駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(FF・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】
カテゴリー: クルマ
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2008/06/20
【スズキ スイフトスポーツ】 スキルアップに最適なFFスポーツの正統派
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スイフト(スポーツ)は、スズキが世界に向けて発信した世界戦略車である。だからこそ、日本に主眼を置いたドメスティックな仕上げから脱却し、欧州テイストのしたたかな走り味が盛り込まれているのだ。 つまり、一言で表現するなら「骨太」である。ハイアベレージの欧州カントリーロードを小気味良く走るには、高いボディ剛性と強靭なサスペンションが不可欠なわけで、そのあたりが実に正しく熟成されているのだ。 その気になって攻めれば、FF的な走りの癖が顔を出す。それをなだめすかすのも楽しいものだ。スイフトスポーツはFFスポーツの正統派である。適度なパワーでスキルアップにも最適な一台だろう。 |
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【SPEC】 1.6 スポーツ
・全長×全幅×全高：3765×1690×1510mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1060kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHC ・総排気量：1586cc ・最高出力：92ｋＷ（125）ps/6800rpm ・最大トルク：148N・m（15.1kg-m）/4800rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：43L ・中古車相場：100万～270万円
【ミニ ミニ クーパー】 ゴーカートのような乗り味は“一乗”の価値アリ
ボディサイズの割には車重は軽くない。だが、それはボディ剛性を求めた結果。つまり、走りの質感は高いのだ。FFらしさも充満している。FRスペシャリストBMWがチューニングしたFFを味わってみるのも悪くはない。
【SPEC】 1.6 クーパー
・全長×全幅×全高：3650×1690×1455mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1140kg ・エンジン種類：直列4気筒SOHC ・総排気量：1598cc ・最高出力：85ｋＷ（116）ps/6000rpm ・最大トルク：149N・m（15.2kg-m）/4500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：50L ・中古車相場：100万～370万円
【三菱 コルト ラリアート バージョンR】 硬派で激辛なホットハッチを味わいたいのなら
アクセルを踏みつけてスロットルを全開にすればノーズがはらむし、閉じればタックインが鋭く利く。まさに典型的なFF的フットワークが備わっているのである。
コルトバージョンRの走りからは、ハイパワーターボFFの神髄を感じ取ることができる。
【SPEC】 1.5 ラリアート バージョンR
・全長×全幅×全高：3925×1695×1535mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：FF(2WD) ・車両重量：1110kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ ・総排気量：1468cc ・最高出力：120ｋＷ（163ps）/6000rpm ・最大トルク：210N・m（21.4kg-m）/3500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：45L ・中古車相場：140万～180万円
【ホンダ インテグラタイプR】 本格派FFスポーツの開祖に敬意を込めて
エンジンは超高回転型。パワーも強烈、足回りもハード。すべてがレーシングカーと同じ次元にある。FFにつきものの頑固なアンダーステアは抑えられており、時にはテールスライドすら楽しめるような仕様であった。ちなみに、アンチFF派だった僕が初めて認めたFFスポーツがこのインテグラタイプRである。
【SPEC】 1.8 ベースグレード
・全長×全幅×全高：4380×1695×1330mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1100kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHC ・総排気量：1797cc ・最高出力：147ｋＷ（200ps）/8000rpm ・最大トルク：186N・m（19.0kg-m）/6200rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：55L ・中古車相場：40万～150万円
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