-7やスバルフォレスターなどのクロスオーバーモデルの総称。<br />
<br />
スポーツ多目的車と訳されるが、2WD／4WDといった駆動方式は関係なく、ジープのようなボディ形状を原型とする車を指す。アメリカで大ヒットしたことで、日本メーカーはもちろん、M・ベンツやBMWといったヨーロッパメーカーも様々なモデルを投入している。
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  <div class="box2">
 車高の高いワゴンスタイルで、オンロード（舗装路）の走行性能も確保された車のこと。<br />
<br />
Sport Utility Vehicle（スポーツユーティリティビークル）の略で、国産車でいえば、以前はオフロード（クロスカントリー）4WDと呼ばれた三菱パジェロや、トヨタRAV4、ホンダCR-Vなどのライトクロカン（アーバン4駆）、マツダCX-7やスバルフォレスターなどのクロスオーバーモデルの総称。<br />
<br />
スポーツ多目的車と訳されるが、2WD／4WDといった駆動方式は関係なく、ジープのようなボディ形状を原型とする車を指す。アメリカで大ヒットしたことで、日本メーカーはもちろん、M・ベンツやBMWといったヨーロッパメーカーも様々なモデルを投入している。
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 Sport Activity Vehicle（スポーツアクティビティビークル）の略で、BMWが1999年にX5を投入したときから使い始めた名称。<br />
<br />
一般的に使われるSUV（Sport Utility Vehicle）のBMW版で、X5が世界中で2007年末までに約60万台も売れるヒットとなったことから、今ではX5より少しコンパクトなX3が追加され、よりスタイリッシュなX6も2008年1月のデトロイトショーで公開されるなど、ラインナップが拡充された。いずれのモデルもBMWらしくスポーティに仕上げられているのが特徴で、プレミアムSUVマーケットのリーダー的存在となっている。
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  <div class="box1"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_4760/Yougo_sohc.jpg" alt="SOHC｜自動車なんでも用語集'" width="640" height="427"></div>
  <h3>SOHC<span class="font11">(えす・おー・えいち・しー)/[エンジン]</span></h3>
  <div class="box2">
 Single Over Head Camshaft（シングルオーバーヘッドカムシャフト）の略で、エンジン形態の一つ。OHCやワンカム（1カム）と略されることもある。<br />
<br />
バルブの位置はシリンダー（燃焼室）の上にあり、バルブ数は吸気1＋排気1の2バルブのほか、吸気2＋排気1の3バルブ、吸気2+排気2の4バルブなどマルチバルブ化にも対応。このバルブ類を1本のカムシャフトで駆動するのが特徴で、エンジンヘッドをコンパクトに設計できるが、多くの場合、カムとの間のロッカーアーム（スイングアーム）を介してバルブを駆動するため、カムで直接駆動するDOHC（Double Over Head Camshaft＝ダブルオーバーヘッドカムシャフト）に比べ、高回転域でのバルブ開閉精度が落ち、ハイパワー化が難しいなどのデメリットがある。
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