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スズキ アルト【スクープ！】
スズキ アルト【スクープ！】
カテゴリー:
クルマ
タグ:
ハッチバック
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軽自動車
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女性向け
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スモール
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FF
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4WD
2009/12/10
//ABテストロジック
調査報告書
2009年12月
File No.016
スズキ アルト
※2009年12月10日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2009年12月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：3395×1475×1535(mm) |
| ●搭載エンジン：660cc直3 |
直前情報！ 高い経済性を取り戻す、新型アルト
誕生30周年の節目に7代目へとバトンタッチする新型アルト。2009年の東京モーターショーにも参考出品された（写真右上）ことは、記憶に新しい。発表も秒読みといわれている現在の最新情報をお送りしよう。
最大のトピックは、新型では4WD車を含む全モデルがエコカー減税と補助金の対象になることだ。そのためにボディの軽量化が図られている。ボディは、高張力剛板の使用比率を従来の24％から29％に高められた。新旧のMT車で比較すると新型の車体は10kg軽く仕上げられているという。
さらにミッションは、パレットにも採用されている副変速機付きCVTを採用。エンジンは、バルブの開閉タイミングを制御するVVTが追加されるなど、燃費性能の向上が図られている。これらにより10・15モード燃費はCVT車で24.5km/L、4AT車で22.5km/L、5MT車で24.0km/Lを実現。また、4WD車の燃費もFF車から1km/L以内の悪化に抑えられるようだ。
プラットフォームはラパンと同じものが採用される。その結果、ホイールベースは2400mmに達した。前後乗員間隔が延長されたことにより、後席に人を乗せる機会が増えることも想定し、ドア開口部にも工夫が凝らされている。写真左の透視図をご覧いただきたい。ピンクに着色された部位が現行型より拡大される領域だ。乗降性にも配慮されていることがわかるだろう。
ラインナップは商用バンが1タイプと乗用モデル4タイプが予定されている。エンジンは660ccのNAのみで、ミッションは5MT、従来型より1段増えた4AT、およびCVTの3種類が用意される。価格はエントリーグレードでは、初代アルト（写真右下）を彷彿とさせるビックリプライスとなる可能性もある。アルトの登場による、軽市場の今後の動向が楽しみだ。
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<h4>直前情報！ 高い経済性を取り戻す、新型アルト</h4>
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誕生30周年の節目に7代目へとバトンタッチする新型アルト。2009年の東京モーターショーにも参考出品された（写真右上）ことは、記憶に新しい。発表も秒読みといわれている現在の最新情報をお送りしよう。<!-- short sentence end --><br />
<br />
最大のトピックは、新型では4WD車を含む全モデルがエコカー減税と補助金の対象になることだ。そのためにボディの軽量化が図られている。ボディは、高張力剛板の使用比率を従来の24％から29％に高められた。新旧のMT車で比較すると新型の車体は10kg軽く仕上げられているという。<br />
<br />
さらにミッションは、パレットにも採用されている副変速機付きCVTを採用。エンジンは、バルブの開閉タイミングを制御するVVTが追加されるなど、燃費性能の向上が図られている。これらにより10・15モード燃費はCVT車で24.5km/L、4AT車で22.5km/L、5MT車で24.0km/Lを実現。また、4WD車の燃費もFF車から1km/L以内の悪化に抑えられるようだ。<br />
<br />
プラットフォームはラパンと同じものが採用される。その結果、ホイールベースは2400mmに達した。前後乗員間隔が延長されたことにより、後席に人を乗せる機会が増えることも想定し、ドア開口部にも工夫が凝らされている。写真左の透視図をご覧いただきたい。ピンクに着色された部位が現行型より拡大される領域だ。乗降性にも配慮されていることがわかるだろう。<br />
<br />
ラインナップは商用バンが1タイプと乗用モデル4タイプが予定されている。エンジンは660ccのNAのみで、ミッションは5MT、従来型より1段増えた4AT、およびCVTの3種類が用意される。価格はエントリーグレードでは、初代アルト（写真右下）を彷彿とさせるビックリプライスとなる可能性もある。アルトの登場による、軽市場の今後の動向が楽しみだ。
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誕生30周年の節目に7代目へとバトンタッチする新型アルト。2009年の東京モーターショーにも参考出品された（写真右上）ことは、記憶に新しい。発表も秒読みといわれている現在の最新情報をお送りしよう。<!-- short sentence end --><br />
<br />
最大のトピックは、新型では4WD車を含む全モデルがエコカー減税と補助金の対象になることだ。そのためにボディの軽量化が図られている。ボディは、高張力剛板の使用比率を従来の24％から29％に高められた。新旧のMT車で比較すると新型の車体は10kg軽く仕上げられているという。<br />
<br />
さらにミッションは、パレットにも採用されている副変速機付きCVTを採用。エンジンは、バルブの開閉タイミングを制御するVVTが追加されるなど、燃費性能の向上が図られている。これらにより10・15モード燃費はCVT車で24.5km/L、4AT車で22.5km/L、5MT車で24.0km/Lを実現。また、4WD車の燃費もFF車から1km/L以内の悪化に抑えられるようだ。<br />
<br />
プラットフォームはラパンと同じものが採用される。その結果、ホイールベースは2400mmに達した。前後乗員間隔が延長されたことにより、後席に人を乗せる機会が増えることも想定し、ドア開口部にも工夫が凝らされている。写真左の透視図をご覧いただきたい。ピンクに着色された部位が現行型より拡大される領域だ。乗降性にも配慮されていることがわかるだろう。<br />
<br />
ラインナップは商用バンが1タイプと乗用モデル4タイプが予定されている。エンジンは660ccのNAのみで、ミッションは5MT、従来型より1段増えた4AT、およびCVTの3種類が用意される。価格はエントリーグレードでは、初代アルト（写真右下）を彷彿とさせるビックリプライスとなる可能性もある。アルトの登場による、軽市場の今後の動向が楽しみだ。
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[description] => 「STiバージョン」と聞いて、多くの人がまず思い浮かべる車はインプレッサWRXでしょう。しかしSTI（スバルテクニカインターナショナル）が手がけた市販車はインプレッサだけではありません。今回ご紹介する2代目（旧型）フォレスターにも、「STiバージョン」の名を冠したグレードが存在しています。
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<!-- short sentence start -->「STIバージョン」と聞いて、多くの人がまず思い浮かべる車はインプレッサWRXでしょう。しかしSTI（スバルテクニカインターナショナル）が手がけた市販車はインプレッサだけではありません。今回ご紹介する2代目（旧型）フォレスターにも、「STIバージョン」の名を冠したグレードが存在しています。<!-- short sentence end --><br />
<br />
STIバージョンのデビューは、2代目フォレスターが登場してから約2年が経過した、2004年2月。その後も断続的に2007年まで発売が続けられました。新車時の販売価格295万円は当時のフォレスターのラインナップでは最高額。インプレッサWRX STIとはほぼ同額でした。<br />
<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12522/sokukai97-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12522/thum-sokukai97-1.jpg" width="325" alt="スバル フォレスター STIバージョン フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12522/sokukai97-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12522/sokukai97-2.jpg" width="325" alt="スバル フォレスター STIバージョン リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>
スペックはSTIバージョンの名にふさわしい、攻撃的なもの。国内初搭載の2.5Lターボエンジンは最高出力265ps、最大トルク38.5kg-mを発揮し、ミッションは6MTを組み合わせます。車両重量がSUVとしては軽めの1490kgに抑えられていることもあって、加速力はバツグンです。<br />
<br />
一方で足回りは、インプレッサほどスパルタンではありません。むしろ、旧々型レガシィB4に設定された「S401 STIバージョン」に近い、敏捷性としなやかさを兼ね備えたモデルといえるでしょう。見た目もノーマルモデルより40mmローダウンされ、エアロバンパーが装着された程度で、それほど派手さはありません。<br />
<br />
もっとも、装備のほうはかなりスペシャル。18インチホイールの奥からはブレンボ製のブレーキが姿をのぞかせ、運転席には専用の3眼メーターが存在を主張します。運転席・助手席には滑りにくいアルカンターラが張られた専用のバケットシートが装着され、さらに本革巻きのステアリングとシフトノブがスポーティな雰囲気を演出しています。<br />
<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12522/sokukai97-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12522/thum-sokukai97-3.jpg" width="214" alt="スバル フォレスター STIバージョン インパネ ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12522/sokukai97-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12522/thum-sokukai97-4.jpg" width="214" alt="スバル フォレスター STIバージョン シート｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12522/sokukai97-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12522/thum-sokukai97-5.jpg" width="214" alt="スバル フォレスター STIバージョン エンジン｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>
原稿執筆時点でカーセンサーに掲載されているフォレスター STIバージョンの掲載台数は30台。最高値は258万円とまだまだ高値ですが、最安値はなんと89万円とフタ桁万円に収まっています。安価な車両には、修復歴車や多走行車が見られますが、5万km前後の未修復歴車でも150万円前後から探すことができるのは魅力的といえるでしょう。<br />
<br />
もうすぐ本格的なウィンターシーズンを迎えます。今年の冬はハイパワークロスオーバーSUVで颯爽と雪道を駆け抜けてみてはいかがでしょうか。もちろん事故など起こさぬように、スピードの出しすぎにはくれぐれも気をつけてくださいね。興味をもった方は下の検索窓に「フォレスター STIバージョン」と入力してみてください。<br />
<br />
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<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
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</td>
<td>
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</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />
<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SB_S011_F002" target="_blank" class="cs-used">【スバル フォレスターを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S011_F002" target="_blank" class="cs-souba">【スバル フォレスターの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SB_S011_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【スバル フォレスターのカタログを見る】</a></strong>
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<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：スズキ ワゴンR</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SZ_S015_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SZ_S015_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■広い室内、走り、使い勝手。すべて○</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/osusume010_1.jpg" alt="スズキ ワゴンR｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
2008年に登場した4代目のワゴンR。ハイトワゴンを軽自動車のスタンダードにした初代から正常進化を重ね、室内長は歴代モデルで最大となった。最新型は室内の広さだけでなく、静粛性や快適性、走行性能などあらゆる面での高レベル化を実現している。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
モデル体系はスタンダードとエアロパーツを装着したスポーティなスティングレーの2種類。エンジンはターボとNA（自然吸気）の2タイプ。ターボにはCVT、NAには5MT/4AT/CVTがそれぞれ組み合わされる。全グレードにFFと4WDを用意している。</div>
</td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■2000台超の流通量があり、値落ちも順調</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/osusume010_2.jpg" alt="スズキ ワゴンR相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">10月にグレードの整理が行われているが、平均相場は順調に下がっており現在では99万円となっている</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">減少傾向とはいうものの、2000台を超える中古車が流通している。<br />しかも2009年式が78％を占めていて、残車検が長い中古車が多い</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">平均走行距離は2416km。しかし中古車の半数は走行距離500km以下のおろしたて物件。<br />1万kmを超える物件はまだ少なめ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2008年9月に登場したスズキワゴンR。登場からまだ1年たったばかりだが、2009年10月にスタンダードモデルのグレード整理を行い、廉価グレードのFAとターボのFTが廃止され、特別仕様車のFXリミテッドⅡがカタログモデルとなった。<br />
<br />
現在の価格帯は52万〜208万円、平均相場は99万円とすでに100万円を切っている。グレードではFXリミテッド、FX、スティングレーXの順番ですべて4AT車だ。
<br />
<br />
ターボ車はスタンダードシリーズよりもスティングレーのほうが多く流通していて、選びやすい。すでに100万円以下の物件も出回っていてバリュー感は高くなっている。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" /><div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■エコカー減税対象車のスティングレーX</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/osusume010_3.jpg" alt="スズキ ワゴンR｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/osusume010_4.jpg" alt="スズキ ワゴンR 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12536/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">99台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">79万〜149万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格100万円スタートのワゴンR。早くも最安値は50万円台まで値落ちが進んでいる。スタンダードシリーズはもちろん、エアロパーツを装着したスティングレーも100万円以下で狙えるようになっている。<br />
<br />
今回オススメしたいのはスティングレーのNA（自然吸気）エンジン搭載のXの2WD車。4ATとCVTの2つのミッションが設定されているが、低燃費のCVTを選びたい。なぜなら、まずXはエコカー減税対象になっていて、お得感が高いこと。スタンダードの同等グレード、FXリミテッドに比べると平均相場は高めだが、CVT車の流通量が豊富なこと。さらに人気のエアロパーツを装着したグレードなので、リセールバリューも期待できる。</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>
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