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排気量2L超のオープンカーだからこそ味わえる「日常の非日常」
排気量2L超のオープンカーだからこそ味わえる「日常の非日常」
2014/11/19
排気量2Lオーバーのオープンカーは「最高の贅沢」!?
旧型フェアレディZロードスターは電動式ソフトトップ。オープン機構は1レバー3ロック式が採用され、約20秒で開閉します
旧型フェアレディZロードスターのインパネ。3連メーターがドライバーに向いており、コックピット感があります
旧型Z4はソフトトップです。ソフトトップはメタルトップよりも軽いゆえに、“頭上に重さ”を感じさせない素直な動きが味わえます
現行Z4はメタルトップが採用されています。センターコンソールにあるスイッチで操作でき、開閉は約20秒間で完了します
現行Z4のインパネ。旧型から大きくは変わっていませんが、内外装ともに高級車然とした“洗練度”が増しています
オープンカーで味わう非日常
オープンカーの魅力は、なんといっても非日常的なドライブシーンでしょう。屋根を開けて走ると、今まで気づかなかった街の風景や、街路樹に咲く花の香り、走る場所で温度が違うことなどに気づかされます。
マツダ ロードスターの新型が発表され、歴代ロードスターにも注目が集まっていますが、今回は排気量2L超の車に目をつけました。そこでオススメしたいのが日産 フェアレディZロードスター（旧型）とBMW Z4（旧型／現行型）。カーセンサーアフター保証対象車が総額300万円以下で狙え、モノによっては100万円台前半から手に入れることができます。
そもそもオープンカーは贅沢な存在です。日常の足として使う人もいらっしゃるでしょうが、基本は「遊び」が目的の車です。それに大排気量エンジンが加わることで、より彩りを与えてくれます。グイグイ進むパワフルさが前述の「非日常」に走りという要素を加え、楽しさ倍増です。
とはいえ、2人乗りとて実用性が皆無なわけではありません。ちょっとした旅行に使えるだけのトランクを両車とも備えています。
国産オープンの大排気量モデルは希少！
フェアレディZロードスターはその名のとおり、フェアレディZのオープンモデルです。3.5L V6エンジンは必要十分なパワーを発揮してくれます。スポーツカー然とした走りを満喫するのもイイですが、大排気量ゆえの太いトルクを生かして“流す”ように走ることを得意とします。
意外に3.5Lもの排気量をもつオープンモデルは少なく、特に国産の新車では現行型フェアレディZロードスター（3.7L）だけとなってしまいました。輸入車では3.5Lクラスのオープンカーの選択肢は様々用意されていますが、フェアレディZロードスターと比べると新車時価格は高額。もちろん中古車相場も同様です。
しかし、旧型フェアレディZロードスターならカーセンサーアフター保証対象車であっても100万円台から狙えます（2014年11月12日現在）。中古車相場は直近3ヵ月で約140万円から約133万円まで下落。お手頃にはなっていますが、旧型はモデル全体でも約62台しかカーセンサーnetに掲載されていないので、台数の少なさが車選びの一番のネックになるかもしれません。
Z4なら300万円以下で現行型も購入圏内！
さて「輸入車の大排気量オープンは価格が高い」と言いましたが、BMW Z4なら旧型が200万円台前半から、現行型が総額200万円台後半から購入できます。というよりも、「輸入車」で、「カーセンサーアフター保証の対象」で、しかも「総額300万円以下」のオープンカーはZ4ぐらいしかないというのが実情です。
旧型は2003年、現行型は2009年にデビュー。最大の違いは旧型は屋根が幌で、現行型はハードトップという点です。原稿執筆時点で狙えるZ4はいずれも2.5L直6エンジンを搭載したものでした。コンパクトなボディゆえに、2.5Lという排気量でも十二分にそのトルク感を満喫できます。キッチリ、カッチリ、ドライバーと車の一体感が味わえるのはBMWならではでしょう。
現在の平均車両価格は旧型が約131万円、現行型が約355万円で、相場的には若干の値上がり傾向にあります。とはいえ、気にするほどの動きではないので、予算と好みで選べばイイでしょう。
いずれの車でも、ワインディングを走るもよし、街乗りするもよし、車の屋根が開くだけで「日常の非日常」を味わえます。現在では移動手段のひとつとなりがちな車ですが、大排気量オープンに乗ると、これまでとは違った楽しさを発見できると思いますよ。
【検索条件】日産 フェアレディZロードスター（旧型）＆BMW Z4（旧型／現行型）×総額300万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額300万円を超える場合があります
この記事で紹介している物件
本体価格229.0万円
支払総額247万円
本体価格184.8万円
支払総額199.5万円
排気量2L超のオープンカーだからこそ味わえる「日常の非日常」/特選車
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マツダ ロードスターの新型が発表され、歴代ロードスターにも注目が集まっていますが、今回は排気量2L超の車に目をつけました。そこでオススメしたいのが日産 フェアレディZロードスター（旧型）とBMW Z4（旧型／現行型）。カーセンサーアフター保証対象車が総額300万円以下で狙え、モノによっては100万円台前半から手に入れることができます。
<br /><br />
そもそもオープンカーは贅沢な存在です。日常の足として使う人もいらっしゃるでしょうが、基本は「遊び」が目的の車です。それに大排気量エンジンが加わることで、より彩りを与えてくれます。グイグイ進むパワフルさが前述の「非日常」に走りという要素を加え、楽しさ倍増です。
<br /><br />
とはいえ、2人乗りとて実用性が皆無なわけではありません。ちょっとした旅行に使えるだけのトランクを両車とも備えています。
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<h4>国産オープンの大排気量モデルは希少！</h4>
<p>フェアレディZロードスターはその名のとおり、フェアレディZのオープンモデルです。3.5L V6エンジンは必要十分なパワーを発揮してくれます。スポーツカー然とした走りを満喫するのもイイですが、大排気量ゆえの太いトルクを生かして“流す”ように走ることを得意とします。
<br /><br />
意外に3.5Lもの排気量をもつオープンモデルは少なく、特に国産の新車では現行型フェアレディZロードスター（3.7L）だけとなってしまいました。輸入車では3.5Lクラスのオープンカーの選択肢は様々用意されていますが、フェアレディZロードスターと比べると新車時価格は高額。もちろん中古車相場も同様です。
<br /><br />
しかし、旧型フェアレディZロードスターならカーセンサーアフター保証対象車であっても100万円台から狙えます（2014年11月12日現在）。中古車相場は直近3ヵ月で約140万円から約133万円まで下落。お手頃にはなっていますが、旧型はモデル全体でも約62台しかカーセンサーnetに掲載されていないので、台数の少なさが車選びの一番のネックになるかもしれません。
</p>
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<h4>Z4なら300万円以下で現行型も購入圏内！</h4>
<p>さて「輸入車の大排気量オープンは価格が高い」と言いましたが、BMW Z4なら旧型が200万円台前半から、現行型が総額200万円台後半から購入できます。というよりも、「輸入車」で、「カーセンサーアフター保証の対象」で、しかも「総額300万円以下」のオープンカーはZ4ぐらいしかないというのが実情です。
<br /><br />
旧型は2003年、現行型は2009年にデビュー。最大の違いは旧型は屋根が幌で、現行型はハードトップという点です。原稿執筆時点で狙えるZ4はいずれも2.5L直6エンジンを搭載したものでした。コンパクトなボディゆえに、2.5Lという排気量でも十二分にそのトルク感を満喫できます。キッチリ、カッチリ、ドライバーと車の一体感が味わえるのはBMWならではでしょう。
<br /><br />
現在の平均車両価格は旧型が約131万円、現行型が約355万円で、相場的には若干の値上がり傾向にあります。とはいえ、気にするほどの動きではないので、予算と好みで選べばイイでしょう。
<br /><br />
いずれの車でも、ワインディングを走るもよし、街乗りするもよし、車の屋根が開くだけで「日常の非日常」を味わえます。現在では移動手段のひとつとなりがちな車ですが、大排気量オープンに乗ると、これまでとは違った楽しさを発見できると思いますよ。
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マツダ ロードスターの新型が発表され、歴代ロードスターにも注目が集まっていますが、今回は排気量2L超の車に目をつけました。そこでオススメしたいのが日産 フェアレディZロードスター（旧型）とBMW Z4（旧型／現行型）。カーセンサーアフター保証対象車が総額300万円以下で狙え、モノによっては100万円台前半から手に入れることができます。
<br /><br />
そもそもオープンカーは贅沢な存在です。日常の足として使う人もいらっしゃるでしょうが、基本は「遊び」が目的の車です。それに大排気量エンジンが加わることで、より彩りを与えてくれます。グイグイ進むパワフルさが前述の「非日常」に走りという要素を加え、楽しさ倍増です。
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とはいえ、2人乗りとて実用性が皆無なわけではありません。ちょっとした旅行に使えるだけのトランクを両車とも備えています。
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<p>フェアレディZロードスターはその名のとおり、フェアレディZのオープンモデルです。3.5L V6エンジンは必要十分なパワーを発揮してくれます。スポーツカー然とした走りを満喫するのもイイですが、大排気量ゆえの太いトルクを生かして“流す”ように走ることを得意とします。
<br /><br />
意外に3.5Lもの排気量をもつオープンモデルは少なく、特に国産の新車では現行型フェアレディZロードスター（3.7L）だけとなってしまいました。輸入車では3.5Lクラスのオープンカーの選択肢は様々用意されていますが、フェアレディZロードスターと比べると新車時価格は高額。もちろん中古車相場も同様です。
<br /><br />
しかし、旧型フェアレディZロードスターならカーセンサーアフター保証対象車であっても100万円台から狙えます（2014年11月12日現在）。中古車相場は直近3ヵ月で約140万円から約133万円まで下落。お手頃にはなっていますが、旧型はモデル全体でも約62台しかカーセンサーnetに掲載されていないので、台数の少なさが車選びの一番のネックになるかもしれません。
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<p>さて「輸入車の大排気量オープンは価格が高い」と言いましたが、BMW Z4なら旧型が200万円台前半から、現行型が総額200万円台後半から購入できます。というよりも、「輸入車」で、「カーセンサーアフター保証の対象」で、しかも「総額300万円以下」のオープンカーはZ4ぐらいしかないというのが実情です。
<br /><br />
旧型は2003年、現行型は2009年にデビュー。最大の違いは旧型は屋根が幌で、現行型はハードトップという点です。原稿執筆時点で狙えるZ4はいずれも2.5L直6エンジンを搭載したものでした。コンパクトなボディゆえに、2.5Lという排気量でも十二分にそのトルク感を満喫できます。キッチリ、カッチリ、ドライバーと車の一体感が味わえるのはBMWならではでしょう。
<br /><br />
現在の平均車両価格は旧型が約131万円、現行型が約355万円で、相場的には若干の値上がり傾向にあります。とはいえ、気にするほどの動きではないので、予算と好みで選べばイイでしょう。
<br /><br />
いずれの車でも、ワインディングを走るもよし、街乗りするもよし、車の屋根が開くだけで「日常の非日常」を味わえます。現在では移動手段のひとつとなりがちな車ですが、大排気量オープンに乗ると、これまでとは違った楽しさを発見できると思いますよ。
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[description] => 何かと足元が悪いこれからの時期、しっかり走れてしっかり積める車があると便利です。それに加えて「イメージ」や「見栄え」も良く、「お買い得」であれば言うことなしです。そんな、ある意味、理想的な車が、実はあるんです。それは、ここ最近のトリプルマイナーチェンジの影響でお手頃になったボルボ V60とS60、XC60です。
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">総額200万円台で人気のスウェディッシュモデルを手に入れるチャンス</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>ステーションワゴンであるボルボ V60の前期モデル。グレードやオプションパッケージにもよりますが予算感は総額250万円前後です</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>V60およびS60の隠れた美点がこのフロントシート。オシャレなだけでなく、その座り心地はまさに絶品。写真はV60のフロントシートです</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>1年ちょっとの間で3回もマイナーチェンジ</h4>
<p><!-- short sentence start -->何かと足元が悪いこれからの時期、しっかり走れてしっかり積める車があると便利です。それに加えて「イメージ」や「見栄え」も良く、「お買い得」であれば言うことなしです。そんな、ある意味、理想的な車が、実はあるんです。それは、ここ最近のトリプルマイナーチェンジの影響でお手頃になったボルボ V60とS60、XC60です。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
トリプルマイナーチェンジというのは編集部の勝手な造語ですが、要するにここ1年ちょっとという短い期間で、立て続けに行われた合計3回のマイナーチェンジのこと。そしてその結果、それ以前のモデルの中古車相場がグッと下がっているんです。
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<h4>今年9月下旬頃から前期型の相場に変化が</h4>
<p>トリプルマイナーチェンジの始まりは2013年8月でした。内外装をブラッシュアップするとともに、ボルボ自慢のヒューマン・セーフティ（ミリ波レーダーとカメラで歩行者を検知する技術）とシティ・セーフティ（赤外線レーダーで前方車両への追突を回避・軽減する技術）を強化しました。
<br /><br />
その半年後の2014年2月には、いきなり新世代ドライブトレイン「DRIVE-E」が導入されました。DRIVE-Eとは、自社開発の2L4気筒直噴ターボエンジンと8速ATのこと。これによって、走りがさらに力強く滑らかになり、燃費性能が向上しています。
<br /><br />
車にとって肝心かなめのエンジンが新型に変更されたのですから「これでしばらく変更はないかな？」と思っていたら、今年10月、今テレビでもCMが流れている「IntelliSafe10」が全車に標準装備されました。IntelliSafe10は、それまでオプション設定だった「セーフティ・パッケージ」にリアビューカメラを加えた10種類の安全装備・運転支援機能のパッケージです。
<br /><br />
これだけの変更が短期間に加わると、それ以前のモデルの中古車相場が下がるのが世の常。実際、2011年から2013年8月までの前期型V60の相場は、9月末または10月初旬頃からガクッと下がっています。
<br /><br />
具体的には、装着しているオプションパッケージにより価格はかなり違いますが、支払総額230万～290万円ほどで走行距離が短いカーセンサーアフター保証対象車を探すことができます。S60もこれにほぼ準ずる状況。ただ、XC60の流通量は少なめです。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>「価格差＞性能差」で、かなりお得かと！</h4>
<p>「2013年8月以前のモデルが安くなったのはわかったけど、やっぱり最新型の方が良いんじゃないの？」という声もあるでしょう。それはそのとおりで、パワートレイン（エンジンとAT）も安全装備も、最新に近づけば近づくほど充実しています。
<br /><br />
しかし当然ですが、それらはまだ高値です。例えば新車の場合、V60 T4 R-DESIGNの車両本体価格が515万円。標準装備となったIntelliSafe10はここに含まれますが、諸費用とその他のオプション装備を合わせると総額はおおむね570万円ほどになるでしょう。中古車でも、2014年式のV60 T4 R-DESIGNは総額440万～460万円ほどになる場合が多いはず。
<br /><br />
それに対して、ここで提案している2013年8月までのモデルであれば前述のとおり支払総額200万円台で、低走行物件が狙えます。最新型と比べるとパワートレインと安全装備の差は確かにありますが、価格差ほどの機能的な差はないと思います。前期型のV60／S60／XC60だって十分安全で、十分よく走る車ですよ。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ボルボ V60（現行型）＆ボルボ S60（現行型）＆ボルボ XC60（現行型）×2013年8月以前×総額300万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額300万円を超える場合があります</span>
</div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93679&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">アンダー50万円！ コンパクトカーは個性で選ぶ！</h3>
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<!-- nodisplay start --><p> 「いちばんいいシカク」をテーマに開発された旧型キューブ。リアの左右比対称なデザインが特徴で、今見ても個性的です</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>ボーナスを使えば車は決して高くない！</h4>
<p><!-- short sentence start -->11月も半ばを過ぎると、気になるのはボーナスという方も多いのでは？ そのボーナスで買うものの候補に車を加えてみてはいかがでしょうか。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
確かに車は高価ですが、ボーナスを使えばグっと現実的な買い物になるはずです。賞与が少ない新社会人でも、予算を低めに設定すればOK。50万円以下なら、これまでの貯金と合わせてキャッシュで狙うことも可能ですし、頭金にすれば月々の負担も大幅に軽くなります。
<br /><br />
というわけで、新社会人にオススメのアンダー50万円のコンパクトカーをご紹介します。言わずもがな、コンパクトカーは、サイズ的にちょうどよく、近所への買い物から友達などとの旅行まで用途を選ばず使えます。
<br /><br />
ただ、ひと口にコンパクトカーといっても「なんでもいい」というワケにはいきません。やはり車はこだわりを持って選びたいもの。そこでそれぞれ個性の異なる4つのコンパクトカーを提案いたします。
</p>
</div>
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<h4>bBは音と光、スタイルならキューブ</h4>
<p>まずはトヨタ bB（現行型）。同車は開発テーマに「クルマ型Music Player」を掲げ、「ドライブには音楽が必須だ！」という方に最適な1台となっています。
<br /><br />
具体的には、音響技術が注ぎ込まれたオーディオシステムや、音と連動して明滅するイルミネーションなどを採用。また、座面が深く沈み隠れ家的な雰囲気を演出するシートなど、音楽を存分に楽しむための室内空間に仕立てられています。
<br /><br />
2つ目は、スタイルにこだわりたい方にオススメの日産 キューブ（旧型）。もう少し予算を出せば現行型も狙えますが、あえて旧型を押したいと思います。スタイルの好みは人それぞれですが、多くの人が絶賛した旧型のデザインは、現行型に負けていません。であれば、よりお手頃な旧型が良いのではないでしょうか。
</p>
</div>
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<h4>質感のティーダと走りのスイフト</h4>
<p>3番目は、日産 ティーダ。こちらはコンパクトカーでも質感にこだわりたいという方や、高級感のある車がいいという方に勧めたい1台。インテリアは素材にこだわり、メタリック調の装飾も施されるなど、コンパクトカーの枠を超えた質感の高さを誇ります。
<br /><br />
最後に紹介したいのは、スズキ スイフト（旧型）。こちらは走りにこだわりたい方にピッタリです。開発に当たって欧州で磨いた走行性能はコンパクトカーの中でもピカイチ。スイフトというと走りに特化した「スイフトスポーツ」が有名ですが、それもベースが優れているからこそです。
</p>
</div>
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<h4>多走行が不安ならカーセンサーアフター保証を付けよう</h4>
<p>平均車両価格は現行bBが約62万円、旧型キューブが約30万円、ティーダが約62万円、旧型スイフトが約63万円（2014年11月12日現在）。いずれも相場は直近3ヵ月では変化がなく、安定しています。
<br /><br />
予算として置いた50万円以下で買えるものは比較的走行距離が進んでいます。そこで、定期点検記録簿付きのはカーセンサーアフター保証対象車をチョイス。記録簿できちんとメンテナンスされている物件を見極め、長期保証を付けて購入すれば走行距離が多めでも安心だと思います。
<br /><br />
せっかくのボーナスを使うなら、移動範囲が劇的に広がり生活が大きく変化する車をチョイスしてみてはいかがでしょう？
</p>
</div>
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<span class="fs10">【検索条件】トヨタ bB（現行型）＆日産 キューブ（旧型）＆日産 ティーダ＆スズキ スイフト（旧型）×総額50万円以下×定期点記録簿×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額50万円を超える場合があります</span>
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