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リニアトロニック 【りにあとろにっく】
リニアトロニック 【りにあとろにっく】
2009/06/15
リニアトロニック(りにあとろにっく)/[基本性能]
リニアトロニックは、2009年5月に登場したレガシィシリーズに採用されているスバルが開発したCVTのこと。
その最大の特徴は、バリエーターと呼ばれる主変速機機構に、一般的な金属ベルトではなくチェーン式が採用されていることで、これによりミッションをコンパクトに設計できるだけでなく、優れた伝達効率も実現。また、チェーン式の利点でもあるプーリー（滑車）の最大径と最小径の差を大きくすることができるため、広いレシオカバレージ（1速の変速比を6速の変速比で割った値。変速比の取り得る範囲）を達成。優れた伝達効率とあわさって、全速度域でゆとりある走行性能と優れた燃費性能の両立が図られている。
ちなみにリニアトロニックには6速マニュアルモードが設定され、
パドルシフトも完備。その
パドルシフトによる変速は0.1秒以下と素早く、ATやMTに負けないスポーティなドライビングが可能。
リニアトロニック 【りにあとろにっく】/自動車なんでも用語集
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<h3>リニアトロニック<span class="font11">(りにあとろにっく)/[基本性能]</span></h3>
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リニアトロニックは、2009年5月に登場したレガシィシリーズに採用されているスバルが開発したCVTのこと。<br />
<br />
その最大の特徴は、バリエーターと呼ばれる主変速機機構に、一般的な金属ベルトではなくチェーン式が採用されていることで、これによりミッションをコンパクトに設計できるだけでなく、優れた伝達効率も実現。また、チェーン式の利点でもあるプーリー（滑車）の最大径と最小径の差を大きくすることができるため、広いレシオカバレージ（1速の変速比を6速の変速比で割った値。変速比の取り得る範囲）を達成。優れた伝達効率とあわさって、全速度域でゆとりある走行性能と優れた燃費性能の両立が図られている。<br />
<br />
ちなみにリニアトロニックには6速マニュアルモードが設定され、<a href="/contents/terms/_4553.html">パドルシフト</a>も完備。その<a href="/contents/terms/category_484/_4553.html" style="text-decoration: underline;">パドルシフト</a>による変速は0.1秒以下と素早く、ATやMTに負けないスポーティなドライビングが可能。
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リニアトロニックは、2009年5月に登場したレガシィシリーズに採用されているスバルが開発したCVTのこと。<br />
<br />
その最大の特徴は、バリエーターと呼ばれる主変速機機構に、一般的な金属ベルトではなくチェーン式が採用されていることで、これによりミッションをコンパクトに設計できるだけでなく、優れた伝達効率も実現。また、チェーン式の利点でもあるプーリー（滑車）の最大径と最小径の差を大きくすることができるため、広いレシオカバレージ（1速の変速比を6速の変速比で割った値。変速比の取り得る範囲）を達成。優れた伝達効率とあわさって、全速度域でゆとりある走行性能と優れた燃費性能の両立が図られている。<br />
<br />
ちなみにリニアトロニックには6速マニュアルモードが設定され、<a href="/contents/terms/_4553.html">パドルシフト</a>も完備。そのパドルシフトによる変速は0.1秒以下と素早く、ATやMTに負けないスポーティなドライビングが可能。
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<div class="box2">
リモートタッチは、トヨタ自動車がレクサス RXから導入を開始した入力デバイス。センターコンソールに配置されたコントローラーにより、表示ディスプレイ上をクリックするなどしながらナビゲーションやエアコン、オーディオなどの設定や選択を行うことができる。<br />
<br />
コントローラー中央部に設けられた操作ノブは、表示ディスプレイ上のポインターと連動しており、パソコンにおけるマウスと同様の感覚で操作することが可能。しかもコントローラーにはモーターが組み込まれ、画面上の操作フィーリングが指先にフィードバックされるため、離れたディスプレイ画面に対してボタンやポインターを直感的にコントロールすることができる。<br />
<br />
また、画面表示を通常のタッチパネル式ナビと同様のものとすることで特別な設定を必要とせず、初めてでも迷うことなく使える操作性が実現された。
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2008年1月に2代目となったマツダアテンザ(アテンザワゴン／アテンザセダン)に搭載された後方車両検知システム。<br />
<br />
走行中の車両検知システム(ホンダ車の<a href="/contents/terms/_7665.html" target="_blank">IHCC</a>など)は、前方をミリ波レーダーなどで感知し、車両への接近をシートベルトの引き込みや軽いブレーキ警告などでドライバーに警告するものが多い。しかし、このシステムは60km/h以上の高速走行時に、車両の左右後部に設置されているレーダーによって、後方から接近してくる車両を検出する。<br />
<br />
接近車両を検出した場合、ドライバーへはAピラー内側にあるLEDの点灯で警告を促し、この状態で方向指示器を操作した場合には、LEDの点滅とともに警告音で警告を促す。これにより、急な車線変更などによる衝突事故を未然に防ぐことができる。</div>
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