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トヨタ ヴィッツ【スクープ!】
トヨタ ヴィッツ【スクープ!】
カテゴリー:
クルマ
タグ:
スモール
/
FF
/
4WD
2010/09/09
調査報告書
2010年9月
File No.052
トヨタ ヴィッツ
※2010年9月9日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
予想発表時期 | 2010年12月 |
●全長x全幅x全高:3885×1695×1515(mm) |
●搭載エンジン:1L 直3、1.3L 直4ほか |
ホイールベースが延長され、胴長ボディに変身
日本国内はもちろん、ヤリスという名前で欧州でも人気を集めているのが、トヨタの屋台骨を支えるコンパクトカーがヴィッツ(写真右下)だ。2010年12月にデビュー予定と言われている3世代目ヴィッツのスクープ写真を見ていこう。
写真左をご覧いただきたい。かなり胴長になっていることがわかる。ホイールベースは50mm以上延ばされる模様。その延長分は、前席の居住性向上とラゲージスペースの拡大に使われるようだ。なかでもラゲージの奥行きは140mm以上も増えるといわれている。
リアドアにも注目。ウインドウ開口部が逆スラントにデザインされている。広くなるラゲージスペースを視覚的にアピールする目的もあるのだろう。なんとなく、先代パッソを思い起こさせるグラフィックスではあるが…。またリアのナンバープレート位置もバンパー下から、ハッチゲートに移設されるようだ。
写真右上を見ると、フロントバンパーには堂々とした逆台形のエアインテークが設けられていることがわかる。グリルもワイド感あふれる形状のデザインが与えられて、アグレッシブな表情が作り出される模様。現行モデル同様に、ノーズ中央には、ICエンブレムが収められていることも見てとれる。
パワートレインは現行型のエンジンが踏襲される。ただし、1.3Lの4WD仕様はトランスミッションをATからCVTに変更し、燃費改善が図られる。一方でスポーティ仕様のRSに用いられる1.5Lユニットは世代交代が予定されていたが、コストや性能面から見送られた模様。なお、File No.042で紹介したハイブリッド仕様だが、やはり国内向けには用意されないようだ。
トヨタ ヴィッツ【スクープ!】/旬ネタ
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<h3>トヨタ ヴィッツ</h3>
<p class="caution">※2010年9月9日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14537/scoop157.jpg" alt="トヨタ ヴィッツ リヤ|ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s018/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ ヴィッツの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=TO_S018_F002" target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ ヴィッツの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/vitz/" target="_blank">【トヨタ ヴィッツのカタログを見る】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年12月</span></td></tr>
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<h4>ホイールベースが延長され、胴長ボディに変身</h4>
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日本国内はもちろん、ヤリスという名前で欧州でも人気を集めているのが、トヨタの屋台骨を支えるコンパクトカーがヴィッツ(写真右下)だ。2010年12月にデビュー予定と言われている3世代目ヴィッツのスクープ写真を見ていこう。<!-- short sentence end --><br />
<br />
写真左をご覧いただきたい。かなり胴長になっていることがわかる。ホイールベースは50mm以上延ばされる模様。その延長分は、前席の居住性向上とラゲージスペースの拡大に使われるようだ。なかでもラゲージの奥行きは140mm以上も増えるといわれている。<br />
<br />
リアドアにも注目。ウインドウ開口部が逆スラントにデザインされている。広くなるラゲージスペースを視覚的にアピールする目的もあるのだろう。なんとなく、先代パッソを思い起こさせるグラフィックスではあるが…。またリアのナンバープレート位置もバンパー下から、ハッチゲートに移設されるようだ。<br />
<br />
写真右上を見ると、フロントバンパーには堂々とした逆台形のエアインテークが設けられていることがわかる。グリルもワイド感あふれる形状のデザインが与えられて、アグレッシブな表情が作り出される模様。現行モデル同様に、ノーズ中央には、ICエンブレムが収められていることも見てとれる。<br />
<br />
パワートレインは現行型のエンジンが踏襲される。ただし、1.3Lの4WD仕様はトランスミッションをATからCVTに変更し、燃費改善が図られる。一方でスポーティ仕様のRSに用いられる1.5Lユニットは世代交代が予定されていたが、コストや性能面から見送られた模様。なお、<a href="/contents/newmodel/category_1133/_14093.html" class="znkwl"
title="File No.042">File No.042</a>で紹介したハイブリッド仕様だが、やはり国内向けには用意されないようだ。</p><!-- txt -->
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<h3>トヨタ ヴィッツ</h3>
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<br />
写真左をご覧いただきたい。かなり胴長になっていることがわかる。ホイールベースは50mm以上延ばされる模様。その延長分は、前席の居住性向上とラゲージスペースの拡大に使われるようだ。なかでもラゲージの奥行きは140mm以上も増えるといわれている。<br />
<br />
リアドアにも注目。ウインドウ開口部が逆スラントにデザインされている。広くなるラゲージスペースを視覚的にアピールする目的もあるのだろう。なんとなく、先代パッソを思い起こさせるグラフィックスではあるが…。またリアのナンバープレート位置もバンパー下から、ハッチゲートに移設されるようだ。<br />
<br />
写真右上を見ると、フロントバンパーには堂々とした逆台形のエアインテークが設けられていることがわかる。グリルもワイド感あふれる形状のデザインが与えられて、アグレッシブな表情が作り出される模様。現行モデル同様に、ノーズ中央には、ICエンブレムが収められていることも見てとれる。<br />
<br />
パワートレインは現行型のエンジンが踏襲される。ただし、1.3Lの4WD仕様はトランスミッションをATからCVTに変更し、燃費改善が図られる。一方でスポーティ仕様のRSに用いられる1.5Lユニットは世代交代が予定されていたが、コストや性能面から見送られた模様。なお、<a href="/contents/newmodel/category_1133/_14093.html" class="znkwl"
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[description] => 電気自動車やハイブリッドカーなど、百花繚乱状態の「エコカー」。その中で、既存のガソリンエンジンを改良することで、燃費の向上や排出ガスの削減に取り組んでいるのが、最近アイドリングストップ技術で話題のマツダ。今回はそれに先駆け、動力性能向上と燃費効率アップを実現した直噴エンジン搭載モデル、マツダ プレマシー「DISI」をご紹介します。
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<!-- short sentence start -->電気自動車やハイブリッドカーなど、百花繚乱状態の「エコカー」。その中で、既存のガソリンエンジンを改良することで、燃費の向上や排出ガスの削減に取り組んでいるのが、最近アイドリングストップ技術で話題のマツダ。今回はそれに先駆け、動力性能向上と燃費効率アップを実現した直噴エンジン搭載モデル、マツダプレマシー「DISI」をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
かつては三菱「GDI」やトヨタ「D-4」、日産「Neo Di」など、ハイパフォーマンスをウリとした多くの直噴ガソリンエンジンが作られていましたが、1990年代頃から一気に下火となってしまいました。その理由は高コストな上にディーゼルエンジンと同じくPM(排気微粒子)が多く排出され、さらに高圧インジェクターのノイズにより音がうるさいことが挙げられます。<br />
<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14535/sokukai133-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14535/thum-sokukai133-1.jpg" width="325" alt="マツダ プレマシー DISI フロント|見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14535/sokukai133-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14535/sokukai133-2.jpg" width="325" alt="マツダ プレマシー DISI エンジン|見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>
しかし欧州で、PMの排出量が低減されエンジン音が静かになったクリーンディーゼルが人気を集めると、下火になった直噴ガソリンエンジンも再注目されるようになってきました。マツダが2007年1月の一部改良で、プレマシーにいち早く採用した2Lの直噴ガソリンエンジン「DISI」はその先駆け。低回転域でのパワフルなトルクと、10・15モードで15km/Lという好燃費を両立させています。<br />
<br />
DISIエンジンを搭載したプレマシーの新車時価格は182.3万~219.8万円で、従来型の2Lエンジンと比べて約8万円のアップ。その分、トランスミッションは4ATから5ATに、最高出力は6ps向上して151ps/6200rpm、最大トルクは1.2kg-m向上して19.7kg-m/4000rpmとなっています。<br />
<br />
2009年7月に行われた一部改良では、2LモデルはすべてDISIエンジンに統一されています。また、DISIエンジン搭載のスペシャルグレードとして「20Z」もモデルエンドまで設定。ガンメタリックの17インチアルミホイールやステアリングシフトスイッチ、本革のステアリング&シフトノブなどが標準装備となっています。<br />
<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14535/sokukai133-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14535/thum-sokukai133-3.jpg" width="214" alt="マツダ プレマシー DISI リア|見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14535/sokukai133-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14535/thum-sokukai133-4.jpg" width="214" alt="マツダ プレマシー DISI インパネ|見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14535/sokukai133-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14535/thum-sokukai133-5.jpg" width="214" alt="マツダ プレマシー DISI シート|見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>
原稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されているDISIエンジン搭載車両は14台。相場は89万~153万円となっています。全車修復歴なしで、3万km以下の低走行車が多いのは嬉しいところです、14台中13台がマツダディーラーなのも特徴的。保証付きのお店がほとんどですので、購入後も安心してカーライフが送れそうです。<br />
<br />
直噴エンジンのDISIは決して華やかではないものの、いぶし銀的な実用性の高い環境技術。エコカーというとハイブリッドカーの先進的なイメージにとらわれがちですが、ミニバンを狙っている方は「DISI」を選択肢に加えてみてはいかがでしょうか? 興味をもった方は下の検索窓に「プレマシー DISI」と入力して検索してみてください。<br />
<br />
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">
<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
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str = fm.KW.value;
str = str.replace(/^[\s ]+/, "");
str = str.replace(/[\s ]+$/, "");
if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索!" ) {
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fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索!";
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}
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return;
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elem.value = '';
elem.style.color = '#000000';
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//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車 検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />
<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S015_F002" target="_blank" class="cs-used">【マツダ プレマシーの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S015_F002" target="_blank" class="cs-souba">【マツダ プレマシーの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/premacy/F002M002/" target="_blank" class="cs-catalog">【マツダ プレマシーのカタログを見る】</a></strong>
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<div class="author">Text/渡瀬基樹</div>
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[title] => 日産 ムラーノ【オススメ銘柄】
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[description] => SUV人気の高い北米で先行発売されたムラーノ。ライバルはトヨタハリアーやホンダMDX、マツダCX-7などのLサイズSUV。日本への導入予定はなかったが、反響の大きさに後押しされ2004年9月に発売された。 クーペのようなスタイリングとメッキを多用した大胆なデザインのフロントマスクがほかのSUVモデルとは一線を画している。
[keyword] => ハリアー,CX-7,オールモード4×4,リア&サイドモニター
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄:日産 ムラーノ</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/murano/F001M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">日産 ムラーノのカタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S003_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">日産 ムラーノの中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■反響の大きさで急遽導入されたLサイズSUV
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/osusume046_1.jpg" alt="日産 ムラーノ|日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
SUV人気の高い北米で先行発売された日産ムラーノ。ライバルはトヨタハリアーやホンダMDX、マツダCX-7などのLサイズSUVだ。t当初、日本への導入予定はなかったが、反響の大きさに後押しされ2004年9月に発売された。クーペのようなスタイリングとメッキを多用した大胆なデザインのフロントマスクは、ほかのSUVモデルとは一線を画している。<!-- short sentence end --><br />
<br />
エンジンは2.5Lの直4と3.5LのV6の2種類。2.5Lは4AT、3.5LはCVTが組み合わされる。駆動方式はFFをベースに3.5L車に4WDを用意。全車に高級オーディオのBOSEサウンドシステムが標準装備され、さらに3.5L車には本革シートとDVDナビも標準装備される。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策|日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■高額な中古車が減少し値落ち傾向に
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/osusume046_2.jpg" alt="日産 ムラーノ 相場表グラフ|日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の6月の時点で、平均価格は178万円付近だった。<br />その後上げ下げの変動はあったものの、9月アタマには177万円とわずかな値落ち幅で落ち着いている
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
この3カ月間、流通台数は増加、減少のサイクルを繰り返している。<br />このトレンドからするとこれから台数が増える可能性もある
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
3カ月前の時点では、平均走行距離は4万kmだった。<br />少走行距離の中古車が減少した9月時点では、その影響からか4.1万kmまで延びている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2004年9月に登場した日産ムラーノ。ユーザーの声に後押しされて日本に導入されたモデルだけあって人気は高く、中古車の流通台数も200台と豊富。2005年12月に一部改良が行われたものの、新色のボディカラーの追加やオートヘッドライトレベライザーの標準化などと変更個所は小さく、全年式を通じて大きな変更点はない。<br />
<br />
相場は90万~290万円、平均価格177.4万円で、最近になって車両本体価格が100万円以下の中古車が出回るようになった。グレード別では250XLが最も多く、次いで350XV FOURの順。また豪華装備を奢った特別仕様車も数多く流通している。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード|日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■主要な装備が充実した350XV FOUR</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/osusume046_3.jpg" alt="日産 ムラーノ|日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/osusume046_4.jpg" alt="日産 ムラーノ 相場表グラフ|日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度|日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度|日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14541/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度|日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">59台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">90万~245万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格290万円スタートのムラーノ。流通台数はFF車の250XLが多いが、オススメは4WDモデルの350XL FOUR。4WDシステムはエクストレイルなどにも搭載されているオールモード4×4。路面状況によって適切な駆動配分を電子制御で行うので、10・15モード燃費は8.9km/L(FF車9.3km/L)と、燃費の悪化は抑えられている。<br />
<br />
元々ムラーノは標準装備が充実しているモデルで、3.5L車は本革シートやBOSEサウンドシステムをはじめ人気のディスチャージヘッドランプ、便利なリア&サイドモニター、安全装備の横滑り防止装置など、主要な装備がほぼ全部付きだ。装備で悩む必要がないのも嬉しいところ。<br />
<br />
シルバーやワインレッドなど、特別なカラーリングの本革シートを採用した、スタイリッシュシルバーレザーやアルテ-ビアネロッソといった特別仕様車も流通しているので、人と違った個性を主張したい人には、こちらのモデルがオススメだ。</div>
</div>
<div class="author">Text/萩原 文博</div>
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