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第237回三菱デリカD:2(現行型) 【おいしい中古車】

カテゴリー: クルマ

タグ:

2012/09/14

デリカと聞くと「スペースギア」や「D:5」を思い浮かべる方が多いと思います。どちらもミニバンなのですが、今回はデリカシリーズのエントリーモデルに当たるデリカD：2をご紹介します。

2011年3月に登場した同車は、トールワゴンスタイルの5ドアハッチバックで、“広い”“便利”“エコ”がキーワードになっています。

“広い”に関しては、ミニバンのデリカD：5の室内高1310mmを上回る室内高1345mmを実現。ゆとりある頭上空間を生み出しています。また、低床フラットフロアや前後席間のウォークスルーなどによって車内の移動が容易に行える点も魅力のひとつです。

“便利”に関しては、やはり後席の電動スライドドア。ベースグレードのGと中間のXは片側のみ電動となり、トップのSは両側電動スライドドアとなっています。そのほか助手席シートのアンダーボックスや保冷機能付きのアッパーボックスなど、使い勝手のいい収納スペースが豊富に用意されています。

最後の“エコ”は、燃費の良さ。1.2Lの直4エンジンに燃費効率に優れるCVTを組み合わせた結果、車両重量1トン程度という軽さも相まって、Gグレードでは22.5km/L(10･15モード燃費)という低燃費を実現しています。

上記がデリカD：2最大のポイントですが、登場からまだ1年ちょっとというのに早くも100万円台の中古車が登場してきました。その1台は、修復歴こそありますが、走行距離0.8万kmの最上級グレード1.2Sで、価格はなんと108万円（2012年9月6日時点）。

1.2Sの新車価格が165.6万円なので67.6万円も安いわけです。修復歴が気になるという人も、走行距離2.2万kmで113万円という中古車も存在します。D：5やソリオに比べて認知度が低いのも理由だと思いますが、登場から間もない車がこれほど安いのは稀です。ハッチバックをお考えなら、ぜひ狙ってみてください！

Text／金子剛士

三菱　デリカD:2　スタイル｜おいしい中古車

スズキソリオのOEMモデルながらバンパーなどを変えることで異なる顔つきを演出。全体的なフォルムは背の高いトールワゴンタイプとなる

三菱　デリカD:2　インパネ｜おいしい中古車

インパネ周辺はボタンの数が少なく使いやすい仕上がり。インパネシフトの採用で足元がスッキリしているのもポイント

三菱　デリカD:2　シート｜おいしい中古車

ゆとりたっぷりのスペースをもつリアシートは165mmの左右独立スライド機構付。ワンタッチフォールディング機構も備えている(Gを除く)

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第237回三菱デリカD:2(現行型) 【おいしい中古車】/旬ネタ

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“広い”に関しては、ミニバンのデリカD：5の室内高1310mmを上回る室内高1345mmを実現。ゆとりある頭上空間を生み出しています。また、低床フラットフロアや前後席間のウォークスルーなどによって車内の移動が容易に行える点も魅力のひとつです。<br /><br />

“便利”に関しては、やはり後席の電動スライドドア。ベースグレードのGと中間のXは片側のみ電動となり、トップのSは両側電動スライドドアとなっています。そのほか助手席シートのアンダーボックスや保冷機能付きのアッパーボックスなど、使い勝手のいい収納スペースが豊富に用意されています。
<br /><br />
最後の“エコ”は、燃費の良さ。1.2Lの直4エンジンに燃費効率に優れるCVTを組み合わせた結果、車両重量1トン程度という軽さも相まって、Gグレードでは22.5km/L(10･15モード燃費)という低燃費を実現しています。
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上記がデリカD：2最大のポイントですが、登場からまだ1年ちょっとというのに早くも100万円台の中古車が登場してきました。その1台は、修復歴こそありますが、走行距離0.8万kmの最上級グレード1.2Sで、価格はなんと108万円（2012年9月6日時点）。
<br /><br />
1.2Sの新車価格が165.6万円なので67.6万円も安いわけです。修復歴が気になるという人も、走行距離2.2万kmで113万円という中古車も存在します。D：5やソリオに比べて認知度が低いのも理由だと思いますが、登場から間もない車がこれほど安いのは稀です。ハッチバックをお考えなら、ぜひ狙ってみてください！<br /><br />

Text／金子剛士
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s101/f001/index.html" target="_blank">三菱 デリカD:2の中古車を探す</a></li>
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インパネ周辺はボタンの数が少なく使いやすい仕上がり。インパネシフトの採用で足元がスッキリしているのもポイント
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2011年3月に登場した同車は、トールワゴンスタイルの5ドアハッチバックで、“広い”“便利”“エコ”がキーワードになっています。
<br/><br/>
“広い”に関しては、ミニバンのデリカD：5の室内高1310mmを上回る室内高1345mmを実現。ゆとりある頭上空間を生み出しています。また、低床フラットフロアや前後席間のウォークスルーなどによって車内の移動が容易に行える点も魅力のひとつです。<br /><br />

“便利”に関しては、やはり後席の電動スライドドア。ベースグレードのGと中間のXは片側のみ電動となり、トップのSは両側電動スライドドアとなっています。そのほか助手席シートのアンダーボックスや保冷機能付きのアッパーボックスなど、使い勝手のいい収納スペースが豊富に用意されています。
<br /><br />
最後の“エコ”は、燃費の良さ。1.2Lの直4エンジンに燃費効率に優れるCVTを組み合わせた結果、車両重量1トン程度という軽さも相まって、Gグレードでは22.5km/L(10･15モード燃費)という低燃費を実現しています。
<br/><br/>
上記がデリカD：2最大のポイントですが、登場からまだ1年ちょっとというのに早くも100万円台の中古車が登場してきました。その1台は、修復歴こそありますが、走行距離0.8万kmの最上級グレード1.2Sで、価格はなんと108万円（2012年9月6日時点）。
<br /><br />
1.2Sの新車価格が165.6万円なので67.6万円も安いわけです。修復歴が気になるという人も、走行距離2.2万kmで113万円という中古車も存在します。D：5やソリオに比べて認知度が低いのも理由だと思いますが、登場から間もない車がこれほど安いのは稀です。ハッチバックをお考えなら、ぜひ狙ってみてください！<br /><br />

Text／金子剛士
</p>

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<div class="img-disc">


空冷／水冷を問わず、やはりポルシェ911は購入後の「総合的な」満足度が異様に高いため、仮に高額なマネーを投じたとしても、「パンピーな俺がこんな高価な買い物をしてよかったんだろうか・・・」的にブルーになることは少ないはず。また写真下のフェラーリは全般的に値落ち率が異様なまでに低いため、ある意味「安い」とすら言える買い物になり得る。ちなみに写真下の512TRはMJブロンディ氏の元私物。
<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58601/512TR.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58601/512TR.jpg" alt="フェラーリ512TR｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>

<div class="col-right">
<h3>アルピナB3Sという個人的な大失敗</h3>

<p><!-- short sentence start -->「100万円！」だの「あえての多走行」だのという話ばかりをしているため、ブルジョア臭漂うカーセンサーEDGE.netにあって、わたしの記事のみ浮いている感じがしないでもない昨今。言い訳をするわけではないが、こんなわたしも高額輸入車を所有した経験はある。<!-- short sentence end -->07年に購入した04年式アルピナB3S。支払総額は600万円で、もちろん男の60回払いだ。月々の支払額は約10万円であった。<br /><br />

個体としては何ひとつ問題ない素晴らしい中古車だったが、アルピナB3S購入はわたしにとって様々な意味で「大失敗」であった。その苦い経験を元に今は「車は100万円だ！」とか言っているわけなのだが、…とは言えもっと高額でイカした感じの輸入車を買いたい！ という人も多いだろう。<br /><br />

よろしい。わたしの苦い経験を踏まえ、貴殿が500万円超級の輸入車を狙う場合に役立つ実戦的「心構え」をお教えしよう。あ、この話の対象はいわゆるフツーの人です。ブルジョアな人はお好きなモノを、お好きなように買ってください！<br /><br />


さて、では何をどのように買うべきか。「とにかく好きなモノを買う」というのが基本だが、この予算になってくると、実はそれだけでは足りない。「好きで好きでたまらない！」という車種でなければならないのだ。<br /><br />
</p>
<h3>「目の中に入れても痛くない」ぐらいの車を買うべし</h3>
<p>
ブルジョアにとって500万円超や月10万円は屁でもないのだろうが、一般人にとっては超虎の子である。その超虎の子を「投じてもイイ！」と無条件に思えるほど、つまりはホレきっている車種でない限り、早晩あなたは「500万円超」「月10万円」というお金そのものではなく、その「精神的プレッシャー」に押しつぶされるだろう。押しつぶされないまでも、心の底からは「その車があること」を楽しめなくなる。わたしの場合で言えば、無論アルピナB3Sのことは好いていたが、残念ながら「そこまで」ではなかった。ゆえに、「こんなゼイタクしちゃって良かったんだろうか・・・」的にブルーな気分を常に抱えていた。<br /><br />

そして第二に、ダサい話で恐縮だが「リセール価格」も重視しなければならない。購入時は得てして「最高だぜ！ 一生乗るぜ！」的に盛り上がるものだが、人の気持ちとは移ろいやすいものだ。早晩必ず、あなたはその車を手放す。その際、100万円で買った車が50万円になっても心的および金銭的ダメージはさほどではないが、600万円とか1000万円とかで買った車が2年もしないうちに半額になった日には、その心的ダメージたるや相当なものだ。もちろん、金銭的なダメージも。わたしの場合、600万円で買ったアルピナB3Sは、距離が増えることによるマイナス査定が怖くてチビチビとしか乗らなかったのだが、結局400万円にしかならなかった。年間200万円の「授業料」であった。もしも貴殿が高額車を買う場合は、なるべく値落ちしにくい車種を買うに越したことはないと、声を大にして言いたい。<br /><br />

ほかにもいくつかあるが、まずは前述の2項目だけでも十分だろう。で、この2項目を十分に満たす車種は何かと言えば、細かい検証過程はここでは省くが、やはり「ポルシェまたはフェラーリ」ということになる。ホレきることができる資質をもち、かつ値落ちもきわめて少ないという、高額輸入車界のある意味超優等生だ。カーセンサーEDGEがひんぱんにポルシェ特集とフェラーリ特集を繰り返しているのも、なるほど道理である。<br /><br />


ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?CARC=PO_S001%2AFE_S009%2AFE_S008%2AFE_S022%2AFE_S018%2AFE_S006%2AFE_S007%2AFE_S010%2AFE_S011%2ALA_S003&amp;SLST=MT&amp;OPTCD=REP0%2ATTK1%2ANSF1&amp;PMIN=3000000&amp;YMAX=2008&amp;AL=1&amp;ROUTEID=edge">結局は後悔が少ないポルシェ&amp;フェラーリが、結局は「安い」のかも！</a><br />
<br /><br />

</p>
<div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE</div>
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<h3>アルピナB3Sという個人的な大失敗</h3>

<p><!-- short sentence start -->「100万円！」だの「あえての多走行」だのという話ばかりをしているため、ブルジョア臭漂うカーセンサーEDGE.netにあって、わたしの記事のみ浮いている感じがしないでもない昨今。言い訳をするわけではないが、こんなわたしも高額輸入車を所有した経験はある。<!-- short sentence end -->07年に購入した04年式アルピナB3S。支払総額は600万円で、もちろん男の60回払いだ。月々の支払額は約10万円であった。<br /><br />

個体としては何ひとつ問題ない素晴らしい中古車だったが、アルピナB3S購入はわたしにとって様々な意味で「大失敗」であった。その苦い経験を元に今は「車は100万円だ！」とか言っているわけなのだが、…とは言えもっと高額でイカした感じの輸入車を買いたい！ という人も多いだろう。<br /><br />

よろしい。わたしの苦い経験を踏まえ、貴殿が500万円超級の輸入車を狙う場合に役立つ実戦的「心構え」をお教えしよう。あ、この話の対象はいわゆるフツーの人です。ブルジョアな人はお好きなモノを、お好きなように買ってください！<br /><br />


さて、では何をどのように買うべきか。「とにかく好きなモノを買う」というのが基本だが、この予算になってくると、実はそれだけでは足りない。「好きで好きでたまらない！」という車種でなければならないのだ。<br /><br />
</p>
<h3>「目の中に入れても痛くない」ぐらいの車を買うべし</h3>
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ブルジョアにとって500万円超や月10万円は屁でもないのだろうが、一般人にとっては超虎の子である。その超虎の子を「投じてもイイ！」と無条件に思えるほど、つまりはホレきっている車種でない限り、早晩あなたは「500万円超」「月10万円」というお金そのものではなく、その「精神的プレッシャー」に押しつぶされるだろう。押しつぶされないまでも、心の底からは「その車があること」を楽しめなくなる。わたしの場合で言えば、無論アルピナB3Sのことは好いていたが、残念ながら「そこまで」ではなかった。ゆえに、「こんなゼイタクしちゃって良かったんだろうか・・・」的にブルーな気分を常に抱えていた。<br /><br />

そして第二に、ダサい話で恐縮だが「リセール価格」も重視しなければならない。購入時は得てして「最高だぜ！ 一生乗るぜ！」的に盛り上がるものだが、人の気持ちとは移ろいやすいものだ。早晩必ず、あなたはその車を手放す。その際、100万円で買った車が50万円になっても心的および金銭的ダメージはさほどではないが、600万円とか1000万円とかで買った車が2年もしないうちに半額になった日には、その心的ダメージたるや相当なものだ。もちろん、金銭的なダメージも。わたしの場合、600万円で買ったアルピナB3Sは、距離が増えることによるマイナス査定が怖くてチビチビとしか乗らなかったのだが、結局400万円にしかならなかった。年間200万円の「授業料」であった。もしも貴殿が高額車を買う場合は、なるべく値落ちしにくい車種を買うに越したことはないと、声を大にして言いたい。<br /><br />

ほかにもいくつかあるが、まずは前述の2項目だけでも十分だろう。で、この2項目を十分に満たす車種は何かと言えば、細かい検証過程はここでは省くが、やはり「ポルシェまたはフェラーリ」ということになる。ホレきることができる資質をもち、かつ値落ちもきわめて少ないという、高額輸入車界のある意味超優等生だ。カーセンサーEDGEがひんぱんにポルシェ特集とフェラーリ特集を繰り返しているのも、なるほど道理である。<br /><br />


ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?CARC=PO_S001%2AFE_S009%2AFE_S008%2AFE_S022%2AFE_S018%2AFE_S006%2AFE_S007%2AFE_S010%2AFE_S011%2ALA_S003&amp;SLST=MT&amp;OPTCD=REP0%2ATTK1%2ANSF1&amp;PMIN=3000000&amp;YMAX=2008&amp;AL=1&amp;ROUTEID=edge">結局は後悔が少ないポルシェ&amp;フェラーリが、結局は「安い」のかも！</a><br />
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<div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE</div>
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