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【先行公開】ホンダ ヴェゼル【新型車】
【先行公開】ホンダ ヴェゼル【新型車】
2013/11/20
SUVの力強さとクーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさというカテゴリーの枠を超えた新ジャンルのコンパクトモデルがヴェゼルだ。12月19日（木）に正式に発表され、翌12月20日（金）に発売が予定されている
新ジャンルのコンパクトモデル
ウインドウラインなどのボディ上部でクーペらしさを、フェンダーアーチなどのボディ下部でSUVらしさを表現。感性を刺激するようなエモーショナルなデザインが採用されている
ジャンルを超えたデザインはインテリアも同様だ。フロントシートでは、クーペのようなパーソナルな上質さを実現。リアシートはミニバン並みのゆとりある空間となった
6:4の分割可倒式シートバックが採用され、ラゲージスペースは利便性も考慮されている。ユーティリティ性能に関してはミニバン並みの使いやすさが目標に掲げられた
モデルラインナップは、1.5Lの直噴エンジンに高出力モーターを組み合わせた「スポーツ ハイブリッド i-DCD（ツインクラッチミッション）」を搭載したハイブリッド車と1.5Lのガソリン車の2種類となる
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<h3 class="Temp_h3">新ジャンルのコンパクトモデル</h3>
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<h3 class="Temp_h3">本当に良いものを追求した軽の新たなベーシック</h3>
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<h4 class="Temp_h4">ユーザーが軽に求めるものをすべてを高次元で実現</h4>
<p>N-WGNは、ユーザーが軽に求めるものすべてを備えた車を目指し開発された。<br />
<br />
ユーザーが求めるものとは、「低燃費」と「安全性能」、「広々とした室内と荷室」、「快適性」、そして「所有の喜びを感じさせる立派さ」。そのすべてをランクアップさせ、本当に“よいもの”を軽自動車の新しいベーシックとすべく、ホンダのノウハウすべてが注ぎ込まれている。</p>
<h4 class="Temp_h4">デザインの良さが魅力</h4>
<p>エクステリアは「文句なしにかっこいい」、「文句なしに立派だ」と思えるようなデザインが目指された。グリルやヘッドランプを大きくみせることでノーズの厚みを強調したフロントフェイス、水平基調で広さと伸びやかさをイメージしたサイドビューなど、限られたサイズの中で存在感と安心感が表現されている。<br />
<br />
また、ノーマルモデルだけでなく、強い押し出し感と上質さを両立させたカスタムもラインナップされる。LEDのアクセサリーライトやリアコンビランプなどによる個性的なライティングが、夜間でも強い存在感と上品さをアピールする。<br />
<br />
インテリアは、ファーストクラスのような快適さを目標に開発された。インパネのアッパー部分はブラック、インテリア全体としては明るいベージュにカラーリングすることで、開放的でクリーンな雰囲気が演出されている。<br />
<br />
カスタムのインテリアは、ブラックとバーガンディ（ワインレッド）の2トーンカラー。シートには、本革の質感と本革以上の手入れのしやすさを兼ね備えるプライムスムース＆ジャージのコンビネーションが採用された。</p>
<h4 class="Temp_h4">リファインされた660ccのNAとターボを用意</h4>
<p>エンジンは、ほぼ全面刷新といえるレベルまで改良された660ccのNAとターボ。いずれのユニットも、1気筒あたり2つのインジェクターを装着し燃費性能が高められた「ツインインジェクションシステム」や、ノッキングの発生を抑制する「ナトリウム封入バルブ」などが採用され、低燃費なだけでなく力強さや運転のしやすさも追求されている。<br />
<br />
さらに、フリクションの低減や、軽量化されたCVT、進化したアイドリングストップなどによって、FFモデルのJC08モード燃費はNAエンジンで29.2km/L、ターボエンジンで26.0km/Lを実現している。<br />
<br />
価格は、ノーマルの2WDのベーシックモデル「G」の113万1000円から、カスタムの4WDで最上級グレードにあたる「G・ターボパッケージ」の163万円までとなる。</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><p>大きい車を凝縮させて見せる方法ではなく、小さい車を立派に見せるホンダのデザインテクノロジーがふんだんに盛り込まれたエクステリア</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>真円のメーターを中心に、インフォメーションディスプレイやエコインジケーターを配置。見やすく質感の高いインターフェイスを実現している</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>四隅を強調した疲れにくいシートと立派なドアアームレストなどが採用され、どの席に座ってもファーストクラスのような快適さが追求された</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>「アバンギャルドエモーション」がデザインテーマのカスタム。テールゲートスポイラーをはじめ、様々な専用装備が与えれている</p><!-- nodisplay end -->
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<td class="td-title">グレード</td>
<td>G</td>
<td>G・Aパッケージ</td>
<td>カスタム G・ターボパッケージ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td align="center" colspan="2">4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="3">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
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</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">2520</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>820</td>
<td>870</td>
<td>910</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="3">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="3">658</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">43（58）/7300</td>
<td>47（64）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">65（6.6）/4700</td>
<td>104（10.6）/2600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>29.2</td>
<td>26.0</td>
<td>24.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="3">レギュラー／30</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>113.1</td>
<td>125.0</td>
<td>163.0</td>
</tr>
</tbody></table>
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</div>
</div>
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<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24145/HO_1312Vezel01.jpg" width="660" alt="ホンダ ヴェゼル【新型車】｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->取り回しのよいボディサイズに車としての多面的価値を凝縮させた新モデルがホンダ ヴェゼルだ<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">新時代のスペシャリティーカーを目指した意欲作</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">コンセプトは「艶・Crossover」</h4>
<p>ヴェゼルのコンセプトは「艶・Crossover（クロスオーバー）」。SUVの持つ力強さ・安心感や、ミニバンの快適性と使いやすさ、クーペのあでやかさなど、複数のボディタイプの長所を兼ね備えている。また、クラスやヒエラルキーといった概念が取り払われ、プレミアムな魅力とオールラウンドな使いやすさが追求された。<br />
<br />
開発は、1970～90年代にかけて人気を博したスペシャリティーカーを目指して進められた。「必要かどうか」ではなく「魅力的な車とはなにか」を基準に、これまで高級車にしか採用されなかった技術が惜しみなく投入されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">クロスオーバーデザインで仕立てられた内外装</h4>
<p>エクステリアでは、SUVのような力強さとクーペのようなあでやかさが表現された。ボディの下部は、サイドに描かれた抑揚のあるラインと絶妙なタイヤ配置によって安定感と安心感が強調されている。ボディ上部は、前後を絞り込んだキャビンが特徴的だ。また、ノーズからルーフへとつながる伸びやかなラインによってスタイリッシュな雰囲気が演出されている。<br />
<br />
フロントフェイスに、新型フィットに採用された新デザインアイデンティティ「ソリッドウイングフェース」が導入されたのもトピックだ。<br />
<br />
インテリアでは、ハイデッキのセンターコンソールとドライバー側に傾けられたセンターパネルなどによって、クーペのようなコックピットとなっている。運転することへの期待が高まるドライバーズシートだ。<br />
<br />
リアシートは、上級セダンと同等の座面長と最適化されたシートバックによって、快適な乗り心地が実現している。また、リアシートを立てた状態でゴルフバック3個を積載できるラゲージスペースや、様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジ、各所に配された収納スペースなどで利便性も高い。</p>
<h4 class="Temp_h4">1.5Lのガソリンモデルと同ハイブリッドモデルを用意</h4>
<p>ラインナップは、1.5L直4直噴ユニットにCVTを組み合わせたガソリン車と、同1.5L直4＋モーターとツインクラッチの7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせたハイブリッド車の2種類。駆動方式は基本的にはFFだが、グレードによって4WDも選択できる。<br />
<br />
価格は、FF＋ガソリンモデルのベーシックグレード「G」の187万円から、4WD＋ハイブリッドの「HYBRID X Lパッケージ」の268万円までとなる。</p>
</div>
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<div id="testdrive_TempA_col04">
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<!-- nodisplay start --><p>ボディ上部はクーペの艶やかさを、下部はSUVの安心感や安定感を感じさせる「クロスオーバーデザイン」が採用されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ドライバー側に傾けられたセンターパネルなど、運転席はクーペのようなデザインを採用。また、職人によるステッチが施されたソフトパッドが配置されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>後部座席は多彩なシートアレンジが可能ながらも、上級セダンなみの座面長などによって上質な座り心地を実現。利便性と快適さが両立している</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>パワートレインは、写真の1.5L＋モーターに7速ツインクラッチを組み合わせたハイブリッドと、1.5L直4＋CVTの2種類が用意される</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>G</td>
<td>G</td>
<td>HYBRID</td>
<td>HYBRID X Lパッケージ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">CVT</td>
<td align="center" colspan="2">7AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">4295×1770×1605</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">2610</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1190</td>
<td align="center" colspan="2">1270</td>
<td>1380</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="4">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直4DOHC</td>
<td align="center" colspan="2">直4DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="4">1496</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">96（131）/6600</td>
<td align="center" colspan="2">97（132）/6600＋22（29.5）/1313-2000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">155（15.8）/4600</td>
<td align="center" colspan="2">156（15.9）/4600＋160（16.3）/0-1313</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>20.6</td>
<td>19.0</td>
<td>27.0</td>
<td>21.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="4">レギュラー／40</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>187.0</td>
<td>208.0</td>
<td>219.0</td>
<td>268.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
<!-- nodisplay end -->
<div class="author">■発表日：平成25年12月19日 ■取り扱い：ホンダカーズ</div>
</div>
</div>
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