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マツダ デミオ【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: ステーションワゴン / ミニバン / FF

2011/06/02

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調査報告書 2011年6月

File No.084

マツダ デミオ

※2011年6月2日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

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予想発表時期	2011年6月9日
●全長x全幅x全高：3895×1695×1475(mm)
●搭載エンジン：1.3L直4ほか

次世代ユニットを投入し、10・15モード燃費30km/Lを達成

2009年の東京モーターショーをはじめ、世界中のショー会場で披露されたマツダの次世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）」。いよいよ1.3LのSKYACTIV-Gエンジン（写真右上）がデビューをする。

満を持しての登場は、2011年6月9日にマイナーチェンジが予定されているデミオへの搭載だ。2007年7月にデビューした3代目デミオは、背高ボディと決別し徹底的な軽量化が施されたモデル。SKYACTIVとの相性もいいだろう。

ここでSKYACTIVについてのおさらいを。これは、マツダが内燃機関の可能性を突き詰めた次世代技術の総称を指す。その中核となるのは、エンジンだけにとどまらず、トランスミッションやシャーシ技術にまで及んでいる。その第1弾商品となるのが、今回デミオに搭載される次世代直噴ガソリンエンジン、SKYACTIV-G1.3なのだ。

ガソリンエンジンのエネルギー効率を突き詰めていくと、圧縮比を上げれば良いという結論に到達する。しかし、いたずらに圧縮比を上げると異常燃焼により、エンジンが壊れてしまう可能性も出てくる。この相反する要素をさまざまなブレークスルー技術で両立させることに成功。その結果、SKYACTIV-Gの圧縮比は14.0を実現している。

高効率のこのエンジンには、アイドリングストップ技術「i-stop」も組み合わされる。その結果、ハイブリッドなどのモーターの助けを借りずに10・15モード燃費30km/Lを達成。これはライバルであるホンダフィットハイブリッド（写真右下）と肩を並べる数値だ。価格もフィットハイブリッドより10万円安い149万円となる見込み。激しい販売合戦を繰り広げそうだ。

以上

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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MA_S014_F003" class="cs-souba">【マツダ デミオの中古車相場を見る】</a></li>
<li>デミオのカタログを見る】

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<h4>次世代ユニットを投入し、10・15モード燃費30km/Lを達成</h4>
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2009年の東京モーターショーをはじめ、世界中のショー会場で披露されたマツダの次世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）」。いよいよ1.3LのSKYACTIV-Gエンジン（写真右上）がデビューをする。<!-- short sentence end --><br />
<br />
満を持しての登場は、2011年6月9日にマイナーチェンジが予定されているデミオへの搭載だ。2007年7月にデビューした3代目デミオは、背高ボディと決別し徹底的な軽量化が施されたモデル。SKYACTIVとの相性もいいだろう。<br />
<br />
ここでSKYACTIVについてのおさらいを。これは、マツダが内燃機関の可能性を突き詰めた次世代技術の総称を指す。その中核となるのは、エンジンだけにとどまらず、トランスミッションやシャーシ技術にまで及んでいる。その第1弾商品となるのが、今回デミオに搭載される次世代直噴ガソリンエンジン、SKYACTIV-G1.3なのだ。<br />
<br />
ガソリンエンジンのエネルギー効率を突き詰めていくと、圧縮比を上げれば良いという結論に到達する。しかし、いたずらに圧縮比を上げると異常燃焼により、エンジンが壊れてしまう可能性も出てくる。この相反する要素をさまざまなブレークスルー技術で両立させることに成功。その結果、SKYACTIV-Gの圧縮比は14.0を実現している。<br />
<br />
高効率のこのエンジンには、アイドリングストップ技術「i-stop」も組み合わされる。その結果、ハイブリッドなどのモーターの助けを借りずに10・15モード燃費30km/Lを達成。これはライバルであるホンダフィットハイブリッド（写真右下）と肩を並べる数値だ。価格もフィットハイブリッドより10万円安い149万円となる見込み。激しい販売合戦を繰り広げそうだ。</p><!-- txt -->
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<h3>マツダ デミオ</h3>
<p class="caution">※2011年6月2日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15541/scoop253a.jpg" alt="マツダ デミオ｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15541/scoop254.jpg" alt="マツダ スカイアクティブエンジン｜ニューモデル速報" width="184" height="122"/><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15541/scoop255.jpg" alt="ホンダ フィットハイブリッド｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
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<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s014/f003/index.html" target="_blank" class="cs-used">【マツダ デミオの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MA_S014_F003" class="cs-souba">【マツダ デミオの中古車相場を見る】</a></li>
<li>デミオのカタログを見る】

</a></li>
</ul>

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2011年6月9日</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3895×1695×1475(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.3L直4ほか</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>次世代ユニットを投入し、10・15モード燃費30km/Lを達成</h4>
<p><!-- short sentence start -->
2009年の東京モーターショーをはじめ、世界中のショー会場で披露されたマツダの次世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）」。いよいよ1.3LのSKYACTIV-Gエンジン（写真右上）がデビューをする。<!-- short sentence end --><br />
<br />
満を持しての登場は、2011年6月9日にマイナーチェンジが予定されているデミオへの搭載だ。2007年7月にデビューした3代目デミオは、背高ボディと決別し徹底的な軽量化が施されたモデル。SKYACTIVとの相性もいいだろう。<br />
<br />
ここでSKYACTIVについてのおさらいを。これは、マツダが内燃機関の可能性を突き詰めた次世代技術の総称を指す。その中核となるのは、エンジンだけにとどまらず、トランスミッションやシャーシ技術にまで及んでいる。その第1弾商品となるのが、今回デミオに搭載される次世代直噴ガソリンエンジン、SKYACTIV-G1.3なのだ。<br />
<br />
ガソリンエンジンのエネルギー効率を突き詰めていくと、圧縮比を上げれば良いという結論に到達する。しかし、いたずらに圧縮比を上げると異常燃焼により、エンジンが壊れてしまう可能性も出てくる。この相反する要素をさまざまなブレークスルー技術で両立させることに成功。その結果、SKYACTIV-Gの圧縮比は14.0を実現している。<br />
<br />
高効率のこのエンジンには、アイドリングストップ技術「i-stop」も組み合わされる。その結果、ハイブリッドなどのモーターの助けを借りずに10・15モード燃費30km/Lを達成。これはライバルであるホンダフィットハイブリッド（写真右下）と肩を並べる数値だ。価格もフィットハイブリッドより10万円安い149万円となる見込み。激しい販売合戦を繰り広げそうだ。</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
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                            [description] => 日産の軽自動車を除く車種ラインナップの中で、ベーシックカーとなるのがコンパクトカーのマーチ。初代、2代目は各10年、3代目も8年と長い期間生産され、世界各地で活躍しているグローバルモデルだ。2010年7月に登場した4代目のマーチは、タイで生産され輸入されているバイリンガル車。丸いヘッドライトやアーチ型のサイドウインドウ、多彩なボディカラーなどにマーチのアイデンティティを色濃く残す。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：日産 マーチ</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/march/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">日産 マーチのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s023/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">日産 マーチの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■環境性能がアップした日産のベーシックカー
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/osusume078_1.jpg" alt="日産 マーチ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
日産の軽自動車を除く車種ラインナップの中で、ベーシックカーとなるのがコンパクトカーのマーチ。初代、2代目は各10年、3代目も8年と長い期間生産され、世界各地で活躍しているグローバルモデルだ。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
2010年7月に登場した4代目のマーチは、タイで生産され輸入されているバイリンガル車。丸いヘッドライトやアーチ型のサイドウインドウ、多彩なボディカラーなどにマーチのアイデンティティを色濃く残す。
<br />
<br />
搭載される1.2Lの直3エンジンと副変速機付きのCVTはともに新開発。FF車にはアイドリングストップ機構を採用し10・15モード燃費で26.0km/Lを実現している。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■新車の供給不足の影響で値落ちがストップ
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/osusume078_2.jpg" alt="日産 マーチ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の時点での平均相場は116万円付近だった。<br />4月中は順調に113万円台まで値落ちが進んだが、新車の供給不足の影響で横這いに
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
ゴールデンウィーク前に250台まで増えたが、そこがピークだったようだ<br />その後は減少傾向となり現在は230台となっている
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
5月まではおろしたて中古車の影響で走行距離は1000km程度だったが、現在は2000kmまで延びている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2010年7月に登場したマーチ。登場してからまだ一部改良や特別仕様車はない。ただしメッキパーツを多用し上質感を高めたカスタムカーのボレロが同時に発表されている。
<br />
<br />
登場して間もなく1年となるが、マーチの流通台数は200台超と非常に豊富。しかも平均走行距離もまだ少なく高コンディションのおろしたて中古車が中心となっている。相場は60万～150万円。グレードではアイドリングストップ機構を搭載し、10・15モード燃費で26.0km/Lを達成する12Xと12Gで約9割を占める。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■値落ち率が大きい最上級グレードの12G</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/osusume078_3.jpg" alt="日産 マーチ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/osusume078_4.jpg" alt="日産 マーチ　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15533/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">62台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">99万～136万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格約100万円スタートのマーチ。車両本体価格が100万円を切る廉価グレードの12Sはマーチのセールスポイントであるアイドリングストップ機構がなく、中古車の流通台数も少ないので外したい。そうなると流通台数の多い売れ筋の12Xか最上級の12Gから選ぶことになるが、ココは最上級の12Gをオススメしたい。
<br />
<br />
オートエアコンやタイヤアングルインジケーター内蔵のメーター内ディスプレイ、オートライトシステムなど便利かつ実用性の高い装備が充実している12G。しかも12Xと比べ新車時からの値落ち率が大きく、12Xとの新車時の約24万円差が平均で10.8万円差まで縮まっているのだ。しかも12Gのナビ装着率は85.7％と全体の57.4％に比べ段違いに高い。この価格帯で10万円差は一見大きいが、購入後の満足度で必ず上回るだろう。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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                            [title] => 第176回 トヨタ ヴァンガード(現行型) 【おいしい中古車】
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                            [description] => 車にさほど詳しくない方でも、「SUV(スポーツ･ユーティリティ･ビークル)」という言葉は聞いたことがあるのではないでしょうか。近年のSUVは走破性よりも高級感が重視されている傾向がありますが、今回ご紹介するトヨタのヴァンガードは、高級感と走破性を高い次元で両立させているモデルです。
                            [keyword] => SUV,V6,スポーツ･ユーティリティ･ビークル,クルーガー
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                            [html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>オフロードの実力も高い高級SUV</h3>

<!-- short sentence start -->車にさほど詳しくない方でも、「SUV(スポーツ･ユーティリティ･ビークル)」という言葉は聞いたことがあるのではないでしょうか。近年のSUVは走破性よりも高級感が重視されている傾向がありますが、今回ご紹介するトヨタのヴァンガードは、高級感と走破性を高い次元で両立させているモデルです。<!-- short sentence end --><br />
<br />
クルーガーの後継ともいえるヴァンガードが登場したのは2007年8月。開発のテーマは「アクティブ＆ラグジュアリー」で、卓越した走行性能と、上質な内外装を兼ね備えた高級ミディアムSUVとして開発されました。
<br />

<div class="ul_box_02_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15542/oishii_176_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15542/thum-oishii_176_1.jpg" width="325" alt="トヨタ ヴァンガード 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15542/oishii_176_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15542/thum-oishii_176_2.jpg" width="325" alt="トヨタ ヴァンガード 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
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<div class="img-desc">エクステリアは、フェンダーと一体化した大型バンパーや、エンジンフード上に盛り上がった2本のラインなどで、力強さと上質さを表現している(左右)</div>

テーマにも掲げられている走破性能に対するこだわりは駆動方式にも表れていて、今でこそ2WDモデルも用意されていますが、デビュー当初は4WDモデルのみという徹底ぶりでした。当時すでに2WDの需要が高かったにもかかわらず出さなかったことにかなり驚いたものです。
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4WD機構は走行状況に応じて最適なトルクを前後輪に配分し、パワー、ステアリング、ブレーキを協調制御する「S-VSC＋アクティブトルクコントロール4WD協調制御」が奢られており、路面状態を選ばない安定した走りを実現しています。
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また、パッケージングもこの車を語る上で外すことのできないポイントです。この手のSUV車は5人乗りが多いのですが、ヴァンガードには7人乗りの3列シートも設定されています。その違いは見た目ではわからないので、いかにもミニバンといったスタイルが苦手という方などは、ヴァンガードをミニバンとして使うという選択肢もあるのです。
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車の心臓部となるエンジンは、2.4Lの直4と3.5LのV6をラインナップ。ミッションは2.4LモデルがCVT、3.5Lモデルには5ATが搭載されています。10･15モード燃費は、車重が重くなりがちなSUVでありながら、2.4Lモデルが12.6km/L、3.5Lモデルが9.6km/L(ともに4WD)と健闘しています。
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15542/oishii_176_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15542/thum-oishii_176_3.jpg" width="214" alt="トヨタ ヴァンガード インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15542/oishii_176_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15542/thum-oishii_176_4.jpg" width="214" alt="トヨタ ヴァンガード インテリア｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15542/oishii_176_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15542/thum-oishii_176_5.jpg" width="214" alt="トヨタ ヴァンガード シートアレンジ｜おいしい中古車" /></a></li>
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<div class="img-desc">インテリアは、上下2枚翼構成のインパネにより、開放的でゆとりある室内空間を演出(左･中) 3列目シートは床下に格納することが可能となっている(右)</div>

<h3><span class="font-red">■</span>半額以下の中古車が登場するなど、今が狙い目！</h3>

さて、そんなヴァンガードですが、他のボディカテゴリーに比べて値落ちの少ないSUVの中では、狙い目の存在といえます。登場から3年以上がたち、初回車検での買い替え需要が進んだからなのか、半額以下で売られている中古車も登場してきました。
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例えば、ゆとりたっぷりの3.5Lエンジンを搭載した350S。これの修復歴なし、走行6.5万kmの中古車が165.9万円です。修復歴にこだわらなければ、修復歴ありで走行6.2万kmの中古車が139万円というのもあるのです。ちなみに350Sの新車時価格は305.6万円なので、完全に半額以下です。
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ちょっとオシャレなSUVを考えているみなさん、意外と忘れられがちなヴァンガードという手も考えてみてはいかがでしょうか？ 今ならとてもオトクに買うことができると思いますよ。
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<div class="author">Text／金子剛士</div>

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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s191/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ ヴァンガードの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S191_F001" target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ ヴァンガードの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/vanguard/" target="_blank" class="cs-catalog">【トヨタ ヴァンガードのカタログを見る】</a></strong></div>

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