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パイオニアが「第16回カーサウンドコンテスト」を開催

カテゴリー: レース＆イベント

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2012/09/12

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8月31日・9月1日の2日間、カーサウンドシステムの音質や車室内の音場設定の完成度を競う「第16回 パイオニア カーサウンドコンテスト」が幕張メッセで開催された。パイオニアのハイエンドオーディオ「カロッツェリアX」を取り扱う販売店による「ディーラーデモカー部門」と、一般ユーザーによる「ユーザーカー部門」が選考された。

エントリー車両の条件はそれほど厳しいものではない。法令に反する改造などが行われておらず、パワーアンプが車載用として設計された直流12Vで動作すること、各種安全性に十分考慮することなどを満たしていればOKだ。ただし、パイオニアの「カロッツェリアX」オーディオのうち、指定のものを使用している必要がある。

「カロッツェリアX」の各種ユニットのうち、どのシステムを使用しているかによって、各部門ともそれぞれ「カロッツェリアXシステムクラス」「ピュアコンポシステムクラス」「内蔵アンプシステムクラス」の3クラスを設定。エンジンを停止し、電装品をすべてOFFにした状態で、エントリー仕様書の指定音量での審査となっている。

課題となったCDはポール・マッカートニーのアルバム「キッス・オン・ザ・ボトム」に収録されている「手紙でも書こう」（Track 1）と、佐渡裕指揮の「ベルリンフィルデビューライブ」に収録されているアルバム「ショスタコーヴィチ 交響曲第5番 ニ短調 作品47 第2楽章 Allegretto」（Track 2）。各審査員が運転席に乗車して審査を行った。

当日は審査結果や表彰式の様子がUSTREAMで中継された。現在もアーカイブで動画を閲覧することが可能だ。会場の様子や審査員の講評についても、パイオニアのホームページ内にあるイベント案内サイトにアップされる予定だ。

• 第16回カーサウンドコンテスト
• 第16回カーサウンドコンテスト 表彰式動画

「カロッツェリアXシステムクラス」での使用必須装備であるシステムコントロールチューナーCD「RS-D7XⅢ」。希望小売価格21万円のハイエンドモデルだ

「ピュアコンポシステムクラス」用エントリー機のひとつ、「DEH-P01」。希望小売価格は10万5000円で、ハイエンドながらCDのほかUSBやiPodも使用できるマルチメディアフォーマット対応機種だ

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パイオニアが「第16回カーサウンドコンテスト」を開催/旬ネタ

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エントリー車両の条件はそれほど厳しいものではない。法令に反する改造などが行われておらず、パワーアンプが車載用として設計された直流12Vで動作すること、各種安全性に十分考慮することなどを満たしていればOKだ。ただし、パイオニアの「カロッツェリアX」オーディオのうち、指定のものを使用している必要がある。
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「カロッツェリアX」の各種ユニットのうち、どのシステムを使用しているかによって、各部門ともそれぞれ「カロッツェリアXシステムクラス」「ピュアコンポシステムクラス」「内蔵アンプシステムクラス」の3クラスを設定。エンジンを停止し、電装品をすべてOFFにした状態で、エントリー仕様書の指定音量での審査となっている。
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課題となったCDはポール・マッカートニーのアルバム「キッス・オン・ザ・ボトム」に収録されている「手紙でも書こう」（Track 1）と、佐渡裕指揮の「ベルリンフィルデビューライブ」に収録されているアルバム「ショスタコーヴィチ 交響曲第5番 ニ短調 作品47 第2楽章 Allegretto」（Track 2）。各審査員が運転席に乗車して審査を行った。
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当日は審査結果や表彰式の様子がUSTREAMで中継された。現在もアーカイブで動画を閲覧することが可能だ。会場の様子や審査員の講評についても、パイオニアのホームページ内にあるイベント案内サイトにアップされる予定だ。
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課題となったCDはポール・マッカートニーのアルバム「キッス・オン・ザ・ボトム」に収録されている「手紙でも書こう」（Track 1）と、佐渡裕指揮の「ベルリンフィルデビューライブ」に収録されているアルバム「ショスタコーヴィチ 交響曲第5番 ニ短調 作品47 第2楽章 Allegretto」（Track 2）。各審査員が運転席に乗車して審査を行った。
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当日は審査結果や表彰式の様子がUSTREAMで中継された。現在もアーカイブで動画を閲覧することが可能だ。会場の様子や審査員の講評についても、パイオニアのホームページ内にあるイベント案内サイトにアップされる予定だ。
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<h2 class="mainimg mb20">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img width="660" height="425" alt="2012メディア対抗マツダロードスター4時間耐久レース｜日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_01.JPG"/><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</h2>

<h3 class="h3">■野心を胸に、いざ第23回メディア4耐！</strong></h3>
<a name="01"></a>
<p class="mb15">
<!-- short sentence start -->9月1日（土）、筑波サーキットにて「第23回 メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」（以下メディア4耐）が開催された。その名のとおり、普段は取材する側である自動車専門誌やテレビなどのメディアチームによるレース。<!-- short sentence end -->4～5名のドライバーがマツダ ロードスターに乗り、4時間を走り、どれだけ周回数を多く重ねられたかを競う。1989年に始まり、毎年秋に行われているこの伝統的なイベントにカーセンサーも参戦。今年は、車両を提供するマツダを含めた計23チームがレースに挑む。<br /><br />

メディア4耐の難しいところは90Lのガソリン制限が設けられているところ。非常に燃費に厳しく、ガス欠でリタイアする車も少なくない。さらに今年は決勝に2年ぶりにナイトセクションが設けられ、指定タイヤもグリップ力とコントロール性が高い「POTENZA RE-11A」に変更。昨年とは違った条件下で、難しい戦いが予想されていた。<br /><br />

カーセンサーチームは1993年の第4回から参加している。2003年の第14回大会では3位に輝いたが、基本的に遅く、昨年は23チーム中22位のブービー。例年、完走だけを目標にカーセンサーは参加してきた。今年のカーセンサーの参加ドライバーは、編集長後藤、EDGEデスク依田、編集部員浜崎、中島、そして、助っ人であるプロレーサー阿部翼選手の5名。作戦は後藤と中島、依田はタイヤとガソリンを温存し、ドライビング技術の高い浜崎と阿部選手に全力で走ってもらうというもの。<br /><br />

そんな中、監督のカーセンサーデスク中野は、今年のテーマを「ノーコースアウト！　ノースピン！　ノークラッシュ！」に決定。さらに一人一人自分の限界に挑戦し、遅くとも1分16秒以上のタイムで周回することを目標に15位以上を目指す。<br /><br />

</p>

<!-- /prologue -->

<h3 class="h3">■<strong>カーセンサーチーム、筑波に立つ</strong></h3>
<a name="02"></a>
<p class="mb20">レース当日。朝6時に筑波サーキットにカーセンサーチームは集合。メディア4耐は公開練習→予選→決勝という行程。ピットでレースの準備をしながら公開練習を待つ。<br /><br />

午前10時30分。30分の公開練習には、中島、浜崎、後藤の3人がそれぞれ10分ずつ出走。レース素人でMT車もめったに運転しないカーセンサー編集部に、まずは車に慣れてもらおうという目論見だ。浜崎がスピンするなどドキッとする場面もあったが、大きなトラブルもなく公開練習は終了。その後は、走ってみた感想や、コース取り、シートポジションの取り方、ドライバー交代の仕方などを確認、検討した。<br /><br />

午後1時30分、予選が始まる。出走するのはEDGEデスク依田。カーセンサー公式キャラクターのカーボくんがボンネットに描かれたGoGoカーボくん号が悠然と走る。初めは1分16秒前半だったが、周回を重ねるごとに少しずつ、タイムがアップ。ベストタイムは1分15秒682。順位は23位、最後尾からのスタートに。<br /><br />

一方、ポールポジションを獲得したのは「ENGINE」チーム。予選のベストタイムは1分9秒853。カーセンサーとは6秒近い差が。続く「MOTOR AUSTRALIA」チームも1分9秒986と好タイム。それ以降の「Start Your Engines」、「レブスピード」、「ティーポ / デイトナ / カーマガジン」などは1分10秒台を叩き出していた。
</p>

<p>
<ul class="pic03 clearfix mb20">
<li class="mr12"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_2.JPG" target="_blank"><img width="206" alt="GoGoカーボくん号｜日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_2_s.jpg"/></a>
<span class="cap">
↑会場には、カラフルな装飾を施されたロードスターがずらり。各チームや応援に来た観客も多かった</span></li>
<li class="mr12"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_3.jpg" target="_blank"><img width="206" alt="カーセンサーチーム作戦会議｜日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_3_s.jpg"/></a>
<span class="cap">
↑作戦会議を行うカーセンサーチーム。ガソリンの補給やドライバーチェンジの仕方などレースの段取りを確認</span></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_4.jpg" target="_blank"><img width="206" alt="2012メディア対抗マツダロードスター4時間耐久レース 予選｜日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_4_s.jpg"/></a><span class="cap">
↑公開練習で走れなかった依田が、カーセンサーチームのマシンGoGoカーボくん号に乗り予選に挑んだ</span></li>
</ul>
</p>

<!-- /episode #1 -->
<h3 class="h3">■<strong>決勝レーススタート！　順調に走り出したが・・・</strong></h3>
<a name="03"></a>
<p class="mb15">コースインとセレモニーの後、午後4時6分、決勝がいよいよスタート。このレースでは、前年度の上位チームや強力なドライバーのいるチームに第1走者の走行中に既定の時間ピット停止するというハンディキャップを設けるなど、どのチームにも優勝の可能性があるよう調整されている。<br /><br />

カーセンサーは後藤→中島→依田→浜崎→阿倍選手という順番で出走。第1走者の後藤は監督に告げられた目標をしっかり守り、1ラップ目が1分17秒030。ベストタイムは1分15秒041！　一時は、順位を16位まであげる好走をみせた。<br /><br />

34周目で交代した中島。最初のラップは1分18秒956、ベストラップは1分15秒429。後藤に続き、目標だった15秒台をマーク。順調かと思った矢先の51周目に、悲劇が・・・。左コーナーにスピードを上げたまま突入。勢いを落とそうと焦るあまり、コントロールを失いスピンし、その勢いのままクラッシュしてしまったのだ。ノークラッシュのテーマは打ち消された。<br /><br />

ピットまで戻ってこられたものの車体はボロボロ。フロントタイヤがバンパーに干渉してしまっていた。呆然自失の中島を乗せたまま、フロントバンパーを引っ張り、応急処置を施す。順位は最下位まで落ちてしまったが、なんとか再スタートできた。
</p>

<p>
<ul class="pic03 clearfix mb20">
<li class="mr12"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_5.jpg" target="_blank"><img width="206" alt="2011メディア対抗マツダロードスター4時間耐久レース 後藤の走り｜日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_5_s.jpg"/></a>
<span class="cap">
↑2009年からメディア4耐に参加している後藤。これまでにない快走をみせ、順位をアップ。編集長の面目躍如だ
</span>
</li>
<li class="mr12"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_6.jpg" target="_blank"><img width="206" alt="2012メディア対抗マツダロードスター4時間耐久レース カーボくん号バンパー｜日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_6_s.jpg"/></a>
<span class="cap">
↑クラッシュしたカーボくん号のバンパー。そのあまりのへこみっぷりに運転した中島もへこんでいた
</span></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_7.jpg" target="_blank"><img width="206" alt="2012メディア対抗マツダロードスター4時間耐久レース  カーボくん号応急処置｜日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_7_s.jpg"/></a>
<span class="cap">
↑タイヤに干渉してしまっていた部分をひっぱり出し、ガムテープで固定。応急処置が功を奏し、なんとかレースに復帰できた
</span></li>
</ul>
</p>


<!-- /episode #2 -->
<h3 class="h3">■<strong>レース終了間近にリタイアするチームが続出！</strong></h3>

<a name="04"></a>
<p class="mb20">徐々に日が暮れる中、第3走者依田にバトンタッチ。まずは、マシンの状態を確かめながら1分17秒でクルーズ。マシンが大丈夫と確信したのか徐々にペースアップし、ベストタイムは1分15秒647。64周目に1チームリタイアしたことで、順位が1つアップ。その後も1分15秒～18秒台をキープし続けた。<br /><br />

96周目で第4走者浜崎と交代。そのテクニックはプロからお墨付きをもらうほど。日も暮れて悪環境のためか初めは1分20秒台だったが、徐々にタイムを上げ121周目には1分13秒993のベストタイムをたたき出した。その後も好走を続けるもののクラッシュのタイムロスが大きく、順位は22位のまま。当初の目標は達成できないが、リタイアだけはしたくないという思いでアクセルを踏む。<br /><br />

そして、午後7時20分、最終走者の阿部選手が出走。皆がなんとか完走だけはできそうだと、胸をなでおろす中、最強の助っ人安部選手は154周目には1分11秒383を記録。プロの走りをみせた。この頃になると、ガソリン残量を気にしてペースダウンする車が出始める。さらに、ピットインしてゴール時刻を待つチームも現れた。<br /><br />

気がつくと終了時間まであとわずか。22位のまま終るかと思った167周目、2チームがリタイアし20位に浮上。メディア4耐の燃費対決という側面が色濃く出始める。「あと少しで完走できたのにな・・・」と会場から同情の声がもれる中、さらにガス欠でストップする車が続出。ここでチェッカーフラッグが振られレース終了。
</p>

<p>
<ul class="pic03 clearfix mb20">
<li class="mr12"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_8.jpg" target="_blank"><img width="206" alt="2012メディア対抗マツダロードスター4時間耐久レース 依田走行中｜日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_8_s.jpg"/></a>
<span class="cap">
↑中島がクラッシュした後だったが、第3走者の依田は焦ることなく落ち着いたドライビングをみせた
</span>
</li>
<li class="mr12"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_9.jpg" target="_blank"><img width="206" alt="2012メディア対抗マツダロードスター4時間耐久レース 阿部選手のコーナーリング｜日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_9_s.jpg"/></a>
<span class="cap">
↑阿部選手の見とれてしまうような鋭いコーナリング。やはりプロの走りは、ひと味もふた味も違った

</span></li>

<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_010.jpg" target="_blank"><img width="206" alt="2012メディア対抗マツダロードスター4時間耐久レース レース終了｜日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/media2012_010_s.jpg"/></a>
<span class="cap">
↑レース終了後のGoGoカーボくん号。ボロボロになりながらも、最後まで走りぬいた我らがマシンを、チーム全員で磨く</span></li>
</ul>
</p>
<h3 class="h3">■<strong>波乱万丈！　気になる結果は・・・</strong></h3>


<a name="04"></a>
<p class="mb20">優勝したのは「ティーポ / デイトナ / カーマガジン」チーム。周回数は188周。2分のハンディキャップがあり序盤は苦戦したものの、見事な追い上げをみせた。2位は「Start Your Engines」チーム、3位「ホリデーオート」チームだった。<br /><br />

カーセンサーチームは168周で16位（23台中）。目標であった「15位くらい」は達成することができた。「この順位は中島のおかげ」「クラッシュさえなければもう少し上位に・・・」と冗談を言い合うカーセンサーチーム。大きな達成感と無事にレースを終えられた喜びを感じつつ、第23回メディア対抗ロードスターレースは幕を閉じた。<br /><br /><br /><br />
</p>

<div class="clearfix">
<a name="08"></a>
<p class="p_left"><a href="http://ameblo.jp/tsubasa-abe/page-1.html#main" target="_blank"><img width="200" height="87" alt="阿部 翼 公式ブログ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20386/blog_bnr.gif"/></a></p>
<p class="p_right">助っ人として参戦していただいた阿部翼選手の公式ブログ。
</p>
</div>

<!-- /epilogue -->


</div>
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<div class="Base_Templete_Text_Area">
<p><!-- short sentence start -->フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、2012年度から大学の自動車部などへの学生支援プログラムを見直し、新たに「フォルクスワーゲン カレッジサポートプログラム」をスタートさせた。第1回目のジムカーナ練習走行会は2012年9月25日（火）に筑波サーキットのジムカーナ場で開催される。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
今回のジムカーナ練習走行会では、走行会だけにとどまらず新たに運転理論講習会を実施する。一般の教習所では学ぶことができない車両運動力学や、より安全なドライビングポジションの取り方といった、より深く運転を理解し実践できる方法をレクチャーしてくれる。
<br/><br/>
そもそも2010年から大学の自動車部などに在籍する車好きの若者を支援する活動を行なっているフォルクスワーゲン グループ ジャパン。これまでも「ゴルフ GTI カップジャパン」への参戦支援や、大学の自動車部などが主催する各種イベントへの車両貸し出し、ジムカーナ場の練習走行会などを開催してきた。
<br/><br/>
今回開かれる走行会では、フォルクスワーゲンの最新車両を持ち込んでの試乗会も行われる予定だ。小さい排気量の中で最大のパワーを発揮できるよう開発された「1.2 TSI」エンジンや、途切れのない素早いシフトチェンジに加え高速走行時の低燃費も実現した「7速DSG」トランスミッションを体験することができる。ほかにも、学園祭などのイベントにて最新の車両を展示し、学生たちの車への興味関心を高める機会を引き続き作っていくという。
<br/><br/>
フォルクスワーゲン グループ ジャパンではこうしたプログラムを通し、免許を取ったばかりの学生など若い世代にフォルクスワーゲンが提唱する「Das Auto」（本物の自動車）に触れてもらう機会を提供。車本来の運転する楽しさやモビリティの自由を感じ、大いに活用してもらえることを期待している。
</p>
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="http://www.volkswagen.co.jp/index.html
" target="_blank">フォルクスワーゲン</a></li>
</ul>

</div>


<div class="Base_Templete_Photo_Area">

<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20432/newsa_0905_01.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20432/newsa_0905_01.jpg" width="200" height="150" alt="フォルクスワーゲン ゴルフ GTI｜日刊カーセンサー " /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<p>フォルクスワーゲン ゴルフ GT。フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、学生の「ゴルフ GTI カップジャパン」への参加を手助けしてきた</p>
</div>
<!--/-->


</div>



</div>
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