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スズキ ワゴンR VS ダイハツ ムーヴ　PART4：気になる5大装備対決

カテゴリー: クルマ

タグ: ミニバン / 軽自動車 / FF / 4WD

2007/12/06

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PART4 気になる５大装備対決

Report／編集部　Photo／奥隅圭之

スズキ ワゴンR

■ディスチャージヘッドランプ
	スティングレーの証であるフロントフェイスにはディスチャージヘッドランプを全グレード標準装備。夜間の視認性を確保するのはもちろん、白色の光が暗闇に浮かぶ姿は車の迫力をアップさせる 全グレード標準装備
■シートアレンジ
	後席の背もたれを前に倒して（全グレード左右分割可倒タイプ）荷室量をアップさせられるほか、フロントシートのヘッドレストを取って背もたれを倒し、ソファのように使うことも可能。限られた室内スペースを様々な形で使うことができる。また後部座席は左右独立でスライドさせられる。        全グレード標準装備
■助手席シートアンダーボックス
	助手席の座面部分を持ち上げると、下に大きな収納スペースがある。濡れた靴などを入れたり、買い物袋を入れておくこともできるなど、何かと便利。 全グレード標準装備
■ハイグレードサウンドシステム
	高音質アナログ4ch独立イコライザーが追加されたサウンドシステム。インパネ左右のツイーターや運転席下のサブウーハーなど、全7個のスピーカーで迫力あるサウンドを体感できる。 DIに標準装備（オーディオレス仕様も選択可能）
■キーレススタートシステム
	リモコンを持っていればキーを使わなくてもドアの開施錠やエンジンスタートが可能。もともと高級車やミニバンなどに付いていた装備が軽自動車にも搭載されるようになったのは嬉しい！ 全グレード標準装備

ダイハツ ムーヴ

■90度開きドア
	乗り降りのドアだけでなく荷室のドアも約90度まで開けることができる。乗り込むときはもちろん、チャイルドシートを使ったときの子供の乗せ降ろしや取り付け時などにも重宝する。 全グレード標準装備
■シートアレンジ
	ワゴンR同様、シートアレンジは多彩。また後部座席のスライド量は255mm、リクライニング量も大きく、すべての席で座る人が快適に過ごせるような設計がされているのが魅力。 全グレード標準装備
■マルチインフォメーションディスプレイ
	平均燃費や瞬間燃費、航続可能距離などドライビングに必要かつエコドライブなどにも役立つ情報をメーター内に表示してくれる。 Lを除く全グレードに標準装備
■インテリジェントドライビングアシスト
	レーザーレーダーとカメラの画像処理を融合させ、ドライバーによる緊急回避が必要なときなどに警告するほか、危険度に応じてブレーキとシートベルトを制御。さらに車線逸脱警報機能やレーダークルーズコントロールなども装備。 RSの2WD車にオプション
■キーフリーシステム
	カードキーを所持することによりキーを使わなくてもドアの開施錠やエンジンスタートが可能なシステムがワゴンR同様に付く。 Lを除く全グレードで標準装備

今回のまとめ

両車とも少し前の軽自動車では考えられないような快適装備が備わっているのが特徴。ただフルモデルチェンジしたばかりのムーヴカスタムのほうが、よりゴージャスで安全性をアップさせる装備が備わっている。

2台の物件・相場・カタログ情報

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次回予告
後部座席にも人が座ったとき、走行性能はどう変わるのかを検証！

今回のテスト車両

■スズキ ワゴンR

・テスト車両

スティングレーDI(2WD)
149.1万円

・駆動方式

2WD(FF)

・トランスミッション

4AT

・全長×全幅×全高
(mm)

3395×1475×1635

・ホイールベース(mm)

2360

・車両重量（kg）

870

・最小回転半径（m）

4.4

・乗車定員（人）

4

・エンジン種類

直3DOHCターボ

・総排気量(cc)

658

・最高出力
[ｋＷ(ps)rpm]

47（64）/6500

・最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm]

103（10.5）/3500

・使用燃料

無鉛レギュラー

・燃料タンク容量

30L

・10・15モード燃費
(km/L)

19.4

・タイヤサイズ

165/55R14

---

■ダイハツ ムーヴ

・テスト車両

カスタムRS(2WD)
155.4万円

・駆動方式

2WF(FF)

・トランスミッション

4AT

・全長×全幅×全高
(mm)

3395×1475×1615

・ホイールベース(mm)

2490

・車両重量（kg）

880

・最小回転半径（m）

4.7

・乗車定員（人）

4

・エンジン種類

直3DOHCターボ

・総排気量(cc)

658

・最高出力
[ｋＷ(ps)rpm]

47（64）/6000

・最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm]

103（10.5）/3000

・使用燃料

無鉛レギュラー

・燃料タンク容量

36L

・10・15モード燃費
(km/L)

21.5

・タイヤサイズ

165/50R16

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スズキ ワゴンR VS ダイハツ ムーヴ　PART4：気になる5大装備対決/旬ネタ

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<h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> 気になる５大装備対決</h4>
<div class="author">Report／編集部　Photo／奥隅圭之</div>
<div class="col-left">
<div class="title1">スズキ ワゴンR</div> 
 <table border="0" class="ta1">
  <tr>
    <td colspan="2"><font color="red">■</font>ディスチャージヘッドランプ</td>
    </tr>
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_31.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_31.jpg" width="130" /></a></td>
    <td>スティングレーの証であるフロントフェイスにはディスチャージヘッドランプを全グレード標準装備。夜間の視認性を確保するのはもちろん、白色の光が暗闇に浮かぶ姿は車の迫力をアップさせる<br /><br /><div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
  </tr>
  <tr>
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    </tr>
  <tr>
   <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_32.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_32.jpg" width="130" /></a></td>
    <td>後席の背もたれを前に倒して（全グレード左右分割可倒タイプ）荷室量をアップさせられるほか、フロントシートのヘッドレストを取って背もたれを倒し、ソファのように使うことも可能。限られた室内スペースを様々な形で使うことができる。また後部座席は左右独立でスライドさせられる。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;全グレード標準装備</td>
  </tr>
  <tr>
    <td colspan="2"><font color="red">■</font>助手席シートアンダーボックス</td>
    </tr>
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_34.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_34.jpg" width="130" /></a></td>
    <td>助手席の座面部分を持ち上げると、下に大きな収納スペースがある。濡れた靴などを入れたり、買い物袋を入れておくこともできるなど、何かと便利。<br /><br /><br /><div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
  </tr>
  <tr>
    <td colspan="2"><font color="red">■</font>ハイグレードサウンドシステム</td>
    </tr>
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_33.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_33.jpg" width="130" /></a></td>
    <td>高音質アナログ4ch独立イコライザーが追加されたサウンドシステム。インパネ左右のツイーターや運転席下のサブウーハーなど、全7個のスピーカーで迫力あるサウンドを体感できる。<br /><br /><div style="text-align: right">DIに標準装備（オーディオレス仕様も選択可能）</div></td>
  </tr>
  <tr>
    <td colspan="2"><font color="red">■</font>キーレススタートシステム</td>
    </tr>
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_35_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_35_1.jpg" width="130" /></a></td>
    <td>リモコンを持っていればキーを使わなくてもドアの開施錠やエンジンスタートが可能。もともと高級車やミニバンなどに付いていた装備が軽自動車にも搭載されるようになったのは嬉しい！<br /><br /><div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
  </tr>
</table>
 <div class="title1">ダイハツ ムーヴ</div>
 <table border="0" class="ta1">
   <tr>
     <td colspan="2"><font color="red">■</font>90度開きドア</td>
   </tr>
   <tr>
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     <td>乗り降りのドアだけでなく荷室のドアも約90度まで開けることができる。乗り込むときはもちろん、チャイルドシートを使ったときの子供の乗せ降ろしや取り付け時などにも重宝する。<br /><br /><div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
   </tr>
   <tr>
     <td colspan="2"><font color="red">■</font>シートアレンジ</td>
   </tr>
   <tr>
     <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_37.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_37.jpg" width="130" border="0" /></a></td>
     <td>ワゴンR同様、シートアレンジは多彩。また後部座席のスライド量は255mm、リクライニング量も大きく、すべての席で座る人が快適に過ごせるような設計がされているのが魅力。<br /><br /><div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
   </tr>
   <tr>
     <td colspan="2"><font color="red">■</font>マルチインフォメーションディスプレイ</td>
   </tr>
   <tr>
     <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_38.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_38.jpg" width="130" border="0" /></a></td>
     <td>平均燃費や瞬間燃費、航続可能距離などドライビングに必要かつエコドライブなどにも役立つ情報をメーター内に表示してくれる。<br /><br /><br /><div style="text-align: right">Lを除く全グレードに標準装備</div></td>
   </tr>
   <tr>
     <td colspan="2"><font color="red">■</font>インテリジェントドライビングアシスト</td>
   </tr>
   <tr>
     <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_39.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_39.jpg" width="130" border="0" /></a></td>
     <td>レーザーレーダーとカメラの画像処理を融合させ、ドライバーによる緊急回避が必要なときなどに警告するほか、危険度に応じてブレーキとシートベルトを制御。さらに車線逸脱警報機能やレーダークルーズコントロールなども装備。<br /><div style="text-align: right">RSの2WD車にオプション</div></td>
   </tr>
   <tr>
     <td colspan="2"><font color="red">■</font>キーフリーシステム</td>
   </tr>
   <tr>
     <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_40.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_40.jpg" width="130" border="0" /></a></td>
     <td>カードキーを所持することによりキーを使わなくてもドアの開施錠やエンジンスタートが可能なシステムがワゴンR同様に付く。<br /><br /><br /><div style="text-align: right">Lを除く全グレードで標準装備</div></td>
   </tr>
 </table>
 <div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
両車とも少し前の軽自動車では考えられないような快適装備が備わっているのが特徴。ただフルモデルチェンジしたばかりのムーヴカスタムのほうが、よりゴージャスで安全性をアップさせる装備が備わっている。
 </div>
<div class="link_blue">
<h5>2台の物件・相場・カタログ情報</h5>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=SZ_S015" target="_blank">【スズキ ワゴンRを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&amp;AP=SZ_S015_F003" target="_blank">【スズキ ワゴンRの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=SZ_S015_F003" target="_blank">【スズキ ワゴンRのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=DA_S012" target="_blank">【ダイハツ ムーヴを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&amp;AP=DA_S012_F004" target="_blank">【ダイハツ ムーヴの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=DA_S012_F004" target="_blank">【ダイハツ ムーヴのカタログを見る】</a>
</div>
   <div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
   後部座席にも人が座ったとき、走行性能はどう変わるのかを検証！</div>
 </div>
 <div class="col-right"> 
  <h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_1.jpg" width="110" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_2.jpg" width="110" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_3.jpg" width="110" /></a>
   <div class="spec">
   <h6 class="font-tblue">■スズキ ワゴンR</h6>
    <dl>
      <dt>・テスト車両</dt>
	  <dd>スティングレーDI(2WD)<br />149.1万円</dd>	
	  <dt>・駆動方式</dt>
	  <dd>2WD(FF)</dd>
	  <dt>・トランスミッション</dt>
	  <dd>4AT</dd>
	  <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>3395×1475×1635</dd>
	  <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>2360</dd>
	  <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
	  <dd>870</dd>
	  <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
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	  <dt>・エンジン種類</dt>
	  <dd>直3DOHCターボ</dd>
	  <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
	  <dd>658</dd>
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	  <dd>47（64）/6500</dd>
	  <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
	  <dd>103（10.5）/3500</dd>
	  <dt>・使用燃料</dt>
	  <dd>無鉛レギュラー</dd>
	  <dt>・燃料タンク容量</dt>
	  <dd>30L</dd>
	  <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
	  <dd>19.4</dd>
	  <dt>・タイヤサイズ</dt>
	  <dd>165/55R14</dd>
	 </dl>
	</div>
<hr>
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	  <h6 class="font-tblue">■ダイハツ ムーヴ</h6>
      <dl>
	<dt>・テスト車両</dt>
       <dd>カスタムRS(2WD)<br />155.4万円</dd>	
        <dt>・駆動方式</dt>
        <dd>2WF(FF)</dd>
        <dt>・トランスミッション</dt>
        <dd>4AT</dd>
        <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>3395×1475×1615</dd>
        <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>2490</dd>
        <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
        <dd>880</dd>
        <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
        <dd>4.7</dd>
        <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
        <dd>4</dd>
        <dt>・エンジン種類</dt>
        <dd>直3DOHCターボ</dd>
        <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
        <dd>658</dd>
        <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
        <dd>47（64）/6000</dd>
        <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
        <dd>103（10.5）/3000</dd>
        <dt>・使用燃料</dt>
        <dd>無鉛レギュラー</dd>
        <dt>・燃料タンク容量</dt>
        <dd>36L</dd>
        <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
        <dd>21.5</dd>
        <dt>・タイヤサイズ</dt>
	<dd>165/50R16</dd>
      </dl>
    </div>
 </div>
 </div>
</div>
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                            [description] => 軽自動車のトップセラーであるスズキ ワゴンRとダイハツムーヴの、それぞれの装備を比較。果たして装備が充実しているのはどちらだ？
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<div class="col2">
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/banner_taiketsu_04.jpg" width="565" alt="THE！対決" /></h3>
<h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> 気になる５大装備対決</h4>
<div class="author">Report／編集部　Photo／奥隅圭之</div>
<div class="col-left">
<div class="title1">スズキ ワゴンR</div> 
 <table border="0" class="ta1">
  <tr>
    <td colspan="2"><font color="red">■</font>ディスチャージヘッドランプ</td>
    </tr>
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_31.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_31.jpg" width="130" /></a></td>
    <td>スティングレーの証であるフロントフェイスにはディスチャージヘッドランプを全グレード標準装備。夜間の視認性を確保するのはもちろん、白色の光が暗闇に浮かぶ姿は車の迫力をアップさせる<br /><br /><div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
  </tr>
  <tr>
    <td colspan="2"><font color="red">■</font>シートアレンジ</td>
    </tr>
  <tr>
   <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_32.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_32.jpg" width="130" /></a></td>
    <td>後席の背もたれを前に倒して（全グレード左右分割可倒タイプ）荷室量をアップさせられるほか、フロントシートのヘッドレストを取って背もたれを倒し、ソファのように使うことも可能。限られた室内スペースを様々な形で使うことができる。また後部座席は左右独立でスライドさせられる。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;全グレード標準装備</td>
  </tr>
  <tr>
    <td colspan="2"><font color="red">■</font>助手席シートアンダーボックス</td>
    </tr>
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_34.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_34.jpg" width="130" /></a></td>
    <td>助手席の座面部分を持ち上げると、下に大きな収納スペースがある。濡れた靴などを入れたり、買い物袋を入れておくこともできるなど、何かと便利。<br /><br /><br /><div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
  </tr>
  <tr>
    <td colspan="2"><font color="red">■</font>ハイグレードサウンドシステム</td>
    </tr>
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_33.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_33.jpg" width="130" /></a></td>
    <td>高音質アナログ4ch独立イコライザーが追加されたサウンドシステム。インパネ左右のツイーターや運転席下のサブウーハーなど、全7個のスピーカーで迫力あるサウンドを体感できる。<br /><br /><div style="text-align: right">DIに標準装備（オーディオレス仕様も選択可能）</div></td>
  </tr>
  <tr>
    <td colspan="2"><font color="red">■</font>キーレススタートシステム</td>
    </tr>
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_35_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_35_1.jpg" width="130" /></a></td>
    <td>リモコンを持っていればキーを使わなくてもドアの開施錠やエンジンスタートが可能。もともと高級車やミニバンなどに付いていた装備が軽自動車にも搭載されるようになったのは嬉しい！<br /><br /><div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
  </tr>
</table>
 <div class="title1">ダイハツ ムーヴ</div>
 <table border="0" class="ta1">
   <tr>
     <td colspan="2"><font color="red">■</font>90度開きドア</td>
   </tr>
   <tr>
     <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_36.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_36.jpg" width="130" border="0" /></a></td>
     <td>乗り降りのドアだけでなく荷室のドアも約90度まで開けることができる。乗り込むときはもちろん、チャイルドシートを使ったときの子供の乗せ降ろしや取り付け時などにも重宝する。<br /><br /><div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
   </tr>
   <tr>
     <td colspan="2"><font color="red">■</font>シートアレンジ</td>
   </tr>
   <tr>
     <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_37.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_37.jpg" width="130" border="0" /></a></td>
     <td>ワゴンR同様、シートアレンジは多彩。また後部座席のスライド量は255mm、リクライニング量も大きく、すべての席で座る人が快適に過ごせるような設計がされているのが魅力。<br /><br /><div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
   </tr>
   <tr>
     <td colspan="2"><font color="red">■</font>マルチインフォメーションディスプレイ</td>
   </tr>
   <tr>
     <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_38.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_38.jpg" width="130" border="0" /></a></td>
     <td>平均燃費や瞬間燃費、航続可能距離などドライビングに必要かつエコドライブなどにも役立つ情報をメーター内に表示してくれる。<br /><br /><br /><div style="text-align: right">Lを除く全グレードに標準装備</div></td>
   </tr>
   <tr>
     <td colspan="2"><font color="red">■</font>インテリジェントドライビングアシスト</td>
   </tr>
   <tr>
     <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_39.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_39.jpg" width="130" border="0" /></a></td>
     <td>レーザーレーダーとカメラの画像処理を融合させ、ドライバーによる緊急回避が必要なときなどに警告するほか、危険度に応じてブレーキとシートベルトを制御。さらに車線逸脱警報機能やレーダークルーズコントロールなども装備。<br /><div style="text-align: right">RSの2WD車にオプション</div></td>
   </tr>
   <tr>
     <td colspan="2"><font color="red">■</font>キーフリーシステム</td>
   </tr>
   <tr>
     <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_40.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_40.jpg" width="130" border="0" /></a></td>
     <td>カードキーを所持することによりキーを使わなくてもドアの開施錠やエンジンスタートが可能なシステムがワゴンR同様に付く。<br /><br /><br /><div style="text-align: right">Lを除く全グレードで標準装備</div></td>
   </tr>
 </table>
 <div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
両車とも少し前の軽自動車では考えられないような快適装備が備わっているのが特徴。ただフルモデルチェンジしたばかりのムーヴカスタムのほうが、よりゴージャスで安全性をアップさせる装備が備わっている。
 </div>
<div class="link_blue">
<h5>2台の物件・相場・カタログ情報</h5>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=SZ_S015" target="_blank">【スズキ ワゴンRを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&amp;AP=SZ_S015_F003" target="_blank">【スズキ ワゴンRの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=SZ_S015_F003" target="_blank">【スズキ ワゴンRのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=DA_S012" target="_blank">【ダイハツ ムーヴを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&amp;AP=DA_S012_F004" target="_blank">【ダイハツ ムーヴの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=DA_S012_F004" target="_blank">【ダイハツ ムーヴのカタログを見る】</a>
</div>
   <div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
   後部座席にも人が座ったとき、走行性能はどう変わるのかを検証！</div>
 </div>
 <div class="col-right"> 
  <h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_1.jpg" width="110" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_2.jpg" width="110" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_3.jpg" width="110" /></a>
   <div class="spec">
   <h6 class="font-tblue">■スズキ ワゴンR</h6>
    <dl>
      <dt>・テスト車両</dt>
	  <dd>スティングレーDI(2WD)<br />149.1万円</dd>	
	  <dt>・駆動方式</dt>
	  <dd>2WD(FF)</dd>
	  <dt>・トランスミッション</dt>
	  <dd>4AT</dd>
	  <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>3395×1475×1635</dd>
	  <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>2360</dd>
	  <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
	  <dd>870</dd>
	  <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
	  <dd>4.4</dd>
	  <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
	  <dd>4</dd>  
	  <dt>・エンジン種類</dt>
	  <dd>直3DOHCターボ</dd>
	  <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
	  <dd>658</dd>
	  <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
	  <dd>47（64）/6500</dd>
	  <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
	  <dd>103（10.5）/3500</dd>
	  <dt>・使用燃料</dt>
	  <dd>無鉛レギュラー</dd>
	  <dt>・燃料タンク容量</dt>
	  <dd>30L</dd>
	  <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
	  <dd>19.4</dd>
	  <dt>・タイヤサイズ</dt>
	  <dd>165/55R14</dd>
	 </dl>
	</div>
<hr>
 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_4.jpg" width="110" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_5.jpg" width="110" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/taiketsu4_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11463/thum-taiketsu4_6.jpg" width="110" /></a>
	<div class="spec">
	  <h6 class="font-tblue">■ダイハツ ムーヴ</h6>
      <dl>
	<dt>・テスト車両</dt>
       <dd>カスタムRS(2WD)<br />155.4万円</dd>	
        <dt>・駆動方式</dt>
        <dd>2WF(FF)</dd>
        <dt>・トランスミッション</dt>
        <dd>4AT</dd>
        <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>3395×1475×1615</dd>
        <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>2490</dd>
        <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
        <dd>880</dd>
        <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
        <dd>4.7</dd>
        <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
        <dd>4</dd>
        <dt>・エンジン種類</dt>
        <dd>直3DOHCターボ</dd>
        <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
        <dd>658</dd>
        <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
        <dd>47（64）/6000</dd>
        <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
        <dd>103（10.5）/3000</dd>
        <dt>・使用燃料</dt>
        <dd>無鉛レギュラー</dd>
        <dt>・燃料タンク容量</dt>
        <dd>36L</dd>
        <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
        <dd>21.5</dd>
        <dt>・タイヤサイズ</dt>
	<dd>165/50R16</dd>
      </dl>
    </div>
 </div>
 </div>
</div>
<br clear="both">
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                            [title] => 値落ちしない国産車ベスト10≪後編≫ 【なんでもベスト10】
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                            [description] => 中古車を購入するメリットはズバリ、コストパフォーマンスでしょう。新車時に比べていかに安いか、ということが重要なポイントとなっているような気がします。しかし、本当の意味でコストパフォーマンスを考えるならば、売却時のことも視野に入れるべきです。今回注目したクルマたちは、購入時には“割高”に感じられるものばかりです。でもタイミングさえ間違わなければ、かなり高額下取りが期待できるでしょう。詳しくはカタログで新車時価格と中古車相場をご覧ください。
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<div class="author">Report／古賀 貴司</div>
<div class="best10_090814">

<div class="col2">

<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>コレクターズアイテム化しているものもアリ</h3>
<p>中古車を購入するメリットはズバリ、コストパフォーマンスでしょう。新車時に比べていかに安いか、ということが重要なポイントとなっているのではないでしょうか。しかし、本当の意味でコストパフォーマンスを考えるならば、売却時のことも視野に入れるべきです。今回注目した車たちは、購入時には“割高”に感じられるものばかりです。でもタイミングさえ間違わなければ、かなり高額下取りが期待できるでしょう。詳しくはカタログで新車時価格と中古車相場をご覧ください。</p>
<p>第５位はトヨタランドクルーザー（旧型）。新車時価格以上のプレミアム価格でも流通している人気車です。今年フルモデルチェンジしましたが、旧型は９年間も生産され続けたロングランモデルです。新車時価格が３５９万～５４２万円だったのに対して、現在の平均中古車相場は３４５万１０００円と高値をキープ。新しめの国産普通乗用車の世界では、かなり異例な部類に入ります。海外でもランドクルーザーの驚異的なまでの耐久性、悪路走破性は高い評価を得ています。</p>
<p>第４位はトヨタハイエース（現行）。現行モデルはオーダーしてから納車されるまで、３カ月待ちという噂が流れているほどの人気ぶりだそうです。即納車がないからか、新車時価格以上で販売されている物件もかなり見受けられます。商用ニーズはもちろんのこと、プライベートでもサーフィン、マウンテンバイク、カートなどを趣味とする人たちの足として活用されているようです。旧型のように海外需要も見込めるので、下取り価格がゼロになることはないでしょう。</p>

<p>第３位はトヨタプリウス（現行）。新車時価格２１５万～３１０万円なのに対して、平均中古車相場は１９７万８０００円をキープ。新車でも中古車でも、抜群の人気ぶりを発揮しています。ただ現行が登場した際、グンと旧型の相場が下がったことをかんがみれば、新型の登場が相場変動のタイミングのようです。現行モデルのうちに購入＆売却、というパターンが“お得”に乗るコツかもしれません。環境に優しい車は、どうやら財布にも優しいようです。</p>
<p>第２位は日産スカイラインＧＴ-Ｒ（旧型）。現行モデルだった頃は“ガンダムっぽい”、“子供っぽい”、“内装が安っぽい”など散々、どちらかというと批判的な評価がありました。日本人は自国の評価に厳しいのでしょうか？にもかかわらず、絶版になって相場はグングン上昇しました。今年の東京モーターショーで新型が登場し、“性格の違い”から改めて旧型が評価されているようです。平均中古車相場は４７６万６０００円で、旧型ポルシェ９１１並みです・・・。</p>
<p>第１位はホンダＮＳＸ（絶版）。５～６年前は安い物件が見受けられましたが、景気回復と連動するかのようにグングンと中古車相場が上昇。リトラクタブルヘッドランプを廃止した後期モデルには、新車時価格よりも高い値段で販売されているものが結構あります。後継モデルが登場するまでは、かなり高額の下取り価格が見込めそうです。中古で購入したフェラーリに１年乗っても下取り価格は購入価格とほぼ一緒という話をたまに聞きますが、ＮＳＸにも当てはまるでしょう。<br></p>
<br>
<p>※中古車相場の価格は12月4日調べ</p>

</div>

</div>

<div class="col-right">
<div class="box5">

</div>
<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11334/news360-1.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11334/thum-news360-1.jpg" alt="写真：第５位：トヨタランドクルーザー" title=""></a>
<h4>第５位：トヨタランドクルーザー</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=TO_S150_F002">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=TO_S150">物件を見る</a></li>
</ul>
</div>

</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11334/news360-2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11334/thum-news360-2.jpg" alt="写真：第４位：トヨタハイエース" title=""></a>
<h4>第４位：トヨタハイエース</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=TO_S110_F002">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=TO_S110">物件を見る</a></li>
</ul>

</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11334/news360-3.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11334/thum-news360-3.jpg" alt="写真：第３位：トヨタプリウス" title=""></a>
<h4>第３位：トヨタプリウス</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=TO_S122_F002">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=TO_S122">物件を見る</a></li>

</ul>

</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11334/news360-4.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11334/thum-news360-4.jpg" alt="写真：第２位：日産スカイラインＧＴ?Ｒ" title=""></a>
<h4>第２位：日産スカイラインＧＴ?Ｒ</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=NI_S054_F003">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=NI_S054">物件を見る</a></li>

</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11334/news360-5.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11334/thum-news360-5.jpg" alt="写真：第１位：ホンダＮＳＸ" title=""></a>
<h4>第１位：ホンダＮＳＸ</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=HO_S042_F001">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=HO_S042">物件を見る</a></li>

</ul>

</div>
</div>

</div>
</div>

</div>

</div>
<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
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                            [title] => スズキ スイフト【モデル概要編】
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                            [description] => 欧州車のテイストあふれるスタイリッシュコンパクト     コンセプト  メカニズ
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<h3 class="font-lightblue">欧州車のテイストあふれる<br />スタイリッシュコンパクト</h3>
 <!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2614/24_main.jpg" width="565" height="424"  border="0" alt="スズキ"><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />

<div class="box1">
  <ul>
  <li><a href="#g01">コンセプト</a></li>
  <li><a href="#g02">メカニズム</a></li>
  <li><a href="#g03">エクステリア＆インテリア</a></li>
  <li><a href="#g04">インプレッション</a></li>
  <li><a href="#g05">バイヤーズガイド</a></li>
 </ul>
</div>
<div class="col-left">

<a name="g01"></a>
<h4><span class="font-red">●</span>コンセプト<br />
欧州テイストがあふれるルックス＆走行性能</h4>
<!-- short sentence start -->スズキが世界の小型車市場へ本格的に進出するため、すべてを専用設計とした渾身の一台が2代目スイフトだ。担当デザイナーをイタリアに駐在させ、欧州生活を通じて感性を磨かせる一方、欧州の一般路を徹底的に走り込むことによって、走行性能も十分に鍛え上げている。<br />
専門家からも高い評価を受けており、RJCカー・オブ・ザ・イヤーや日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞MOST FUN賞をはじめ、各国で合計18の賞を獲得。モータースポーツ界においても、2007年の世界ジュニアラリー選手権ではドライバーズタイトルに輝いた。<!-- short sentence end --><br />
オーソドックスな5ドアハッチバックボディをもち、十分な実用性を確保。そのうえで、ベーシックグレードでも欧州車的に引き締まった小気味のよい操縦性能を見せる。ベテランドライバーの要求にかなうのはもちろん、初心者が運転する楽しさを覚えるにも最適な一台だ。


<a name="g02"></a>
<h4><span class="font-red">●</span>メカニズム<br />
4種類のエンジンにMTやCVTなどを用意</h4>
スイフトには、特別な電子デバイスは使われていない。近代コンパクトカーの基本的メカをしっかりと作り込んで、高い性能を確保する手法も欧州的だ。
<br />
エンジンはガソリン直4。1.3Lと1.5Lの2機種でスタートしたが、スイフトスポーツのデビューを機に1.6Lのハイオク仕様を追加。H19年のマイナーチェンジでは1.2Lの低燃費エンジンが追加されている。
<br />
トランスミッションは4ATと5MT。さらに1.2Lエンジン専用のCVTを用意。駆動方式はFFがメインで、ビスカス式の4WDが1.3L車と1.5L車に設定されている。
<br />
サスペンションはフロントにマクファーソンストラット、リアにはツイストビーム式という設定。ブレーキはフロントがベンチレーテッドディスク、リアがドラム式となっている。このほかイモビライザー（盗難抑止警報装置）が全車に標準装備。これはクラス唯一だ。


<a name="g03"></a>
<h4><span class="font-red">●</span>エクステリア＆インテリア<br />
骨太な印象の外観と落ち着きのある内装</h4>
エクステリアのデザインテーマは塊感。個性豊かな欧州車群に埋没しないことはもちろん、石畳や重厚な石造建築が立ち並ぶ欧州の風景にも力負けしない存在感を出すために、面の張りを大切にしたという。力強いショルダーラインと張り出したフェンダーフレアにより、踏ん張り感のある下半身を実現。一方で、A、Bピラーをブラックアウトし、水平の流れを切らないスピード感を巧みに演出している。
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インテリアはブラック＆メタル調のモノトーンで、シンプルで落ち着きのある雰囲気。奇をてらったデザインではなく、質感の高さは従来のスズキ車のイメージを一掃するものだ。
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シートはヨーロッパ人の体格を考慮した大柄なもので、クッションは適度に硬い。後席は居住性が高く、大人の長時間使用にも十分堪えられる。背もたれは6：4分割で、前倒しが可能。さらに座面を持ち上げれば、フラットなラゲージが出現する。


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<h4><span class="font-red">●</span>インプレッション<br />
ハンドリングは手応え十分路面追従性の高さも魅力</h4>
グリップがやや太いステアリングホイールと、国産車の割に大きめの操舵力は、明らかにこれまでの国産コンパクトカーとは異なるテイスト。ステアリングから伝わる路面の情報量は豊富で、操舵力の変化を受けて容易にグリップ状態が把握できる。
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低速域の乗り心地が硬く感じるあたりも欧州車的だが、よほど荒れた路面でもない限り不快というほどではない。コーナリング中、ロードホールディングが非常に良いのも好印象だ。
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動力性能は1.3Lでも十分。特に5MT車はトルクバンドを維持して走れば、十二分にスポーツ気分を堪能できる。


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<h5 class="back-gray">バイヤーズガイド</h5>
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<h6><span class="font-blue">■</span>狙い目グレード<br />
流通量が豊富で相場がそれほど高くない年式は？</h6>

初期の物件が極端に少ないスイフト。流通量が豊富となるH18年式でも相場はそれほど変わらないため、予算が少ない人でもこの年式で探すのが手っ取り早い。特に、1.3XGは流通量が豊富でオススメ。走行性能をとことん追求したいなら、やはりスポーツを。可能であれば物件数の多いH19年式から選びたい。H19年5月の改良を受けながら未走行というものも意外に多いため、出会えれば買い得感が高まるはずだ。

<h6><span class="font-blue">■</span>購入時のチェックポイント<br />
前オーナーの乗り方を想像しながら確認しよう</h6>

リコール情報で特に対象台数が多いのは、燃料ポンプの不具合だ。これは、H16年10月からH17年5月の間に生産された車両の一部に見られる現象。最悪の場合、エンストして再スタートができなくなる恐れもあるので、対象車両は整備手帳で対策品に交換されているかを確認。また、特にスポーツは激しい走行に使われていた可能性もある。店頭チェックの際はできる限り試乗して、異音や振動がないかを確認しよう。

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<a href="/contents/media/buyersguide/24_01.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2614/thum-24_01.jpg" width="180" height="123" border="0" alt="スズキ スイフト フロント｜人気車購入ガイド" /></a>
<div class="img-desc">↑ヘッドランプからリアまで流れるショルダーラインが、力強い骨格を表現。大きく張り出した大径タイヤとフェンダーにより、安定感も与えられている
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<a href="/contents/media/buyersguide/24_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2614/thum-24_02.jpg" width="180" height="123" border="0" alt="スズキ スイフト リア｜人気車購入ガイド" /></a>
<div class="img-desc">↑リアコンビランプは、フロントからのショルダーラインに連続性をもたせたデザイン。緩やかなカーブと平面を組み合わせたテールゲートも特徴的だ
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<a href="/contents/media/buyersguide/24_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2614/thum-24_03.jpg" width="180" height="123" border="0" alt="スズキ スイフト インパネ｜人気車購入ガイド" /></a>
<div class="img-desc">
↑インパネは、低く設計した上に前面をカーブさせたことで、開放的な印象。メーターにシルバーリングを施すなど、スポーティさもアピールする
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<a href="/contents/media/buyersguide/24_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2614/thum-24_04.jpg" width="180" height="123" border="0" alt="スズキ スイフト プラットフォーム｜人気車購入ガイド" /></a>
<div class="img-desc">
↑新開発のプラットフォームにより、高剛性ボディを実現。旧型に比べ、ねじり剛性は1.3倍、曲げ剛性は2.3倍にアップし、安定した走りをかなえた
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<a href="/contents/media/buyersguide/24_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2614/thum-24_05.jpg" width="180" height="123" border="0" alt="スズキ スイフト 走り｜人気車購入ガイド" /></a>
<div class="img-desc">
↑トルクフルな走りが好みなら、スポーツがオススメ。サスに専用チューンを施しながらも、乗り心地は良好だ
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