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【フォトレポート】日産 エルグランド【マイナーチェンジ】
【フォトレポート】日産 エルグランド【マイナーチェンジ】
2014/02/14
2014年1月15日にビッグマイナーチェンジした日産 エルグランド。エントリーグレードの250XGを除き、内外装のデザインが大きく変更された。特に、2.5Lモデルが追加された上級グレードの「ハイウェイスター プレミアム」はより質感が高められている。その“進化”を写真でチェックしていこう。
「キング・オブ・ミニバン」奪還に向けて、より便利に、よりスタイリッシュにパワーアップ
エクステリアにおける最大の変更点は、この一体型のフロントグリル＆フロントバンパーだ。大型化されたグリルの外周にはクロームメッキが施されており、押し出し感と高級感が高められた
ヘッドランプも一新された。ランプがLED化されただけでなく、ランプ周辺に「シグネチャーLEDポジションランプ」が配置され“目ヂカラ”が強調されたデザインとなっている
ハイウェイスター専用の18インチアルミホイールにはマルチスポークデザインを採用。切削処理も施され、足元も高級感とラグジュアリーさが際立っている。なお、250XGのフロントフェイスとホイールは従来のままだ
リアコンビネーションランプも変更されている。これまでは横一文字の赤いランプだったが、新たにクリアテールランプが採用され、より洗練されたデザインとなった
ハイウェイスター プレミアムでは、カラードクロームを配したブラック木目の専用フィニッシャーが装備された。さらに、ダイヤ型キルティングの本革シートを含む「グランドブラックインテリア」が設定されている
メーターパネルは3眼式から大型の2眼メーターへと変更された。中央には5インチのカラー液晶ディスプレイ「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」が設置され、車両情報や航続可能距離などを確認できる
全車に「クルーズコントロール」が標準装備されたのもトピック。さらに、グレード別に「踏み間違い衝突防止アシスト」や、MOD（移動物検知）機能を搭載した「アラウンドビューモニター」などの先進装備も用意されている
サンルーフ装着車を除き室内高が25mm高くなり、車内がより広くなった。特に前席はヘッドクリアランスが20mmも拡大されており開放感が増している。結果、ウォークスルーをはじめ室内での移動もしやすくなった
3列目シートに240mmのスライド機能が追加されている。これによって、3列目シートに人が座っていてもラゲージを拡大できるようになった。もちろん3列目を倒してさらにラゲージを広げることも可能だ
フロアに合わせたラゲージボードが採用された。ボードを開けてアンダーボックスを利用すれば長尺物も収納可能だ。積載能力は非常に高く、9インチのゴルフバッグを最大6セットまで載せることができる
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<h3 class="Temp_h3">「キング・オブ・ミニバン」奪還に向けて、より便利に、よりスタイリッシュにパワーアップ</h3>
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<h3 class="Temp_h3">「キング・オブ・ミニバン」奪還に向けて、より便利に、よりスタイリッシュにパワーアップ</h3>
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[description] => 1月20日（月）、横浜にある日産グローバル本社ギャラリーにて、日産 ティアナのフルモデルチェンジが発表された。商品企画の責任者であるアンディ・パーマー副社長は、新型ティアナを「日産を代表するモデルだ。先代までの居住性はそのままに、北米で好評のアルティマのダイナミックさを継承して走行性能も高めた。日本では240万円台からという価格設定をしたので、多くのお客様にワクワクを提供したい」と説明した
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->1月20日（月）、横浜にある日産グローバル本社ギャラリーにて、日産 ティアナのフルモデルチェンジが発表された。商品企画の責任者であるアンディ・パーマー副社長は、新型ティアナを「日産を代表するモデルだ。先代までの居住性はそのままに、北米で好評のアルティマのダイナミックさを継承して走行性能も高めた。日本では240万円台からという価格設定をしたので、多くのお客さまにワクワクを提供したい」と説明した<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">心地よさとともに走りも楽しめる、大人のセダン</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>フロントビューでは、1本1本が太く奥行きがある大きなメッキグリルが特徴的。後方に鋭角に切れ込んだヘッドライトレンズと相まって、躍動感のあるデザインとなっている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>リアの特徴はリアコンビネーションランプより下の、バンパー下部のふくらみ。重心の低さを感じさせ、スポーティさを高める演出だ。LEDは先代のデザインを踏襲してコの字型となる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>「大きく広げた翼」をイメージしてインパネとドアトリムは設計され、一体感があるデザインとなった。中央のナビまわりは艶やかなピアノブラックで仕上げられ、上質感が高められている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ATのシフトレバーはフロアに配置された。I字型で直線的に操作できるタイプだ。木目調素材とメッキ素材で装飾され、高級感を醸し出している。また、カップホルダーのリングにもメッキが加飾されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>後席の膝前空間は旧型に比べて9mm拡大され、2.5Lセダンではトップレベルの広さとなった。そのほか、室内長は35mm、室内幅は5mm長くなり、居住性も向上した</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>リアシートは6:4分割可倒式でトランクスルーが可能。開口部の左右上部の形状が見直され、荷物の積み込みと、積み下ろしが楽にできるようになった。ちなみに、ゴルフバッグは4つ収納できる</p><!-- nodisplay end -->
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[description] => 日産と三菱との合弁会社NMKVによる軽自動車、デイズシリーズの第2弾がデイズ ルークス。全高が高く広い室内を持つスーパーハイト軽ワゴンだ。なお、デイズ ルークスは、三菱 eKスペースの兄弟車に当たる。
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->日産と三菱との合弁会社NMKVによる軽自動車、デイズシリーズの第2弾がデイズ ルークス。全高が高く広い室内を持つスーパーハイト軽ワゴンだ。なお、デイズ ルークスは、三菱 eKスペースの兄弟車に当たる。<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">デイズシリーズの第2弾は軽スーパーハイトワゴン</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">先進利便装備と高い環境性能を獲得</h4>
<p>デイズ ルークスは、スーパーハイト軽ワゴンならではの広さと使い勝手を両立したモデル。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出すアラウンドビューモニターなど、デイズで好評の最新装備が数多く採用されている。<br />
<br />
軽量ボディや高効率な副変速機付エクストロニックCVT、アイドリングストップの採用などによる環境性能の高さもポイントだ。<br />
<br />
さらに、減速時にオルタネーターで発電しニッケル水素電池にためた電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑える独自のバッテリーアシストも装備されている。<br />
<br />
これらにより、660ccのNAエンジン車（2WD）のJC08モード燃費は26.0km/Lを実現。NA、ターボともに免税・減税対象となっている。</p>
<h4 class="Temp_h4">躍動感と広さが演出された外装、上質なインテリア</h4>
<p>エクステリアは、ウエストラインの低いグラスラウンドキャビンの採用で、外から見ても室内の広さを感じさせるデザインとなっている。<br />
<br />
インテリアは、大きなウインドウやすっきりしたインパネデザインなどにより、明るさ、開放感が演出されている。シートのデザインもクロスの張り分けラインを横向きにすることで、室内の広さを強調している。<br />
<br />
後席の快適性も高められた。空気循環のためのリアシーリングファンが天井に設置されており、ロールサンシェイドとの組み合わせで体感温度で室温が4度も低く感じられるという。<br />
<br />
室内高はクラストップの1400mm。子供の着替え、高さのある荷物の積み降ろしなど様々なシーンに対応できる。また、ロングスライドするリアシートは、運転席から後席のチャイルドシートに座っている子供の顔にも手が届くくらい前席に近づけることも可能だ。</p>
<h4 class="Temp_h4">ノーマルモデルとハイウェイスターを用意</h4>
<p>前述のとおり、エンジンは660ccのNAとスポーティなハイウェイスターにターボも用意される。<br />
<br />
価格はNAエンジンで2WDのエントリーモデルである「S」の124万50円から、ターボエンジン＋4WDの「ハイウェイスター ターボ」の185万2200円までとなる。</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><p>2本のキャラクターラインがボディの厚みと勢いを表現。スライドドア後部でウエストラインがキックアップする「シュプールライン」が特徴的だ</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ルーフを高くしピラーを細くしたことで、前方や右左折時の視界の広さを獲得。開放感のあるワイドビューが実現された</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>エンジンは、デイズと同様の660ccのNA（写真）とターボ。いずれも高い環境性能を実現し、免税・減税対象となっている</p><!-- nodisplay end -->
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>S</td>
<td>ハイウェイスターX Gパッケージ</td>
<td>ハイウェイスター ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="3">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">3395×1475×1775</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">2430</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>920</td>
<td>950</td>
<td>1000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="3">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="3">659</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">36（49）/6500</td>
<td>47（64）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">56（6.0）/5000</td>
<td>98（10.0）/3000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td align="center" colspan="2">26.0</td>
<td>20.8</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="3">レギュラー／30</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>124.005</td>
<td>159.495</td>
<td>185.22</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
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<div class="author">■発表日：平成26年2月13日 ■取り扱い：日産ディーラー</div>
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