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【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、相場の不勉強がバレる
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、相場の不勉強がバレる
2012/11/02
//ABテストロジック
写真上はBMW335iクーペ。06年後半に登場した初期モデルは直噴の3L直6DOHCにツインターボを合わせ、最高レベルの動力性能と省燃費性能を両立。10年のマイナーチェンジでシングルのツインスクロールターボに変更された。写真下のM・ベンツC63AMGは、6.2Lの自然吸気V8を搭載する最強最速Cクラス。11年のマイナーチェンジで湿式多板クラッチ採用の「AMGスピードシフトMCT」が与えられた。
BMW335iは永遠に600万円かと思っていた？
人間、年をとってくると固定観念にとらわれがちになるというか、新しい情報を無意識にシャットアウトしてしまう傾向がある。かく言うわたしもそうで、日本のポップミュージックといえばいまだにサザンオールスターズ、即席ラーメンはサッポロ一番だ。最近ではもっと進化したサカナクションとか、もの凄い即席麺もあるそうだが、詳しくは知らない。
中古車の相場に関してもそうだ。
輸入中古車研究家として恥ずかしい話なのだが、すべての車種の相場を常に脳内でアップデートさせているわけではなく、強烈なインパクトを感じた車ほど、そのインパクトを受けた時点での中古車相場で感覚が止まってしまっている場合がある。中年の性である。
例えば先代のBMW335iだ。これの広報車に試乗したとき、わたしは「な、なんて素晴らしい車なんだ！ 激しくもあり、優しくもある。これがあればM3もアルピナもいらないじゃないか！」と驚愕した。驚愕ついでに猛烈に欲しくなったが、新車価格はおおむね700万円で、当時の中古車相場も600万円ほど。手が出ない。1年ほど待ってみたが、相変わらず中古車相場は600万円ほどで、依然手が出ない。「手が出ない車＝自分には関係のない車」という鉄壁の公式が脳内に去来したわたしは、以後BMW335iの相場ウォッチをやめた。
気がつけば、激安
またメルセデス・ベンツC63AMGもそうだ。話が長くなるのでざっくりいくが、とにかくその猛烈な動力性能と「モテそうな感じ」に驚愕したわたしは中古車相場の下落を待ったが、1年たっても2年たってもC63AMGの相場は800万円級。前述の「手が出ない車＝自分には関係のない車」理論により、わたしはC63AMGの存在を忘却の河に流した。
しかしあれから幾星霜、というか具体的にはたったの4年ほど。両モデルとも、「気がつけば激安」である。具体的にはBMW335iの好条件物件が300万円台半ば、C63AMGのそれがおおむね400万円台後半だ。一般的には「激安」と呼べる額ではないが、その素晴らしすぎる資質から考えれば「激安！」と称して許されるだろう。それほど突出している2台である。そして庶民派のわたしでも、気合を入れて臨めば手が出なくもない金額だ。この2台は今、俄然「自分に関係のある車」となって天空から舞い降りてきたのである。
今回の内容は車種そのものも、そしてその相場推移に関する不勉強っぷりも、もっぱらわたし個人の趣味や行動に基づく話であり、その点については大変恐縮である。しかし「あなたにとっての“気がつけば激安”」もマーケットには必ずあると確信するゆえ、あえて書かせていただいた。ぜひ今晩あたり、カーセンサーnetでそれを探していただけたらと願う。
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。
気がつけば意外と身近なBMW335iとC63AMG、そろそろどうでしょう？
文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE
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写真上はBMW335iクーペ。06年後半に登場した初期モデルは直噴の3L直6DOHCにツインターボを合わせ、最高レベルの動力性能と省燃費性能を両立。10年のマイナーチェンジでシングルのツインスクロールターボに変更された。写真下のM・ベンツC63AMGは、6.2Lの自然吸気V8を搭載する最強最速Cクラス。11年のマイナーチェンジで湿式多板クラッチ採用の「AMGスピードシフトMCT」が与えられた。
<br />
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58653/C63AMG.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58653/C63AMG.jpg" alt="M・ベンツ C63AMG｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>BMW335iは永遠に600万円かと思っていた？</h3>
<p><!-- short sentence start -->人間、年をとってくると固定観念にとらわれがちになるというか、新しい情報を無意識にシャットアウトしてしまう傾向がある。<!-- short sentence end -->かく言うわたしもそうで、日本のポップミュージックといえばいまだにサザンオールスターズ、即席ラーメンはサッポロ一番だ。最近ではもっと進化したサカナクションとか、もの凄い即席麺もあるそうだが、詳しくは知らない。<br /><br />
中古車の相場に関してもそうだ。
<br /><br />
輸入中古車研究家として恥ずかしい話なのだが、すべての車種の相場を常に脳内でアップデートさせているわけではなく、強烈なインパクトを感じた車ほど、そのインパクトを受けた時点での中古車相場で感覚が止まってしまっている場合がある。中年の性である。
<br /><br />
例えば先代のBMW335iだ。これの広報車に試乗したとき、わたしは「な、なんて素晴らしい車なんだ！ 激しくもあり、優しくもある。これがあればM3もアルピナもいらないじゃないか！」と驚愕した。驚愕ついでに猛烈に欲しくなったが、新車価格はおおむね700万円で、当時の中古車相場も600万円ほど。手が出ない。1年ほど待ってみたが、相変わらず中古車相場は600万円ほどで、依然手が出ない。「手が出ない車＝自分には関係のない車」という鉄壁の公式が脳内に去来したわたしは、以後BMW335iの相場ウォッチをやめた。
<br /><br />
</p>
<h3>気がつけば、激安</h3>
<p>
またメルセデス・ベンツC63AMGもそうだ。話が長くなるのでざっくりいくが、とにかくその猛烈な動力性能と「モテそうな感じ」に驚愕したわたしは中古車相場の下落を待ったが、1年たっても2年たってもC63AMGの相場は800万円級。前述の「手が出ない車＝自分には関係のない車」理論により、わたしはC63AMGの存在を忘却の河に流した。
<br /><br />
しかしあれから幾星霜、というか具体的にはたったの4年ほど。両モデルとも、「気がつけば激安」である。具体的にはBMW335iの好条件物件が300万円台半ば、C63AMGのそれがおおむね400万円台後半だ。一般的には「激安」と呼べる額ではないが、その素晴らしすぎる資質から考えれば「激安！」と称して許されるだろう。それほど突出している2台である。そして庶民派のわたしでも、気合を入れて臨めば手が出なくもない金額だ。この2台は今、俄然「自分に関係のある車」となって天空から舞い降りてきたのである。
<br /><br />
今回の内容は車種そのものも、そしてその相場推移に関する不勉強っぷりも、もっぱらわたし個人の趣味や行動に基づく話であり、その点については大変恐縮である。しかし「あなたにとっての“気がつけば激安”」もマーケットには必ずあると確信するゆえ、あえて書かせていただいた。ぜひ今晩あたり、カーセンサーnetでそれを探していただけたらと願う。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?CARC=AG_S001%2AAG_S002%2ABM_S011%2ABM_S013&OPTCD=REP0&PMAX=5000000&YMIN=2007&YMAX=2009&SMAX=50000&HMIN=3000&AL=1&ROUTEID=edge">気がつけば意外と身近なBMW335iとC63AMG、そろそろどうでしょう？</a><br />
<br /><br />
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写真上はBMW335iクーペ。06年後半に登場した初期モデルは直噴の3L直6DOHCにツインターボを合わせ、最高レベルの動力性能と省燃費性能を両立。10年のマイナーチェンジでシングルのツインスクロールターボに変更された。写真下のM・ベンツC63AMGは、6.2Lの自然吸気V8を搭載する最強最速Cクラス。11年のマイナーチェンジで湿式多板クラッチ採用の「AMGスピードシフトMCT」が与えられた。
<br />
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<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>BMW335iは永遠に600万円かと思っていた？</h3>
<p><!-- short sentence start -->人間、年をとってくると固定観念にとらわれがちになるというか、新しい情報を無意識にシャットアウトしてしまう傾向がある。<!-- short sentence end -->かく言うわたしもそうで、日本のポップミュージックといえばいまだにサザンオールスターズ、即席ラーメンはサッポロ一番だ。最近ではもっと進化したサカナクションとか、もの凄い即席麺もあるそうだが、詳しくは知らない。<br /><br />
中古車の相場に関してもそうだ。
<br /><br />
輸入中古車研究家として恥ずかしい話なのだが、すべての車種の相場を常に脳内でアップデートさせているわけではなく、強烈なインパクトを感じた車ほど、そのインパクトを受けた時点での中古車相場で感覚が止まってしまっている場合がある。中年の性である。
<br /><br />
例えば先代のBMW335iだ。これの広報車に試乗したとき、わたしは「な、なんて素晴らしい車なんだ！ 激しくもあり、優しくもある。これがあればM3もアルピナもいらないじゃないか！」と驚愕した。驚愕ついでに猛烈に欲しくなったが、新車価格はおおむね700万円で、当時の中古車相場も600万円ほど。手が出ない。1年ほど待ってみたが、相変わらず中古車相場は600万円ほどで、依然手が出ない。「手が出ない車＝自分には関係のない車」という鉄壁の公式が脳内に去来したわたしは、以後BMW335iの相場ウォッチをやめた。
<br /><br />
</p>
<h3>気がつけば、激安</h3>
<p>
またメルセデス・ベンツC63AMGもそうだ。話が長くなるのでざっくりいくが、とにかくその猛烈な動力性能と「モテそうな感じ」に驚愕したわたしは中古車相場の下落を待ったが、1年たっても2年たってもC63AMGの相場は800万円級。前述の「手が出ない車＝自分には関係のない車」理論により、わたしはC63AMGの存在を忘却の河に流した。
<br /><br />
しかしあれから幾星霜、というか具体的にはたったの4年ほど。両モデルとも、「気がつけば激安」である。具体的にはBMW335iの好条件物件が300万円台半ば、C63AMGのそれがおおむね400万円台後半だ。一般的には「激安」と呼べる額ではないが、その素晴らしすぎる資質から考えれば「激安！」と称して許されるだろう。それほど突出している2台である。そして庶民派のわたしでも、気合を入れて臨めば手が出なくもない金額だ。この2台は今、俄然「自分に関係のある車」となって天空から舞い降りてきたのである。
<br /><br />
今回の内容は車種そのものも、そしてその相場推移に関する不勉強っぷりも、もっぱらわたし個人の趣味や行動に基づく話であり、その点については大変恐縮である。しかし「あなたにとっての“気がつけば激安”」もマーケットには必ずあると確信するゆえ、あえて書かせていただいた。ぜひ今晩あたり、カーセンサーnetでそれを探していただけたらと願う。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?CARC=AG_S001%2AAG_S002%2ABM_S011%2ABM_S013&OPTCD=REP0&PMAX=5000000&YMIN=2007&YMAX=2009&SMAX=50000&HMIN=3000&AL=1&ROUTEID=edge">気がつけば意外と身近なBMW335iとC63AMG、そろそろどうでしょう？</a><br />
<br /><br />
</p>
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[description] => ミニバンを選ぶ際は乗車人数やシートアレンジなどその基準は様々でしょうが、それらの中でも“広さ”は重要なポイントではないでしょうか。今回は、ミニバン最大級の広さを誇る、トヨタのヴェルファイアをご紹介します。
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<p><!-- short sentence start -->ミニバンを選ぶ際、乗車人数やシートアレンジなどその基準は様々でしょうが、それらの中でも“広さ”は重要なポイントではないでしょうか。今回は、ミニバン最大級の広さを誇るトヨタのヴェルファイアをご紹介します。<!-- short sentence end --><br/><br/>
登場したのは2008年5月。2代目アルファードと時を同じくして登場した兄弟車です。全体的な造形は似ていますが、顔つきなどは異なり、ヴェルファイアは“力強さ”や“先進性”をテーマにしたスタイルとなっています。
<br/><br/>
ヴェルファイアは2代目アルファードと共通のプラットフォームを採用。室内長は3160mmで、ゆったりとした居住空間を実現しています。それだけでなく高級なのがヴェルファイアの特徴。高級セダンのような高い質感をもち、その上広いのだから、車の中でゆったり過ごすのが目的であれば、これ以上の車はなかなか見つからないでしょう。
<br /><br />
エンジンは直4の2.4Lのほか、余裕の走りを実現するV6の3.5Lもラインナップ。こちらはスポーツカーも侮れないほどの鋭い加速を披露します。また、低床化のおかげでコーナー時の車体の左右への傾きも大幅に抑えられ、優れた操縦性と走行安定性を実現。ミッションは2.4LモデルがCVT、3.5Lモデルには6ATが搭載されています。
<br/><br/>
そんな魅力満点のヴェルファイアだけに、なかなか相場は下がりませんでしたが、昨年末のハイブリッドモデルの登場以降、少しずつではありますが値が落ちてきました。
<br /><br />
そして、いよいよ200万円を切る中古車が登場！ 走行8.2万km＋修復歴なしの2.4X 4WDで、しかも安心感の高いディーラー系販売店の中古車を発見しました（10月25日現在）。まだ高いからと二の足を踏んでいた皆さん、そろそろ本気で考えてみてはいかがでしょうか？
<br /><br />
<!-- nodisplay start -->Text／金子剛士<!-- nodisplay end -->
</p>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s200/f001/index.html" target="_blank">トヨタ ヴェルファイアの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S200_F001" target="_blank">トヨタ ヴェルファイアの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/vellfire/" target="_blank">トヨタ ヴェルファイアのカタログを見る</a></li>
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[title] => 【オンリーワンを探せ】14年前の新車未登録スーパーカー
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2012年11月1日に発見したのは「M・ベンツCLK GTR」です。M・ベンツCLKのスペシャルモデルではなく、M・ベンツCLKをモチーフにしたレーシングカーと言って差し支えありません。CLK GTRの車両価格はズバリ1億4700万円！ 現実的に買えるのはほんのひと握りの方でしょうが、こんな車もカーセンサーnetには掲載されているんです。
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<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2012年11月1日に発見したのは「M・ベンツCLK GTR」です。M・ベンツCLKのスペシャルモデルではなく、M・ベンツCLKをモチーフにしたレーシングカーと言って差し支えありません。CLK GTRの車両価格はズバリ1億4700万円！ 現実的に買えるのはほんのひと握りの方でしょうが、こんな車もカーセンサーnetには掲載されているんです。<!-- short sentence end --><br/><br/>
CLK GTRは1997年、M・ベンツとAMGがFIA GT選手権のGT1クラスに参戦するために製造を始めたホモロゲーションモデル（レース出場を目的として作られた特殊な市販車）。まず、ホモロゲーション取得のために1997年に1台（M・ベンツ社が保存）が生産され、その後、顧客向けに25台を限定販売しました（ロードスターも5台あり、ブルネイ国王用を除くすべてが左ハンドル仕様）。<br /><br />
なお、GT1クラスにおけるCLK GTRは、同年のFIA GT選手権において全11戦中6戦を勝利する強さを発揮し、メーカー/ドライバーの両タイトルをもたらした歴史的なレースカーでした。<br/><br/>
1998年冬、翌年夏（GT1クラス消滅後）にかけて生産。販売当時、新車価格は日本円換算で2億5000万円ほどで「ギネス世界記録」に最も新車価格の高い車と認定されたそうです。たった25台しか存在しない公道を走れるレーシングカー…。しかも当該物件はどこかで保管されていた未登録の新車です！ 走行距離は25kmですから、デリバリー時のままでしょう。写真を見ても14年前の車とはわからないほど“ビカビカ”です。<br/><br/>
ボディはすべてカーボンファイバーで、M・ベンツ車としてエアコンやオーディオなど最低限の快適装備も搭載されています。レースマシンの6LV12エンジンをベースに、乗りやすくするため、排気量を6.9Lまで拡大。最高出力は612psで14年前の車ながらメーカー公表値の0→100km/h加速は3.8秒、最高速度320km/hですから、まさに“サーキットからそのまま飛び出した”ロードカーです。<br /><br />
超ウルトラスーパーカーを見つけたこともさることながら、“新車未登録”であることにも心底驚きました。数万円で買える車から1億円以上する車まで…。カーセンサーnetには驚きが詰まっています。<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bAG/index.html">AMGの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/amg/">AMGのカタログを見る</a></li></ul></div>
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<!-- nodisplay start --><p>M・ベンツ CLK GTR</p><!-- nodisplay end -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">14700.0</span><span class="fs10">万円</span></td></tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>25km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1998(H10)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>新車未登録</td></tr><tr>
<td class="BgGray">整備</td><td>法定整備別<br/>（費用5万円）</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>保証無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>栃木</td></tr>
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<div class="Temp_Btn2"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0142388950/index.html?TRCD=200002"></a></div>
<p class="Temp_txt_link"><a href="//www.carsensor.net/shop/tochigi/213535003/?BKKN=CU0142388950">販売店の詳細情報を見る</a>
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