THE!対決

PART5 フル乗車対決

Report/編集部 Photo/奥隅圭之、奥村純一
トヨタ マークXジオ
トヨタ マークXジオ 走り|THE!対決 トヨタ マークXジオ 2列目シート着座状態|THE!対決
↑3列目の居住性は及第点レベルだが、2列目は“Xシーター”ならではのゆとりある空間が広がる。3列目はエマージェンシー用として割り切りたい
トヨタ マークXジオ 3列目シート着座状態|THE!対決 トヨタ マークXジオ 2列目シート肩の余裕|THE!対決
トヨタ マークXジオ 3列目シート肩の余裕|THE!対決 トヨタ マークXジオ 2列目シート|THE!対決 トヨタ マークXジオ 3列目シート|THE!対決 トヨタ マークXジオ 2列目シート乗降性チェック|THE!対決 トヨタ マークXジオ 3列目シート乗降性チェック|THE!対決
ホンダ オデッセイ
ホンダ オデッセイ 走り|THE!対決 ホンダ オデッセイ 2列目シート着座状態|THE!対決
↑低床技術により、立駐に収まる低い全高ながら他のミニバン同様に居住性は確保されている。2列目、3列目シートともに実用レベルでは問題なさそうだ
ホンダ オデッセイ 3列目シート着座状態|THE!対決 ホンダ オデッセイ 2列目シート肩の余裕|THE!対決
ホンダ オデッセイ 3列目シート肩の余裕|THE!対決 ホンダ オデッセイ 2列目シート|THE!対決 ホンダ オデッセイ 3列目シート|THE!対決 ホンダ オデッセイ 2列目シート乗降性チェック|THE!対決 ホンダ オデッセイ 3列目シート乗降性チェック|THE!対決

3列目にも快適性をもたせているオデッセイ

3列/7人(6人)乗りのキャパシティをもつ今回の2台。前回のコンパクトカー(デミオとスイフト)のように、同乗スタッフが気の毒だ・・・と思わずに済みレポーターとしても少しは気が楽なのは、まさに多人数乗車が目的のクルマだからこそ。というか、やはりミニバンは一人さびしく空気とともに走るより、大勢で賑やかにドライブさせるべきクルマ、である。

さて同乗者からの評判だが、今回のクルマはボディサイズ、エンジンともに3ナンバークラスで、5ナンバークラスに比べ“ゆとり”が増す。なので3列シートの評価も、想像されるよりずっと良かった。特にエマージェンシー的に割り切ったと思われるマークXジオでさえ「長時間でなければ問題ナシ。休憩を挟んで最大2時間程度の旅なら大丈夫そう」「狭いがそれ以外の違和感は感じない。思ったより普通」などと、実用レベル及第点以上のジャッジが下された。

他方でオデッセイならば、「物凄く快適。窓が広く横から景色が見える、気持ちいい」といった評価が出たほど。オデッセイは低全高で一見すると居住性に期待はもてない印象。だが実際にはフロアも低く、見かけより空間が大きいため、3列目でも実用になるスペースが生まれている。

ジオは2列目のシートの作りが秀逸

2列目は人により評価が分かれた。マークXジオでは、「着座感が快適で足先が前席の下に入る。“Xシーター”ならではの中央の開いた空間が圧迫感をなくして快適」という声と「身体が左右に振られるのがつらい」とする声が。一方でオデッセイも「セダンっぽい乗り心地がいい。ただしシートはマークXジオのほうがいい」という声と「マークXのように左右に振られなくていい。コチラなら寝られる」という声が。いずれも同一スタッフのコメントなので、この 2人の好みは正反対ということに。2列目についていえば、レポーターもマークXジオのシートの作りの良さは評価したい。

1列目(助手席)は、マークXジオが「シートのサポートが良好。背中に吸いつく感じ。ただし前(インパネ回り)の圧迫感あり」の評価。オデッセイは「身体が振られる、コーナリング時にシートベルトがロックされる」の評価。シートクッションにストローク感がある分、マークXジオは前記のごとく評価されたようだ。当日はレポーターが、持参すべきICレコーダー(走行中のスタッフのコメント収集用)を忘れたため、助手席のスタッフ兼レポーターT氏に手書きのメモを依頼。その状態で身体が振られていたとは、さぞつらかったことでしょうに。もちろん過激な走りはしなかったのだが・・・。
今回のまとめ
ジオは3列目シートを備えたミニバンタイプのクルマだが、コンセプトは大人4人が快適に乗れるクルマ。それが後部座席にしっかり表れている。一方オデッセイはスポーティでありながらもミニバンとしての機能もきちんと果たす。3列目も使うならオデッセイ、2列目をゆったり使いたいのであればジオという選択が見えてくる。
今回のテスト車両
トヨタ マークXジオ フロント|THE!対決
トヨタ マークXジオ リア|THE!対決
トヨタ マークXジオ インパネ|THE!対決
■トヨタマークXジオ
・テスト車両
240G(2WD)
286.0万円
・駆動方式
2WD(FF)
・トランスミッション
CVT
・全長×全幅×全高
(mm)
4695×1785×1550
・ホイールベース(mm)
2780
・車両重量(kg)
1570
・最小回転半径(m)
5.7
・乗車定員(人)
6
・エンジン種類
直4DOHC
・総排気量(cc)
2362
・最高出力
[kW(ps)rpm]
120(163)/6000
・最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm]
222(22.6)/4000
・使用燃料
無鉛レギュラー
・燃料タンク容量
60L
・10・15モード燃費
(km/L)
12.8
・タイヤサイズ
225/45R18

ホンダ オデッセイ フロント|THE!対決
ホンダ オデッセイ リア|THE!対決
ホンダ オデッセイ インパネ|THE!対決
■ホンダオデッセイ
・テスト車両
L(2WD)
300.3万円
・駆動方式
2WD(FF)
・トランスミッション
CVT
・全長×全幅×全高
(mm)
4770×1800×1550
・ホイールベース(mm)
2830
・車両重量(kg)
1660
・最小回転半径(m)
5.4
・乗車定員(人)
7
・エンジン種類
直4DOHC
・総排気量(cc)
2354
・最高出力
[kW(ps)rpm]
118(160)/5500
・最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm]
218(22.2)/4500
・使用燃料
無鉛レギュラー
・燃料タンク容量
65L
・10・15モード燃費
(km/L)
12.2
・タイヤサイズ
215/60R16