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トヨタ ハリアー【スクープ！】
トヨタ ハリアー【スクープ！】
2012/11/01
調査報告書
2012年10月
File No.151
トヨタ ハリアー
※2012年11月1日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2013年12月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：4600×1815×1670(mm) |
| ●搭載エンジン：2.5L 直4＋モーターほか |
RAV4派生の国内専用車として今後も存続
クロスオーバーSUVとして抜群の知名度と安定したセールスを記録したハリアー（写真右上）。本来ならば2009年1月のRX発売と同時に廃止されるはずだったのだが、方針は撤回され、国内専用モデルとして生き残ることが決まっている。
今回は確定デザインがほぼ見えてきたので、次期型のエクステリアのポイントを紹介していく。まずは顔つきから。写真左をご覧のとおり、グリル周りに大きなガーニッシュ（装飾パーツ）が装着され、押し出しの強さが演出される。
ヘッドランプは切れ長デザインに変わり、シャープな雰囲気が漂う。次期型ではRAV4がベースとなることで、薄くなるであろうノーズ部分を踏まえたデザイン処理と言えそうだ。大胆に変わるのはボンネットフードとバンパー。立体感あふれるプレスラインが伸びるボンネットフードが視覚的なインパクトを放つ。
バンパーでは大型のエアインテーク（吸気口）に目を引かれる。両サイドがえぐられたようなデザイン処理も斬新で、ボディカラーによっては見る人に強烈な印象を与えそうだ。迫力が増すフロントビューとは対照的に、サイドビューは扇形をモチーフとしたウインドウ形状などハリアーらしさが残される。サイドの造形でベースを同じくするRAV4との差別化を図るようだ。
パワートレインでは、カムリと同じ2.5L直4がハイブリッド仕様に搭載されることがトピック。フロントモーターから独立して後輪を自在に駆動するリアモーター搭載のE-4WD方式が採用される。気になる発表次期は、2013年12月。このタイミングで、ハリアー後継車の予定だったヴァンガード（写真右下）は姿を消す。
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<h3>トヨタ ハリアー</h3>
<p class="caution">※2012年11月1日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/harrier/" target="_blank">【トヨタ ハリアーのカタログを見る】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2013年12月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4600×1815×1670(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2.5L 直4＋モーターほか</td></tr>
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<h4>RAV4派生の国内専用車として今後も存続</h4>
<p><!-- short sentence start -->クロスオーバーSUVとして抜群の知名度と安定したセールスを記録したハリアー（写真右上）。本来ならば2009年1月のRX発売と同時に廃止されるはずだったのだが、方針は撤回され、国内専用モデルとして生き残ることが決まっている。<!-- short sentence end --><br />
<br />
今回は確定デザインがほぼ見えてきたので、次期型のエクステリアのポイントを紹介していく。まずは顔つきから。写真左をご覧のとおり、グリル周りに大きなガーニッシュ（装飾パーツ）が装着され、押し出しの強さが演出される。<br />
<br />
ヘッドランプは切れ長デザインに変わり、シャープな雰囲気が漂う。次期型ではRAV4がベースとなることで、薄くなるであろうノーズ部分を踏まえたデザイン処理と言えそうだ。大胆に変わるのはボンネットフードとバンパー。立体感あふれるプレスラインが伸びるボンネットフードが視覚的なインパクトを放つ。<br />
<br />
バンパーでは大型のエアインテーク（吸気口）に目を引かれる。両サイドがえぐられたようなデザイン処理も斬新で、ボディカラーによっては見る人に強烈な印象を与えそうだ。迫力が増すフロントビューとは対照的に、サイドビューは扇形をモチーフとしたウインドウ形状などハリアーらしさが残される。サイドの造形でベースを同じくするRAV4との差別化を図るようだ。<br />
<br />
パワートレインでは、カムリと同じ2.5L直4がハイブリッド仕様に搭載されることがトピック。フロントモーターから独立して後輪を自在に駆動するリアモーター搭載のE-4WD方式が採用される。気になる発表次期は、2013年12月。このタイミングで、ハリアー後継車の予定だったヴァンガード（写真右下）は姿を消す。</p><!-- txt -->
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2013年12月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4600×1815×1670(mm)</td></tr>
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<h4>RAV4派生の国内専用車として今後も存続</h4>
<p><!-- short sentence start -->クロスオーバーSUVとして抜群の知名度と安定したセールスを記録したハリアー（写真右上）。本来ならば2009年1月のRX発売と同時に廃止されるはずだったのだが、方針は撤回され、国内専用モデルとして生き残ることが決まっている。<!-- short sentence end --><br />
<br />
今回は確定デザインがほぼ見えてきたので、次期型のエクステリアのポイントを紹介していく。まずは顔つきから。写真左をご覧のとおり、グリル周りに大きなガーニッシュ（装飾パーツ）が装着され、押し出しの強さが演出される。<br />
<br />
ヘッドランプは切れ長デザインに変わり、シャープな雰囲気が漂う。次期型ではRAV4がベースとなることで、薄くなるであろうノーズ部分を踏まえたデザイン処理と言えそうだ。大胆に変わるのはボンネットフードとバンパー。立体感あふれるプレスラインが伸びるボンネットフードが視覚的なインパクトを放つ。<br />
<br />
バンパーでは大型のエアインテーク（吸気口）に目を引かれる。両サイドがえぐられたようなデザイン処理も斬新で、ボディカラーによっては見る人に強烈な印象を与えそうだ。迫力が増すフロントビューとは対照的に、サイドビューは扇形をモチーフとしたウインドウ形状などハリアーらしさが残される。サイドの造形でベースを同じくするRAV4との差別化を図るようだ。<br />
<br />
パワートレインでは、カムリと同じ2.5L直4がハイブリッド仕様に搭載されることがトピック。フロントモーターから独立して後輪を自在に駆動するリアモーター搭載のE-4WD方式が採用される。気になる発表次期は、2013年12月。このタイミングで、ハリアー後継車の予定だったヴァンガード（写真右下）は姿を消す。</p><!-- txt -->
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写真上はR50こと初代ミニの通常サルーン系。写真下のコンバーチブルはR52と呼ばれ、スーパーチャージャー付きのクーパーSはR53というコード名になる。これから初代ミニを買う場合は、素材の関係で内装各部がほつれている物件も多いので、そこはよくチェックを。またラジエターからの水漏れもたまにある車なので、納車整備はしっかり行うべし。
<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58652/MINI_conv.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58652/MINI_conv.jpg" alt="ミニコンバーチブル｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>今、あえて「初代」を選ぶ理由</h3>
<p><!-- short sentence start -->今、世間のガイシャ愛好家筋からナメられている車のひとつに、初代ミニがある。アレック・イシゴニス先生の設計による元祖ミニのことではなく、BMWにより復活した「今のミニ」の初代モデルのことだ。<!-- short sentence end --><br /><br />
02年に「ミニ」が復活してバカ売れしたのはいいが、バカ売れしたがゆえに素人筋にまで大量に行き渡り、存在が陳腐化。そして一部個体は素人さんの雑な取り扱いによりコンディションが荒れ、さらには2世代目の出来が非常に良かったことで、「今にして思えば初代はアレだったかもね」との評価もあった。初期モデルのCVTが日本の交通事情にイマイチ合っていなかったのも、初代が愛好家筋からナメられる一因だろう。
<br /><br />
しかしわたしは、初代は今でも積極的に選ぶ価値があると信じている。
<br /><br />
確かに、クライスラーとの合弁会社で製造した初代の「トライテック・エンジン」は、後のBMW＋PSA製と比べれば少々へっぽこだ。いや、へっぽこというのは言い過ぎで、2代目が積むエンジンが余りにもいい感じなので、相対的にへっぽこに感じられる、ということだ。そして足回りも、初代がゴーカートだとしたら2代目は「プレミアムコンパクトのそれ」である。しなやかに、よく粘る。
<br /><br />
「いいとこないじゃん、初代ミニ！」<br />
ここまで読んだあなたはそう言うかもしれない。そうなのかもしれない。しかし、わたしが言いたいのは“ミニという車に何を求めるか”ということだ。
<br /><br />
</p>
<h3>微妙な「欠落」が逆にオンリーワンな味になる</h3>
<p>
いわゆる「良い車」が欲しいなら、多少のお金を足して2代目を買ったほうが満足できるだろう。デカすぎるセンターメーターこそどうかと思うが、2代目はほぼ死角のない美点だらけのプレミアムコンパクトである。
<br /><br />
しかしそれらはすべて、どことなく「その他の輸入プレミアムコンパクト」でも手に入れられそうな美点であることは指摘しておかねばなるまい。
<br /><br />
その点、初代には、特にCVT／ATではなくMTを採用する個体には、「代替が利かない独自の魅力」がある。スポーティとは言い難いエンジンを、MTを駆使していい塩梅にブン回し、やや突っ張る足で強引にコーナーを抜けていく。そこには、優秀な機械に「乗せられている」のではなく「乗っているのだ」という歓びが確実に存在する。もしもそういった方面の魅力を車に求めるのであれば、初代ミニはヨイショ抜きで「捨てたものじゃない」のである。
<br /><br />
前述のとおり、今やコンディション的に荒れている個体も多い初代ミニではある。しかしきちんと探せば、100万円前後でも結構なお点前のMTモデルを探すことが可能だ。2代目と比べてしまった際の多少のネガは、その価格の手頃さに免じてぜひお許しいただきたいわたしである。って、誰に向かって許しを乞うているのかよくわかりませんが！
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=MN&PMIN=800000&PMAX=1400000&YMIN=2004&YMAX=2006&SMAX=60000&SLST=MT&OPTCD=REP0&ROUTEID=edge">元祖ミニっぽさを今に残す（？）初代ミニ、再注目の機運です！</a><br />
<br /><br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
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[description] => ミニバンを選ぶ際は乗車人数やシートアレンジなどその基準は様々でしょうが、それらの中でも“広さ”は重要なポイントではないでしょうか。今回は、ミニバン最大級の広さを誇る、トヨタのヴェルファイアをご紹介します。
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<p><!-- short sentence start -->ミニバンを選ぶ際、乗車人数やシートアレンジなどその基準は様々でしょうが、それらの中でも“広さ”は重要なポイントではないでしょうか。今回は、ミニバン最大級の広さを誇るトヨタのヴェルファイアをご紹介します。<!-- short sentence end --><br/><br/>
登場したのは2008年5月。2代目アルファードと時を同じくして登場した兄弟車です。全体的な造形は似ていますが、顔つきなどは異なり、ヴェルファイアは“力強さ”や“先進性”をテーマにしたスタイルとなっています。
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ヴェルファイアは2代目アルファードと共通のプラットフォームを採用。室内長は3160mmで、ゆったりとした居住空間を実現しています。それだけでなく高級なのがヴェルファイアの特徴。高級セダンのような高い質感をもち、その上広いのだから、車の中でゆったり過ごすのが目的であれば、これ以上の車はなかなか見つからないでしょう。
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エンジンは直4の2.4Lのほか、余裕の走りを実現するV6の3.5Lもラインナップ。こちらはスポーツカーも侮れないほどの鋭い加速を披露します。また、低床化のおかげでコーナー時の車体の左右への傾きも大幅に抑えられ、優れた操縦性と走行安定性を実現。ミッションは2.4LモデルがCVT、3.5Lモデルには6ATが搭載されています。
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そんな魅力満点のヴェルファイアだけに、なかなか相場は下がりませんでしたが、昨年末のハイブリッドモデルの登場以降、少しずつではありますが値が落ちてきました。
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そして、いよいよ200万円を切る中古車が登場！ 走行8.2万km＋修復歴なしの2.4X 4WDで、しかも安心感の高いディーラー系販売店の中古車を発見しました（10月25日現在）。まだ高いからと二の足を踏んでいた皆さん、そろそろ本気で考えてみてはいかがでしょうか？
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<!-- nodisplay start -->Text／金子剛士<!-- nodisplay end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s200/f001/index.html" target="_blank">トヨタ ヴェルファイアの中古車を探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/vellfire/" target="_blank">トヨタ ヴェルファイアのカタログを見る</a></li>
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